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    捷途旅行者2023款2.0TD 四驱 穿越PRO+值得买吗_捷途旅行者配置怎么样

    ·捷途旅行者

    什么是懂车分

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    3.75
    “良好”
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    共484人评价
    12万-18万SUV总榜No.110
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    10.99-20.99万
    厂商指导价
    13.99-23.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.75
    • 3.76
    • 外观
    • 4.42
    • 4.05
    • 内饰
    • 3.76
    • 3.70
    • 配置
    • 3.73
    • 3.66
    • 空间
    • 3.72
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.54
    • 3.67
    • 操控
    • 3.52
    • 3.67
    • 动力
    • 3.55
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • 马自达CX-50行也3.83外观4.33
    • 哈弗大狗3.76外观4.30
    • 捷途旅行者3.75外观4.42
    • 北京越野BJ403.44外观4.07

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    捷途旅行者·全部评分

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.2优秀

    说真的,买这车前我在SUV和旅行车之间纠结了好久。最后还是被旅行者这个修长的身段给打动了,现在开了半年多,算是摸透这车的脾气了。 我平时市区开9个油左右,高速能跑到6.5,加满一箱油能跑小700公里。比我之前那台美系SUV省多了。跑高速特别明显,不会像有些SUV那样飘,变道也干脆。就是方向盘有点轻,刚开始不太习惯。 原厂配的音响效果意外不错,下班路上听个歌挺享受。 后排座椅放倒后特别平,有次帮朋友搬家,直接当小货车用。 自动大灯反应挺快,进隧道秒亮,不用自己来回掰。 如果你跟我一样,喜欢旅行车这个范儿,平时又经常要装东西,这车确实挺合适。但要是经常走烂路,或者对后排舒适性要求特别高,可能就得再想想了。 反正我这半年开下来,总体来说还是挺满意的。就是每次洗车的时候,看着这个修长的侧面,还是会觉得自己当初的选择没错。

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 22023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 2
    2025-05-26

    沧桑短笛居然有人说奇瑞是理工男,实在是胡说八道。 看到捷途卫士,找相关车型,以便有个比较。结果,我就掉进了迷魂阵,根本搞不清总共多少款,甚至连分类,不同的车型,有不同的分类。 或许在电脑上,选个27寸的显示器,双手一起上,能了解的多点。否者,我都不知道,能不能看全所以的捷途车型。 总之,逻辑上,奇瑞真的太“艺术”了。🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4优秀

    穿越Pro+:提车半年,来交作业了。 (车速图是副驾在确保安全的情况下拍摄) 作为一名女车主,提车快半年,这期间跟我的车车相处磨合得还算不错,前两天刚首保完,来发表一下这段时间的真实感受,希望能给其他车主或者潜在买家带来一些参考。 优点方面: 外观: 我相信绝大多数车主都是被这外观吸引来的,硬朗的车身线条和高大威猛的造型,简直不要太帅,开出去都特别有气势,回头率还是相当高的。 操控: 车身虽然大,但开起来也不笨重(也可能是我车技好),操控感还是挺强的。自带的多种驾驶模式切换后驾驶起来很明显,公路模式下很平稳,SPORT模式下又能感受到强大的推背感,就是经济模式开起来有点肉,更适合堵车。平常开公路模式就行了,个人感觉和经济模式油耗差不太多。首保之后,不知道是错觉还是啥,方向盘更舒适了,打转手感和回馈都挺不错的,开起来更顺手了。 视野: 没的说,坐得高视野特别好,这对个子矮小的我来说是个很大的优势。开惯了它之后再回家里的小汽车,简直就是坐坑里,太不习惯了。 智驾: 智能驾驶功能虽然没有电车多,但也挺实用的,尤其是自适应巡航,高速跑长途能轻松不少,安全且省心。 油耗: 中规中矩,半年的综合油耗通勤大概在11-12个左右,高速7.5-9个,油耗我觉得还算可以接受,毕竟车重而且车身大,当然能再少点就好了,更多还是看脚法。 分割线 —————————————————————————————————————————————————— 缺点方面: 内饰: 半年使用下来,车里有些地方比如操控台,出现了擦不掉(掉色?)的痕迹,可能和我平时使用习惯有关,但也不排除车漆和内饰材质的问题。希望以后能有更好的内饰保护措施,或者厂家能在内饰材质上做一些改进。 爆漆: 提车之后最让我担心的爆漆问题,也在我的车门出现了,好在只有一点点,底漆没事(图为车友的,我的爆漆情况一模一样)。后面出厂的车子应该是没这问题了。首保的时候也向售后反映了,也帮我补好了漆,售后速度还是可以的。 后备箱: 后备箱空间小了,放平之后,对于我这种162cm的身高来说,躺下时,长度还是差那么一点点,不能完全竖直,得稍微斜一点。对于一个人躺够用了,两个人会比较拥挤。 车机导航: 个人最不满意的一点就是车机导航,好几次在正确的路上提示偏航,让我不知所措,不知道是反应慢还是信号差还是车带的导航配件有问题,此次首保更新了系统,希望可以有所改进。 分割线 —————————————————————————————————————————————————— 总结+希望: 瑕不掩瑜,总体可以,女车主也能轻松驾驭。后续出厂的车要是能增加一些实用配置就更好了,比如后视镜加热功能+抬头显示功能什么的。

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 22023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 2
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 32023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 3
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 42023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 4
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    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 62023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 6
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 72023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 7
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 82023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 8
    2025-02-18

    冷🇨🇳陌<教官>后门小窗那地方爆漆吗?

    用户1666335016936车门那块不是爆漆吧?咋看都像是开门磕到了呀

    零添加糖后视镜加热是有的,空调页面最右边那个就是

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    3.8良好

    2023年年底通过抖音宣传就喜欢上这台车,因为年底工作比较忙,离过年也临近,就准备年初提车,年初三就去松江捷途4s店试驾订车,然后月底就提了! 该车到目前就保养了下次,行驶了5700公里左右,高速10个油左右,平时上海跑11个油左右,驾驶感受,以及车辆各方面功能都比较满意!唯独不能车机上下载第三方软件,像抖音,酷狗,Qq音乐,腾讯视频都是无法下载的!另外就是本身车机自带的软件比较垃圾,网易云音乐里面几乎都是不知名翻唱的,而且音质差,有点对不起我12个索尼喇叭! 另外缺陷就是想连接蓝牙听歌,需要打开网易云音乐,再点蓝牙听歌,很有画蛇添足的成分! 缺点:1无法自行下载第三方软件,去4s店也不行。 缺点2蓝牙听歌,每次得打开网易云音乐,再点蓝牙听歌,而且方向盘以及车机无法切换下一首 缺点3车子车道居中保持这功能也确实拉胯,车子老是快跑到边上白线位置就突然拉下回正,走不了直线,问了4s店工作人员,说是系统算法就是这样,没办法!我开其它品牌车辆人家车子只要扶着,车子就会一直在车道中间行驶,而不是像捷途似的跑偏一下子拉回来,然后跑偏又一下子拉回来!

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    2024-05-22

    NL花海856把车道居中关了,我就是这样处理的,完美解决

    老赵的旅行者很真实,油耗略高,在预期之内可以接受,不能安装其他App,每次登录车机需要点一下很麻烦,总体来说还可以

    ah山中清风后备箱置物架在哪里买的?价格如何

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.5优秀

    着重说一下360全景影像,不管是狭隘的道路会车还是倒车入库,转弯的时候,360自动亮起,都非常的方便,对新手还有女司机都非常友好!

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
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    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 22023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 2
    2025-07-26

    升级v破解v动态码安装小三系统,打破原车限制,实现软件安装,更换壁纸,4K分辨率显示,超强提升音质!

    5749585475价格这么底?

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4优秀

    方盒子外形是很喜欢的,也是选择的很大一个原因。其次是售价和油耗相对竞品车型都要低一些,刚好达到我的预算标准。 【购车经历】 提车很快,有现车交钱当场就可以开走了,这点相比于现在的新能源车型来说好上不少。 【最不满意】 提车后副驾门上有一块奇怪的痕迹,提车比较黑没看到,到家停车才发现。去4s看也看不出来是什么,只能等节后再去看看怎么处理吧。新车这个问题很膈应。 再就是刚开两天发动机故障灯就常亮了。 还有主机做的有点差,每次开车都要确定是否登录账号……不理解是什么逻辑。 【油耗】 目前新车开了六百多公里,有四百都是高速,没怎么堵车,可能是我脚法问题,表显平均油耗10.3,很期待开到十个一下。

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    2024-02-17

    快乐风筝5z6我看了他那个换挡,万一再高速行驶中误碰了怎么办

    唯伊的旅行者备胎是非尺寸的大小,没换吗

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.5优秀

    先说说槽点:车门玻璃放下后竟然无法完全收起,前端玻璃有凸起。副驾驶位在高速开启一半驾驶后再关闭竟然关不严实,有漏风现象。后重新开启后关闭才严实。经济模式有点鸡肋,与标准模式油耗相差不多。但是经济模式驾驶油门却重了很多。雨刮喷水前档玻璃中间喷不到。最坑的就是后门电吸门需要认真确认是否关上。有驾驶后后门开启现象2次。后轮前挡泥板预留了螺丝,厂家竟然未安装挡泥板,毕竟就几十块钱显得小气。u盘音乐打开永远是第一首歌。车内实体按钮太少,让行驶过程中增加了危险性。第二箱油就跑了300公里多一些,油耗达到惊人的16升。 再说优点:颜值这块必须得承认。智能系统的多样化,虽然有些也略显鸡肋,比如健康体检。12颗索尼音响确实给力,音质非常好。车载自带行车记录仪,而且清晰度非常高。自带的辅助驾驶等功能也非常强大。普通城市及高速行驶标准模式下非常流畅,没有顿挫感。表显油耗在9.2左右。第三箱油用完。我会继续用小熊油耗计算,反馈真实油耗。

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 22023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 2
    2024-02-23

    用户51471861你好,高速表现咋样?吵吗?操控咋样?

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.5优秀

    【提车价格】 感觉捷途的销售内部内卷还是很严重的,留了一个信息,一个小时之内五家捷途4s店都给我打了电话,店跟店之间还在卷价格,我在新乡提的车,带置换裸车15.99,落地不到18w。 【油耗】 新手司机开车油耗可能会高一点,目前只有市区通勤,平均速度在32码,油耗一直在15左右徘徊,跑一趟高速应该能降下来不少。 【驾驶感受】 没买车之前一直都在开老爸的迈锐宝和朋友的五系,突然换成了suv并没有我想象中的不习惯,视野更开阔,转向也跟跟手,也没有别人说的开suv像开船一样的感觉,就是8角形的方向盘刚开的时候有点不跟手,别的都挺好。 【亮点配置】 同样价格下国产车的配置确实吊打合资品牌,大屏幕,灯光秀,ktv,模式选择都能跟朋友炫耀一下。 我是属于喜欢越野车的造型,但是不会去越野的人,一是时间不允许还没钱,二来我舍不得我的车这么造,所以如果你和我一样单纯的喜欢这个造型,那么捷途旅行者肯定会让你满意。

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    2024-05-31

    天上火cb基本上同一地区的店都是一个老板

    用户8277574794139但是从图里看还感觉挺长的

    摄影丨金斗你的啥配置啊?带小书包的水晶档把???

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    3.8良好

    外观是自己喜欢的,配置也高,没有hud是个遗憾,起步比较肉,轻踩油门动力输出慢,多踩一点又容易串车,需要多熟悉多喜欢才能掌握。。。车身宽,停车还是有点压力

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
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    2024-04-16

    一个人一直是一个人你真17.9落地啊

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    3.9良好

    车里系统很烦人,每次上车就让你从新登录,每次都是,而且多媒体不带记忆功能,都是从第一个开始听,车里自带的流量根本不够用,送的一个月流量不到一个礼拜就用完了,总之车里不太智能。

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    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2024-04-25

    蟹老板流量卡29元根本用不完

    老赵的旅行者确实是每次都让点登录,还得重新选u盘,期待改进

    海纳百川旅行不想买流量,连接手机热点,车机功能逻辑后期会慢慢优化的

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.2优秀

    现在跑了有2300多公里吧,百公里平均油耗只有9升左右。可能和我的驾驶习惯有关系吧,我平时开车的时候喜欢大脚油门,踩刹车的次数也不多。 辅助驾驶比较好用,不太习惯车道辅助功能,每次跑偏离,都会很温柔的把我抓回来,这个功能我关闭了,我的方向盘我做主。不太喜欢自动启动,怕伤电瓶和发动机,有时候一不小还会倒溜。这个没有办法,环保要求燃油车出厂必须要带自动启停的。 给大家分享一个小技巧,在我们的旅行者的方向盘设置里面,可以把自定义*号键,设置成自动启停,每次开车时点一下就关闭了。

    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 02023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 0
    2023-11-29

    1250980336有置换吗?

    一个喜欢方盒子的小伙你是不是车主哦?

    勇哥抖视频去升级最新系统,自动启停能永久关闭了

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.4优秀

    前几天刚刚提车,落地19.7,赶上政府优惠券减去4000,落地19.3,现在开了二百公里,感觉动力不错,开的经济模式就很有力气,车子外观很帅,选的是黑色,要干净才能很帅,车子开起来没有什么小问题,唯一感觉车机智能程度一般,而且不能自己下载软件,不能连接华为hicar感觉就很遗憾,开了二百公里,一开始表显油耗15,开了一端省道降到14,这几天开的市区变成14.6,以后还会往下降,音响感觉特别棒,立体声环绕特别好,就是后备箱空间确实有点小了,如果再长二十公分就更好了。

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    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2024-03-28

    Ai子龙今天我在牡丹江问的

    用户7317479883780变速箱是哪款

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.4优秀

    外观霸气大气,做工精致,特别是尾部和侧面,造型极具识别度;驾驶席视野更开阔,内饰合乎要求;动力充沛,兼有全自动四驱,完全满足轻越野及市区驾乘需求;驾乘舒适,操控轻便自如;车机响应快,智能程度高。

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    2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 12023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+ 图 1
    2024-03-16

    点评车型: 2023款捷途旅行者 2.0TD 四驱 穿越PRO+

    4.07优秀

    导语: 在国人印象中,硬派SUV似乎与自主品牌很难联系在一起。时至今日,随着国产新能源已在世界舞台上崭露头角,越来越多的主流国产品牌又开始瞄准了“越野”领域这块细分市场,长城坦克系列的成功更让国人信心倍增,甚至像宝骏悦也这种几万元小车也打出“电动越野”的旗号。而今天郝哥要为您介绍的这款车型,堪称高性价比硬派SUV,同时也是捷途品牌旗下首款轻度越野系列车型,它就是捷途旅行者,那么新车都有哪些亮点和槽点呢? 预售价: 捷途汽车隶属于奇瑞控股集团,成立于2018年1月,品牌秉承便捷旅途的造车理念,因此将高颜值、大空间以及满足家庭出游场景作为了捷途汽车的根本,目前共推出捷途大圣、捷途X70系列、捷途X90等多款SUV车型。既然主打旅行,通过性必然成为其重中之重,因此捷途旅行者孕育而生,新车目前正处于预售阶段,预售价区间为14.09万~18.09万元,预计将在本月底正式上市,郝哥相信未来捷途还将推出更多的硬派SUV系列,那么您对捷途品牌的印象如何呢? 造型设计: 区别以往捷途家族式设计风格,捷途旅行者的造型似乎预示着捷途未来硬派SUV系列全新设计语言。方正的车身、备胎后挂以及较高的离地间隙也注定了它与城市SUV与众不同。前脸的中网内部融入了六块黑色方形饰板,并通过英文品牌标识和呼吸灯巧妙地与大灯融为一体,极具辨识度,高配车型还配备了矩阵式大灯,在野外等特殊路况下大幅提升了照明范围,下方硕大的保险杠也彰显了其硬核身份。相比前脸,尾部设计第一眼是不是有种“路虎”的既视感,小书包的位置也十分扎眼,尾灯则采用竖向轮廓+不规则条带状光源排列,点亮后颇具科技感,郝哥感觉未来应该有不少消费者会专门冲着捷途旅行者的外观去买单的。 内饰配置: 首先车内大量的翻毛皮用料和大面积软性材质包裹对于这个价位来说的确有点让郝哥意想不到,再搭配上硬朗的内饰氛围,将运动属性与科技感进行完美融合。为了迎合当下新能源潮流,新车则通过15.6英寸中控大屏取代了大部分物理按键,并搭载的是高通骁龙8155芯片,当然驾驶模式切换依然保留了经典的旋钮设计。安全配置方面,捷途旅行者具备了L2级别驾驶辅助等级,其中像全自动泊车、自适应巡航以及540度全景影像等功能还可以大幅提升新手或女性朋友的行车安全。 空间表现: 捷途旅行者定位中型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4785/2006/1880毫米,轴距达到了2米8,得益于不错的三围数据,前后排的乘坐空间还是比较宽裕的,值得一提的是,相比一般主打越野属性的SUV,新车座椅则保留了更多地舒适性,即使长途驾驶也不会感到很累。后备箱空间则比较中规中矩,不过可通过放倒后排座椅来进一步拓展储物能力,侧开尾门几乎成为了硬派SUV的标配,但电吸门的设计却十分给力,不仅更便于女性使用,而且还更显档次。 动力系统: 捷途旅行者提供了1.5T和2.0T两种动力可选,其中1.5T发动机最大功率135千瓦(184马力);峰值扭矩290牛·米。既然定位轻度硬派SUV,那么这套动力在满足家用的同时也能提升通过性,同时还能保证不错的燃油经济性,相信是未来消费者选择最多的动力系统。此次郝哥体验车型为2.0T版本,在这套鲲鹏动力的加持下,发动机最大功率可达187千瓦(254马力);峰值扭矩为390牛·米,并标配四驱系统、蠕行模式、涉水感应系统以及差速锁等越野专属配置,因此面对未知路况时,捷途旅行者还是具备了一定的脱困能力,缺点是油耗偏高。与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱,那么您更倾向于哪种动力呢? 导购: 根据官方透露,捷途旅行者前期将推出两款1.5T和三款2.0T共计五款车型,参考此前公布的预售价并结合以往经验来看,郝哥猜测捷途旅行者的起步价或将低于14万元,且每款配置差价仍保持在1万元左右。至于如何选择?郝哥认为官方可能会主推2.0T四驱穿越PRO,毕竟作为一款硬派SUV,四驱系统和差速锁是必需品,但17万的裸车价对于这个级别来说很难让消费者买单,适时四驱和没有混动加持导致的油耗偏高都是新车短板。反之1.5T两驱发现PRO(预售价15.09万)郝哥感觉才是消费者选择最多的配置,既拥有了硬核SUV的造型又能提升燃油经济性,相比城市SUV通过性也称得上是一大亮点,希望上市后的最终售价能带给我们更多惊喜。 竞争对手: 如果是这个售价区间和级别的新能源SUV,市场竞争还是相当激烈的,但捷途旅行者恰好定位却是硬派SUV,细数国内市场似乎并未有最直接的竞争对手,郝哥唯一能想到的也就只有哈弗二代大狗比较接近,但严格来说受众人群也有所区别。那我们不妨换个角度思考,如果按个性化来定义,新车凭借酷似“小路虎”的颜值和充满科技运动的细节属性,是不是也有可能抢占像长安UNI-K和思皓X7等素以主打那些“外貌协会”消费者车型的市场份额呢,那么如果是您更钟爱谁呢?

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    2023-09-25

    捷途一点也不土9.26今天我提车,首批韭菜,祝福我吧

    一往无前浪里白条承载式车身你说是硬派?

    用户180421299发行就涨九千块钱厉害👍🏻

    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    哈弗大狗 2024款 1.5T 两驱 边牧版哈弗大狗 2024款 1.5T 两驱 边牧版

    ?买车到现在已经写了不少东西去评价自己的车,还记得第一次写是提车日记。当时是随便写了一下去分享自己刚提车的快乐,后来养成写东西的习惯是因为大狗圈主(塞北渝天乐)联系我让我加群,之后在他的指导下把提车日记进行修改,最后修改成了精华。感谢狗哥带我入门。今天被懂车帝推送才发现自己写了这么多,还没有写懂车分,给狗子综合打个分,也刚好到现在我的狗子已经行驶19843公里了,现在做出的评分估计会更真实一些。好了废话不多说,来说下狗子的综合表现吧! PS:因为已经购买一年多了,所以这里就不提购车价格再扎心了,只说驾驶表现。 【空间表现】 ?满意: ①全车包括门板,后备箱下面,超多储物空间,细数过能有将近40多个得储物,并且大部分储物分布比较合理,是用起来特别方便。 ②独有的绑带式水杯位置真的多大的瓶子放里面都不会晃,好用到现在没在其他车商的车商见过,猜测是申请了专利。 ③全车挂钩设计合理好用,说实话之前真没觉得这个是个可以说的点,设计合理不是正常的吗?但是自从去实体店体验了某款车把挂钩设计在我头顶,之后感觉狗子这点真不错啊!! ?不满意 ①后备箱太小了,露营装备没办法全部装完,然后回家装东西也必须舍弃一些才能装下,最近我正在考虑装个车顶平台,但是有点贵有点犹豫。 【动力表现】 ?满意: ①加速超车游刃有余,动力比较充沛,1.5T家用完全足够,整体表现不错。 ②运动模式很跟脚,推背感也能感觉到,驾驶乐趣拉满满,如果不是那么费油就更好了。 ?不满意: ①起步有迟滞,大概要等个一秒左右才会动,迟滞严重,差评 ②低速有时候动力不顺畅,就是踩油门没反应突然窜一下,还好只在低速发现过,高速行驶没有,不然太危险了。 【操控】 ?满意: ①基本上可以说指哪打哪,配合上辅助驾驶,开车轻松很多, ②视野比较高,路况看着清晰得很,驾驶起来心里有底,除非你前面是大货车基本上可以看到前面好几辆车的动态提前预判,我碰到过一次我前面前面的车撞隔离带,提前预判刹车减速安全通过,甚至我前面的车都没我反应快。好评。 ?不满意: ①转弯角度比较大,很多路比较窄的话需要大两把,就很苦恼,并且也挺危险的,都是车你还要倒车再打一把,危险性挺有点高了。 ②盲区比较大,主要是A柱和车头盲区这两个盲区太大了,能藏人了都,还好有360并且也养成了起步看360的习惯,但是依旧差评 【乘坐感受】 ?满意: ①后排座椅真的很软,试驾到现在没有碰到过比大狗后排更软的座椅了,满意用起来舒服, ②主驾腰托真的很好用,26款前一段时间发布取消了腰脱好多人还在说这个点。 ?不满意: ①有点后悔没加1000升级副驾座椅,主要是当时不想等车,升级座椅需要订车然后等车。希望之后都是标配。 ②真的特别需要座椅通风,不然夏天一坐一屁股汗,没有痔疮也捂出来痔疮了,26款标配了,眼红啊我 【油耗】 ?满意: ①最低开到过6个油,说明狗子还有希望省油的,含泪好评。 ②选择了方盒子这个油耗在纯油方盒子里面是正常的,虽然依旧心痛罢了。 ?不满意: ①天知道在市区堵车看到14个油耗的时候,对一个贫穷的打工人来说伤害有多大,对他的钱包伤害有多大,在意油耗得兄弟们就放弃这个类型的车吧。 ②总感觉表显不是很准确,而我又懒得记。 ③油表报警之后还能跑一百多公里将近,这太难判断什么时候需要去加油了,油表报警以后总想着还能开开还能开开,最低的一次油箱里面就2升我去加的,差点仍路上。 【内饰】 ?满意: ①嵌入式屏幕好评,我个人比较喜欢这种嵌入式的屏幕然后感觉是一个整体,就比较喜欢。 ②副驾把手装饰好看,喜欢这种粗矿的风格还是比较让人喜欢的。 ?不满意: ①塑料感很强不高级,然后26款还升级这个。但是我是24款啊!!!所以差评 ②扶手箱感觉有点容易划伤,我最近看到了好几个划痕能不能擦掉。 【最满意】 ①外观最满意的肯定是外观了,大狗是真的好看,这一点我和对象观点一致。选择大狗很大一部分原因就是外观霸气灵性。 ②远控功能,用的比较多也比较满意,经常忘了关车窗躺床上了才发现app给提醒了,远程关闭方便的很。 ③辅助驾驶,我是比较习惯使用辅助驾驶的并且完全离不开自适应巡航和车道保持了,简直不要太省心。 【最不满意】 ①车机不给升级,现在的是820a的芯片,长城你知道有多卡吗?26款升级了,然后老车主呢,发布会还说60万老车主你们就不考虑他们了,好多人都愿意付费升级你们出方案就行,为啥一点消息没有,差评。 ②辅助驾驶爱急刹,太吓人,初步判断是因为纯视觉方案然后算法又不如特斯拉的,所以识别不准确。 ③后备箱灯亮一会就灭,可能是因为保电策略?但是你考虑过车主在漆黑的晚上和地下车库打着手电筒露营灯找东西有多窘迫不,明明可以换一套逻辑的,差评。 ?以上就是我两万公里对大狗的打分了,总体还是比较满意的

    0.50分“极差”
    北京越野BJ40 2024款 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型北京越野BJ40 2024款 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

    降价7万!北京越野,你的刀先捅向陪你闯沙的老兵! 作为24款BJ40首批车主,我曾为“国产硬派之光”热血下单。 如今看着26款“焕新价”狂砍7万一同样的配 置,比我当初少花- -辆A级车钱! 北京越野,你让拿真金白银支持国产的我们,成了教科书级韭菜! “降价”的真相:老车主的血铺就的销量路同样的硬核配置,差价高达7万 我的24款侠客型(汽油+三锁) 落地23万,如今26款同配置“焕新价”仅16万起。 所谓降价,本质是透支品牌口碑,用老车主的忠诚给新用户发红包! 补贴狂欢背后,是首批车主的沉默牺牲 厂商高调宣传“区域补贴+金融礼” 可这些福利,全是为新用户准备一老车主维 权无门,连一句道歉都等不到! 二、“减配”的烟雾弹:转移焦点的文字游戏厂商嘴上说着“入门版减配降价”,却隐瞒关键 26款汽油高配(侠客/至尊型)与24款核心配置完全一致: 同样的2.0T+8AT、三把锁、11种地形模式、800mm涉水深度; 所谓“减配”只存在于最低配,高配降价7万才是真正背刺! 用“增程式”“柴油版”混淆视听 -边炒作增 程版“纯电续航105km”, -边对老款汽油车主说“技术进步必然降价’ 可我的汽油版动力总成根本没变!你的技术突破在哪? 三、厂商的冷默:老兵不如新人值钱 当老车主质问时,官方回应永远是车轱辘话:“我们重视用户,提供3年10万公里质保”(24款车主早享受过) “老车主可享转介绍奖励800元京东卡”(7万差 价换张卡? ) “建议您置换新车,享3000元增购补贴”(再割 一次? ) 北京越野,你的良心不会痛吗? 最后一-句 “21 2卖的是情怀,坦克300宠的是用户, 而BJ40-你教会硬汉- 一个道理:傻逼 在泥地没陷的车,在厂家和王昊手里沦陷了!”

    4.21分“优秀”
    马自达CX-50行也 2023款 2.0L 自动安行版马自达CX-50行也 2023款 2.0L 自动安行版

    一、购车历程 由于家里旧车故障频发,维修既费钱又影响用车,换新车便提上日程。我们将目标锁定在15 - 18万价位的日系SUV,利用空闲时间,带着媳妇跑4S店看车,还在汽车平台查询车型参数、对比价格与口碑。期间试驾了丰田荣放、本田CR - V,以及马自达CX -50、-5、-30,综合颜值、动力、空间和操控体验等方面对比后,我和媳妇都对马自达CX - 50情有独钟,最终决定购入。 二、提车价格 马自达 CX-50(2.0 安行版)指导价 177800 元,全款现金优惠 18000 元,旧车置换补贴 5000 元,裸车价 159800 元。保险5200 元,购置税 13800 元,最终落地177800元(不算置换补贴)。 三、外观 当初选择它,外观是核心原因。家族式“魂动”设计本就自带张力,又巧妙融入了户外属性,隐约透出美式肌肉车的味道,再配上低趴宽体的姿态,搭配点睛的黑色装饰件,整体呈现运动氛围。 四、内饰与空间 50 内饰为简约风格,常用功能配实体按键,中控内饰多为软性材料,对于细节地方采用真皮及钢琴烤漆面板装饰,提升了质感。而对于空间,我身高 175cm,驾驶座调至最低,头顶仍有一拳多空间,头部宽裕。中控台布局简洁,操作顺手。后排同样身高的我坐进去,腿部超两拳半距离,头部约两拳空隙。中间地板凸起不明显,不影响乘坐,三个成年人同时坐后排也不拥挤。后备箱同级别中长度占优,高度稍差。如果给空间打分,满分10的话,我给9.5分。 五、配置 作为2.0L的高配车型,360全景影像、电动真皮座椅、电动后备箱、远程启动、L2级辅助驾驶等等。其中360全景影像是最实用的功能,在泊车、窄路行驶或通过复杂路况时,更清晰地了解车辆周围的环境,减少盲区,提高行车安全性。 六、动力操控 1️⃣动力 2.0L 自然吸气发动机,最大功率 114kW(155Ps),搭配马自达自研 6AT 变速箱。该变速箱换挡快,采用全速域锁止技术,任何速度下都能实现液力变矩器和发动机刚性连接,提升传动效率与响应性,动力输出线性。在低速0-60km/h时深踩油门,拉高转速,动力还是不错的,在中速60-80km/h 时提速就没有低速来的快,80km/h 以内超车比较从容。在高速 80km/h 提至 120km/h 时,这阶段由于发动机后段动力储备不足导致车速半天提不上来。 2️⃣操控 低速行驶时,方向盘转向轻盈精准,单手操作轻松,转向系统虚位小,“指哪打哪”,狭窄路段掉头或急转弯时,转弯半径表现好。过弯时,虽悬挂是扭力梁结构,但对车身支撑到位,侧倾不明显,车头响应敏捷,车尾跟随性好,过弯流畅。45-50km/h 通过高速匝道,悬挂能有效抑制侧倾,车身姿态稳健。城市拥堵路段,低速转向轻盈灵活,车身在车流中穿梭自如,频繁变道和跟车轻松,方向盘回馈力度合适,长时间驾驶不易疲劳。山路弯道行驶,入弯前轻踩刹车,车身姿态稳定,临近出弯点深踩油门,车身无多余摇摆,车尾利落跟随,侧倾抑制不错,发动机声浪增添驾驶乐趣,体现 “人马一体” 纯粹驾驶体验。配合手动模式降挡,动力响应更及时,过弯循迹性也不错。高速行驶时,车速超 100km/h,方向盘手感自动变沉,提升高速行驶稳定性。关于刹车,调校有马自达特色,前段制动力释放柔和,初踩时减速感微乎其微。刚提车时,市区拥堵路况跟车,适应阶段总觉得刹不住,好几次因预期减速未达而深踩刹车,初期对制动距离缺乏信心,需更早、更频繁预判前车距离。但中后段制动力显著且线性增加,习惯设定、掌握踩深力度后,刹车可控,日常平稳减速或紧急制动都能提供强大制动力,只是需要适应过程。 七、油耗 用车以城区为主,高速、国道为辅。城区纯燃油车普遍费油,提车时表显油耗 12.3L / 百公里,一年多驾驶超 13382 公里后,油耗稳定在 7.0L / 百公里,实际更低,约每公里 5 毛。燃油方面,起初加 95#,后尝试 92#,驾驶中几乎无差异,厂家也说可加 92#,便不再纠结。同车同排量,不同驾驶者油耗不同,想省油需养成良好驾驶习惯。 八、可靠性 一年多使用下来整体稳定,尤其是三大件无问题,其他小毛病在可接受范围。 九、用车成本 一年多来,车辆总开支:油费高速费 9018.51 元 + 保险 8989.25 元 + 保养费 839.8 元 + 停车费 100 元 + 车上用品 800 元 = 19747.56 元,对于这个费用整体在我预期范围内,还是比较省的。 十、总结 【最满意点】 变速箱 每次聊起这台6AT变速箱,我都忍不住想多夸几句。它不仅换挡干脆利落,速度完全跟得上节奏,更难得的是它能精准预判我的操作意图,换挡逻辑贴合得恰到好处。要是说“人马一体”的驾驶体验有多畅快,这台变速箱至少得占一半以上的功劳,妥妥的加分项。 【最不满意点】 就是底盘下面凸出来的一个包,影响了颜值。

    3.57分“良好”
    宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

    【最满意】 满意的点主要有两个,一是这车没什么短板,各项配置都处于中流水准;二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话,现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了,在 15 万级别的车型里,宋 PLUS 或许不是配置最高的,但肯定是配置最均衡的。 外形方面,挺好看的,还很耐看。尤其是黑色款显得很精神,苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面,并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰,但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备,中控的两块屏幕也安排到位了,处于主流水准。 空间方面,日常使用足够了。乘坐空间不拥挤,后备厢空间虽然稍逊一筹,但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高,但流畅度不错,不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的,还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”,但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成,识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班,每天行驶 20 公里,家里装有充电桩,一周充电 1 次,每次电费大约 12 元。折算下来,每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油,到现在已经 3 个月了,油箱里还剩 10% 的油量,虽然车辆一直提醒加油,但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的,没花一分钱;之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材,基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外,这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了,但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时,座椅按摩真的能有效缓解疲劳,这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开,我俩身高有差异,每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度,确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦,有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能,像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架,但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题,可遇到大坑洼时,减震几乎起不到作用,车身会发出 “咣咣” 的撞击声,震感非常明显,让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸,有点像坐船的感觉,车身起伏抑制得不够好,会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价:15.58万 ★保险: 保险分为3部分,总额比较高,而且因为办理了贷款,强制在门店买。 交强险:950元 商业险:4764.53元 附加险:388元(强制添加,不能取消的) 保险总额:6102.53元 ★购置税:新能源车,我这头,购置税和车船税都是免的。 ★上牌费:300元(因为办理了贷款,强制4S代理上牌) 落地总价:刨出去贷款优惠,15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话,我的112km续航能跑到100左右,甚至可以接近110km,续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右,油耗也会好很多,短途的话也不是4~5个油,长途的话,估摸了一下,大约是7~8个油吧。 冬季续航确实不行,打对折,112km续航,只能跑50km左右,而且用油也特别费,发动机声音还特别大,跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力,舒适模式下,整体动力还是比较充足的,油门踏板像电车的感觉,很轻,也比较跟脚,踩刹车的时候,制动性也比较好,能踩住,但是有点头的现象,点头感还是挺明显的。 运动模式下,动力就是充足了,混动模式下,0-60km/h应该是电机工作,比较线性,踩多少电门就有多少提速,当速度到100KM/h左右的时候,发动机也开始介入,平顺性还是比较好,脚感没啥变化,就是这个发动机声音有点大,像拖拉机,咆哮,这个时候,加速就有点推背的感觉。 动力这块,宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面,因为有FSD,对于小坑小洼过滤的还是比较好,能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位,能感受到明显的震动,但是,底盘还是比较有质感的,震一下就过去了,能拉得住,这一点在转弯的时候也能感受到,侧倾不是很明显,能感受到侧倾被抑制。 然后呢,就是过减速带,有点不舒服,尤其是后排,媳妇说有点晃,我在前排感觉还行,我俩以为是车速有点快的原因,就没太在意,整体试驾还是比较满意的。

    3.90分“良好”
    北京越野BJ40 2024款 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型北京越野BJ40 2024款 城市猎人版 2.0T 自动四驱 侠客型

    驾驶体验感确实可以,油门特别线性,前半段和后半段是两个感觉,当然油门和刹车力度是可以自行调节的,这一点很不错,可以凭自己喜好去调整,出去轻微野了一下,底盘反馈特别好评,坐在车里能对路况有个清晰的判断 四驱系统目前只用过高速四驱,是在一段积雪路面,两驱出现了明显的打滑,挂入四驱之后再没有打滑出线,低速四驱目前还没有用过,主要是自己只去一些轻微越野的路段,属实是用不上 说一些小毛病吧, 第一个,倒车影像不显示,这个遇见过两次,挂入倒挡之后显示360影像错误,三天之内出线两次,4S店说让过去检查一下升级系统没有(出厂当天是花费了两小时升级的),因为自己平时也是看后视镜多,而且之后也没出现过,也就不了了之了 第二个,方向盘右偏,这个确实是有,我在不同路段试过,4S店说去做个四轮定位,我还没顾上去,跑快速路这些的还是要多操点心,速度快的话跑偏的也挺快的 第三个,自动大灯白天灵敏度不高,经常有个阴影或是啥的就开灯了,所以我白天基本都是把自动大灯关掉(晚上开是因为关闭和自动,一个最上边一个最下边,转起来顺手) 第四个,提示前摄像头遮挡,主动刹车已关闭,但自己去看明明干净的,擦了也没用,开起来走一点点就自己好了,不影响驾驶倒是,就是响的让人心烦一会儿 最后一个,是我发现,我才提车半个月,行车顾问显示已加油量438L,但是行驶里程才五百公里,说实话我有点慌这是不是试驾车完事调的里程表,但是又不大可能,还没顾上问这事呢现在