买它就是冲着他的安全和三电，还有五年免息以及车企比较实在没有什么乱七八糟的套路，至于外观内饰配置智能化舒适性跟国产新能源简直不能比，自取其辱。 【最满意】除了安全省心，空间算是为数不多比较满意的地方吧，之前开4肉的时候后备箱放了一堆东西，一直感觉挺乱的，现在这个Y可以把这些东西都放在前背箱和后备箱下层，尾箱里基本就空了，看起来干净整洁多了?所以空间上还是比较满意的。 【最不满意】 几乎没有物理按键是我最不满意的，开惯了油车，一直喜欢油车上物理机械按键的感觉，大部分功能基本可以盲操，驾驶时操作起来不影响行车安全，所以实在是不习惯在大屏上操作，没法盲操不说，看着屏幕操作都半天找不到地方或者容易搞错，特别是挂挡和调空调，屏幕换档和屏幕调空调的温度风速简直反人类，实在受不了，所以自己加装了一套物理按键，可以按键挂挡和旋钮调空调，顺手多了，不过还是最喜欢大奥迪的飞机档把。 【购车经历】 因为有瓦罐情怀，之前和老婆二人世界开的是一辆A4 allroad的油车，所以空间根本不觉得是个问题，但去年年底生娃后丈母娘过来帮忙带娃，后排用起来了才发现4肉的后排是真的小，大点的安全座椅都放不下，按我习惯的驾驶位调好主驾座椅主驾后排都不太好坐人了，所以考虑买辆大点的SUV电车。因为算是一个米粉，所以一直等到小米yu 7发布的时候也试着预订了，结果一看提车时间44-48周就果断放弃了，转头就定了这辆Y，之前逛商场的时候已经静态体验过空间了，所以都没试驾就定了，为了家人的安全其他国产的电车确实不太放心。 【提车价格】 31.55W五年免息，8000油漆补贴所以选了个白色，特斯拉都是全国一个价这点也是比较好的，都是直营，没传统车企4S店那么多弯弯绕绕不用浪费口水和精力到处比价和讨价还价。 【空间表现】 这个看我上面说的最满意的点就好了，除了手套箱是真的小太鸡肋以外，其他的储物空间很丰富也都够大，非常之够用，比我的4肉好太多了。 【续航能耗】 第一次把油车当日常用车，目前也没开多少公里，所以不太好评价续航，但毕竟刚从油车转过来已经有严重的充电焦虑了，总是不自觉的想充电的事，充满电开亏电怕损伤电池，不充满也不开到低于20%有感觉行驶里程太少不放心，因为我上班在异地单程有100多公里，家里又没买车位，租的车位又不敢装充电桩，买个车位小区车位打包卖给第三方现在第三方破产倒闭了，想买都买不到了也是无语?好在单位里可以免费充电，算是一种补偿了。 【智能座舱】和【辅助驾驶】 电车嘛，智能化这块比起油车肯定好不少的，所以我觉得很不错了，但是要真跟国产新能源品牌比起来那真的有点不够看了，FSD要价6.4W买不起，语音控制也聊胜于无，摄像头是够了但是却没有流行的全景显示模式也是奇怪，车载导航是百度，但我习惯用高德，不知道啥时候能支持自由切换， 冰箱彩电也确实没有的，不过我自己加装了个后尾箱侧边冰箱，虽然不大但是也够用了。其他的也都还行吧，总比我的4肉好太多了? 【驾驶感受】 聊驾驶感受就一个字“硬”： 一是底盘悬架硬，过减震带和沟沟坎坎很颠，说是为了操控牺牲了舒适性但它的操控和舒适性都比我的4肉差啊，估计是因为它是SUV的缘故吧，我很少开SUV，有点不太习惯。 二是座椅硬，我第一辆车是日产大沙发，第二辆是奥迪，座椅都很舒服，经常长途开四五个小时都不觉得累，但这个车提回来后连续开不到一个小时就腰疼了，硬邦邦非常之不舒服，绝对差评，不知道有没有办法改善下。 第三个就是刹车硬，刹车比我之前开过的所有车都要硬，不太习惯，只能慢慢适应了。 最后就是方向盘硬，方向盘比我之前开过的所有车都要重一点，害得我现在都不太敢单手操作掉头和停车入库等，希望以后也能适应吧。 另外就是转弯半径比较大，以前一把能掉头的小路现在都要两把。 其他方面就都是好的了，方向盘指向精准指哪打哪，电门和刹车都没有虚位，随踩随有，车身也比较稳，转弯侧倾小，很有安全感，比我开过的其他油车的SUV都要好。 【充电时间】 比国产电车动不动800V1000V平台比起来肯定完败根本没得比，不过家里还有个油车，真要遇到比较急的事或者很远的长途要开车可以开油车，所以这点不算个大问题。 【维修成本】 还没维修过还不知道，不过我买了4年延保，日常事故也有车险，所以这方面应该也不是什么问题吧，但油费和保养费跟油车比几乎可以忽略了，何况我单位里还能免费充电。

新车初体验 1、续航能耗：到今天为止，开了3200公里，其中大部分是高速，高速后备箱满载，4人，纯电能跑450公里，我自己一个人能跑500公里。市区电耗大概15度每百公里，高速120巡航大概17度每百公里，最主要是补能很快，快充能跑到160KW，这点真的好评。 2、智能辅助：目前用智驾跑了600公里，开始还是有点不放心，主要是智驾开起来加减速有点不流畅，家人容易晕车，没有我开的丝滑。有车插到前面，它一定降速留空，超大车之前还要先减到110再超。我把跟车距离调低了，但是还是改不了他的逻辑。不过自己开就放心大胆的给它了，反正也不赶时间。还遇到的问题就是下匝道，它不喜欢排队，老是从左边冲，快到头了还不下，我接管了几次，有点怕。 3、新车舒适性：没有什么异味，这点好评。座椅坐起来还是很舒服的，车子前排是双层玻璃，后面单排，高速120跑起来NVH也很好，风噪不大，音乐调到20%音量就行了，对话也不需要大声。 市区铺装路面就不用说了，后面按喇叭催你都听不清，关起来窗户就是另一个世界。 全车座椅加热，前排加热通风按摩，零重力，午觉神器。 4、内饰做工：能摸到的地方都是真皮，整体看起来非常高档。我买的是紫色内饰，比黑色看起来高级。全车英国之宝音响，目之所及都是喇叭，音效也非常不错，特别是在车里看电影，有电影院的感觉； 5、人机工程学：车机是鸿蒙座舱，和我的华为手机互联，科技感很强，无缝衔接，地图流转，瞬间变身一个大号pad。全车大部分操作都可以交给小塔（又名：小艺），甚至你可以连续不停地说出你的指令，它会逐条给你办到。 6、底盘感受：底盘韧中带软，过减速带很舒服，体感也舒服不少。过弯支撑好，车姿态好，信心足。 加減速很丝滑，但是又有油车的感觉，不窜不点头，质感非常好。 7、驾驶感受：开起来很有质感，开始加速时有厚重感，不会很冲。过减速带韧中带软，不会梆梆的过去，而是轻微的咚咚就过去。家人坐极氪，问界都晕车，坐这个没有感觉，主要还是我电门控制的好。没有变速箱，超车真的太爽了，点了就走，以前要三四秒，现在一两秒就超过去了。 买车前对比了极氪 7x，智己Is6，小鹏p7+，问界m5，这些车当时都去试驾了，但体验最好的还是小塔。试驾小塔当天，一坐进副驾驶就被小塔的豪华感震撼，当时我一开始以为小塔这么豪华会超出我的预算，但实际下来其实在我预算范围。 排除极氪的原因是，极氪真的很晕后排，我坐后面试驾，差点吐了，再就是极氪的智驾太垃圾了，路边违停车辆识别影响了正常路口进入，果断排除。 智己Ls6，库存车太多了，而且时间特别久，经销商服务态度也不好，担心后面售后问题，也没有考虑了。，小鹏p7+反馈油门太软了，感觉车辆加速很慢，怕高速上超车反应不灵敏。问界m5其实整体也不错，就是后排空间太小了，后排座椅也不能往后倒，再加上后备箱做工品质很差，也没有考虑。 最终还是选择了阿维塔07，很开心。

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

结论先行：乐道L60是一款非常适合家用的车，优点很多：空间大、舒适调校、娱乐设备齐全、换电方便等等；当然缺点也是有的：续航一般、走烂路太颠簸、智驾拉胯等等，如果你是一个标准的三口之家，对智驾不太在意，但是对空间、补能便利性等等有一定要求，还是非常推荐的！ 一、先说优点 1、【外观有特色】外观属于各花入各眼，对我来说，L60的外观还是比较好看的，和Model Y车身有点类似，但有很多设计特色，比如：鲨鱼样式的前脸，分体式的前大灯，让人感觉很凌厉等等 2、【内饰有质感】L60的内饰很简洁，但是不简陋，软包比较多，最喜欢的细节是门板上的翻毛皮部分，手感很好，看起来也很高级。另外我们选择了紫色内饰，这个紫色的饱和度没那么高，显得很柔和，同样让人觉得很高级（毕竟许嵩说过：紫色的妹妹很有韵味） 3、【空间超级大】L60的内部空间非常宽敞，我本人是个身高180+，体重200+斤的彪形大汉，后排能坐3个我这样体型的大汉，而且完全不显得挤。我本身还有一辆B级燃油轿车，这个空间简直完爆轿车，现在家人都不乐意坐轿车了！！！ 4、【小乐很智能】L60的语音助手——小乐，目前接入了GPT，感觉非常智能，不仅能喊话指挥小乐操作车内功能，还能问一些感兴趣的话题/问题，比如问他景点简介、旅游路线推荐、美食攻略等等，有点小秘书的感觉了，整体体验还是不错的，就是偶尔会有喊不出来的情况，期待后续OTA可以优化一下 5、【换电很方便】虽然L60只能使用三代及以后的换电站，但目前可使用的换电站数量很多，基本满足日常+中长途的使用，而且换电全程不用自己操作，也不用下车，在这个炎热的夏季可以说体验非常爽了 二、再说缺点 1、【无分区播放】这点我一定要单独拿出来说，L60配备了后排屏幕，但是无法前后分区播放！！！导致后排的孩子看动画片时，前排主副驾无法播放音乐，这一点非常难受，作为一个“重度听音乐患者”，无法忍受开车不能听歌，既然配备了后排屏幕，为什么不能安排分区播放能力呢？ 2、【颠簸像开船】L60在过颠簸路面的时候，左右摇晃的体验非常差，感觉自己在开船，个人感觉是在走烂路时，FSD（可变阻尼减震器）把阻尼调节的太软了，导致非常强烈的晃动，希望后面可以出一个手动调节FSD软硬偏好的功能，增加一些支撑性 3、【续航很一般】L60虽然可以换电，但是这个续航确实有点崩，我是60度电池+单电机+大轮毂的组合，夏季城区极限续航400，高速极限续航350（如果开了高速智驾，续航能到400），感觉夏季已经打折成这样了，冬季时磷酸铁锂的表现只会更差，好在有换电，影响不是特别大 4、【城区智驾差】L60的城区智驾非常保守，甚至有点“磨唧”，堵车时很难用（会被老司机们疯狂加塞），而且无法在左右转时使用，还经常出现画龙+反应慢（比如绿灯后，前车已经走了，L60还在非常缓慢的起步等）的情况，只能期待一下25年内OTA端到端智驾了

外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受 内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够 空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。 配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善 总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提

最初我买车的预算就只有20万，看了小鹏G6，智己LS6，阿维塔07，极氪7X。除了小鹏G6，基本上每个车型都是看低配。对于极氪7X，他的外观和内饰都感觉比较普通，没有让我眼前一亮的感觉。智己LS6的话它的内饰又感觉过于女性化，内饰颜色除了白色又都不好看，白色又太容易脏，对我来说是不想去频繁擦洗的，而且那个方向盘我也不是很喜欢。小鹏G6试驾下来整体感觉就不太好，坐着有晕车感，直接不考虑。阿维塔07的话我就看中它的外观和内饰，给人一种不一样的感觉，隔音性和音响效果也都不错，安全性也是配置拉满，主动安全和被动安全都很不错。电池相较于智己LS6和极氪7X的低配版也是好很多。所以最终选择了阿维塔07PRO+，对于智驾我是用的不多，觉得高速能用就好，用于在市区里使用还是有点担心。主要还是预算实在不想再加了 阿维塔07PRO+的外观内饰音响我都很满意，我的后排一般也不需要坐满，所以后排空间对我来说也是够用了。续航的话电耗在15左右，满电下来市区大概跑500多公里。现在充电也挺方便的，也没啥里程焦虑。中午休息的时候就躺在车上，打开零重力座椅，午休别提多舒服了。自动泊车也是我用的最多的功能了，无论是倒库还是侧方，停的都是挺快的，用着还是挺爽的，基本上都比较少自己停车了。 对于07PRO+，最不满意的就是氛围灯减配了，以及没有四向的行车记录仪。还有一个就是底盘太晃的问题，连续过减速带真的会体验到摇摇车的感觉，希望早点出个悬架改善的方案。