凯捷Victory乘坐感受还可以值得买吗_凯捷Victory怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

我是在家乡镇上开了一家小商店，平时的话需要自己去进货之类的，之前有一辆五菱的面包车开了很多年，后来知道出了凯捷之后就一直有关注，去年十二月份到店里看了一下车，感觉还是很不错的，又了解了一下置换政策，店里给联系的，旧车给的价格超出我的预期，当时就觉得五菱车的保值率是真不错。 兜兜转转也联系过几家经销商，也对比过其他车型，但大部分要么价格虚高，价格差不多的配置又不行，还是选择了凯捷。 这款车的话空间首先比较大，二排座椅是可以放平躺下的，接老婆下班儿子放学，她们都能好好休息下。过年的时候把老家的老妈接下来，她腿脚不太好，坐在二排打开电动腿托，让她好好的享受一下。 内饰是米白色的精简大方，二排车壁还有usb充电接口，很贴心。显示屏洋气，倒车影像特别清晰。不过我最喜欢的还是大天窗设计，有时候店里关门晚了，就打开天窗，可以看看星星月亮的，上次拉着媳妇儿看了一下，也学一下小年轻的浪漫。 外观比较大方，线条硬朗流畅，也摒弃了旧五菱的红标，银色五菱标志顿时上了个当初，看起来高级了不少。 加热座椅、电动腿托，还有大四座设立，使得座椅灵活多变，而乘坐者也舒适享受。 空间灵活多变，人多六座，人少大四座，人多出行方便，人少就舒服乘坐。 但是动力1.5t平时家用还可以，我偶尔拉个货就有点欠缺了，如果以后能出1.8或者2.0的我觉得这款车会更好一点。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

五菱凯捷的颜值也是我觉得满意的地方，“它的外观呈现出一种非常大气而且很时尚的感觉，车头的猎鹰式中网和矩阵式大灯组更是点睛之笔，感觉非常帅气。”当我把五菱凯捷开回村里的时候，男女老少都说这款车非常漂亮，很多合资车型都比不上。 对于五菱凯捷的空间，我觉得这是自己最满意的地方。一般情况下，父母很少出门，所以经常用到的只是四个座位而已，而五菱凯捷的第三排座椅可以完全放倒，不仅扩大了车内的储物空间，第二排座椅还可以往后移动很长的距离，这样第二排可以完全当成VIP座椅来使，再把腿托调起来，乘坐起来非常舒适。“可以说，这是五菱凯捷最灵魂的设计之一，非常让人惊叹。”一家人去市里面逛逛街，把第三排座椅竖起来，父母坐进去也不成问题，座椅也是很软和的，还有独立的空调出风口，父母对此还是比较满意的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

这车的外形并不是传统意义上的MPV，而更像是一个大号的旅行车。第二排座椅在纵向可以大幅度调节，加上舒适的腿托以及可大角度放倒的靠背，因此舒适度极佳。第三排后背座椅比较紧凑，可以折叠收纳至车底，腾出巨大的后备箱空间。动力和操控一般，算是够用。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.86分“良好”

五菱凯捷的销量好吗？作为五菱全球银标车战略的首款车型，它在21年共售出了63315台，对于一款“新车”来说，这个销量成绩足够亮眼，再考虑到它8.58-13.48万元的售价，可谓五菱的旗舰6座家用车，要知道，广汽传祺M6的年销量仅为48158台，吉利嘉际的年销量仅为9177台，比亚迪宋MAX的年销量仅为9935台，这么一看，你会发现五菱凯捷的年销量是9-14万元6/7座家用车中最好的，它的销量足以证明这款车在市场上取得了很大成就。 伴随着五菱凯捷的热销，坊间里出现了一些说法，比如它的1.5T发动机只有147马力/250牛·米，在主流的1.5T发动机中中规中矩，动力输出虽然够用，可是并不出色，可能满足不了那些对动力输出有要求的朋友。其实五菱凯捷的1.5T发动机+CVT变速箱的动力总成本身就偏舒适性，动力输出虽然没有那种很澎湃的推背感，可是也不肉，满足出行需求完全没有问题，7.9L/100km的综合油耗也比较理想。面对着这些质疑，五菱汽车并不会无动于衷，毕竟人民需要什么，五菱就造什么。 五菱终于开窍了！旗舰家用车新增高功率发动机，动力更强劲。这款搭载1.5T高功率发动机的车型就是五菱凯捷280T车型，新车共推出了2款车型，售价11.58-12.58万元。别看五菱凯捷280T车型还是搭载了1.5T发动机，可是这台全新发动机却进行了技术上的升级，动力输出更强，油耗还更低，它的最大功率为177马力，最大扭矩为290牛·米，增加了30马力、40牛·米，百公里综合油耗降低了0.3L，这台1.5T发动机的账面数据也达到了国际领先，实力更加强大。 内饰设计上，五菱凯捷280T车型依然沿袭了普通版车型的设计，7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕看似没有变化，实际上，它升级了Ling OS灵犀系统，进一步优化了使用体验，支持语音识别控制、卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网和OTA升级等，通过升级动力系统和车机系统来升级竞争力，让消费者感受到动力输出的澎湃性和操作系统的智能化水平，不失为一种十分有效的方法。 五菱凯捷280T车型依然是辆“大4座”家用车，并不是说它只有4个座椅，而是它的第三排座椅可“隐藏”（收至后备箱地板下），这样一来，就可以为第二排座椅留出更大的空间，把第二排座椅移至最后，腿部空间将会更宽敞，再加上腿托和180度放倒，出行时乘客可以得到更轻松惬意的休息，它的乘坐体验并不逊于那些20万以上的高端中大型MPV。 综合来看，五菱凯捷280T车型的推出，丰富了消费者的选择，那些对动力输出没有太高要求的朋友可以选择普通版车型，对动力输出有一定要求的朋友就可以选择五菱凯捷280T车型了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.86分“良好”

最满意的地方：整体乘坐舒适性非常不错，尤其是第二排座椅。头等舱般的座椅，包裹性很强，支持左右平移的同时，还有腿托等多种功能，灵活性也非常不错，一家人出游的时候赞不绝口。 最不满意的地方：380度全景影像会存在一定的畸变，尤其当车头转弯的时候，外侧会比较严重一些。另外在无照明的情况下有些模糊，不过可以辨识。 外观方面：2022款凯捷在外观上没有太多变化，不过这套外观相对来说比较耐看，符合大部分群体的审美观念，比较典型的家用车风格。 内饰方面：新车搭载的五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，功能性丰富，比如有远程控制、蓝牙钥匙、路书以及游戏等多种功能，并且语音控制还可以支持连续性的指令，系统识别起来一点不卡顿！ 空间方面：在第二排空间宽敞且灵活多变的情况下，第三排座椅平时主要起到应急的作用。体验者的身高大约在175cm左右，在第二排有着一拳的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间只剩下两指。 后备箱灵活多变，内凹的后备箱设计，除了有着不错的容积之外，还可以根据具体乘坐情况，收折第三排其中一两个座椅来获得相应的行李箱容积。 驾驶感受：以前旧款1.5T的发动机经常被用户吐槽动力弱，尤其起步的时候。本次体验的是2022款280T 1.5T自动旗舰型，凯捷这款高功率的1.5T发动机，增加了30马力，起步变得更加轻盈起来，而且中后段加速的时候也让人多了点自信。 CVT变速箱还是非常敬业，平常都是比较平顺的表现，只有急加速的时候会迟钝一些。刹车前段比较灵敏，中后段比较懒散了些。隔音方面中规中矩，发动机过了2500rpm的时候，发动机的噪音会比较明显一些。 购买建议，凯捷目前在市场上没有什么优惠。新款车型在动力和车机系统进行了优化，并且在车型的主被动性配备更加齐全，比如前后排配备了头部气囊（气帘），以及还有主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等，如果让我选择的话，一般会多花点预算去提升各个方面的用车体验，尤其是更好地保障车内人员安全。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

五菱凯捷，尺寸和座椅布局跟广汽本田奥德赛非常相似，第三排座椅反转可以放入后备箱，第二排座椅可以左右、前后移动，空间很大，座椅舒适性也不错。最重要的是，价格不到奥德赛一半的，买到的却是奥德赛相似的功能。1.5T发动机 CVT的动力总成也能满足用车需求。另外五菱车一直属于皮实耐用的工具车，品质也经过了千万用户的检验。所以，如果能够接受五菱工具车的品牌形象，凯捷还是值得选择的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.71分“良好”

人民需要大空间且灵活的MPV车型，五菱就造出了五菱凯捷。五菱凯捷是一款家用MPV，主要满足家庭用车需求。在南宁五菱凯捷优惠不大，约1000元左右。以五菱凯捷 1.5T CVT尊贵型为例，该车在南宁指导价为10.68万元，优惠1000元后裸车价为10.58万元，购置税为9100元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为12.02万元左右。 一、五菱凯捷各项打分 （一）外观年轻时尚（4分）：五菱凯捷凯捷采用全新设计语言，前脸横向镀铬式条装饰凸显出一定的力量感，分体式大灯造型独特，点亮的日行灯看起来跟犀利和时尚。侧面笔直锋利的线条使得凯捷穿刺感十足，更具冲劲；悬浮式车顶修长大气，更显时尚。五菱凯捷采用狭长的尾灯设计，中间为五菱拼音车标，紧跟时代潮流，很显时尚。外观评分：给4分（满分5分） （二）内饰时尚居家（4分）：五菱凯捷中控大屏造型设计独特，中控台采用熏黑饰板装饰，整体看起来科技感不错，显得更加年轻和时尚。试驾的这款车型内饰配色有黑色和黑色+米白色两种内饰颜色，米白色会更明亮具有活力，我很喜欢。内饰评分：给4分（满分5分） （三）实用性配置丰富（3.5分）：五菱凯捷提供很多实用性配置，以我们这款自动挡次顶配车型为例，我比较关心的配置如气囊就给了4个，定速巡航也有配备，后排扶手、后排出风口和矩阵式LED大灯都有配备，可惜没有配备全景天窗。五菱凯捷在配置方面很是丰富，已经大大超出实用范围，评分给3.5分吧（满分5分）。 （四）空间灵活性高，实用（4.5分）：空间是五菱凯捷的一大卖点，一是座椅数量可变类型多，如常规的6座座椅布局，放倒第三排一个座椅就变成5座，再放倒一个就是4座，根据个人需求随意变更；二是乘坐空间大，以我174cm的身高来测量，前排调到合适的驾驶坐姿，头部还有1拳3指；保持前排座椅位置不变，中排头部空间还有1拳2指，腿部最大还有还有2拳多，最小有4指；第三排头部空间还有1拳2指，腿部还有4指（第二排保证腿部空间还有1拳多的空间）。考虑到每一排都是以我174cm的身高测量，实际一家人出行时不太可能全都以这个身高来乘坐，所以实际乘坐空间还是不错的。空间评分：给4.5分（满分5分） （五）操控方面（3.5分）：方向盘握感不错，转向有明显虚位，好在不是那么大；转向有三种模式，分别为标准、舒适和运动，转向手感有轻到重，市区驾驶我更喜欢用舒适模式，感觉这个模式转向力度我很是喜欢，没有那么重。每当要走高速前，我都会调到运动模式，转向力度厚重，开起来方向盘不会太抖，更显沉稳。虽然转向轻松，但快速过弯时悬架对侧倾抑制不租，重心有所偏移。操控评分：给3.5分（满分5分）。 （六）动力平顺够用（3分）：动力应该是很多消费者比较关心的了，主要是五菱凯捷本身车身比较大，车比较重（我们这辆自重有1.68吨），而发动机本身参数就不显眼。在实际驾驶中，轻踩油门发动机动力输出不多（低扭表现不好），所以红绿灯起步时需要多踩油门才能轻松起步，这种第一次接触时需要适应好油门深度，不然起步时容易有闯动感。高速行驶时发动机动力没有明显的爆发点，平顺好开是主旋律。当然，考虑到主要定位为家用车，平顺慢开能保证不错的驾驶安全性。动力评分：给3分（满分5分） （七）乘坐舒适性（3.5分）：舒适性这方面我分两个角度讲：一、配置方面提供的舒适性保障，五菱凯捷提供是双区空调，第二第三匹都有空调出风口和USB充电口，尽力的保障每位乘员的乘坐舒适性；五菱凯捷座椅乘坐舒适，特别是第二排座椅，包裹性强，可前后左右移动，坐在中排的乘客完全可以找到舒适的乘坐姿态。二、悬架舒适性调校，能快速干脆的过滤掉细小的震动很颠簸，保证车内乘坐舒适性。虽然配置能保证不错的乘坐舒适性，悬架面对小震动可以干脆的处理掉，但是经过连续颠簸路面时悬架偏硬，车身姿态左右摇摆严重，影响乘坐舒适性。舒适性方面打分：给3.5分（满分5分） 二、五菱凯捷保养费用 五菱凯捷首次保养和第二次保养周期是5000公里，其后保养周期是1万公里，小保养470元左右，2万和4万公里保养一次780元左右。总体来看，五菱凯捷每次保养费用会高一些，但好在保养周期长，总保养费用平均下来也不是很高，家用还可以接受。 三、五菱凯捷总结 五菱凯捷主打大空间家用市场，时尚的外观内饰设计，丰富的实用性配置和灵活多变的座椅布局使得其具备很强的家用熟悉，但较弱的动力输出和后半段偏硬的悬架调校是其不足，考虑到其价格，这些不足也可以接受。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.29分“优秀”

五菱凯捷可以说是近来比较火热的车型，大家关注的重点是它的百变的座椅，魔术座椅设计确实非常特别，真皮座椅做得很高档，坐起来很舒服，靠背可以前后左右移动，靠背几乎可以放到全平，做起来还真有豪华MPV的感觉，可惜的一点就是除了腿托自动之外，其他调节都是手动调节，略有遗憾。第三排是应急用的，如果长期用并不适合，因为三排座椅很窄，成年人坐这很憋屈，小孩子坐还凑合。第三排座椅打开和收起来的方式很特别，收起来时可以伸缩到地板下面，刚好和地板全平，使得后备箱空间也变得百变，感觉很不错。备胎放在二排地板下面，使得后备箱空间更大了，灵活可变。在细节设计上也比较花心思，每个座椅都有专属的USB充电口，每个位置都有专属空调出风口，这些人性化设计也照顾到每个乘坐人，感觉不错。这台车最大的亮点就是10万出头可以拥有豪华MPV的享受，让大家可以不用很多钱就可以感受豪华MPV出行的感觉，确实不错。至于外观就见仁见智，内饰做工也不错，至于动力组合就不能要求太高，只能算够用。对于一般家庭，注重空间实用性，还兼顾假期一家人外出旅行的话，10万出头的预算，这台车是不错的选择。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

5分“优秀”

五菱是老品牌，肯定靠得住，加上这是一款新车型，让我一下子感到很惊艳，并且价格在我的预算之内。加上现在家里人多，出行乘车成了一个最大的问题，冬天到了，天气冷，让老人孩子去外面等公交车也不是好的选择，因此选择一款合适的交通根据很重要。凯捷的大空间，大四座，座椅舒适，让乘车的感觉上升了一个档次。当乘坐4人时，后备箱空间就大了，装东西完全不成问题，提车有点担心车内座椅味道的问题，可能是新车的问题，开一段时间，然后通风一段时间看看，能不能快速散味。 空间灵活多变，中间座椅可以前后左右移动，第三排不坐人的话还可以收纳，造就了一个超大的后备箱空间。外观 MPV的外型，设计前卫，相比老五菱来说真的是太时尚了。 凯捷这台车我开了快一个月了，整体来说还不错。外观看起来很大气，车身线条很有肌肉感！内饰的话也很有档次，大部分采用的都是软搪塑，摸起来不廉价。舒适度方面，值得一提的就是这台车的二排座椅坐起来很舒服，不仅空间很大，而且还自带腿托，跟家里功能沙发一样，而且我自己铺了地板，二排看起来更居家了！第三排平时我都放倒，空间也特别大，图片给大家拍了，大家可以看一下，比我家以前的小轿车空间好了太多！驾乘方面，这台车1.5T的动力对于我来说完全够用，cvt变速箱开起来也很平顺，不过也不知道是不是通病，我的车停下来时候挂P挡车会顿一下，最近准备找时间去4S店检查一下。噪音方面，平时跑起来的时候，起步会听到一些发动机声音，速度提起来就没有了。转弯时候也很稳定，没有特别大的侧倾。 买这款车前我也对比了几款别的品牌车，比如宋max，吉利嘉际等等，但是整体的内部空间都没凯捷来的实惠，而且动力、价格也都差不太多，所以最后就选了凯捷这款车

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

自从五菱凯捷推出之后，心里一直痒痒的想去试驾，想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何，主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的，所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。 虽说挂着五菱的标志，但是整体的颜值是挺高的，五菱的银标镶嵌在中网中央，前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰，上侧连接两侧的日行灯和转向灯，有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高，下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动，侧腰线也勾勒的比较有动感，如果不看logo，你甚至都猜不到它是五菱造的车。 动态体验部分没有达到预想，这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的，最大147匹的马力并不弱，而且可靠性非常高，但是由于车身重量达到了1.73吨，所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容，深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感，平顺性很好，但是降档略有延迟。 底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序，对于较小的颠簸情况可以很好的避免，车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错，悬架的韧性很足，坐在车内可以感觉到侧倾不明显，侧向支撑非常到位。 最大的亮点之一就是这个座椅布局了，2 2 2的布局合理，第二排的座椅实用性很高，可以前后左右四向移动，能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点，和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背，同时匹配了腿托功能，高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着，几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾，不过受成本所限，可以理解。 三排座椅可以放倒全平的一个状态，很好的拓展后备箱空间，临时使用的话，第三排也并不鸡肋，175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量，短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软，由此可见，凯捷打造的就是居家旅行的定位。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.64分“良好”

大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了很多车友想了解五菱凯捷的要求，今天我们就用2020款 1.5T CVT旗舰型头等舱的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位MPV，车身尺寸分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.48万元，目前宁夏地区经销商没有优惠，购置税需要11929元，车船使用费420元，商业保险6427元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是155026元，如果贷款购买，以首付30%贷款3年为例，利率约为4.3%，首付5.9万就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为2798元，最终实际落地价格约为160156元，比全款落地多了5130多元。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，就加速能力而言可以用四个字形容：中规中矩。因为它确实不会有强劲的表现，但是起步的时候还是很轻快，在加速过程中，变速箱升档平顺舒适，而且没有断断续续、起起伏伏的波动现象，整个加速就是水到渠成的感觉，实测百公里加速为11.98秒，实测百公里油耗10.3L，这个成绩会比较符合凯捷的日常表现，因为我们的测评团队去了4个人。 【空间表现】 这是五菱凯捷的强项，每一个座椅都有头等舱一般的乘坐感受和乘坐空间，设计符合人体工程学能够贴合人体腰、臀、肩的曲线。第二排座椅独立腿托开角可达72度，配备磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，横向可移160mm。 一、二排座椅靠背可180°向后全平放倒变成一张舒适的大床，配合着优秀的车厢静谧性，我这样的睡眠困难症，在长途自驾游的时候也得到了舒适的睡眠。车内有前后分区三排独立恒温空调，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm，所以装载能力也比较出色，我们的所有拍摄、测评器材放进去之后，还有一大半的空闲位置。 【配置表现】 这里说说给我印象较深的三个配置。第一个是360度全景影像，在各种时间段或者天气里，都能很清晰的显示周边的景象，在不熟悉的地方、以及比较崎岖老旧的道路上，都能得心应手的驾驶它，是一个长途自驾游的好帮手。 其次是全速自适应巡航系统，跑高速的时候是真的舒服，有自动跟随前车的功能，不仅可以让我放松自己的双脚，而且还能保证行驶安全性，长途测评的时候有一次大意了，没有注意到一台突然超车的轿车，不过主动刹车系统介入的很及时，让我避免了一次追尾事故。 还有一个需要和大家分享的，就是五菱凯捷的矩阵式LED车灯，在漆黑的夜晚打开之后，除了光线非常明亮、照射距离很长之外，对道路两边的景物也能用微光兼顾，不仅将车道凸显了出来，还让我能对周边情况有清晰的掌握，加上还有转向辅助灯，再黑的夜晚也不怕。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.57分“良好”

大概情况： 我们是在今年年初参加过一场五菱凯捷的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 280T CVT旗舰型，也就是2022款的高配车型了。当时试驾的里程约为100公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为280T的1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩290N·m。传动系统方面与之匹配的是模拟8挡的CVT变速箱。另外整车的空载质备是1700kg，这个车重对于一台MPV来讲算是中规中矩的，所以整车在前段加速表现上来看还是比较轻快的，中段的动力储备也足够，只是当时速来到80km/h以后整车的后段加速能力方面表现较为一般，此时这款模拟挡位CVT变速箱的还是没有较为干脆的“降挡”反馈，所以后段的扭力爆发稍显乏力。不过总体来讲整车的动力表现对于市区代步而言还是足够的。 乘坐空间： 整车的轴距是2800mm，这个数据在当前主流MPV当中确实并没有明显的优势，另外整车是采用了2-2-2的座椅布局方式。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，第二排的座椅的调节范围还是足够灵活的，很容易能够找到一个合适的坐姿。不过当保持第二排舒适的情况下去到第三排，第三排的空间还是稍显紧凑了一些，这点主要是碍于轴距较短的原因。不过第三排坐垫的高度还是不错的，至少没有坐小板凳的感觉。 推荐与否： 作为现款的高配车型，整车的指导价格是来到了12.58万元，这个价格对于一款6座的家庭MPV来讲还是比较有诚意的。再参考整车在空间、动力、配置层面的表现，凯捷也确实是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT尊贵型

3.64分“良好”

总体印象：五菱凯捷算是紧凑级MPV市场中的新面孔，凭借不错的外观设计和比较实惠的价格获得了不少消费者的认可，而280T车型的推出，则在一定程度上弥补了原本在动力方面的短板。 车内配置：这款车配备了一块7英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控触摸屏，整体看上去档次感还是不错的。搭载LING OS车机系统，应用程序的丰富度和响应速度都有不错表现，能购满足用户的娱乐需求，并且标配车联网功能，具有较好的拓展性。 座椅空间：这款车在座椅舒适性方面表现一般，连主驾驶都没有配备电动座椅，所以座椅加热通风这些功能也没有进行配备。第二排座椅表现稍好，具有头枕和腿托调节，长途乘坐有利于减轻疲劳感。第三排座椅横向宽度比较充足，但是腿部空间表现一般，主要还是受限于车身长度，为了预留足够的后备厢空间不得不控制座椅的位置。值得一提的是，备胎被设置在车底，后备厢进行了下沉式设计，在第三排座椅不放倒的情况下也具有较强的储物能力。 动力操控：这款车搭载了一台1.5T高功率发动机，最大功率达到了177马力，相比老款车型有了较大提升，但是对于一台6座的MPV车型而言，在满载情况下仍然会有些吃力，在山路等场景下必须有足够的心理准备。 购买建议：这款车相比老款低功率车型在动力上确实有一定提升，但是价格也突破了10万元，车内配置并不算十分丰富，如果是六座刚需且自己作为车主的话，还是需要多考虑一番的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

在凯捷上市之前，有幸被邀请去参与过一次试驾体验，说说这次试驾的体验： 优点：凯捷的内部座椅的组合确实让人眼前一亮，中排带腿托的座椅在10万级别车型中很少见。我们当时一行4人，都争着想坐坐中排体验一下，在整个体验过程中，事实上也是中排的乘客体验最好。第二个感受比较好的是减震效果，我们特意在颠簸路段多开了几次，路面的颠簸传递到车内时已经很轻微了，而且这个车隔音效果很好，所以坐在里面，尤其是第二排是体验非常好，这个舒适性与奥德赛、GL8等不相上下。第三个优点就是360°全景影像很灵敏，几乎没有延迟，比我开过的某众车要好不少。 缺点：动力绝对是短板，起步和加速都很肉。另外第二排座椅和第三排座椅互相干扰，要想充分体验第二排座椅的舒适，那第三排座椅就不得不收纳起来；第三排座椅如果立起来，那第二排座椅的腿托就伸展不开，两者不可兼得。 其他的外形、内饰、配置等表现得也不错，不过没有太大的亮点。整体而言，作为一款家用车，五菱凯捷是合格的，甚至在舒适性方面还很优秀的，不考虑到车标的因素，这款车还是不错的！