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    林肯Z2022款改款 i酷 尊雅版值得买吗_林肯Z内饰怎么样

    ·林肯Z

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共302人评价
    18万-25万轿车总榜No.25
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    16.98-29.98万
    厂商指导价
    23.58-36.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.92
    • 外观
    • 4.05
    • 4.23
    • 内饰
    • 4.46
    • 3.84
    • 配置
    • 4.11
    • 3.76
    • 空间
    • 4.67
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.53
    • 3.87
    • 操控
    • 3.49
    • 3.88
    • 动力
    • 3.49
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 奔驰C级4.03内饰4.81
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 林肯Z3.97空间4.67

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 凯迪拉克CT54.06外观4.77

    林肯Z·全部评分

    点评车型: 2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版

    3.71良好

    导语: 作为林肯品牌旗下目前唯一的轿车系列,林肯Z虽然已上市一年有余,但一直处于叫好不叫座状态,或许是由于豪华中型车市场竞争日益激烈,又或者是品牌口碑还有待提升,总之消费者对其的认可程度表现一般。不过近日,根据郝哥暗访北京地区某长安林肯4S店得知,2022款林肯Z全系直降2~4万元不等,不知新车能否借助此波优惠来提升销量呢?那么对于消费者来说,新车又有哪些卖点?最终该选择哪款配置才最划算呢?今天郝哥就来跟您聊聊2022款长安林肯Z。 造型: 虽然林肯Z已尽量区别于SUV家族式设计语言,但极具视觉冲击力的进气格栅和充满仪式感的灯光效果依然彰显了林肯范儿。与此同时,为了满足年轻消费者的喜好,林肯Z也玩起了双外观设计,虽然相比同级车轴距上不占优势,但长宽高的参数却全面碾压,接近5米的车长更透着一股行政车味道。相比前脸,尾部则更显内敛精致,贯穿式尾灯+微微上翘的扰流板堪称经典之作。 内饰+空间: 内饰氛围则充斥着科技与豪华并存,12.3英寸全液晶仪表盘与27英寸中控大屏组成的超大联屏拥有着震撼的视觉体验,大量软性材质包裹也营造出了其豪华品牌身份,同时还保留了部分常用的物理按键,操作更为便利。顶配多达18向调节的座椅也是林肯Z最大的卖点之一,甚至还支持腿托左右分别调节。如果是缺点,郝哥认为后排座椅不支持比例放倒多少会影响一些后备箱的储物能力。 动力: 新车全系均搭载一台2.0T高功率发动机,最大功率181千瓦(246马力);峰值扭矩376牛·米,相比某些分为高低功率的德系车来说显然厚道不少,与之匹配的是8AT变速箱,并配备了换挡拨片,不过鉴于当下新能源横行的时代,油耗水平仍有待提升,即使不推出混动版,哪怕能融入48V轻混也好嘛。 导购: 根据店内透露,2022款林肯Z共在售多达12款车型,售价区间为25.18万~34.08万元,其中包括改款、改款二以及又分为i酷i享双外观等多种配置可选,最近又新增百周年限量版车型,实在令人有些眼花缭乱。不过别急,郝哥特意您大概总结归纳了一下,挑选出了几款热销且优惠力度最多的车型进行了一下简单对比。首先改款二 尊悦版相比改款二 尊享版,优惠后预算需多花2.3万元,配置上新增接近全套的主动安全配置,以及方向盘加热、前排无线充电、座椅加热通风记忆等部分舒适性配置,鉴于23万多的裸车价并结合配置的实用性来看还是可以接受的,尤其是对于新手或女性朋友来说会更有帮助。那么再相比更高一点的尊雅版,预算需继续增加2.5万元,配置上能换来车道保持、360度全景倒车影像、自适应巡航等已具备L2级别驾驶辅助等级的配置,此外,像真皮座椅、面部识别、13个扬声器的锐威品牌音响、后排照明灯、可开启全景天窗等配置的加入,也一下让林肯Z真正地达到了豪华品牌的高度,反观优惠后不到26万元的裸车价也比较符合该级别预算。 落地价: 既然选好了车型,那郝哥就来为您算算落地价吧,推荐配置2022款 改款 尊雅版官方指导价29.98万,优惠4万元后裸车价为25.98万元,购置税11496元,保险大概6000元左右,验车上牌费1000元,最终全款落地价预计为27.83万元。如果想要分期购车的朋友,新车还拥有多种金融方案可选,对比后郝哥觉得还是三年36期免息套餐最合适,裸车首付59960元,由于没有分期手续费,那么只需再算上保险购置税等杂费即可,那么落地首付金额78456元,贷款20万元,分三年36期还完,月供5555.55元,鉴于既免手续费又免息,肯定还是分期购车会更划算,另外通过郝哥旁敲侧击了解到,到店详聊优惠力度还能进一步下探,颜色可首选鱼子酱灰色。 养车成本: 养车成本方面,新车保养周期为一年或10000公里,A保费用1200元;B保费用更高达2000元,由此可见,虽然新车的优惠政策十分喜人,但保养费用瞬间又将您拉回到了豪华品牌的现实。至于油耗,郝哥同样以推荐配置为例,工信部综合油耗显示为7.36升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9.36升,目前北京地区95号汽油的油价为7.92元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为14826.24元,平均月油费为1235.52元,不知道这样的油耗水平您还满意么? 总结: 相信通过郝哥的介绍,您对2022款长安林肯Z也有了更深入的了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,感谢您关注《郝车来袭》。

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    2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 22022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 2
    2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 32022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 3
    2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 42022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 4
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    2022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 72022款林肯Z 改款 i酷 尊雅版 图 7
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    2023-05-08
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    同级车热门评分

    4.83分“优秀”
    奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版奔驰C级 2025款 C 260 L 运动版

    对比3A4外观内饰无敌,配置一般,除了个标啥也没有。这个价格上三系A4可以说该有配置都有了。这车连座椅记忆都不是标配。如果你们考虑买这车的话,建议直接上皓月,我是着急用车,可惜没有现车,只能暂时先提这辆了。 【最不满意】 配置低,安全带上车就有电机的异响。购车之前了解过,所以也爱屋及乌勉强接受了吧 【购车经历】 结婚两年了,一直忙于家庭与工作,没有时间看车。欠老婆一个婚车。上周六正好双休,就突发奇想来看了看车。之前也有了解过很多车型(325,A4,Giulia,P7,极氪001……)唯独没有看过奔驰,但是之前看的这些车感觉都是中规中矩,没有什么吸引我的地方,尤其是看宝马的时候价格谈不下来,销售很没有诚意,宝马购车还有贷款手续费,大本抵押费,把我谈烦了,一气之下掉头就走了。出了宝马4S也不知道怎么想的突然想去看奔驰,进了店,老婆看了眼CLA就拔不动腿了。就要死要活的想买这辆车,可家里觉得CLA太小了,也不大气,到最后还是选择了C260L。周六看车,周天交钱,周一等了一天,周二提车,我感觉还是挺快的??? 【提车价格】 价格谈的应该是挺低的,销售希望我保密? 【空间表现】 空间绝对够用,4880的车长,后排前排都很巴适 【动力表现】 虽然是1.5T的发动机,但奈何奔驰调校的好,马力竟然有204匹,加上9AT变速箱,可以说是动力随叫随到,小梅很听话,hhh 【操控】 转弯也很精准,还有试乘的时候他们讲的有个什么有关悬挂的系统,会更好的转向我也没听懂,反正个人开起来感觉不错 【乘坐感受】 这车一般我们两人开,我坐副驾老婆开车,车内的氛围灯,还有上车时会给你打招呼“早上好,翟**”很有仪式感 【油耗】 油耗的话网友们说的挺准的,市区10个,高速6个,综合油耗大概在8个左右 【保养】 买车的时候买了2a2b送了1a,一共是五年,还不错,算挺划算的 【最满意】三叉星辉,三叉星辉,三叉星辉,重要的事说三遍,这点就是最满意的

    4.40分“优秀”
    宝马3系 2025款 325Li M运动套装宝马3系 2025款 325Li M运动套装

    最开始其实看的是迈腾b9至尊,后来想着少花点等电车电池好了马上换车,又把蒙迪欧也考虑了进来,3系只能说是备选。正好几个朋友也准备换车,约了同一天。先陪我去试驾迈腾,熟悉的大众味,但价格在23多,感觉不值。然后陪朋友们去试驾4系和5系,我也顺便试了试3系。当时4S店报价有点黑,就没考虑那(后来一共提了1辆325li,2辆530li顶配,还有个买电车去了,真的建议销售们实诚一点,一堆套路心累)后续只去了一家4s店就把车定下来了,怎么说呢,还是踩了坑。 先说说买车时候一定要注意车的配置,哪些是送的,哪些是原厂的,说是送座椅加热,我下意识以为是原厂的,其实是后来加装的,当时要是意识到了我肯定加钱选原厂。不过这个怪自己,谁让没仔细看,没问清楚呢 说说车本身吧 空间: 这个还挺满意,最开始因为空间关注的迈腾,没想到3系后排空间也蛮ok。不过一定要买腰靠,全车的座椅设计都有问题,腰部是悬空着的,坐时间久了很不舒服。有钱的可以选装原厂前排的电动腰托 外观: 说的过去,看久了也还行,不过后面太运动了感觉(低情商说法就是感觉跟鬼火少年似的)5系后面好像更难看 内饰: 还行吧,科技感跟电车肯定比不了,但也比那种小的可怜的屏幕看起来要舒服很多。实体按键有,但也少了,空调的调整集成在了屏幕的最下方,反正用久了说的过去,不过每次都要低头看是肯定的,反正多少是有点危险,语音不怎么用,不知道能不能调空调,好不好使。自动驻车和发动机启停是有实体按键的,而且调整好以后,下次开车不用再重新调整,这个好评! 配置: 腰托这个就差评,音响要加钱(其实不如上330li) ,别的使用这么久下来没感觉有什么不方便或者需要的 动力: 325li的动力实话实说是够用的,运动模式下响应更是很及时,至少一脚油门下去超车不费劲,不会光吼不走。日常走走国道,开开高速还算舒服。 油耗: 目前总的平均油耗app上显示7.5,哪怕有误差,再加0.5,也就在8左右,能接受,比朋友的ct5油耗要低,大概在10左右。80左右转速会相对较低,省油,但我喜欢开快一点,110多的时候转速也会相对较低。反正3系是开快了更省 问题: 1、车机黑屏过几次,长按那个圆按钮重启能好。 2、副驾驶没人也会有未系安全带提示,猜测是加装座椅加热的时候线路出问题了,后续去修好了。 3、carplay听歌的时候经常遇到声音特别小,微信发个语音就恢复正常音量了,后来也去4s店算是修好了,目前好像没遇到了,还要继续看看。 4、这个是最严重的,去修车,然后代驾送过来了,发现主驾的车窗无法升降了,长按钥匙锁车也不行,送去4s检修,查了一天没查出来问题。后来自己好了,猜测哪里进水了,放一天蒸发掉就好了,挺坑的,好歹是没耽误事,售后人员把自己车借给我开了(店里当时没有代步车) 整体来说可以接受,车还是挺好开的,虽然都说宝马各种减配,驾驶乐趣没了一类的,不过我这一个普通人,开个普通的3系也就够了,而且觉得还蛮好开的。顺便一说,有钱买330li,不然肯定会后悔。家里愿意给我出钱往上买,我自己手里钱也够,但是感觉加点上330li,那再加点就可以上a6低配了,都上了a6了那不如再加点买45的中配。同事前一年6月买的45a6在35出头。感觉加不完了该,而且还有个朋友开的x3,说是325的动力够用了,想着还完房贷钱不多了,也就没往上加,其实还是有点后悔,不过也还行了。 最开始接触汽车,dreamcar就是3系,后来变成a6,没想到兜兜转转最终还是买了3,也算得偿所愿(其实当时看小米su7max也蛮香的,就是电车跟我的实际用车条件不太符,而且后排空间是真的💩,我对后排用车空间需求很大,而且只能考虑轿车)。 最后说说最多人关心的价格吧,分期,满一年提前还,含利息25.5。没有其它的了,当时直接就是聊的分期含利息落地价,别的什么一堆乱七八糟的都没看。 对了,记得谈完价格以后要赠品,我就跟个傻子似的没要…买车时间3月,价格也只代表北京这边3月的价格。现在多少我就不知道了 图片凑合看,没怎么照,除了提车时候拍了张,其它的还是出了事故又照了两张

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.00分“良好”
    凯迪拉克CT5 2025款 28T 赛道性能版凯迪拉克CT5 2025款 28T 赛道性能版

    CT5提车一个月了,反馈一下驾驶感受,希望能帮到关注这辆车的朋友们。 对我而言,CT5是一个为喜欢而买单的答案。 一、同级比较:买车之前就看过很多测评视频和帖子,尽管知道ct5这个Lsy+10at的组合饱受诟病,但是挡不住他帅啊🤩最后CT5和3系的决赛圈,试驾330Li的时候能感觉起步确实要更丝滑,258匹马力动力优势明显,不过除此以外也没有太多惊喜,下到325来讲各方面就都不太够看。而ct5前段确实要更乏力,低速换挡积极性一般,不过3档开始油门就很跟脚了。四活塞刹车和过弯带来的信心是超越3系的,加上车内四座真皮座椅、流媒体后视镜、33寸大屏等配置的大幅领先,最终还是选择了ct5赛道版。 二、驾驶感受:提车之后有了更充足的驾驶机会,总的来说比网上的反馈要更好。关于几个槽点比较多的地方:1.后排空间小:正常坐姿的情况下后排大约有两拳不到,在b级车里算中规中矩,顶头是真的,超过175的朋友坐后排会不太舒服,考虑家用这台车就无缘了。2.低速顿挫:很多人说ct5低速顿挫会比较严重,我是没有什么感觉,建议启动之后等发动机转速稳定再起步也许会缓和一些。3.油门迟滞:前段确实肉,0-20踩不踩都很慢,中后段还可以,正常超个车什么的动力肯定够用。4.空调异味:这个是真的要留个心眼熄火如果直接关空调压缩机会积水,下一次冷车启动的时候冷风就会带出来异味。 优点:凯迪的隔音是真的很好,不论是城区还是高速,车内是听不到发动机的噪音的。悬挂的支撑性很好,过小坑减速带车身都不会有多余跳动,过弯潜力深厚,高速稳如老狗 三、油耗表现:这也是ct5一个老生常谈的问题。其实在我看来,2.0T的车子谈油耗本身就有点过分,除非是日系车可能低一些,其他有几个2.0T能做到五六个油呢?目前开了一个月,城区油耗10-12左右,高速8,怠速的情况下18.19都开过 四、价格分享:油车的价格每个月每个地区都或多或少有出入,所以还是要看大家当地的行情来评估。六月底我提车的时候裸车优惠能谈到1w3上下,综合落地25.8万左右。不过年底面临新A5L以及3系、奔C清库存的挑战,估计ct5的价格还会再创新低,喜欢这台车的朋友们可以持续观望一下。