凯美瑞动力响应灵敏值得买吗_凯美瑞怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.6分“优秀”

11月份决定年前提人生第一辆车，第一选择是比亚迪汉DM，去4S店体验了一下DM和EV，对外观、内饰、动力是相当满意，因为价钱没谈好和父母对国产车的偏见就与DM失之交臂。之后考虑日系车，第一时间想到的就是2022款雅阁混动入门版，因为是刚上市价格没有优惠，甚至需要加价购买，最后就决定亚洲龙和凯美瑞两者之间做出选择，12月初去了广汽丰田4S店，凯美瑞销售的态度让我直接就交了定金?，谈下来落地是23.9，可能自己不适合砍价，感觉和懂车帝车主成交价也差不多就决定买凯美瑞了。选的是2.5燃油版，当月没有现车，等到1月11日提车，一看到车就被外观迷住了?，看到新车油耗把我惊呆了（油老虎啊），之后跑了一百多公里也降到11.3了，还有不到一个星期就回老家了，跑跑高速应该会在降一点?。 新司机提车3天体验感受： 1、外观大气耐看，欧泊银把我是彻底迷住了?，但是车漆太薄，停车时候不小心倒车碰到一辆君威，结果对方啥事没有，我的尾巴壳开了（被我强行按了回去，但是缝隙还是挺大的），车漆伤了3处，一血来了之后我竟然不是很心痛，感觉也没啥?，一想修起来要几百块大洋，还是算了吧（搞不好之后遇到贵人呢）。 2、动力起步偏弱，速度起来之后加速响应还是相当灵敏的。 3、内饰和隔音效果觉得还可以（在4S店试驾的时候隔音太差了），只不过Y字不对称让我这个轻度强迫症患者有点难受。还有就是车内味道有点重，买了香薰之后好了很多。 4、辅助驾驶对我这种新司机还是非常友好的，跟车距离、车道偏离预警、车道保持、定速巡航上高架的时候都用起来了，主动刹车提车第一天就体验了一下（但是感觉距离太远了 碰不到 自己也踩了刹车）。 5、倒车影像是我最不满意的地方，这画质堪比十几年前的阿v画质啊，想明年看能不能改成360高清。 总的来说对小凯还是爱多恨少，毕竟每辆车都有优缺点看自己如何选择了。最后希望各位准车主可以早日提车，风风光光回家过年?。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.8分“良好”

【购车经历】 购车经历非常的有趣，首先是我姐夫推荐的凯美瑞，然后我姐夫是他姐夫推荐买的凯美瑞。现在聚会就是3辆凯美瑞。 【最满意】 买的混动最满意的地方就是安静，起步非常安静哪怕高速也没有很大噪音，这个车给我的感觉就是非常适合家用。平平无奇，低调内敛。 【油耗】 刚买开的不多不多做评价了，市区开的多一般6,7个油吧我还是新手，省油确实省。很满意 【驾驶感受】 很幸运上了混动，动力充足，随叫随到，超车无压力。 【最不满意】 虽然买的低配混动但是这个价位配置确实低，刚买的时候没有雷达导致我第二天就蹭到了，后面才装的，心痛了好久(虽然跟我新手有一定关系)。老实说这个价位这个配置确实少，这点夸下国产车确实做的很好，以后第二辆车很大几率会考虑国产。 其他的体验目前还没有。再说个难受的事情，图3图4停在村里被人划了，我朋友说是用钥匙划的，没有监控无话可说。想想也没得罪什么人，唉。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.43分“优秀”

现在购车已到手大半年，已行驶16000KM，动力响应比较快，油耗低，配置有点扣，总体来说没啥毛病，需要加倒车装雷达或者其他改装，吐槽一下，轮毂不好看，后视镜锁车不折叠（从车里面可以折叠），前后车灯都有阉割，后尾灯 c 形车灯变成了 一 字车灯，转向/双闪变成了卤素灯，日间行车灯只有一条，不是3条线，carplay carlife只支持有线接入，总体感受就有点像老实人那种，没有华丽的配置，用车成本低，家用好车，激烈驾驶吧，高速超车无压力，给油就冲，不像凯美瑞2.0版本或者轩逸骐达那种发动机嗷嗷叫，就是不走，去年年底抄在了山顶上，24万整落地的（发票金额比现在的车金额高）现在这价格弄个豪华版妥妥的，就这点有点不爽

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.36分“优秀”

油电混动起步安静，发动机介入时候声音比较大，新车的原因味道较重。现在已经开了一个月了，车里已经没有味道了，雨天开过几次，发动机舱没有溅泥。 【驾驶感受】 方向灵敏，指哪打哪。胎噪比较大，加装了原厂360后，影像反应变滞后。 最近跑了一次高速，自适应巡航实在是好用，开高速再也不累了 【油耗】 主要是市内上下班使用，买车一个月了，除了提车当天加了300的油，再没加过油，总里程657，目前表显油耗4.3，下班高峰跑过2.6的最低。加满一箱油的话估计跑1000km差不多 八月底加了100块的油，九月初跑了一次高速，跑之前加满油箱，差不多两次相当于加满一箱油吧。从图片看出来，油耗还是很可以的 买下车大半年了，经过了一个冬天，发现冬天的油耗要比其他季节多1个，冬天打着车以后，发动机会直接启动来加热，而且冬天电池电量保持不如夏天 开了两年了，因为我经常出差，所以总里程只有10000出头，油耗平均4.6。因为有了娃，准备换suv了。凯美瑞，真的是好车 【购车经历】 当时买车时候考虑了byd汉和双擎凯，考虑再三还是领白色小凯回家了。 【提车价格】 全款落地23.4 【动力表现】 eco模式比较肉，normal和sport模式，油门很灵敏。起步安静，等红灯时起步反应很快。 【最不满意】 音响效果是真的差，先不说音质好坏，声音就是小的很 目前还没有

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HS 锋尚版

4.72分“优秀”

2021款双擎 2.5HS 锋尚版 21年4月订车，5月初到。 为什么选蓝色呢因为好看咯，自己买车肯定选第一眼喜欢的，别跟我说要等多久多久，等就对了，而为什么选择混动呢因为动力反应快丝滑没顿挫。 动力反应起步是很快的，毕竟是混动用的是电机启动，而且在城市街道塞车时，更加体现他的省油，而且这代的底盘调教更偏向于操控（我开过6代） 他的三个驾驶模式：我一般都是使用Normal普通比较多点市区上班一般就这个速度60-80，有时候高速也是在130内，市区开油耗一般在4.5-5左右，箱油49升加95号油，一箱能开900KM（试过3.6，图6-8） Sport运动模式，一般都是晚上运动完回家或者内环的时候会用100-130，声音和动力都很到位，而且别听其他评论说慢，540我也追得上，当然啦如果路上没车超过160我就放弃了，毕竟180我就限速断油了，但广东没多少机会给你上180对吧，然后这里大家别以为油耗会很高，我不会开的时候也是6-7左右（图9），现在都是在5.4-5.8左右。 还有一个ECO经济模式我基本没怎么用，因为普通模式只要控制好脚力，都可以电油自由切换。 缺点： 1、配置方面够用吧，唯独比较尴尬的是，没有座椅通风，广州基本没冬天哈哈哈，但顶配的旗舰版我觉得前脸不好看纠结了三天还是没买了，后来知道原来有远程空调，解决了。（销售都没提过这点，哎所以看车还是靠自己查资料） 2、我想不出来了，但多一点可能好看点，大家都说异响多，难道大家不听歌的吗，开了音乐还听到异响，难道我买的是假的？ 现在开了1.6W公里左右，综合油耗显示6（因为我8000前都是乱开内环120过弯之类哈哈哈） 现在油耗都是在5以内的。 字数够了吧累了不写了。 我的总结就是： 累了的时候可以给你一种就想听歌看着日落的感觉。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.29分“良好”

当时看了很多车，最终还是选择了这个凯美瑞，因为外观真的好看，很大气! 越看越好看，很耐看!选的这个颜色是欧泊银，很喜欢这个银色!还有对比了一些配置，感觉凯美瑞的安全配置很高，因为家用平常还要带小孩子，安全系数很高，很放心!最重要的一点想要个省油一点的，这个配置了解完也问了问真的是油耗很低，家用很省心! 动力很充足，当时买这个车考虑不仅到省油也考虑到了动力方面，这是2.5的机器而且还加了电机，正常我们家里出去开车，感觉这个车起步，提速都会很快，换挡杆的时候加速很顺，油门响应速度很匹配不会那么肉，日常驾驶的时候也完全没问题。这个车外观看起来挺大的，开起来还是很灵敏的，方向盘很轻，过个弯很轻松，而且过一些减速带的时候后排舒适度很高，车身感觉很稳定!拐弯过减速带的时候，后排很稳定，舒适度蛮高的! 舒适性很好，我感觉这个主驾驶副驾驶的座椅就是给我定制的一样，包裹性很好，坐着很舒服，电动调节很方便。后排座椅很软，过一些减速带的时候不会起伏很大，舒适性很高，花了20多万买到了这台凯美瑞，在我看了很多车型后选择了还是感觉挺满意的，从外观还有内饰座椅另外还有油耗性能上来说都感觉比较适合我，对比了这么多凯美瑞还是让我选择了它! 不足之处就是因为刚提的车，目前来说总体还可以，新车有点异味，后来问了问售后，确实有这个问题，这边到时候做个除味就好了。可能是因为混动的缘故吧，起步的时候有时候会有电机声音，后续开开再看。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5S 锋尚版

4.29分“优秀”

这款车让我满意的地方真的是太多了，比如说外形炫酷，减震好，隔音好，而且起步平稳，加速有劲儿，这些都是满意的地方，但是如果说最满意的地方，那就要说省油了，如果耗油，这款车一定会让我无法接受，因为这个涉及到我的后期投入，我是对金钱很在意的。肯定很多人会说买二十多万的车还加不起油啊，我开车其实主要也就是上下班用，但是我们公司其他的项目经理开的车都不错，我也想买个有样的，在经过一番思量以后，也慎重的选择了这台凯美瑞，毕竟我对生活还是精打细算的，油耗对我来说绝对算是一款重大开销了。 不满意 最不满意的地方应该就是优惠小了吧，因为我在买车之前是做过一些功课的，现在很多汽车都在搞优惠，搞促销，但是只有凯美瑞，一直都是这个价格，迟迟不肯促销，我觉得这一点让我真心感觉无力，但没办法，我正是抓住了这一点，因为只有这样的车，才不会贬值的太快。 为什么选择这款车 首先是好看，新凯美瑞的外形非常拉风特别是这款运动版的开在路上的回头率还是比较高的从路人的眼里可以看出是比较羡慕的眼神，车身的线条非常动感，毕竟颜值摆在那，不过外观这种东西不好做评价，也有人嫌弃它长得太激进。 动力 加操控 这款车的动力非常好，可以说是随叫随到，而且起步很平顺,没有什么卡顿的感觉，最主要的一点还有提速，这款车一点也不肉，想要超车也是随随便便，没有一点的拖泥带水。方向盘的大小适中，我都认为非常的舒适，其实这个点是很难把握的，毕竟男士跟女士的肩宽不一样，所以有很多车女士开着习惯但是男士未必爱开，其实这也是我买凯美瑞的一个主要原因，车子本身的动力很足，而且操作的话我能够很好的掌握，这样的一款车才会被最大限度的利用上，从性价比的角度来看也是最划算的。 空间加内饰  车厢里的空间到了中型车的水平，家里人做后排还是比较宽敞，真皮包裹的座椅手感还不错比较细腻不是廉价的皮质座椅。凯美瑞的舒适性大家早已有所耳闻，丰田在人机工程学的设计从来不会让人失望，扶手箱的位置和一切需要操控的按钮都设计的刚刚好不会别扭，上手起来容易，后备箱的空间也足够大。 性价比  车子虽然没有很大优惠，但是买来以后可以最大化的利用这台车，对于我来说，这台车的性价比是非常高的，而且日常上下班，油耗也还不错。，动力也很足，外形还好看，我开这款车，对超车非常有信心。基于这些点的考虑，我觉得性价比还是很高的，对于一般的居家生活用车来说，是很值得购买的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是广汽丰田-凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4885/1840/1455，轴距为2825mm。厂商指导价为21.98万，在河南地区这款车型报价21.69万元。目前暂时优惠0.29万元，购置税19451元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险6994元，全款落地价格在245195元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为93074元，贷款151830元，月供要4533元，贷款购车总花费要256262元，比全款购车多花出11067元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为209Ps，最大功率为154kw。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为7.56秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.97米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.1L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.79分“良好”

我这个人比较喜欢B级车型，因为大部分这种车型颜值不错，动力也能满足日常出行，平时花费的用车成本不高，其中凯美瑞算是B级车型的代表之一，也是我选择换车的目标。 联系好4S店后，我来到了店内试驾新款的凯美瑞，我认为外观与老款相比，没有太多的变化，所以在这里先不多说，内饰的设计是让我迫不及待想要与车主朋友们分享的，内饰最具备科技感，最有吸引力的就是悬浮式中控显示屏，这一点设计不仅能俘获我的内心，也对现在的年轻购买群体有很强大的诱惑力，这款中控屏幕如同一台平板电脑，边框小尺寸大的设计看起来精致度很高，在功能上还支持TSS2.5智行安全系统，可以为日后的出行保驾护航，倒车影像的分辨度也非常高，可以帮助我自如的完成倒车，液晶仪表显示效果十分清晰，我能及时看到车子的速度，剩余油耗与行驶模式，在用料上，这款凯美瑞大部分都采用了真皮的材质，这一点我能感受到厂家对我们消费者的负责。 这款凯美瑞的悬架比较舒适，在同级别的B级轿车中出类拔萃，车子行驶在多种不平的路面，车内的感受微乎其微，乘坐者的身体也不会上下左右的抖动，底盘的支撑性也非常好，车子转弯时的侧倾不大，兼顾了安全性与舒适性，这款车的隔音效果我很满意，车窗的过滤杂音效果出色，我试驾时关闭车门后，在行驶过程中几乎没有受到任何外部杂音的干扰，车子的真皮座椅包裹感明显，腿部的支撑也到位，良好的透气性即使是长时间乘坐也不会感到闷热。 这款凯美瑞搭载了2.0L的发动机，最大马力为178匹，最大扭矩为210N•m，匹配了CVT无级变速箱，这款车起步较快，当车速达到了80km/h左右，车子的速度爆发性就特别强了，油门深踩之后加速不顿挫，动力基本就是随叫随到，得益于是自然吸气发动机的原因，车子的动力虽然强劲，但是发动机的噪音不大，声浪听起来也非常舒服。这款车的平均油耗为8.2L，凯美瑞的省油真是名不虚传。 不过这款凯美瑞的优惠幅度比较小，只有5000元，同级别的B级车型的优惠幅度基本过万，这样的优惠诚意不大，另一点就是这款车的后排乘坐空间受到了后排中间底板凸起的限制，整体的乘坐感不太舒适。 这款凯美瑞目前的厂商指导价格为20.58万，裸车价格为20.08万，所以会有5000元的优惠幅度，如果购买这款车，还需要支付17770元的购置税，6928元的商业保险费，算上其它的一些费用，这款车的落地价格为227427元。 我认为如果是居家实用，那么这款凯美瑞是在这个价位中的最好选择，无论是颜值还是动力，都是数一数二的存在，用车成本也不高，配置丰富，买车时还有免费保养赠送，这样的凯美瑞谁能不拒绝呢。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.93分“良好”

这款车官方指导价为21.98万元，目前全国行情比较坚挺，我们山东地区没有优惠，全款落地价在24.8万元，包括19451元购置税、900元车船税、8000元全车险和200元上牌费，厂家提供5000公里首保和10000公里二保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为626元，到了2万、4万、6万、8万公里需要做大保养，单次费用在902元和2054元，到了10万公里做大保养需要1502元，行驶10万公里所需保养总费用为1.6万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：运动版本的形象设计足够惊艳，与豪华版的差别非常明显，增加了X字形的前格栅，而且线条勾勒相当的突兀，两侧通风口也被蜂巢状面板覆盖，底部还增加贯穿式电镀饰条，整个面部表情足够夸张和激进，配备了全LED大灯系统，带有自动头灯和自适应远近光功能，侧面造型略显稳重和时尚，不过底部增加运动大包围进一步凸显其精准定位，18英寸铝合金轮毂倒是显得特别的精致，尾部最抢眼的当属底部四出四排气管和扰流板了，让人一看便知这是一台不好惹的豪华运动轿车，而尾灯组及其他细节与豪华版没有差别。 2、内饰评价：科技感有了实质性的提升，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、10.1英寸悬浮式触控屏，HUD可以显示时速、指向等信息，仪表盘功能强大，可以通过方向盘多功能按键实现车辆行驶期间的所有信息的观察、调整，触控屏带有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能，还有自动空调、负离子发生器、空气净化器、PM2.5过滤和nanoeTM纳米水离子，确保座舱内空气质量的高度纯净化，主副驾驶都给了化妆镜和照明灯、前排车窗为双层隔音玻璃，确保座舱的高度静谧性。 3、空间评价：轴距为2825mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳的空余，后排膝盖距离前排还有两拳零两指的余量，确保足够的肢体活动空间，提供了仿皮+真皮材质的座椅，带有主副驾驶位电动调节和副驾驶位后排可调按键，方便后排乘客随时调整乘坐空间。 4、动力评价：搭载的2.5L自吸发动机，可以输出最大209马力和250牛米扭矩，匹配了8挡手自一体变速箱，两者的配合相当默契，起步、提速的表现不输涡轮增压发动机，而且没有涡轮的那种突兀感，整个过程就是高度平顺、响应积极，油门调校偏沉重，但质感做的很到位，就是很有豪华感的那种体会，中后段动力体验同样十分出色，而且精准的转向系统可以确保出色的操控体验。 5、底盘评价：前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架组合，得益于TNGA架构的优化，底盘的性能被再次提升，行驶的质感明显好转，变得更加扎实、稳健，颇有德系的那种感觉，而且对于路面颠簸的过滤也非常彻底，进一步改善乘坐舒适性。 车辆缺点讲解 内饰的配色有点偏低调了，中控台布局也是缺少运动轿车该有的那种激进色彩，底盘离地间隙太低了，过烂路需要控制车速，否则很容易剐蹭底盘，油耗表现不佳，发动机在起步阶段的噪音还是比较明显的。 运动版凯美瑞的形象非常成功，绝对是年轻人喜欢的类型，不过内饰还是没有彻底摆脱商务化的定位，可能是想着兼顾更多消费群体的需求，价格方面确实非常坚挺，只能用较高的保值率来弥补心理落差了。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

3.71分“良好”

凯美瑞是热门中型轿车，2.0S 锋尚版是高配车型，官方指导价为20.58万。 保养方面，每1万公里做1次保养。基础保养项目包括换机油和机滤，费用是大约480元。2万公里和6万公里的时候加换空调滤芯，每次保养费用合起来大约要600元。4万公里的时候，做基础保养项目之外还要换空调/空气滤芯，制动液，算起来一共要1000元左右。保养周期比较合理，不会太频繁。保养费也很实在。保养起来还是没有压力的。 动力中规中矩。2.0L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱，最大输出178马力，峰值扭矩210牛米。虽然是CVT车型，但是因为变速箱引入了起步齿轮，油门初段起步加速比较快速也直接。比起普通CVT车型表现更灵敏。红色转绿灯的时候，很容易在各车道中脱颖而出。不过随着转速的拉伸，中，后段的是加速力比较一般。普通家用日常通勤足够。动力平稳为主，激情驾驶或者强的推背感就稍缺了点。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂对路面颠簸的错力还是比较不错的，对于中小的颠簸，大部分都会被悬挂吸收。但是有小部分会传递到车内。不过这种路面感的存在只会让乘感受到路面信息，但是不会有不舒适的感觉。因为不会在车内产生摇晃感。对于路面大的起伏处理也很果断。经过大的凹坑的时候，底盘表现比较紧致，没有松散的感觉。车身不会有多余的摆动，车内也没有弹跳感。底盘的支撑性也足够强，给车身的支撑很充分。中速过弯的时候，车身没有明显的侧倾，行驶足够贴地平稳。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

预算20多万买一台合适的家用车，丰田凯美瑞就是一款比较热门的选择，而且中期改款的凯美瑞现在已经上市，今天就来做一个全面测评。 “外观大尺寸中网辨识度很高” 中期改款的凯美瑞，外观并没有明显的改变，就在细节处做了一些改进。车头最醒目的还是丰田家族化的“大嘴”造型，非常有辨识度。两侧类似獠牙形状的进风口装饰，这次加入银色镀铬的装饰，看起来更精致。大灯样式并没有改变，依然类似牛角的形状。我们选择的车型灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。配置比较丰富。凯美瑞侧身没有过多的装饰效果，尾部也没有加入现在流行的溜背造型，就是比较常规的设计。有无钥匙启动和无钥匙进入功能，使用很方便。凯美瑞的车尾风格更加简约，尾灯采用红色的C字型设计，再加上类似于透镜的风格，非常有辨识度。车身底部是双边双出的排气布局。在辅助配置方面，有前后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像，基本够用的水平。 “内饰有升级” 改款后的凯美瑞，内饰有细微的调整。整体还是Y字型，但是中控屏变成了悬浮设计，车机系统也进行了升级。中控台的用料确实不错，软质材料包裹和木纹搭配，手感更好，有着家用车的温馨感。方向盘同样是真皮包裹，但是握感会偏细一点。仪表盘现在升级成12.3英寸的全液晶显示，但是动画模拟出两个银色镀铬的圆环，看上去会误以为是机械仪表。新款凯美瑞是10.1英寸的悬浮触控屏，取消两侧的物理按键，改为左侧触控，要比老款的设计更加简洁。车机系统也进行了升级，同样支持GPS导航，语音控制，车联网和OTA升级，但是没有CarPlay。空调控制基本没变，还是原来的旋钮和按键，这个尺寸确实比较小，要是能升级成荣放那样的大尺寸，肯定要方便不少。而且深蓝色的背光灯，一看就是上个年代的风格，现在看有点过时。凯美瑞的换挡手感明显会更好一点，而且物尽其用，用料也比较厚道。但是前排没有无线充电功能，电源接口也只有1个，后排有2个接口，数量比较少。全车分布6个扬声器。 “乘坐很舒适” 凯美瑞的座椅，一看就是居家风格。有仿皮和真皮两种材质，同样支持电动调节，配有老板键。但是没有通风和加热，配置比较少。乘坐舒适性要比同级别的迈腾好很多，座垫很柔软，更符合家用车的需求。就是这个浅色内饰可能不耐脏。后排座椅的舒适性同样很棒，座椅相对比较平整，座垫更柔软。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下3指，表现中规中矩。无奈它的对手是迈腾，还是有一定的差距。中间位置的凸起也比较高，靠背偏硬，中间的乘坐体验不太舒适。后排有两个电源接口和独立的空调出风口，配置够用。 “2.5L动力够用” 凯美瑞我们选择的是2.5G车型，使用2.5升自然吸气发动机，最大功率209匹马力，峰值扭矩250牛米，使用8AT变速箱。驾驶感受层面凯美瑞，如果放在10年以前，2.5L自然吸气可是代表着相当不错的动力水平，而实际上就是今天看来要轻易给这台车下一个“肉”的结论也是不合适的。可以说，凯美瑞的油门比较有高级感的，踏板脚感偏沉，但响应速度很快，动力非常跟脚。2.5L这个排量在城市中绝不会有动力不足的感觉，起步时干净利落，甚至会有轻微的抬头，中高速时足够大的排量也保证了中后段加速的底气。只要你愿意踩，高转高输出才是自然吸气发动机的合理打开方式，超个车也不是值得拿来炫耀的场景，总之这台车就是可闲可快，别指望它有涡轮车那么强的爆发力，但排量决定了它的底气。 底盘结构是前麦弗逊+后多连杆的组合，这一代凯美瑞的TNGA架构让它在行驶质感上相比以往有了质的提升，底盘明显要比上一代车型更扎实，颇有些欧系豪华轿车的质感，开起来显得十分高级。悬架的调教水平很高，在保持底盘厚重感的同时，还能够将路面上的细碎振动全部抹平，在处理连续的颠簸路面时也不会显得慌乱。而在中高速工况下进行连续变线时，凯美瑞的底盘整体感表现也很好，转向和路线和预想的基本一致，车尾的响应也及时，开起来游刃有余。凯美瑞2.5L加8AT的组合，我们开过几百公里实测，仅仅7.5L/100km的油耗确实比较节省。 总结：凯美瑞还是这个级别比较领先的存在，虽然不是样样优秀，但每个环节其实做得都很不错，唯一的缺点就是缺乏个性，并且有些油腻，总给人以奶爸和中年大叔的既视感。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

3.9分“良好”

这辆车是朋友家的车（他家他爸一个车，他和他妈一个车，跟我家情况一样，我也是跟我妈共用一个车，我们都是还没毕业的大学生自己没买车……）这天正好滑雪就开着去了，也算是我最喜欢的一代凯美瑞了，而且还是我觉得最均衡最好的混动版，先说几个开了之后感觉到的感受。首先这个车确实质感还不错，也没什么噪音，加速响应还不错，空间也很大。抬头显示确实很舒服，甚至能显示蓝牙音乐的歌词，很方便，辅助驾驶一路用着过来也缓解不少疲劳感。运动模式普通模式和经济模式这三个只能说经济模式开了会感觉车会反应慢一些车会肉一点，运动模式和普通模式急加速我是真的没感觉出来什么，毕竟平时还是小排量自吸开多了，加速还是比较无力。我自己的车上60之后再加速都很无力，这车在70地板油还能往前冲有不少推背感，不错。方向盘我感觉还是稍沉一点，其实我还是喜欢这种沉一点的，油门不像我开过的其他日系，很贼很快，但实际又没太多力气，踩多少有多少，响应还不错。刹车脚感我是真的特别不喜欢，初踩感觉有东西再轻微顶着我的脚，别着这个劲踩下去了又感觉轻轻一踩就能抱死，有点太灵了，好在多习惯一会儿还能接受。辅助驾驶我想多说两句，车道偏离预警动静太大，有点吓人，而且他不像我开过的别的车先是稍微轻柔一点的声音提示你，然后方向盘振动提示，他先响，我故意不动就看他啥反应，他往回打方向了，但是打的不多，还是得人工纠正一下。还有就是车道线识别不是很精准，再就是这个是我提一嘴，可能是我的陋习？不能怪车。高速上变道没打灯，他的车道偏离预警跟我纠缠发现纠缠不过就随我去了，但是打灯就完全不跟我纠缠（我们这高速冷清的时候你跑一百公里能在自己这边道上能见几个车都算很正常，热闹的时候也就是隔一会儿见一个车，所以习惯变道不打灯了） 然后就是边开边跟我朋友讨论，他说买回来（大概22年七月）平均油耗这个记录就没清过，在我们这（离边境十几公里的小城市，偶尔小堵车基本畅通无阻的城市道路）能有7个左右，这个我感觉这么大个车2.5的排量，也可以了，毕竟不是插混，能跟我自己车的油耗比了。不过感觉要经常让发动机原地怠速的话，转速有点高动静也有点大，我们开了个空调在车里歇一会儿转速能拉到一千几。还有就是他这个纯电究竟能跑多高速度到现在还是未解之谜，好像是30但又不是，我切了纯电，油门但凡踩深一脚，得，发动机又着了。 还有两个要提的就是，副驾座椅对我这种坐高高的不是太友好，我进去都快顶到天窗了，为什么不能调高度呢，音响系统的喇叭听起来好像只有前挡玻璃下面的两个，其他喇叭根本没有。（是设置有问题还是真就没喇叭？） 另外就是还有个问题想请教一下各位车主朋友，我朋友对于这辆车的车机有很大的疑惑，包括他问了我之后我现在也有很大的疑惑，原厂车机为什么给了个华强北公模的安卓车机，CarPlay都用不了，这个是跟我们大众系一样的原厂MIB车机减配成安卓车机同样的情况还是新车到了之后让人动过手脚？（忘拍图了借了一张别人的图，是跟他的车机是一样的供各位参考一下）有知道的麻烦告诉我，现在他在纠结换车机还是加CarPlay盒子 3月17日重新编辑更新 感谢各位车友的解答，车机的问题清楚了，由于我们都不是4s店提车，B导航补贴两千块钱或者等换A导航这个事情并不知情，汽贸跟他对接的时候他根本就不知道这个事儿，他现在选择躺平，不换车机了，后期会加CarPlay盒子。因为他老妈平时开车的时候车机就是个摆设，只有我们会用一下。 不过，另外提一嘴，我们这是边境口岸城市，之前去口岸溜达看到要出口哈萨克斯坦的凯美瑞，为了转运上板车什么的方便钥匙都在机盖子上放着，我拿钥匙就把车门拉开看了一眼，这车机（第三张图）怎么跟我们的还不是一样的？

点评车型: 2012款凯美瑞 2.5G 豪华导航版

3.5分“良好”

凯美瑞2.5G豪华导航版，内饰：豪华，配置丰富，做工精细，中控台功能清晰，方向盘手感舒适。动力：2.5L自然吸气，动力还是不错的。操控不给力，尤其是弯道，60公里时速过弯一点信心都没有。驾驶感受：舒适，安静，在140以下，基本上发动机的声音听不到。140以上，胎噪风噪略高，可能是跟它是运动轮胎有关。悬挂调节得非常好，反应很及时，过哪些泥泞路，不平路，对舒适度诠释得很到位。总体来说，凯美瑞挺适合家用的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.36分“优秀”

我今年30岁，觉得亚洲龙偏老气 ，凯美瑞的外观比较年轻，但是又不小了，觉得带涡轮增压的车不是太平顺，凯美瑞的空间表现还是不错的，我175cm觉得还空间挺大的。因为我平时是高速跑的比较多，所以在速度起来以后动力也是随叫随到，超车随随便便。座椅也是蛮舒服的比较软。特别要说一点它的驾驶辅助功能。和主动安全功能我觉得特别好用。跑高速一点也不吃力。全速域自适应巡航，主动刹车，都救过我。就是车机不是太给力，微信功能还是不错的，车机的分辨率有待提高 还有流畅度不是太好，我自己买回家以后改了升价高音和氛围灯 。还找朋友贴的悬浮顶。加装了前铲，尾翼和后唇还没到。到是再发给大家看下。这车空间家用完全够用后备箱空间很大，我爸爸180做车里都说这车空间很不错而且扶手箱空间也是蛮大的，很深后排空间不错。味道买回家散几天，再买一个车载香薰。就好多了。抬头显示在高速很好用哦！