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    传祺GA8值得买吗_传祺GA8舒适性怎么样

    ·传祺GA8

    什么是懂车分

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    3.78
    “良好”
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    共59人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    14.98-29.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.78
    • -
    • 外观
    • 3.89
    • -
    • 内饰
    • 3.73
    • -
    • 配置
    • 3.83
    • -
    • 空间
    • 3.99
    • -
    • 舒适性
    • 3.76
    • -
    • 操控
    • 3.50
    • -
    • 动力
    • 3.77
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.94分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 比亚迪e94.01空间4.42
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 雅阁3.85空间4.34
    • 传祺GA83.78空间3.99

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.94-
    • 汉EV4.04外观4.54

    传祺GA8·全部评分

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

    4.6优秀

    外观大气稳重,有商务风格,内饰设计既稳重又精致,方向盘、中控屏、电子档把的造型及位置设计的很稳重,仿木的中控饰板搭配纤细的氛围灯显得很精致,符合整车的商务特性,中控大连屏特别上档次,液晶仪表可以调成地图界面,显示全景地图,导航时还会显示分岔路口,对驾驶员很有帮助,我现在一直用这个界面,在此推荐一定要买带中控大连屏的,不然内饰的档次感会很拉垮,空调调节的方式是凸出来的一排物理按键,可以上下拨动,比现在电动车的触摸按键实用且易上手,同时阻尼感又比大多数车的物理按键的质感好,座椅方面较为柔软,头枕角度和大腿支撑都很舒服,隔音方面对风噪和胎噪都很不错,米其林轮胎、门框密封条等都是起到作用的,商务特性和厚实的做工使整车的质感很优秀

    2020款传祺GA8 390T 尊贵版 图 02020款传祺GA8 390T 尊贵版 图 0
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    2020款传祺GA8 390T 尊贵版 图 22020款传祺GA8 390T 尊贵版 图 2
    2022-12-27

    一四五二五四一八不多说了,支持国产

    wxw不忘初心又不卖了吗,自己开了?

    风姿卓越冰淇淋iOJ有没有把这个价格低的啊!感觉好贵啊

    点评车型: 2017款传祺GA8 280T 尊享版

    3.79良好

    动力不行,底盘不是太舒服,变速箱顿挫,发动机抖动,噪音大,隔音太差,风噪,胎噪也大,高速不开音乐都听不到声

    2017款传祺GA8 280T 尊享版 图 02017款传祺GA8 280T 尊享版 图 0
    2022-12-04

    81192可以返航看和什么车比吧,如果是这个价位的车的话,我觉得已经很好了。我也是17年买的这个车,现在开了九万公里了。变速箱顿挫这个我感觉还好。高速不开音乐听不到声音,我觉得太夸张了。也许现在你买了更好的车了吧。我现在家里三台车一个GA8,上下班代步很好,我都很少开雷凌了,虽然那个更省油。

    oldjack14这车不行,垃圾,反正也快停产了

    Chenzp800听你们说的,我都不敢买了!

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    4.29优秀

    总体来说还是比较满意的。 内饰很漂亮,比我以前的GA6做工好了很多,隔音也很好,配置比较高,很多功能也很实用,空间大,用料比较良心,座椅的包裹性很好,ACC自动巡航加车道保持开高速很省心。 操控稳重,底盘扎实,低速过减速带减震硬,速度快起来后反而比较舒服,高速很省油,感觉这车是专门为跑高速设计的。eco模式下动力一般,我老婆都感觉跟跑不动似的。

    2020款传祺GA8 390T 至尊版 图 02020款传祺GA8 390T 至尊版 图 0
    2022-10-27

    Soul218915455这车我也很喜欢 看到晚了 一个月前顶的车 没现车 前天打电话来说什么这车没了订不了。。。这就很疑惑不是还有在卖么???没停产啊

    钱塘江新手可以考虑买二手的

    吾乃上海滩赌肾过减速带高速冲过去比较舒服吗?不会跳吗?这个车我觉得后避震比较硬,前避震还好。

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.64良好

    内饰不错,隔音优秀,动力足够,车身略高,空间大,底盘整体性强,后排略硬,大屏幕喜欢,超车快捷,尤其s档给力,低速略有顿挫感

    2020款传祺GA8 390T 至尊版 图 02020款传祺GA8 390T 至尊版 图 0
    2022-06-18

    光头帅锅哪家强认证车主需要,别当真哈!

    Berlin的迷妹子这车开起来舒适么,我做生意的,是选它还是选别克君越?主要我担心后期质量的问题

    用户8755677662986至尊大佬

    点评车型: 2017款传祺GA8 320T 智享版

    3.86良好

    【最满意】 它的操控和动力方面是我比较喜欢的吧,动力还是很不错的,只要你舍得给油,动力应有尽有,起步很快,一点也不会拖泥带水,提速也是非常的快,才高速上超车或者爬个陡坡都是轻轻松松的毫不费力,很不错的动力表现,开起来也是非常的舒服。操控方面也是很不错,方向盘很轻盈,用起来非常的有手感,转向也是非常精准,指哪打哪的,很不错,就算是新手,开起来也是得心应手的。 【最不满意】 隔音效果方面比较的一般吧,感觉稍微有点差了,平常跑市区的话还可以,不是特别的明显,但是每次一上高速速度起来以后噪音就有点大了,各种噪音传进车内,开久了还是会影响到驾驶心情的。

    2022-03-28

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊贵版

    3.64良好

    说说传祺ga8,开了快一年,之前家里的是思域,不太想买合资车了,就看中了这款国内自主品牌的传祺,外观上还是可以的,比较耐看,我更喜欢车的侧面,我觉得蛮不错的。内饰颜色有点老气,不过挺有运动感的,细节方面稍微会差点,但是座椅的填充物还挺足,坐着蛮舒服的,空间也宽敞,后排的人坐着不拥挤,我们家里都是180的大高个坐着都很舒服。配置只说一个,就是车机挺卡的。驾驶感还不错,很平顺,加速也很平缓,家用这个动力很够了,而且主要是城市内开,经常堵车什么的,对我大动力没啥用。我很喜欢的是这款车的滤震效果很好,过减速带的时候车内不会有太大的颠簸感,悬架避震都比较软,还有车内的隔音也不错,根本没啥声音,开高速的时候也是。

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    2022-01-20

    灵巧海浪pfy弄个群

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

    4.21优秀

    短暂试驾了一下,行驶质感不错,静谧性、平顺性都可圈可点。但以下问题你需要考虑: 1.未经市场检验,口碑未建立。上一代号称对标a6l,顶配定价比现版还高了3万,最终未为市场认可。网上反映销量、质量也不好。要知道,销量与保值呈正相关。 2.技术激进,可能有隐患。2.0t发动机平行轴使用橡胶齿轮,在压榨功率的同时获得了优于一结论:新车表现,超值;考虑长远,你买我推荐……众合资品牌(本田、富豪、通用)的静音效果,但耐用性存疑。很多自主品牌新车工况衰退较快。 3.厂家给出数据不充分,消费者难了解基本信息。如零百加速、离地间隙、转弯半径,甚至使用汽油标号都无介绍。 4.定价奇葩。特别是顶配与次顶差5万,为了保持旗舰高定价而刻意拉大距离(增加的配置完全不值差价),落地25万,不顾品牌落后、口碑未建立,直接与合资b+硬扛。 结论:新车表现,超值;考虑长远,你买我推荐……

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    2021-12-12

    王佳栋8没有导航吗?手机能连上吗?

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.93良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下广汽传祺GA8 2020款 390T 尊享版。 传祺GA8定位4门5座中大型车,它的长宽高分别为5003/1868/1505mm,轴距2900mm,官方指导价15.68万,目前平均优惠7000元,裸车14.98万,购置税12803元,车船税480元,交强险950元,商业险4950元,上牌费500元,全款落地169483元。 空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部有一拳一指的余量,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳两指,头部空间四指,整体的空间和同级车型相比没什么优势,但也足够宽敞了,座椅宽大柔软,舒适性很令人满意。 后备箱容积为500L,放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松,而且剩余空间还能塞下几个双肩包,载物能力很理想,后排座椅不能放倒,扩展性为零。 动力:传祺GA8标配一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩390牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机的动力很充沛,但输出十分线性,油门同样很线性,车辆起步姿态沉稳有力,和它中大型车的身份很匹配,390牛·米的最大扭矩应付城市道路通勤绰绰有余,甚至有些动力过剩了,发动机中后段的动力输出依旧沉稳有力,但不张扬,即使深踩油门也不带来多强的推背感,但看着时速表不断的攀升,心里很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.07秒,其实这个成绩还可以更好,只是受到了变速箱的拖累,这台6AT变速箱没什么运动性格,平顺、省油是它的追求,它很乐意升挡,不怎么爱降挡,如果换成一台双离合变速箱,相信这台车轻松跑进8秒内,不过现在的加速能力也足够应付日常代步和高速巡航了,况且它还很平顺呢。 底盘:传祺GA8采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,前驱车很少见到双叉臂前悬架,这也证明这台车很有诚意,底盘的质感很出众,稳健、扎实,悬架设定偏舒适,滤振能力很出色,细碎颠簸根本不会传进车内,大颠簸也能被有效柔化,而且悬架还很有韧性,能给车身提供充足的支撑,通过颠簸时不会有任何弹跳和晃动,很有厚重感。转向力度偏沉,操控起来很稳健,指向不算精准,但车头的响应速度很快,能即使跟上方向盘的节奏,日常驾驶也很轻松,只不过沉重的方向盘在原地掉头时还真得费点力气,对女士不怎么友好。 油耗:我们驾驶这台车进行了128.6公里的实际油耗测试,经过城区、城市外环线、高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗95号汽油12.52升,百公里平均油耗9.73升,对于一台中大型车来说,这个油耗可以接受。

    2021-04-25

    流浪在俄罗斯的日子这车可以定手动挡吗

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊荣版

    3.93良好

    在懂车帝直播的时候,竟然还有人询问传祺GA8,这台国产C级轿车既不叫好,也不叫座,但是实测之后感觉还是不错,所以分享出来和大家一起品一品。传祺GA8搭载的是2.0T发动机,最大马力为252匹,峰值扭矩为390牛米,参数不逊于宝马和奔驰的2.0T发动机。 在进行直线加速的时候,我们花了一些时间才在中控屏控制菜单的一个角落里,找到了车身稳定系统设置项,起步之前我们也尝试了不同转速区间的动力响应,不同深度的油门下,发动机都能及时给出反馈没有明显的滞后状态,虽然是在静止状态下测试,但着实是个惊喜。完全关闭车身稳定系统之后,发动机起步转速被限制在2800rpm以内,不管油门给多大都不会多给1个转速。但是这没有影响传祺GA8在起步时的动力响应,动力输出依旧非常直接有力,起步瞬间前轮会出现空转打滑的现象,但是持续时间极短,然后就能重新获取抓地力,15次连续测试之后,最好的的0-100公里/小时加速时间为8.27秒,实话实话,这个时间对不起它的动力水平,即便是一台车身很大的C级轿车。 传祺GA8有强劲的动力储备,可6速变速箱显然有些力不从心,或者说无法承载发动机动力的爆发式输出,在加速过程中我们能感受到发动机有极高的潜力,但是变速箱无法及时有效的对动力进行分配,存在不少动力浪费的现象,如果说传祺GA8的动力输出是一条大河,变速箱是一个水电站的话,那么实际产生的电量,只利用了这条河水的大部分,小部分蔓延四散到了其他地方。还是那句老生常谈:国产汽车不缺发动机,缺始终没有一台优秀的变速箱,这样的遗憾在传祺GA8上格外明显。 传祺GA8的底盘有机械亮点,前双叉臂 后多连杆独立悬挂,和宝马5系、沃尔沃S90一致,而且后悬挂的铝合金材料非常足,在机械结构、用材上已经达到了行业的天花板,可以说是诚意满满。但是调校能力依旧没有冲破国产车的桎梏,在机械质感上有些过于生硬,双叉臂前悬的性能偏向运动,工作表征就是支撑硬朗,但是宝马5系、沃尔沃S90等车型上的前悬挂都是硬中带韧,在保证足够支撑力的时候,还能通过合理的悬挂行程保证舒适性,而传祺GA8的前悬挂就是一个初出茅庐的毛头小子,脾气硬的像个石头,其实这反而降低了它的机械性能,我能不能说,国产汽车还没有足够的资金以及技术,对双叉臂悬挂进行最优化的调校呢? 其实驾驶传祺GA8的时候我想到了沃尔沃S90的底盘,S90因为前轮驱动的关系,没有将双叉臂悬挂的性能发挥出来,但是在传祺GA8上,则让我感受到了一种无奈。很明显的一点是,传祺想通过GA8来证明自己,也能感受到十足的诚意和朴实,但是国产汽车起步晚、技术落后的现状,是需要时间进行提升和改进的,我觉得GA8来的有些早,是一个还需要继续孕育的早产儿。

    2021-02-18

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 尊享版

    3.93良好

    前脸多边形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯,看起来很显档次,车身简洁修长,硬朗的腰线增加了一些力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很引人注意。 车内中控台布局简简单单,真皮多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏和电子挡杆也提升了档次。 前排空间还不错,皮和翻毛材质混搭的座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着2指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252匹,最大扭矩为390牛·米,动力储备很充沛,中后段加速底气十足,匹配的6挡手自一体变速箱换挡速度不是很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,调校偏向舒适性,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘的滤震性也可以,驾驶感受轻松惬意。 再来说说它的缺点: 1、快速过弯和并线时,侧倾比较明显,方向盘的指向性也不是很精准的那种,操控性一般。2、遇到大点的坑洼道路,底盘的滤震效果就会比较一般,坐在后排的乘客会感到有些颠簸。3、车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。4、后排坐满3个成年人的话,横向空间不足,要是身高达到1.78米的乘客,头顶空间也会比较局促。5、新车内饰气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。6、内饰细节的做工不是很精细。 广汽传祺GA8虽有一些让人不太满意的地方,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是品牌溢价能力有待提升,后期保值率会比较低。

    2021-02-17

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.79良好

    传祺GA8定位为中大型轿车,其轴距达到2900mm,能为车内带来宽敞的空间,8.2秒破百的成绩也足够出色。为了保证舒适性,传祺GA8悬架调教偏软,能过滤大部分路面颠簸,但也让其损失了部分操控性。

    2020-08-28

    美系零件卖吗

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.86良好

    作为一台C级车,传祺GA8轴距达到2900mm,能为后排带来宽敞的腿部空间。同时,2.0T发动机能爆发出252匹马力,其动力表现也足够充沛。较软的悬架能提升行驶舒适性,但操控性不是其强项。

    2020-08-16

    点评车型: 2020款传祺GA8 390T 至尊版

    3.71良好

    全新传祺GA8产品定位“人到中年”,但一上手就能感觉到还绷着那股劲儿,整体感很强,而且有着非常不错的支撑力道。甚至我觉得过于强调支撑性,而令后排乘客的舒适性受到一定影响。

    2020-08-13
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    2025年7月4日,我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车,说实话,心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式,我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发,抖音也没上,只告诉了我哥和爸妈,算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了,只是北京车牌摇号多年没中,再加上单位有一辆奥德赛,平时上下班和出门办事都能开,所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了,我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照,进京证可以平移刷新,于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人,我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要,至于“面子”,咱也别太较真,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的。我老婆对车没概念,全权交给我挑,于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV,比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V,都快去试驾了。但后来一想,我日常开车路况都不错,SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特,觉得轿车坐着舒服、开着顺手,再加上现在B级车优惠真不小,于是果断决定买轿车。 5月底那阵子,我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版,还有现代索纳塔2.0T。要说动力,索纳塔是真的猛,配置高、操控也不错,但外观有点“年轻”,30岁左右的人开正合适,我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱,提速慢,发动机声音还大,内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结,当时雅阁优惠5.3万,凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的,各有各的优点,真不好说谁比谁强太多,主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家,结果6月出差,7月初才回来。结果一问,丰田那边反而优惠缩水了,只有4.3万,而雅阁反而涨到了6万,这还犹豫啥?直接杀去本田店里。 购车方案有两个:  第一种 :全款购车,现金优惠6万,出库费2000,保险6500,上牌和缴税自己搞定;  第二种 :在第一种基础上加了个礼包,说是6800,实际值大概3800左右,包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油(不能带走),玻璃膜(最后决定不去贴了)。 我选了第二种,当场付了钱,一周后就提车了,总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈,但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛,以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后,我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深,但开了一段时间后,对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格,溜背造型挺有辨识度,开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩,虽然比不上豪华品牌,但胜在实用、耐看,作为家用完全够用。 动力方面,1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用,油门响应积极,高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意,市区开下来百公里大概7个多油,高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路段也不会太颠,挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用,平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议,用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活,花了198元,主要是不想再额外加装一个设备,广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用,倒是音响效果我觉得还不错,听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般,但我觉得主要是胎噪,不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是,导航关闭后还会有语音播报,查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”,但这个功能无法关闭,只能手动静音。不知道是磨合期,还是总在市区跑,油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达,不过我装了360全景影像,多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性,我就没再折腾了,毕竟拆装一次也麻烦,装回去也未必严丝合缝。 总的来说,这是一台没有明显短板的车,省心、好开、性价比高,很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车,开开心心上路,平平安安回家!

    4.93分“优秀”
    汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型汉EV 2025款 智驾版 506KM尊贵型

    这篇帖子比较唠叨~ 自己研究电车快一年多,最后仍然选择比亚迪汉~最后还是圆梦了。 首选自己是开油车起家的,因为各种原因摸过很多车,从宝马三系-日产奇骏-别克昂科威s,慢慢因为高昂的车费把对机械的热爱磨平,油价忽高忽低,车辆公里数逐渐增大,各种保养保险接踵而至,本来经济大环境就不好,养车费用实在头疼,加上国补、换新补贴、免购置税各种政策诱惑,一年以前就动了换电车的心思。但是当前电车市场大洗牌,销量低基本难以存活,加上电车全车都是各类电子元件,一旦厂家倒闭,以后就是冤大头,修都没地方修?瞄着当前销量排行榜,当前电车里无非就是比亚迪,特斯拉,华为,小米,小鹏等等这些,特斯拉是老母亲开的,质量不错,省油但是保险较高,但是由于政治原因与本人工作因素,只能遗憾pass,就优先考虑了销量遥遥领先,市场保有量遥居第一的比亚迪。 比亚迪车系丰富,分为海洋和王朝系列,我个人从一开始就中意汉,外观大气(这个见仁见智),内饰配置丰富,空间较大,试驾时方向盘不虚位,底盘稳重,果断纳上考虑清单,经过和销售反复磨来磨去,除了国补和以旧换新2.5万优惠,额外给了1000的车价优惠哈哈(。ò ∀ ó。),并且免除各类服务费,小小赚一波~现在开了1000公里,不多,但是各类路况都跑过来了,就发发评价供还没有买车的友友参考。

    4.40分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版

    2025年5月18日提了真正意义上的第一辆车雅阁,目前用车也接近3个月了来分享下我的用车感受 一.为什么选择雅阁 我是高中毕业就拿了驾驶本,然后一直到大学毕业把 对车基本属于车名字都认不全的阶段。。。后面也是因为要去比较远的地方上班,然后又考虑到是新手,家里就给买了一辆二手的手动挡的小车练手,就那时候才刚开始对车有所了解 后来第一次记住雅阁 还是大概23年把 当时我在北京的一个地方参加培训,当时上课的楼底下停了一辆应该是10代的雅阁,可能是当时10代的雅阁太惊艳了吧,当时一眼就喜欢上了,基本上每天上课去都要看两眼😂,感觉真的是梦中情车一般的感觉,奈何当时条件不允许啊(相信很多兄弟和我一样吧因为10代10代半喜欢上的雅阁)23年的时候也是我刚正式工作 雅阁改款了 还记得当时看到11代的时候 是真的感觉天塌了的感觉 终于能自己开始攒钱买梦中情车了然后他就地包天了🤣,后来我不知道是看的多了还是因为心底对雅阁的偏见吧就感觉11代越看越好看,后来终于25年攒了一部分钱了,下定决心去买一辆自己喜欢的车,然后就去了好多4s店转,其实对比下来大部分主流车基本都是各有优缺点 ,当时比较了迈腾、帕萨特的b8(帕萨特pro当时也是刚改款贼丑,但是也是现在是越看越好看,感觉这可能就是设计具有滞后性吧😂)君越、蒙迪欧、天籁,最后比较钟意的就是帕萨特和雅阁,当时最后帕萨特的价也谈好了 雅阁也谈好了,然后当天太晚了就回家了,然后路上就在想吧,然后我爸就说,就都差不多,买自己喜欢的吧,可能就那一瞬间吧 就想起了当时自己天天盯着10代半雅阁看的时候吧 ,然后就一瞬间决定买雅阁了。。 二.落地价格 当时是赶上11.5的雅阁刚出,4s店最后一批11代的现车,感觉优惠还可以,裸车给开到了13.68,家里旧车走了个手续国补1w,加上税,贷款5年提前两年还,总的落地价格在16.8左右,感觉价格还可以,当天就提走了 三.优缺点 优点 1.外观:我感觉11代挺好看的,外观这东西,每个人审美不一样吧 网上都说丑,但是我感觉虽然没10代半那种一眼惊艳的感觉,但是11代真的属于那种越看越好看的那种,特别是最近看11代的白色感觉有种漫画里走出来的车的感觉😂有种说不出来的感觉(11代半颜值也可以,但是就是前面上牌子那个地方不知道为啥会突出来好大一块,感觉没11代协调) 2.动力油耗 目前大概行驶了2700公里,平时在北京上班只有两个礼拜回家会开 跑过一次来回1000公里的高速 平时基本就是市区和国道(基本不咋拥堵)表显的油耗在6.6,赶上堵车啥都会多,基本最多的时候在8,9个油吧,但是这东西真是民间脚法各有不同,我老爹每次开油耗都在6以内 我也不清楚他是咋做到的 动力:虽说是1.5t+cvt 但是感觉动力真的可以 对我来说足够 我平时国道跑的比较多 车速平均70 遇到大货车超车啥的 感觉一脚油门下去动力很够用(这个车不清楚为啥一直踩油门反而动力响应不及时 相反得踩一会松一下在踩就感觉动力很足) 3.空间、舒适度 空间很大,我身高1m79,座椅调好,一点不感觉挤很舒服,同时后排也能有个两三拳的空余感觉 空间很满意 舒适度:舒适度还行 氛围灯,hud 前排的座椅加热通风 一些基本的辅助驾驶(虽然根本没用过)车机流畅度也可以,目前还没出现过carplay断连的情况 音响音质也挺好的,感觉对于我这种基本上就听个歌看个导航的人完全够用 4.虽说是1.5t+cvt说是有操控有点夸张的感觉(我个人对车这方面不是很了解,只是说下我的感受) 但是我个人感觉这个车挺好开的 转向很精准 过弯的支撑也不错 遇到路况比较差的时候感觉地盘也还可以(就是车里咣咣的响,但是确实是路况差的时候也挺好开的。。。) 缺点 1.中控异响 这个问题我就遇到过两次,这个就是那个中控屏与那个后边那个地方有个缝隙 一颠簸就响 就遇到过两次 后拉不清楚啥原因 就在也没响过 2.大灯太暗。。。这个问题真的 我感觉这新车的车灯没我家那老车那灯亮 下雨天,晚上是真的暗。。后续还得考虑换个灯,但是又不想大动,不知道有没有兄弟有啥好办法 既不怎么动原车配置的情况下,能增加点大灯的亮度 3.没有胎压显示 出现过一次 就自己莫名奇妙开着就报警胎压不足 然后停下来点那个校准 然后又自己好了。。。不清楚这啥原因 4.隔音 这个不用说了 本田车通病,但是我感觉这代的雅阁隔音还可以,比较挑路 路况好的时候隔音挺好的 路况不好吗。。。还有就是发动机有时候噪音挺大 5.还有那个氛围灯的颜色 为啥自己调了也没用 夏天就一直是蓝色 就只有关车灯一些特殊场景才显示自己调的颜色。。。。 总结:11代雅阁对我来说无论是动力还是各方面的配置都完全足够了 虽然没能在喜欢的年纪买上心心念念的10代半吧, 拍照水平有限。。

    4.00分“良好”
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    今天来给各位交个作业,为什么没到车了第一时间和大家说,就想自己先体验一下后再和大家说,订车时间也不短,等了半个多月才到,等的我这个心焦,告诉我到了,第一时间就去提走了。满是欢喜。现在什么都办完了,手机控车也有了,还是挺方便的。闪灯鸣笛找车很方便,天气越来越冷了,提前热车,打开空 调都可以的,车辆的胎压,以及其他报警都能看到,还能授权给别人,基本和新能源车一样智能了,这还是很给我惊喜的。外观朋友也有不同的声音,个人喜好吧,我买车,我看着舒服就够了,流线的车身,显得很修长。副驾驶屏幕我家孩子天天看,成哄孩子神器了。整体开起来的话,还是挺不错的,相比老款,悬挂舒适了些,不是太追求运动了,但是动力依旧充沛,超车,提速都非常快,也稳,跑高速真是无敌了,语音功能也可以,降下车窗,导航,都可以,给孩子看个电影也挺流畅,这款的确是更加智能了,和现在的新能源基本差不多了,空间方面也够大无论前排空间还是后排空间,头部空间和腿部空间都够大,有种SUV的感觉,这点也是我最后选择它的原因,大家都关注油耗,油耗方面的话,如果特别堵的时候挺费油的,但是动力说来就来,这也是我很喜欢的,静音方面还可以,车内还是很安静的,没什么风噪啥的,如果有想买的,可以去看看,值得一看,同级别里,真没有什么车和它比一比了。但是迈腾 B9 那尾部设计,真不知道设计师是怎么想的。方方正正的造型,毫无新意可言,就像是从十年前穿越过来的老古董。那尾灯的设计,也实在是平淡无奇,还有那后保险杠,中规中矩得让人提不起一点兴趣,仿佛在刻意追求平庸,丝毫彰显不出这款车的个性与魅力。