点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

3.9分“良好”

真的是要自己买了之后才会知道车咋样，驾驶感没有小黑子吹的这么不堪，智驾也没评测说的这么牛逼。总体来说是台好车，适合双娃的家庭购置

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.92分“优秀”

去年底在L7和问界新M7之间纠结，最后综合考量之后入手了问界新M7四驱Ultra版，当时落地价算上保险啥的差不多32万。选这款车，一方面是被它宣传的智驾功能吸引，对比理想来说华为的智驾确实很有一套。另一方面当时的购车权益也不错，而且那会销量也是实打实的高，直接成为了24年年度新势力销冠。而直到现在，问界新M7销量也一直都不错，更别说叠加三月份的购车权益之后，整个性价比更高，毕竟在全国统一的裸车价面前，新车下定就有至高5万2的权益，除了2万的ADS高阶包和1.2万的选配金以外，还有限时1万现金优惠和限时1万的地区补贴，算下来比我当时划算很多，不过我的问界新M7已经开了小半年，这段时间用车可以说非常省心，尤其是过年那会全家一起自驾川西，非常给力。 问界新M7的外观属于那种比较大气稳重的类型，整体线条流畅，车身比例协调，很符合大众的审美。前脸的设计简洁大方，搭配犀利的大灯组，看起来很有精气神。车身侧面，上扬的腰线营造出一种向前俯冲的姿态，增添了几分运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯在点亮后辨识度极高，晚上开车在路上，很容易被其他车辆注意到。整体来说，开着它出门，回头率虽然比不上那些超跑豪车，但也算是比较耐看，不会让人觉得掉档次。 内饰给人的感觉就是舒适、温馨。座椅采用了柔软的材质，坐上去包裹感和支撑性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。中控台、门板等位置大量运用了软性材料包裹，触感很舒服，提升了车内的整体质感，车内的装饰细节也处理得比较到位。 驾驶感受 驾驶感受分为两部分，一个是本身的驾驶质感，方向盘手感轻盈，转向精准，就算是在狭窄街道掉头也不费劲，指哪打哪。底盘调校得很有韧性，过减速带或者坑洼路面时，震动被过滤得很好，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很舒服。动力方面，1.5T 的发动机加上电机，日常超车和爬坡都轻松应对，高速上开到 120 码，车子也稳稳当当的，再加速也还有劲。还有就是智驾表现，HUAWEI ADS 3.0 智驾系统特别好用，在高速上开启后，能自动保持车距、智能变道，遇到前方有慢车，判断安全后就稳稳地超车，比我自己开还谨慎。城区道路车多复杂，智驾的表现也很靠谱，识别红绿灯超准，刹车平稳，很少有急刹点头的情况。还有智能泊车，不管是垂直、侧方还是斜方车位，只要空间合适，它都能一把泊入，简直是停车困难户的福音。车机是鸿蒙系统，操作流畅，和手机互联方便，喊 “小艺小艺” 就能控制空调和车窗以及座椅按摩通风等功能，开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就行。 【续航】 续航方面我专门测了几次，充满电显示能跑210公里，实际不开空调、路况好的情况下能跑到180左右。上次带孩子去郊区玩，来回不到200公里用了75%的电，可能和全程开音乐有关。增程器启动的时候挺平顺的，亏电油耗大概7个多，比以前开的那台2.0T的SUV省不少。而且快充确实方便，半小时能从30%充到80%，不过服务区节假日排队充电还是头疼。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.93分“优秀”

观点综述： 先说说最让我满意的智驾功能。日常通勤走环路的时候，开启智驾领航辅助，车能自动跟前车保持安全距离，遇到慢车还能稳稳当当完成超车动作。有一回我着急去开会，路上车又多，启用智驾后，我能更专注地留意路况，不用频繁踩油门刹车，轻松不少。周末节假日出游跑高速，这功能更是好用。有次去郊外景区，100多公里的路程，它不仅能根据限速自动调节车速，进出匝道也处理得很顺畅，就像有个经验丰富的老司机在帮忙开车。 还有那车位到车位的功能，简直是停车困难户的福音。有次去商场，地下停车场车位窄，我正发愁，打开这个功能，车自己就精准地倒进了车位。而且它还能记住常去停车场的布局，下次再去，找车位、停车一气呵成。 空间方面也很出色。我家俩孩子，每次出门要带的东西可不少，婴儿车、各种零食玩具，还有大人的背包。胖7的后备箱很大，这些东西一股脑放进去，还有不少富裕空间。要是把后排座椅放倒空间更大，有一回我们带着露营装备去露营，满满一车物资，全靠这大空间才顺利装下。车内乘坐空间也宽敞，前排我调整好驾驶位，后排孩子在里面可以随意活动，腿部和头部都有充足的空间，就算长途旅行也不会觉得憋屈。 【最不满意】 当然这车也不是十全十美的。音响效果就比较一般，虽说有多个扬声器，但播放音乐时，音质不够通透，低音下潜不足，听那种节奏感强的歌曲，完全没有震撼感。 【提车价格】 其实已经入手一段时间就不纠结价格了，毕竟这期间胖7真的替我省了不少心，不过对于还没入手的朋友们来说，我觉得现在3月的购车权益正好。除了Ultra版赠送2w高阶智驾补贴包以外，所有车型下定自带1.2w选配金。另外还有价值1w的限时现金优惠，有一些地方也有zf补贴的1w权益。不管怎么说，现在入手确实是最佳的时间。 【驾驶感受】 在驾驶感受上，胖7的表现可圈可点。它搭载的1.5T发动机和双电机组成的四驱系统，动力十分强劲。日常起步轻快，在市区超车轻松自如，深踩油门能明显感觉到推背感。跑高速的时候，后段加速也不疲软，120km/h再往上提速，依然有不错的动力储备。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较到位，车内颠簸感不明显，一家人坐在车里都觉得很平稳。转向手感也比较适中，不轻不重，指向还算精准，开着这么大的车，也不会觉得难以操控。 【续航油耗】 官方给出的WLTC纯电续航里程是162km，我日常通勤每天大概40公里，基本两天一充电，完全能满足需求。要是跑长途，开启增程模式，满油满电综合续航能达到1050km左右。上个月我们一家去周边城市游玩，来回300多公里，出发前充满电、加满油，一路上开着空调，到目的地后还剩不少油和电，完全没有续航焦虑。而且它支持快充，30%-80%的电量快充只需要24分钟左右，在服务区休息的时候就能快速补充电量，很是方便。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.92分“优秀”

观点综述： 我和老婆结婚的时候，老丈人给我买了辆2010款迈腾，这车跟着我们风风雨雨好些年，一直挺靠谱。可眼瞅着孩子都3岁了，马上要上幼儿园，问题就来了。家里就这一辆车，我每天得开着去上班，老婆要接送孩子上下学，太不方便了。而且我们早就计划着开春暖和了，一家人出去自驾游，寻思着换个空间宽敞点的车，这样旅途能舒服些。 选车的时候，我重点看空间和智能化这两方面。看来看去，问界新M7特别符合我的要求。去店里试驾后，我当场就决定订车了。从订车到提车，等了一个多月，1月份的时候终于把车提回来了。开了这段时间，我发现这问界新M7简直是自驾游的“神器”。所以喜欢的朋友也可以现在去看看，看了下3月15号到月底的权益，同样也有2万的智驾包抵扣券，同时还能享受的2万现金补贴，叠加起来最高5.2万购车权益，算下来能省不少钱！ 【最不满意】 换成大车后最大的问题就是自己停车不太顺手，好在这个车有智能泊车，在停车时帮了我很多。 【外观】 外观挺好看，问界新M7车身长度5米多，宽度接近2米，再加上设计简约且车漆颜色比较有光泽，整体给人一种很大气的感觉。 【内饰】 内饰做工不错，细节处感觉很用心，用料也不错，每个位置摸着都很柔软。车内布局很好，看起来简洁大方，座椅设计不错，座椅包裹性很好，座椅的调节方式都比较多，主副驾座椅还支持腰部支撑，而且上面加热/通风/按摩功能全都有，舒适性很高。 【空间】 空间很宽敞，每周末都会带着老婆孩子出去玩，前几天去郊游，由于打算野餐+骑行，所以出去时带了帐篷跟折叠式的山地车，加上野餐的食物跟工具之类的，后备箱全都能放下。 乘坐空间也比较大，我的身高1米82，体重79kg，每个位置坐着都比较舒服，腿部跟头顶的空间都很大，尤其是后排让我特别满意，地台是纯平的设计，父母跟孩子上下车比较方便的同时中间坐着腿也能放的很舒服。 【辅助驾驶】 华为智驾确实顶，AEB很灵敏，倒车时识别到比较高的马路牙子会自己刹停。辅助驾驶也很好用，目前跑过的城区和快速路，高速和环岛以及远郊的乡镇路段它都可以进行辅助，换道和并线避让以及减速过路口等，表现特别人性化。 再有就是智能泊车，刚开始用车时是为了避免磕碰才让它替我停的车，用着用着就习惯了，所以现在只要用车就是它替我停，遥控泊车简直是窄车位车主的救星，停好车不用担心“开门杀”的问题。问界新M7还支持泊车代驾，在一部分车库可以自己找车位自己停，感觉特别智能。 【智能座舱】 车机系统操作起来特别丝滑，手指在屏幕上点选、滑动，反应快得很，一点不卡顿。车上的语音助手更是机灵，喊一嗓子，它立马就有回应。开车的时候，我想设个导航、播放喜欢的音乐，或者开关车窗，根本不用动手，直接动动嘴就行。 【续航能耗】 问界新M7的续航能力确实很靠谱，它既能用油，又能用纯电。平时开车，油耗平均在6.4L左右，电耗差不多20度。就拿纯电续航来说，实际能跑160公里，满油满电综合续航能达到1100公里上下。我每天上下班往返路程差不多25公里，一周下来，靠纯电完全没问题。要是短途旅行，纯电也足以应付。 我家小区安装充电桩不太方便，所以我一直用外面的公用充电桩，充一次电，电费也就十几块钱，算下来，用车成本比家里原来的轿车还低。上次去郊游，单程198公里，来回将近400公里，一路上续航表现特别稳定。这不，我打算等小长假的时候，带着孩子自驾去新疆，到时候好好看看它在长途驾驶中的续航实际表现到底怎么样。

点评车型: 2024款问界M7 Plus六座后驱版

3.13分“良好”

这车跑了15000多公里了，说实话，问界标的综合续航是200公里，我的车开了15000多公里.百分百的从来没有跑过120公里，我去四S店让他们测电瓶说电池没问题，说每个人开车习惯不一样，有的跑200有的跑170，我的高速百分百的电耗跑到百分之二十就跑90公里左右，低速跑没跑过120公里，说实话不知道他们所谓的综合续航200公里是怎么跑的，我是跑不了，车友们，你有跟我出现同样的问题吗？

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座四驱智驾版

4.36分“优秀”

【外观】 外观方面作为一台大型SUV，问界M7采用的是一体化贯穿式的车前灯和车尾灯。车身造型和传统的大型SUV的类似，做到了不易出错的设计语言。值得一提的是，M7为车主提供了多种配色选择，其中我最喜欢的星际蓝，有种气质内敛的感觉。车身的长宽高分别是5020mm/1945mm/1760mm，轴距达到了2820mm。使得内部的乘坐空间非常的舒适宽大。 【内饰】 一坐到车里面，就被它的座椅所惊讶。它的舒云座椅使用了发泡材料，保证支持性的同时还提供了舒适性。手摸到的地方不是软包就是木纹饰板，豪华感拉满。还有零重力座椅，按下一键躺倒模式，整个人就像被云朵托着，别提多舒服了。整车的感觉就是豪华感拉满，用料很考究 由于我试驾的是6座版本，我还特意去第三排感受了一下，出乎意料的是问界M7的后排居然也能进行角度，使得第三排也能有不错的乘坐体验，最起码没有坐小板凳的感觉。还有就是如果把第三排的座椅放倒以后，还能有个很大的后备箱空间，我上次开车去露营直接把露营车装上去了，还是蛮意外的。 【驾驶感受】 底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆的底盘，开起来的时候能保证乘坐的舒适性，让我意外的是那么大的一辆车，开起来的感觉很不错，没有想象中的那么难驾驭。再加上智驾的帮助，这车整体开下来还是很得心应手的。 并且这个价格可以拥有一辆6座且有华为智驾赋能的大型SUV，这对我这个热衷智驾的用户是个心动点。由于试驾的是六座的ultra版，车身搭载了激光雷达，使得它的智驾表现非常让我惊喜。不同于小型车，要想用智驾控制这个大家伙可不是个容易的事情。但在我2天的使用中，它在城区的智驾领航非常好用，几乎没有出现接管的场景。我记得有一次，我用智驾在红绿灯路口左拐的时候，突然从我的右侧出现了一辆飞驰而过的外卖电瓶车。智驾领航直接发现，车内警报响起，然后提前进行了刹车操作，避免了事故的发生。 还有就是它在噪音控制方面的优秀表现，在物理降噪层面，它使用了低风噪的车身和双层的隔音玻璃，以及低噪声的轮胎，再加上整车优秀的气密性，真的可以带给你直观的静音感受。在80码以下基本上只有空调的声音，再加上华为音响，这和听音乐会都没什么差别了

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座后驱智驾版

3.08分“良好”

买了半年了，24年8月提车，问界m7pro后驱。总结一下，以后不会再碰华为相关的任何车！宗教品牌惹不起，我知道这个帖子发出去肯定一大堆人过来喷我，也可能很快就被封了。但是还是想说下，能劝一个是一个。首先，提车不到两个月，车子的桌椅就开始褶皱，才两个月呀，问了4s店她说真皮都这样，给我提供了方法但是都无效。然后是续航里程我在苏州冬天直接打5折，这个太夸张了，我这也算是南方的。还有就是导航软件太拉了，经常出错，提示不及时导致开错路口。最后一点直接碾成车祸，雷达/摄像头夜间识别有问题，高30cm宽10cm的柱子居然识别不到，就这遥遥领先？最后是这些问题没人给你解决的。自身自灭吧，我以前是华为粉丝，手机平板都买过华为的，所以车子也选的问界，这次彻底伤透心，不会再碰了！

点评车型: 2024款问界M7 Ultra六座后驱智驾版

4.14分“优秀”

前合资七座燃油SUV车主，去年置换的问界M7，看中了M7的空间布局以及驾驶辅助，目前已行驶10000多公里，说一下使用感受。 【油耗】 这方面真比我以前的车经济太多太多，之前的车是2.0T，市区稍微堵车油耗就得12个往上，我每天上下班距离接近70公里，一个月光上下班代步油费就得1500左右。现在开M7上下班，在家充电，基本也只用电，上个月充电电费不到100，基本上也就15分之一的花销。高速上M7的油耗和我之前的车差不多，7个左右。 【空间布局】 用久了7座，感觉还是6座更实用。7座进出第三排不方便，第三排基本成摆设，第二排也不见得多舒服。M7这6座设计，进出第三排方便，第二排是两个独立的座椅，而且还有座椅通风加热和按摩，配置更高。 【智驾感受】 之前的车也有L2，也有自动泊车，但是那个L2准确度不够，反应不行，基本没用过，全是自己手动开。自动泊车更属于鸡肋，车位小了停不进，车位大了又没必要用那个。 而M7这智驾真就值得好评，高速上那个智驾，遇到桩桶会自动变道躲避，遇到前面有慢车，也会变道超车，而且遇到旁边有车加塞，还会自动躲避。上下班路上也能用，有时候下班累了实在不想开车，就让智驾开，我就当个辅助，也挺好。 至于自动泊车，我家那小车位轻松就能停进去，而且设定了停车路线，从进了车库之后，就会自动开去车位上，还能自动停进去。甚至人不在车上都可以，这是我之前的车完全没法比的。

点评车型: 2024款问界M7 Max六座后驱智驾版

4.17分“优秀”

去年3月定的车，原本开的油车，耐不住去年身边好多朋友换车，我和媳妇商量之后，也决定换台市区里面代步更省油，也没有续航焦虑的新能源车型。对比了理想的L6和L7，最终还是觉得M7的智驾更好，外观好看，符合我们审美，选择了问界。 5月份的时候提的车，之后上牌贴膜等等一系列的事情搞完，提车之后也没怎么跑过特别远的长途，还是今年春节回家，第一次开这车感受了一下超远距离长途自驾。 一路上开了智驾之后，就感觉驾驶太轻松了。不管车多车少，这车都能自动保持车道线走，而且遇到旁边车道有空位的情况下，也会很果断的进行超车，这种感觉就挺新奇。但让我放心使用的原因，还是这车对于根据距离的把控，还有超车安全性蛮高，我才敢一路上几百公里都开着智驾，虽然不能当做全自动驾驶，但整个人也轻松很多，座椅包裹性好，乘坐舒适，之前几年跑这种长途，是整个人精神累。这次跑，反而是屁股坐久了累。不足之处高速轮胎噪音偏大，隔音略差。 另外就是遇到堵车时，以前在高速上堵车是真心烦，油车怠速特别费油，而且还得随时关注前面车走没走。这次路上遇到了好几个拥堵，特别是有一段几公里的路，显示要走接近30分钟，我全程就开着智驾，车子自动跟着前车走走停停，我都不用管，可以去做其他事情。

点评车型: 2024款问界M7 Pro六座后驱智驾版

4.21分“优秀”

去年11月底提到车，经历了一个春节，行驶了6000多公里，回了一趟老家，说说目前的使用感受。 从今年春节回家和老家人说起这车，我发现好多人对于混动车根本就不了解。问我这车发动机排量多大，我说1.5T的，都说这么大车才这么小排量，跑不动。但实际上这车发动机只是作为增程器，动力主要还是电动机，动力输出强劲，起步轻快，加速超车游刃有余。而且因为有增程器，也没有续航焦虑，回老家单程接近1000公里，中途在服务区因为充电的车多，也没有去充电，直接加油就走了，和油车也没啥区别。高速上油耗表现低，来回高速上油耗在7个出头的样子。在老家逛商场的时候充过一次电，其他时候还是用的油，挺方便，不需要刻意绕路去充电。混动车就这点我最在意，不用特意充电，能顺路充电就充，不顺路就用油。 另外这车配置丰富，智驾系统强大，乘坐舒服，来回的高速上都把智驾打开了，除了进出服务区，还有下高速的时候我接管过，中途基本上没有接管，甚至中途遇到慢车了，左边车道有空位，还会自动变道超车。遇到堵车也是自动跟着蠕动前行，比开油车轻松太多了。

点评车型: 2024款问界M7 Pro五座后驱智驾版

4分“优秀”

问界M7 Pro搭载HUAWEI ADS基础版纯视觉智驾系统，未配备激光雷达，表现虽略逊于Ultra版，但基础功能已足够满足日常需求，在高速及城市快速路场景下表现依然优异。支持NCA智能领航辅助，可实现自动跟车、智能变道、避障及上下匝道。同时兼顾大空间与舒适驾乘，适合长途出行居多的家庭用户。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.8分“优秀”

激动的心，颤抖的手。终于是轮到我这个问界新M7准一年半的老车主，来发表一下这段时间和小7互相陪伴的故事了，那可真是满满的回忆。 要说最满意的地方还得是它的高阶智能辅助驾驶系统，从最初买车就选的智驾版车型，到后面迭代，入手了问界新M7 Ultra，智驾功能成为我出行的一大好帮手。尤其是最近全面升级的ADS 3.0，天花板的体验，老司机的手法。续航就更不用提啦！开着问界新M7短至回家，长至去泰国也是毫无烦恼，增程式混动带来更远的出行距离。外观和内饰，相比第一台问界新M7智驾版，我更喜欢问界新M7 Ultra，外观大气，像一台“小问界M9”，赤茶橘的内饰很有质感。而且整车空间没得挑，长途旅游和春节年货都装过，妥妥的“能装”。 至于性价比，国民SUV的地位不用多说，问界新M7连续12个月蝉联新势力销冠、30多万元的销量冠军。路上每看见一辆问界新M7，我都会心想：这小子品味真好，真会买车！ 智能化，我个人觉得算是问界新M7 Ultra最亮眼的地方，除了前面提到我最满意它的智驾之外，问界新M7的HarmonyOS 4鸿蒙座舱也有不少看点，类似于手机桌面布局的超级桌面 2.0，流畅的人机交互体验，让操作响应更为敏捷，具体的细节真的是车主才能切身体会。 当然，人无完人，车也无完车嘛！我个人是觉得问界新M7 Ultra的皮革味道会偏重，尤其是夏天太阳暴晒之后，都挥发出来了，空调不及时打开，那可真得闷一会。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座后驱智驾版

4.69分“优秀”

全家人的选择！问界新M7 Ultra没让我失望！ 选择问界新M7 Ultra，可以说是我这个等等党的又一次胜利！ 等来了电吸门、CDC阻尼减震器，还有我最中意的192线激光雷达。 可能很多人选择这一台车，就是冲着鸿蒙智行来的，我身边的朋友也都在问这台车开的如何？空间如何？我只能说，半年时间，繁忙的工作+偶尔的游玩，已经让我的问界新M7 Ultra行驶了15400多公里，足以说明我对它的爱！ 还有，目前，我已经拥有2台问界新M7，一台两驱Ultra（家用），一台四驱满配Ultra（公用）。 作为SUV大家肯定对于它的空间非常的关注，作为一台增程车，问界新M7 Ultra的后备箱是真的大，在空车状态下的视觉冲击力更强，我尝试过长途外出，放入3个露营帐篷，一家人的行李都是可以轻松放入。而且在路上一边逛、一边买，空间丝毫不用我担忧。 以至于，我对于它的参数都不太感冒，什么标准容积为188L，扩展容积可达775L，即使满载坐满人，仍有1.1米的大后备箱空间等等，我感觉目前还没有触及到如此大的需求。 那么，对于驾驶感受，其实我个人相对比较关注与这一点，开过6座的理想L8，虽然乘坐感非常的舒适，但是地盘太散，在颠簸路面行驶它的晃动换来的舒适度，有时候我个人反而不太喜欢。但问界新M7 Ultra的地盘在紧凑与硬朗之间做了很好的取舍，非常适合我以及我的那些从油车切换过来的同事、朋友驾驶。 CDC的加入，以及华为自适应扭矩以及雷达预瞄的参与，会让我在一些长途驾驶过程中更加的放心和舒心，它能够给车身的稳定性和乘坐驾驶体验带来正向的提升。 动力性能方面，问界新M7 Ultra两驱版配置了后置单电机，总功率达到200kW，相当于272马力，扭矩为360Nm，在急加速或高速超车时，虽然动力表现相对较弱，但对于大多数用户来说，这样的动力水平已经足够满足需求。操控方面，方向盘反馈灵敏，操控感良好，爬坡时也不费力。这些特点使得驾驶者在驾驶过程中能够享受到更加舒适和轻松的驾驶体验。 至于外人和朋友所关注的内饰空间，原木的配色和设计，其实第一眼就会让人感觉到品质和高大上，再加上我给车内装饰的同色保护，让问界新M7 Ultra的整个气质得到了综合性的提升。那对于家人来讲，它的舒云座椅，10层的舒适叠层设计，坐上去非常柔软，同时对身体的支撑和贴合也特别好。标配的舒云头枕更是让乘客在长途旅行中能够享受到更加舒适的乘坐体验。这配置还是值得体验的。 配置方面，我相信选择问界新M7 Ultra以及即将选择它的人，一定会关注它的智驾能力，在我使用的这段时间，HUAWEI ADS也是从2.0版本升级到了最新的3.2版本，各种新功能的加入，比如全新的车位到车位领航辅助功能，实现了智驾全场景贯通。无论是从家到公司，还是从购物中心到餐厅，只要出发点和目的地在白名单范围内，我只需简单设置，车辆就能自动泊出车位、驶出停车场，按照导航路线行驶，直至到达目的地停车场并自动泊车。 而且，它的智驾也提升了整车的安全心，问界新M7 Ultra的智驾系统在安全性方面，它的搭载了192线激光雷达以及HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，能够实时感知周围环境，提前预判潜在危险。 至于，它的NCA无论是高速还是城区都有优良的表现。在市区拥堵的路段，它能够迅速识别并应对复杂的交汇车道和轨迹引导线，避免了不必要的变道和刹车。在高速上，面对多条车道的选择，它也能迅速做出判断，快速驶入正确车道。这种精准的预判能力远超同类产品，让我在驾驶过程中更加安心。 外观部分，我选择的黑色，让这台问界新M7 Ultra可以家用也可以作为公司的商务接待使用。这次的前面设计，可能是我最喜欢的点。如果没有问界M9的话，我宁愿称之为问界最漂亮的SUV。 至于电耗和油耗部分的表现，我其实不太关注，从我的鸿蒙智行App当中显示来看，目前的电耗是16.48，最近的用车温度基本上都在零下3度左右，油耗的话如果是长途使用会费点儿，但是我更多的是城区使用，因此现在的App端显示也只有1.11L， 我相信大家选择鸿蒙智行和增程车型，对于油耗应该没有太大的关注度吧，毕竟这么大的车型，拥有这么大空见和强劲的动力输出。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.45分“优秀”

我们这辆是在六月底提的 开了已经有半年多时间 如果只让我用一个词 总结这辆问界新M7 Ultra 那就是「常开常新」 这个新还不是普普通通的OTA更新 而是像车位到车位 泊车代驾VPD这种 超高阶智驾功能 就是因为这些OTA 很多时候我都觉得 问界新M7这小三十万花的真值 问界新M7空间还特别大 二排放倒贯通 放两辆自行车都没问题 虽然没老人孩子 但这种4+2+2组合 也扩展了我们的出行方式