2024款-3.0T / 490马力

亮点配置:

3.0T Modena

2024款-3.0T / 550马力

3.0T Trofeo

GranTurismo

gt车要是八缸就完美了，六缸缺点啥

棉晗榜

新款玛莎GT难道没有人买吗 等着二手呢。

真凡人万岁

玛莎拉蒂gt 時間日期調不了 求大神指点下

泰利w

14年底上牌实表4万公里
排量4.7
支持云端读表4s各种检测
​整车新的吃惊。全国比新，同年份比公里数
​声浪销魂。各方面配置到顶。

TX高齐

23.9个W玛莎拉蒂GT S跑车

#提车日记

看中白的买了蓝的铁成紫的
哈哈哈4.2的大V8～怀里的是小米su7（棉花面纱犬/图莱亚尔绒毛犬）
14年新车三百个
24年打一折裸车
保险加钱上起得十来个

华翎烈阳丨玛莎GT

种草已久的玛莎GT终于到手了

绵羊先生

坐在理想车里，我开始怀念眼前的油车了！

Young4298

用户9244511193537

2012年，我有幸坐过一次玛莎拉蒂，当时年龄还小也不懂车，但至少也听说过玛莎，我记得当时是辆蓝色的吉博力。我的第一感受就是这车真的太酷了，我长大了一定要买一辆，这时候玛莎的种子已经在我心里深深的埋下。2018年，我来到了美国开始我的留学生涯。大家都知道美国是一个车轮上的国度，更何况我还在洛杉矶这种大城市，车是一定要买的。来到车行第一件事就是问销售有没有玛莎，当时有一辆13年的gts，跑了大概六万多公里，售价3万多美金，加上税和各种费用一共要四万多美金。我当然觉得很值，但是父母觉得太高调了再加上朋友们都说玛莎不好也就遗憾的放弃了这个念头，选择了奔驰。期间又买了丰田的86、宝马的M3，可我脑海中还是挥散不去gts的影子。今年三月份，我把奔驰、86卖掉了。车行正好有一辆14年的gts，保养的很好，机舱、内饰都很干净，跑了大概四万多公里的样子。这次我决定听从内心的声音。试驾、交钱、签合同，当天我就把车提了。开车回家的路上，摸着她的方向盘，激动的眼泪都要下来了。这就是我和玛莎的故事。
再聊聊这车本身吧，外观真的没话说，线条优美，鲨鱼设计，优雅端庄又不失战斗气息。排气更是有目共睹的，意大利音乐家调试出来的能差到哪去。动力方面配备了法拉利为玛莎打造的4.7L V8自然吸气引擎，0-100 4.8秒。内饰方面，由真皮打造，档把、饰条是碳纤的，中控就不乐观了，很老式的一个中控，有地图、可以打电话，但是居然不能听手机里的音乐，这个我觉得是最难受的，后排空间还可以，我180坐在里面不顶脑袋。再说说驾驶感受，普通模式下避震可以过滤大部分的抖动，由于关闭了排气阀门车内很安静，打开运动模式排气阀门后，悬挂较硬，排气声浪明显增大，但也恰到好处并不觉得吵，反而很悦耳，这可能就是为什么没办法播放音乐的原因吧。
总的来说，gts在我心里是一台好车，网上有很多的人喷玛莎黑玛莎，我觉得可能是大家对好车的定义不同吧。我认为只有当你真正爱一台车，愿意包容他的一些缺点，并且不后悔买他的时候，他才可以称得上为一台真正的好车！

番茄104158533417

这车最吸引人的除了声浪还是声浪，工程师2000小时的调校，点火的一瞬间嘴角已经开始上扬。4.7v8宾法操刀，458同款F136发动机，已经不用再多赘述，F1版本会比6at版声浪更浑厚有力，但是用车成本和顿挫感也是需要考虑的问题，这款波箱跟430如出一辙，口袋允许的情况下无脑上F1，那种驾驶乐趣和拨片降档补油的快感是任何AT车型都无法比拟的。外观：上市15年间到目前依旧吊打一众两门车。内饰车机如同毛坯，不如5万块国产老头乐。油耗：市区开sport模式基本不会低于30个，高速温柔点开ice最低能到12左右。维修：小毛病一堆，但是基本都是塑料件电子件，三大件皮实耐造。总而言之买了就不后悔，爱它的好也接受它的缺点

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110岁的精神小伙冬日敞篷 #dou是好车 #速度与激情 #玛莎拉蒂

方向盘比键盘玩得溜～
好就是好 不好就是不好 没有大差不差
强烈欢迎理性讨论～

车甄言

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