点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型

3.93分“良好”

江铃福特领睿作为一款车宽1.9m的合资中型SUV，售价区间是13.98万-16.58万元，非常务实，性价比还是非常高的，获得了不少用户的关注，在我们极限低油耗条件试驾的过程中将车辆油耗控制在了5.3L/100km左右，实际检测在无影响正常驾驶中油耗为7L/100km左右，可以说是燃油经济性表现优秀。该车搭载1.5t发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，在驾驶过程中其实可以发现他的动力还是非常充沛的，尤其是起步以及中段的提速，并且发动机输出也比较平顺，不会有明显的顿挫感。虽然在起步时动力平顺但刹车踏板的调教略硬，在起初略显突兀。1.9m的车身宽度也带来了更大的车内空间，座椅材质较为亲肤，整体乘坐感受舒适。对于合资品牌而言，领睿的竞争力很强，主要体现在车身尺寸与价格，让年轻消费者多了一个非常具有性价比的选择。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.86分“良好”

【驾驶感受】领睿全系均搭载的是一台1.5T EcoBoost 170涡轮增压四缸发动机，这也是这台发动机首次出现在福特的量产车型上，发动机最大马力170匹，峰值扭矩为260牛·米，与之匹配的是一台与宝马X1、奔驰GLA同款的来自麦格纳的第三代7速湿式双离合变速箱。从整体的动态表现上来看，领睿完全是家用的舒适取向，动力的输出足够线性，变速箱也没有明显的顿挫，悬挂的整体设定柔软舒适，底盘也有着不错的质感。 【乘坐体验】领睿有着2726mm的轴距，173cm的我在后排腿部有着十分宽裕的空间，得益于全景天窗的设计，头部空间也超过了一拳。领睿的座椅也跟内饰一样采用了蓝白双拼的配色，前排座椅提供了不错的侧向包裹，令我印象深刻的是其座椅腰部的承托性，十分的柔软，配合座椅的腰部支撑调节，很容易找到非常舒适的坐姿。 领睿的后排座椅坐垫十分厚实，相较于前排座椅会感觉稍微硬一些，但是与同级的很多车型相比依然是偏软的设定，虽然后排座椅靠背不支持角度调节，但是整体的角度设计十分舒适，同时后排坐垫中部并没有明显的凸起，加上接近全平的地台和足够的车内横向空间，后排即使乘坐三个人也不会十分拥挤。 【最满意】领睿与领裕一样采用双联屏的设计，这也符合时下大部分消费者的喜好，我试驾的车型液晶仪表和中控大屏同为12.3英寸，在低配车型上液晶仪表为7英寸。值得一提的是，领睿是首款搭载腾讯TAI 4.0智能车机系统的车型，而且是全系标配。系统操作的流畅度有着不错的表现，语音控制的反应也足够的及时。 除了常规的娱乐功能外，车机系统还支持Carlife和华为HiCar，特别是对于腾讯系软件的支持和运用也足够丰富，同时还具备高德、腾讯双地图导航，其中在腾讯地图导航时还可以实现AR实景导航功能。 在辅助驾驶的配置上领睿也可以说是直接拉满，其配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，除了全速域的ACC自适应巡航和车道保持等功能外，在高配车型上还配备了同级罕见的DCLC智能变道辅助功能，在高速环境车辆时速超过60公里每小时的时候，通过打灯就可以实现自动变道功能，同时在高配车型上还配备了循迹倒车功能，这也大大的提升了我们日常用车时的便利性。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型

3.8分“良好”

空间够用，颜值高，科技配置主流水平，蓝白内饰干净整洁，动力家用足够，油耗完全可以接受，就是没啥优惠，早买早用，比租车合算，刚过1000公里，基本高速，100-110之间，目前表显油耗7.2。不满意，的地方主驾有个通风就好了。L2自动驾驶高速开起来真省劲，不过还是不能开小差，手还是要放盘子上，车辆多的时候还是取消车道保持，高速跟车前车距离比较近的时候我还是把脚搭在刹车踏板上，安心些，电脑毕竟是电脑，也有宕机的时候。昨天武汉开到山西，下高速被疫情检查站拦住的，在车上睡了一晚，全景天幕看星星看的正开心，天窗跟遮阳帘自动关死了，吓我一跳，厂家设定吧，怕车主忘记漏水进了驾驶室。后排座椅我175虽然不能伸直了腿但绝对比同价位大多数车后排躺着睡服。给个赞。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.8分“良好”

性价比很高，动力偏弱一点，操控不谈，家用车定位，油耗正常水平，总归物有所值，毕竟新车型，各方面稳定性有待考证

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】动力上，领睿全系标配1.5T EcoBoost170发动机，这款发动机由江铃制造生产，采用福特技术，并使用霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，发动机效率得以跻身一线水平。参数方面，最大功率125kW、峰值扭矩260N·m。由于领睿主要是高配车型价格和德日系紧凑型SUV的低配价格趋近，所以动力上和2.0L的TNGA平台发动机、1.5T的地球梦发动机以及1.4T的大众发动机相比，领睿会更有优势一些。并且在实际驾驶体验上这套动力系统也有惊喜，低段加速很有轻快感，中高段很平顺，发动机噪音控制理想，声音也比较好听。传动系统匹配的是来自麦格纳的七速湿式双离合变速箱，匹配得非常成熟，中低速时十分平顺，毫无拉扯感。底盘素质也还不错，高速碾压过路面破损时，传递进驾驶者耳中的声音有那种厚实底盘的隔绝感，通过声音能感知到车身刚性和NVH处理都是挺不错的。 【最不满意】车机采用了腾讯的系统，但开发欠火候，界面设计不太好看。我觉得江铃福特可以再细腻一点，建议研发部门招聘一些年轻女工程师，把审美和车机的人性化细节好好打磨打磨。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型

4.1分“优秀”

外观、内饰和空间表现是我相对比其他同价位合资车最满意的！动力1.5T家用还算可以吧，追求激情驾驶的兄弟还是先试驾一下吧！ 高速很稳。变速箱换挡没有明显顿挫，自适应巡航很好用反应迅速。油耗说实话没有太惊艳到我，400公里高速没有堵车，没有频繁加减速一半自适应巡航一半自己开，油耗8.9（壳牌搞活动会员95号每升优惠7角，加了多半箱95号汽油跑出来的油耗）

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】领睿全系标配福特EcoBoost®170发动机，这款1.5T发动机来自霍尼韦尔的小惯量高速涡轮增压器，能够在1500转进入峰值扭矩区间。数据上，这具EcoBoost最大功率达到125kW，峰值扭矩260N·m，相比2.0L的TNGA平台发动机、1.4T的大众发动机都更具有优势，在最大扭矩上也优于本田的1.5T。值得一提的是，领睿这具发动机吃得92号“粗粮”，这在当前95号汽油九元时代还是很能省些钱的。变速箱方面，领睿也是选了麦格纳的七速湿式双离合，这是15万元级别合资车型并不多见的，要知道这个变速箱的其他型号也同样出现在宝马的前驱平台车型上。相比于同价位其他车型CVT或者7速干式双离合的选择，领睿这个变速箱既能保证97%的高效传动效率、更加稳定的可靠性，同时也能确保动力输出在需要时能够快速爆发。在实际驾驶体验中，我们发现整套动力总成在普通模式的升挡足够积极，升挡过程也相当平顺，这都是湿式双离合变速箱带来的优势。当然，七挡的高速比也能在巡航状态保证足够低的巡航油耗，在时速80公里左右时转速能够保持在1500转以下，瞬时油耗5L左右，这大大减轻了城市工况的油耗。值得一提是，领睿这款发动机的声音表现很悦耳，低转速平静高转速很顺，完全不吵，并且声学上似乎是专门被优化调教过的。另外高速碾压过路面破损或下穿隧道前后的钢板水泥连接缝时，传递进驾驶者耳中的声音处理很好，底盘隔绝感强，通过声音能感知的车身钢性和NVH处理都是很好的。值得一提的是，江铃福特领睿的主销车型才定位15万元左右，并不妨碍江铃福特科技给这款车堆砌足够多的安全配置和辅助驾驶功能。从次低配车型就开始就拥有AEB预碰撞系统、车道偏离预警、变道辅助、交通标志识别等等，没有什么区别对待。在高配车型上，福特品牌的L2+高级驾驶辅助即Co-PilotTM 360应该说是这个价位最强大的辅助驾驶系统，在之前的同价位合资产品上想都不敢想。和蒙迪欧、福特电马类似，领睿的Co-PilotTM 360采用了毫米波雷达+视觉融合这种成熟的处理方案，支持在全速段激活使用L2级智能驾驶，只需要在方向盘左侧通过按钮按压激活，调节速度、并线辅助和跟车距离，它就能支持智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助等，还可以打转向灯自动变道和寻迹倒车。 【乘坐体验】“宽体”车身是领睿上更强烈的视觉符号。原因不只是它的视觉语言宽，而且车身本身就很宽，1935mm的车身宽度在德系日系几款竞品车型面前优势不小，甚至能多出80mm左右，这完全是设计上的“降维打击”。领睿的轴距尺寸也是标准的欧美中型SUV标准。当然，车身宽度优势不仅仅在于视觉效果，更会反映在车内空间上。4.6米级别这种大五座车型主要就是被用于家庭出行，更宽的车身往往对后排坐满3个人后的横向空间更为有利。比如中控扶手是比一般的德日系紧凑级及中型SUV要更宽的，旋钮式换挡和其它按键的布局就更有大车的从容感。另一个是后排的腿部空间和横向空间都很理想，且后排地台是纯平的，在路边停车的时候小孩子可以自由的站在前后两排座椅中间玩。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型

4.5分“优秀”

外观没得说，越看越心动。 内饰选的蓝白，好看是好看，就是不知道耐不耐脏，等过几个月看看不在意的情况下会变成啥样。 配置还可以，360全景用的挺舒服的，过窄道转弯不用担心盲区看不到了。 试了下车道保持，这玩意用的时候需要先设置车机，初始设置是只提醒歪了，并不会自动方向盘回正，需要选择相应功能的第三个才会自己回正，刚开始用的时候以为会自己回正，把侧后方车吓得直按喇叭。 自适应巡航简单用了一下，感觉还行，不过开的路程太短，等五一上高速试试跑个一千里再来说说感受。 空间没得说是真的大，提车第一天回来的路上，刚上手不习惯总感觉右侧空间距离不好把控，不过开一会习惯了就好了。 驾驶感受，动力是没啥大问题的，市区只要舍得给油门一两秒上个六七八十速度问题不大，市区开开再快也就这个速度了，就是底盘有点硬，杭州最近修路比较多经过这里还是有点颠的。 车没怎么拍照片，放几张油耗图吧，可能是我开的路程太短了油耗显示还是有点高的，不过提车三四天了开了没有100公里，再加上我开车可能比较暴力油门一踩谁都不爱，油耗显示的有点高。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 铂领型

4分“优秀”

新车里面味道还是挺大的，动力一般，空间大，科技配置丰富，家用可以，上坡动力不足，需猛踩油门，目前总里程735公里，一半是在高速，其余市区、郊区跑，油耗8.5个以上

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 铂领型

4.4分“优秀”

看了很多款车最终还是提了这款福特领睿，车子动力足够换挡平顺，性价比还是值得一选中规中矩，油耗高了，毕竟那么大一个车还是能接受，订车时听销售说中奖能升舱所以就订的铂领版，但车子上市以后厂家也没有公布中奖信息感觉有点被欺骗，看上尊领版但是没现车有的都被预定了，所以就只有提这款了。最实用的就是电动尾门，因为后尾门拉起太重了，动力方面超车足够舍得给油绝对让你意想不到的惊喜，个人技术因素！车子大气，宽敞后排舒适！买车买自己喜欢对了不要被别人误导了自己去试驾感受喜欢买就完了，花自己的钱让别人去喷吧！

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.36分“良好”

【优点】领睿的设计语言很新，前脸采用大比例的八边形黑色高光网状格栅设计，刷新感强。 “宽体”车身很明显，1935mm的车身宽度在德系日系几款竞品车型面前优势不小，对后排坐满3个人后的横向空间更为有利。后排地台纯平，也是一个优势。 【争议】内饰初看用力很猛，包括顶配车型的64色氛围灯，以及很多仿皮质的搪塑。但风格有点憨，用材用色其实并不够讨年轻人喜欢，且很多软质材料其实填充物不够厚，还是偏硬。方向盘的材料非常粘手，触觉也偏硬，手感也偏重，舒适度不理想。车机系统硬件很不错，联合腾讯做的系统功能很丰富，还可以支持手机远程控制，遗憾之处是人性化一般，视觉设计比较薄弱。 【加分项】车身、底盘还不错，有合资SUV车型的基本功。动力表现非常不错，静音性很好，即便拉高转速也完全不吵。 整体来看是一款走性价比的车型。对于比较重视精致度的年轻人则不推荐。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

3.57分“良好”

大概情况：领睿是江铃福特下面的全新中型SUV，3月底才正式上市，目前还热乎着。 笔者也是在长沙地区的4S店拿了试驾车才体验到了这款全新的车型。 总体感受：领睿作为一款中型SUV，它的最顶配车型售价都只要16.58万元，价格在合资中型SUV中真的太便宜了，而且领睿给人的视觉感受也是属于偏大的那一种，车宽达到了1935mm，还挺有气势的。车内的用料也不错，双联屏的设计功能丰富，各项配置都在向国产车看齐，譬如L2级别的智能辅助驾驶系统、360度全景影像、电动后备箱等都没有缺席，用着还挺方便。 试驾感受：江铃福特搭载了1.5T+7挡湿式双离合组成的动力系统，最大马力170匹，峰值扭矩260N·m。说实话，这样的动力参数对于这款中型SUV而言并不强，所以当我开上它的一瞬间我就发现，在起步阶段动力还是很肉，好在1.5T发动机的涡轮迟滞控制的不错，没有太长时间的延迟。另外，对于这款1.5T发动机，它的后段动力你就不要对它有太多需求，后面就很疲软了，如果有人说它的1.5T发动机动力澎拜那完全是扯淡。至于领睿的转向手感还是底盘素质的方面，毕竟百年大厂福特的造车底蕴还是在这里，还是很容易上手，开起来也舒适，尤其是它的底盘，柔韧性不错，很有高级感。

点评车型: 2022款领睿 EcoBoost 170 尊领型PLUS

4.71分“优秀”

最喜欢的就是这个内饰，简洁，空旷同时有充满各种功能，双连屏让它减少了很多物理按键，释放很多微空间，虽然不怎么实用，但看起来爽。 空间对比很多同级车型，它算是比较大的，在小型SUV中，2726mm的轴距算比较普遍，全景天窗与纯平的后备箱，给了很多遐想，必要时能满足在后备箱从事一切文娱体育活动，具体的活动就大家自己想象了，哈哈哈。 外观只能算过得去，现在很多车的设计都看起来很有科技感，这个车是放在江铃福特卖，如果在长安福特估计价格要加5-8万，所以这样的外观，让我对配置很认可，就给配置满分了。 动力也算一般，就是目前油价这么贵，总不能让它又猛又省油，所以在够用的同时我更喜欢它的经济型，所以动力给4.5分。 操控方面，前后都是独立悬架，虽然麦弗逊不是很贵，但查过技术还是比较成熟，经过凹凸路面也不会有明显的颠簸，算是不错的了。