点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.6分“良好”从去年8月底提车，至今将近半年了吧，2021款1.8混动精英版，当时天青石有现车，直接拿下了，总体感觉比较满意，尤其是油耗，下面具体说一下个人的切身感受自己代购朋友们可能想了解的细节。1.价格方面优惠完落地14.2W，其中加装了倒车雷达（可以在仪表盘显示的那种），座椅、扶手包的皮革，只是感觉好打理一些，然后送的行车记录仪、全车贴膜、后备箱垫、脚垫、八次保养的机油、还有个显示电话号码的安全锤。有大神可以评价一下是否合理。2.外观仁者见仁智者，自己感觉喜欢就买。有一个槽点，这个车漆真的没有体现出丰田大厂的水平，提车当天车漆就不是特别平滑，没有别的车那种反光的亮度，而且还有一个漆疙瘩，不过自己对于这个倒也不是特别在意，也就没纠结；2.内饰是4S店1500加装皮革，包含座椅和扶手；中控怎么形容呢，个头挺大，太单调，而且不支持carplay，绝对差评，倒影也不是特别的清晰，够用吧；然后是座椅，个人感觉前侧稍高，腿部一直紧绷的感觉，调到最低也调不到想要的那种程度，可能个人腿短，不知道其他车友有没有跟我感受一样的？3.空间当面，从个人需求来讲够用，因为主要是自己开，其实也就是因为另一辆车撞了，修的时间比较长，考虑了一下就买的它，自己磨合磨合，后面就给媳妇儿开了。一个比较遗憾的地方是后排座椅不能放倒，当然几乎也不拉大件东西，所以无所谓了。4.驾驶感受，个人感觉够用，倒发动机声音确实不好听，尤其踩到动力区间之后，油门踏板能传递给你一种颗粒感，很柴的那种赶脚，懂得可能知道我说的大概意思。先说下优点，日常代步完全够用，去加油站的次数少也是比较省心，然后是主动刹车，给我刹过几次了，个人感觉还是有用的，其中就有我自己没反应过来的情况，这个必须给赞👍。自适应巡航的话用过几次，虽然说LTA是居中，但总感觉方向盘还是一点一点的修正，不如自己开顺滑，而且大多路况都是城市快速路，堵车也是经常的事儿，就自己开，加上autohold和防碰撞预警感觉就够了。然后说下缺点吧，其实买之前看过38号评的雷凌混动，但是感觉外观还是小卡好看，而且全球车型，结果。。。个人感觉这个刹车的脚感不是很好，无论自己怎么尽力，感觉都做不到平稳刹停，小伙伴们有兴趣的可以试试车，不要学我不试驾直接买；再有就是这个灯光了，卤素灯就不说了，如果不是因为最高配那个丑哭的屏幕，真的会上顶配，主要问题是这个卤素灯的远光照射范围还特别的吝啬，就是感觉近光切成远光后车灯没了的感觉（夸张一点）。暂时就说这么多吧，关于机油乳化问题暂时没看过，首保的时候再说吧，如果有问题再讨论。转眼间开了小半年，一血也在老父亲手中诞生了，哈哈！祝大家新年快乐！
猪年i：16.3全款落地 19年 …
ag317：挺喜欢这个颜色，本想买个灰。手动现车只有白，唉。说到声音，看来不是三缸的问题，四缸的声音也柴
爱吃葡萄的燕子：23年买的卡罗拉精英觉得油耗也不便宜每公里0.65发动机声音比面包车要响，非常后悔买丰田。
简单的说一下我自己拿车的过程吧 我算是看车看的最懵逼的一个，完全没有什么目的的在看车，先看的马自达后是大众国产看了哈佛，本来是打算买本田，有很大的优惠，但是没有天窗我不太能接受，因为我是抽烟的，我怕抽久了味道会散不掉，加天窗也要13万多吧。后来看了现代，没看上，最后看到丰田4s店就进去了，一进去我什么车型都不看，直接看卡罗拉了，因为我有个朋友开卡罗拉，他一直跟我说，这车多好多省油。在这我说一下，我试驾了两款，一是汽油款1.2t的卡罗拉 跟 二.1.8l的油电混合的卡罗拉。先说1.2t 整体提速感觉还行，在市区开开很够，销售说油耗也很低平均在4.5-4.9 反正我是没什么概念。汽油的开起来油门会有轻微抖动。隔音很差，日本车好像隔音都不怎么样 踩点油门你可以明显感受到发动机的叫声 我是觉得蛮吵得 不是很喜欢也不是很能接受.后来试驾1.8l的油电混合，这家伙 怎么说呢 无声启动 初始启动是过电启动的 起步也是用电，这点我蛮喜欢的 因为没有汽油那么吵，然后上路 慢慢开 都是用电的 你油门别给多 基本都是用电 同样速度提的也很慢。稍微给点油就是用油开了 跟汽油的一样。用油开 油门轻微抖动 声音很吵。提速还可以 不会觉得很沉。最后，也是考虑到合资车的保值性，再加上外观也确实蛮喜欢的，就开始跟销售谈判了。一开始就告诉我让利1万多吧 本来14w多的价格 后来13w多。我开始谈赠品了 我可能是全网要赠品要的最没底气的 我要到了一次免费保养跟一个行车记录仪！其他啥也没有，主要是要多了 人家也不给我 就一个行车记录仪还是找经理申请的。不过销售呢 本地人 还是个小年轻 态度也很好 到现在我买好车了还会给我发发消息 我不懂的也会解答 这点我还是算买的开心买的舒服的。整体感觉还好 反正买的不后悔 优点也多 缺点也肯定有！！！
我目前油电开下来平均油耗4.1 在市区开 4.1-4.4吧 没超过4.5
高速稍微高一点 大概要5开头了 整体油耗很满意。动力一般。希望有帮到各位！强烈建议买油电混合 别入汽油了。
：我要了六次保养，大包地垫，真皮座椅，行车记录仪，倒车雷达。你要的太少了
齐迷1：年底我也买的混动精英版本。给我的感觉就是皮博。空间一般。。14.7办完。要不是大众涨价。估计也不会买这个车。
最伟大的作品jay12：同道中人，我也是冲着颜值买的。
时尚美观大气了许多。鹰眼大灯搭配雾灯设计还是很美观的。车身线条上下很有层次感，给车身带来了活力不显得单调感觉有种运动的气息。
内饰用料比较厚道，中控台顶部覆盖了大面积采用搪塑工艺的软质材料，副驾前方则包裹了使用缝线处理的皮质材料，贯穿中控台的银色饰板与大量横向线条的应用则增加了车内的视觉宽度。
双擎的优点不仅仅在加速迅猛油耗低上，自动空调在制冷时由电池为压缩机提供动力，在电池电量充足的情况下无需启动发动机即可使用空调。
在将动能转化为电能的过程中，动能回收系统不会让电动机拖慢车速，对于驾驶也不会造成太大的影响。
油门刹车线性，转向灵活，有驾驶感。底盘是双叉臂独立悬挂调校偏于舒适，过坎过坑，悬挂行程有韧性，相比板悬更高级，更扎实，底盘不松垮的感觉。
L2级别的驾驶辅助，TSS安全辅助很不错. 主要是预碰撞系统好用，另外高速上开启自适应巡航，自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶，与前车保持安全刹车距离，可以减轻高速行驶驾驶员的负担，提高驾驶安全性。
后排头部空间略小，超过180的人坐后排会顶头。
噪音大，主要还是胎噪声大一点。前排驾驶台视觉低档，A柱有点宽，容易挡住视野。内饰不够大气，黑色后排会显得压抑。
车机系统卡顿，运行不流畅。
车内有时会传来油箱里燃油撞击油箱避的声音，怀疑应该是隔音做得有问题吧！
趣多多73878988：我也觉得a柱挡视野，可能是身高的问题
相鹿：我感觉视野没问题
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.5分“良好”【外形外观】
只能说卡罗拉祖传，因为卡罗拉的定位与兄弟车雷凌不同，卡罗拉的外形偏向成熟，就算是燃油运动版外观也与其他车型保持一样，不像雷凌偏向年轻一辈。
【动力表现】
总体感觉也不是太差，在市区内行走，实际需要急加速、急起步的机会比较少，至少在80公里时速内双擎是与其他同档次的车相比差距不明显的。但有一点是很重要的，尤其对于双擎：如果想起步快，加速不差，前提是你要舍得给油，舍得踩油门，甚至转换成POWER驾驶模式。固然双擎给人的优势就是油耗，但是驾驶体验也是很重要的，为了油耗牺牲驾驶体验，有点本末倒置。
【空间表现】
关于车内空间，大家都会有一个直观的体验：小且窄。本人170左右，对于前排问题不大，头顶位置十分充裕，比我高的180车友也是没问题，调教一下座位高度就可以了。问题就在于后排，后排因为独立悬挂的问题压缩了后排空间，而且双擎的电池组还是在座位下面，令空间感的缺点问题表现尤为突出，也是被人吐糟最多的地方。相比起轩逸大沙发、凌派躺椅，卡罗拉以及雷凌后排座椅舒适度欠缺，腿部空间小，头部垂直空间小，简直让人不禁直视。所以不少人因为后排的缘故不选择卡罗拉或者雷凌，有些就算选择，也会选择乞丐低配版，无非就是因为乞丐版没有天窗，头部垂直空间更多的缘故。这不禁令人感觉惋惜。坐在卡罗拉后排虽然头部上方的空间有一个拳头大小，但坐姿要比较正，如果上身靠前，向前倾，会出现顶头的现象。
【最不满意】
我想很多人都会投票给后排，我想说的是，如果平时后排不是经常坐着人，这个问题影响倒是很小。反而是前面最显眼的车机，让人不能不在意。车机系统到了9102年了，还停留在10年前的水平，除了没多少功能外，车机的低像素、慢、卡都是被人吐槽最多，虽然21款增加了导航等功能，但系统的低端感让其逊色不少，而且还阉割了19款的carlife，让整体表现更加差。
【亮点配置】
比兄弟车雷凌好就好在，多了些实用性功能：例如后视镜加热以及雨刮速度可以微调，这些东西在雷凌上是看不到的。
哆啦emo592：后排能坐三个成年人吗
博学苹果yE：两车都不好，大灯还是卤素大灯，这个设计师会打短命
不念过往czmmmm：我这啥情况
【油耗】
目前开了900公里，表显油耗3.8还是挺满意的，之前说能开到4升，现在结果是3.8升非常满意，如果路况好，开ECO模式跑，是真省油，如果正常模式，动力够用了，也就4.4升百公里，一个月只去两次加油站，以前5次左右，还有一点就是这车隔音确实有待提升，评论区有图
【驾驶感受】
动力一般般，够用，家用车嘛，但是你只要舍得踩油门，还是很猛的，日常就是买来跑业务的，没太高的要求，因为好的，不好的，贵的，便宜的都开过。省钱才是王道
【乘坐体验】
空间能接受，毕竟A级车嘛，反正我1米76的身高坐后排没感觉到压抑，1米8的同事坐上去也勉强够用，只能说一切都是刚刚好，没有完美的车，总不能跟B级车对比啊，但是跟17款迈锐宝还是有的一拼的
【亮点配置】
当然是L2自动驾驶功能，这个应该是最大的亮点了，还是全系标配的，其他配置还是太低了，比其他合资品牌都比不上，国产车就更加比不上了，什么时候国产能做到这种水平，肯定优先的
【提车价格】
开票是125000，落地14.6下地
【最不满意】
储物空间太少，水杯架不能调节是最大的失败，还有卤素大灯，十几万的车，连个LED大灯都没有差评，下雨天基本上看不到路
【销售态度】
交车的仪式都没有，差评，中山三联买的，服务一般般，有朋友买车肯定不推荐的
外向辰星6F3：也不知今年落地得多少
红86139：后排下的电池向车内散热受不了
青山路虎：马路三王八，雷凌，轩逸，卡罗拉
车外观个人感觉中规中矩，萝卜青菜，各有所爱吧，内饰槽点太多，质感太差，简直无法形容，虽然花钱换了真皮座椅但也无济于事…车机系统太拉夸，跟国产车绝对两个时代的产物不想多说什么了，配置方面：四轮独悬这在这个价位的合资车里算是够良心了，八安全气囊，L2级辅助驾驶都还不错，尤其高速长途省不少力气，自动大灯远近光灯也还行，主动刹车触发过两次为我避免了两次交通事故，总之配置够实用的！驾驶感受这块仁者见仁智者见智吧，我喜欢ECVT的平顺感，加速前半段有电加持还算不错，上高速拉胯，隔音降噪做的太差，总之看重的是丰田的可靠性，用车成本低，十几万的车不求别的，要的是它代步的工具属性
不努力只能买小动物：开过快速路吗，纯上下班市区开不出这油耗呀
奋发有为明月CZE：加钱上凯美瑞会好点
投行539：这么差还买？
最满意的地方：外观看起来稳重耐看，特别适合家用或者做上下班代步车，主要是油耗低。动力方面也基本够用，整体性价比较高，这个价位安全配置也没有马虎，毕竟买车还是要看实用性，用来代步我觉得够了，也不过分奢望花里胡哨的功能感觉不实用。
最不满意的地方：车速快的情况下，风噪胎噪都比较明显。另外，后排空间不是很理想，略显拥挤，座椅的舒适度上还不够。
外观方面：倒梯形中网，运动感扑面而来，再加上两侧鹰眼车灯造型颇为犀利，格栅两侧大灯点亮后显得很有精神气。俯冲式的侧面车身线条，在一定程度上拉长了车身的视觉效果。后轮设计看起来非常跳动，尾部横向发展再配上两个大尾灯更显简洁，尾灯点亮后很显个性。
内饰方面：双拼色内饰，整体来看非常的出色。三幅式多功能方向盘，9.0英寸的悬浮式的大屏，画面设计简洁，但功能齐全。中控面板采用塑料、皮质材质，用料和做工看起来很中规中矩。
空间方面：车内空间总的来说较同级表现一般，前排空间表现不错，就是后排坐三个人的话就有些挤了。后备箱储物空间表现尚可，平整度也没有问题，基本储物可以满足，杂物太多的话可能就不够用了。
驾驶感受：采用1.8L发动机，最大马力98，峰值扭矩达到142，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。动力表现中规中矩，就是低扭较弱而且能感觉到迟滞。在市区开的话，我觉得基本能满足我的要求。操控感还是有的，方向盘很不错，手感非常好，操作起来的话特别的轻盈。
购买建议：如果更注重经济实惠，对动力和发动机缸数没有特殊要求，那么1.5L卡罗拉CVT精英版性价比最高；如果是普通家用，购车预算充足但不宽裕，那么1.2T的S-CVT豪华版性价比最高；如果你对车辆的驾驶品质要求高，手头相对还算宽裕，那么买1.8L双擎E-CVT精英版最划算。
Andre419：穷人专属，看见这个就等于说看这个穷逼
目标星辰不去大海：不要嘲讽这款车，你到加油站，我还要一个星期之后才在计划是否要去加油站。
苏州车友小趴菜：移动路障
卡罗拉的口碑无需多言，在全球销量排行榜中，该车是一骑绝尘般的存在。纵然其他厂商接连推出新款车型，但依然无法撼动其江湖地位。毕竟在同等价位的产品中，卡罗拉的性价比难以比肩。前几天我趁周末去店里试驾了一下，现在和大家谈一下体会。
1、外形设计很具运动感，卡罗拉坚持走时尚化路线，虽然没有过多复杂元素修饰，可是简洁的架构和硬朗的线条相当有魅力。我喜欢这车的大尺寸进气格栅，犀利的前大灯组比较抢眼。尾部的镀铬饰条增强整体的层次感，比较贴合年轻消费者的喜好。
2、车内空间比较宽裕，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距达到2700mm，虽然看起来一般，可是身高1米8的我坐在车里没有觉得多少拥挤，在驾驶位上头部距离车顶也有着接近一拳的距离，驾驶视野相当开阔。
3、动力上卡罗拉的表现十分出色，毕竟是双擎系统，1.8L自吸发动机最大功率达到72kW，峰值扭矩为142N·m，在起步加速阶段非常迅猛，我轻点油门就加到高速。
不过卡罗拉还是存在着一些不足：
1、内饰比较简陋，一分钱一分货，这个价位的确只能用大量的塑料覆盖车内。
2、风噪问题比较严重，我开到40的时候就感觉到声音比较大，这个大家需要注意一下。
购车费用：这款车的指导价为14.38万元，目前终端有着约0.6万左右的优惠。另加上购置税12195元，车船税480元，交强险950元 ，商业险6587元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为158512元。
后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次保养费用为527，第二次为657，第三次也是527，不过到40000KM的时候就飙升到1040。可整体来说费用不算高，何况一般商家都会送2到3次免费的保养。
对于很多工薪阶层的朋友来说，卡罗拉是一款非常适合家用的产品。这车的性能、质量都比较过硬，超高的销量就是最好的证明。
Sea5962：油耗呢
你猜我猜不猜6760：运动模式经常用，4.4
考虑到预算有限，对于一辆十几万的家用车型来说，卡罗拉有着更高的性价比，而且卡罗拉也是一款畅销了多年的车型，得到了众多车友的认可，因此对于我这样没有过多驾驶经验的新手来说，选择这款车是比较放心的。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税300，落地价在15万左右。
该车的优势如下：
1：最满意的就是这个车的油耗非常的低，像我这车子加满一箱油的话能跑1000公里左右，是不是能给你吓一跳。太省油了!3.8L左右综合路况市区4.2左右全程ECO 92号但长期用ECO可能会积碳。
2：另外这个车子开着也很舒服。座椅对身子的支撑很到位，静音效果不错，车子在起步的时候非常的安静，能给我提供一个比较不错的私密空间。
2：外观肯定是很满意的，新款卡罗拉的外观较老款提升了太多了，摒弃了老气的感觉，更加年轻时尚，更适合现在的年轻人，作为第一辆家用汽车，实在太适合了。
3：整车驾驶感觉非常顺畅，操控灵活，转向精准，驾驶轻盈，而且汽车有着较好的减震效果，颠簸路段行驶也非常轻松。
4：动力非常足，想不到15万的A级车可以跑出来那么强劲的动力高速上超车游刃有余！暂时没有地板油，还是在新车磨合期，但是要加92，加95没什么动力的。
缺点如下：
1：空间还可以，毕竟是紧凑车型，不能对空间有太高的要求乘坐空间:我身高180驾驶座调好位置完全没有局促的感觉，后排空间只能说够用，不是太宽裕。
2：内饰的设计略有些普通了，不如外观那么精致，还有仪表盘处的设计，实在有些简单，或许这个就是丰田味道。
3：卡罗拉的轮胎质量，车子给配的韩泰的轮胎，提车的时候1.2t的都是配的米其林的轮胎，提车不到一个月已经换了一条轮胎了，过坑的时候居然鼓包了，花了300多大洋，轮胎质量真的一般。
4：卡罗拉的内饰比较平常，风格也比较传统，细节处理的不好，有点地方塑料感明显，新车的异味也重，对内饰不是很满意。
总结:选择这款车主要还是一眼看中了它的外观，对于这个价位车型的选择来说，卡罗拉双擎无论是外观，还是性能，都是这个价位车型中较好的，尤其丰田汽车的品质是有着较高的保障，因此选择丰田的汽车，我还是很放心的，不少朋友驾驶的都是丰田的汽车，也有很多滴滴司机开的都是卡罗拉，乘坐滴滴的时候也同司机聊过，虽然那时候看的大多都是老款，但是乘坐的感受也还是不错的。目前为止对这个车还是很满意了~
1.8L发动机和电动机的组合动力输出并不弱，电动机的高扭矩使起步时较为轻松，后续电油之间的切换也非常平顺，高速道路110km/h的超车也能轻松应对，实际驾驶感受超乎1.8L发动机给人的固有印象，并且E-CVT变速箱优势也使后续的地板油提速没有顿挫感。实际油耗测试结果为5.6L/100km，测试路段为早9点的北京六环路。前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆独立悬架使卡罗拉的舒适性有了先天保证，悬架调校也偏向舒适，对于减速带的过滤较为理想，并且悬架有韧性，掉头和急转弯时能提供不错的支撑性，让驾驶者觉得比较可靠。后排凸起的地板和紧凑的腿部空间是卡罗拉的一个减分项。卡罗拉作为两口/三口之家居家用车来说是非常好的选择，并且作为运营车辆也是一个很好选择，较低的使用成本解决了后顾之忧。
【选车经历】买车预算15万左右，想要买一台省油实用的家用车，之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型，说一下为何选了卡罗拉而选其它车型，首先，大众车的风格和造型我不是很喜欢，并且不喜欢大众这个品牌，星瑞个人觉得还挺不错的，但因为是国产车的缘故也就放弃了（这里并不是说国产车不如合资车，只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车），而我之所以选择卡罗拉主要有3点，一是比较喜欢丰田这个品牌，丰田车普遍保值率比较高，二是，省油，卡罗拉的燃油经济性非常的高效，并且还是双擎系统，三是，安全性比较好，也就是说安全配置非常的齐全，入门车型就配备了8个安全气囊，并且还有一套齐全的主动安全系统，综合以上几点，最终选择了卡罗拉双擎。
【买车费用】结合预算，最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，经过多次跟4S店销售人员的沟通，最终优惠6500元（全款），裸车价13.73万，购置税11836元，保险费用5600元，加上上牌灯等费用，全款落地在15.6万左右，没超过16万，算是符合了当初15万左右的预算。
目前提车2个月，跑了2300公里，下面说一下我的用车感受：
1、最满意的是油耗，正如大家说的那样，确实是太省油了，跑过几次高速，有一次出去玩，全程200多公里的高速，结果百公里油耗才4L多，平时上下班经常会遇到高峰期，堵车的情况下油耗也才6个左右，目前综合油耗5.4L，一个月三百多块钱的油钱完全够用了。
2、空间方面，从紧凑级轿车来看，这车的空间算是很不错了，空间表现要比我之前预想的大不少，稍微偏胖的人坐进去一点问题没有，并且没有丝毫的紧凑感，后排坐3个人完全够用，车内小的储物槽比较多，这点很人性化， 可以放一些随手的小物件，这在日常生活中很实用，后备箱的空间并没有受电池位置的影响（电池是在后排座椅下面），后备箱地面很平整，而且有不错的进深尺寸，只要不把它当货车用，还是够用的；
3、车内舒适性很好，主要体现在以下两点，一是座椅比较软，座椅采用的是织物包裹，内部填充物很软，座椅的支撑性很不错，特别是对腰部的支撑，做的非常的到位，长时间乘坐不会觉得累，二是底盘悬架偏软，能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸，减震效果非常好。
4、1.8L的混搭系统表现很出众，提速要比我预想的快很多，起步的时候并不肉，反而是动力的反馈很及时，当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力，深踩油门还有明显往前窜的感觉，发动机与变速箱的衔接真的很丝滑，持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性，没有丝毫的顿挫感，超车也很轻松，动力基本上是随叫随到，高速表现也满意，时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升，最快的时候跑到了140km/h。
5、造型很个性，彰显出了年轻动感的一面，整个的设计给人的感觉很有冲击力，在当下一点都不过时，符合了年轻人的审美，但有两点不是很满意，第一，大灯是卤素光源，刚开始的时候照明效果还可以，现在开了两个月，夜晚开车的时候总觉得车灯不亮，准备换成LED大灯，二是，车漆薄，这可以说是日系车的通病，小的剐蹭很容易露底漆。
6、内饰中规中举，整个面板基本都是搪塑材料包裹，总觉得有几分廉价，并且这种材质异味很明显，经过处理，现在车内的异味好多了，做工还是很不错的，线条之间的衔接很扎实，另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用，倒车影像分辨率有点低，能正常使用。
7、配置很丰富，配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式（运动、经济）、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等，对比同级车型有一定的优势，这些配置都很实用，展现出了良心的一面。
总结：从家用车的角度来看，卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型，不仅实用耐造，而且有着良好的经济性和保值率，因此，个人比较推荐这款车。
小新196：给你看看我的卡罗拉
健迪376：我也入手了一台，落地15.4，目前油耗在4.5
黄蜂07：去年8月8日下的单，14.6万落地，送3年6次保养，行车记录仪，贴膜，洗车券10张，贷款6.1两年免息，广州买的
今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版
先来说一下这辆车全款落地价大概价格：
1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元，目前有1万元左右的优惠，现在购车还能够得到不少的随车赠品，所以购车价格为13.38万元，购置税1.18万元左右，保险5000元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在15.11万元左右。
关于外观：
卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计，在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分，卡罗拉采用了比较时尚的设计风格，进气格栅放在了车标的下方，造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利，不过卤素的光源在当下显得有些落后了，不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。
车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去，卡罗拉的外观也是非常漂亮的，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态，让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感，排气则采用了隐藏式的设计。
关于内饰：
内饰设计上，卡罗拉我认为是非常成功的，简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动，并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小，并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错，中控台大面积覆盖了软性材质，并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹，整体的做工也比较精细。
关于空间和座椅：
卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好，特别是在空间感的营造上花了不少心思，前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般，特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时，后排的腿部空间非常局促，与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。
座椅的舒适性还是不错的，前、后排座椅的填充物都非常的厚实，而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。
关于动力和油耗：
动力方面，这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看，在起步阶段动力的输出既充沛又平顺，并且纯电模式下车内也是非常安静的，并且加速非常线性，深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右，动力的储备稍显不足，发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。
混动车型一直在油耗方面有着不小的优势，这台卡罗拉也是这样，其工信部百公里综合油耗为4.1L，而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平，对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。
关于缺点：
1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的，特别是起步到40km的速度内，车内几乎听不到杂音，但是一旦发动机介入工作，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。
2、后排空间不好，特别是对于身材较高的车友来说，卡罗拉的后排不是特别友好。
总结：
总体来说，作为一款家用车来说，混动版的卡罗拉还是非常称职的，特别是在省钱方面，超低的油耗可以为家庭节省很多费用，加上外观、内饰以及保值率等方面的优势，这款车型还是非常值得推荐的。
想恋你的一点一滴：手机互联都没有，在线导航太垃圾了
朱仔7961：车是人驾乘的，当你屈着头弯着腰驾乘这一台车两小时后，你下车一定有砸了它的冲动！
陪你走💑风雨同路👫：大家好，卡罗拉买那款型号好？油车还是油电混动好？
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版
3.4分“良好”裸车11.58 优惠2.9
外观，比较喜欢，只不过大灯是卤素的，
内饰，材质还可以，就是座椅是织布的。
配置已经完全够用，自动驻车，定速巡航，自动跟车，车道保持。
空间，表现很不错，后排挺舒服。
驾驶感受，起步比较平顺，深点油门发动机噪音震动就出来了。
【油耗】基本上就是4.5城市道路和高速差不多，一公里两毛多。加满200块钱，续航950公里
后期准备把大灯改成LED的，其他也没啥了。4s点送的脚垫座套，贴膜，行车记录仪，倒车雷达。还有一个丰田归纳箱。
用户3266283771733：请问在哪里买的？
用户182413836157：你这个油耗真实吗？我想买来跑网约车可以入手不兄弟
柠檬多多大杯多冰全糖：大灯改led，是换灯泡还是直接换总成
外观的设计还是有小缺陷，比如车后反光标，会吸附泥巴在上面，而且最奇葩的是机舱轮胎旁边有两个孔，一到下雨天，电池和两边就会有泥沙进到机舱里面，问了4s店，他们居然说就是这样设计的，我觉得肯定就是设计缺陷啊！时间久了，有泥沙不说，这样会导致机舱生锈啊！空间紧凑了点，一分钱一分货嘛，动力方面还是够用的，混动版本油耗不高。驾驶感受还是不错，但是噪音有点大，隔音有点差
积极的高山Skw：机舱进泥水这个事是没跑了，我的一个球样
省油困难症81杠：都一样家人的2012款
用户4503242476895292：提速咋样，超车费劲不
外观个人感觉还是可以的可以过关的
内饰操作台全皮的，不足的就是们班位置是帆布的，如果手赃尽量别碰那，很难搽
配置对于家用还是够用的，也分个人喜好，没有那么多繁琐的东西
空间总体来说确实有些小，我个人176，160斤，调完驾驶位头部距离也就一拳，后排不能坐太胖的。副驾驶也不能坐太靠后不然后排也不能坐太胖的，还是稍微小一点的
操控力个人感觉不错。没有什么顿挫不好的
动力并不想别人所说的那么差，自己测了一下百米9.8几，毕竟新车不敢太狠踩
舒适度还是挺平稳就是隔音差了点，发动机声音和胎噪声比较大
个人用车2个多月。价钱可能有些差异记不清具体价格，油耗综合在5.5左右，可能我这边冷的原因也分脚重脚轻，10月份在5个左右，个人还是可以接受的。总体感觉驾驶敢可以，舒适度也行，隔音效果差一点，空间小一点。真是体验
麻辣D：购车总价多少钱
洒脱的简单梦想家DY：要充电吗？
用户栖凤梧桐：们班是个什么东东？我怎么满车没找到哪里有帆布？百米9.8是个什么梗？和苏炳添一个速度，也就是每小时四十几公里的速度？中控台居然有真皮？
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