点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.57分“较差”

外观内饰很五菱的风格，就是有且能用就行了，别的不要在要求什么了；整车的娱乐设备就是一个收音机，听歌还要插优盘才行。隔音极差，大雨点打在车顶上就像砸钢板，时速超过70几乎就得默默地把音量调很高才能听清楚，说话几乎要大声量。动力方面，油门踩到底几乎感受不到加速的感觉，看看仪表盘才意识到有加速，高速超车就不要指望了。空间上别看这么小的车，确实是可以坐下4个成年人的，虽然挤一点。整体来看，两三万买一个可以遮风挡雨还有空调的小车，其实比摩托车强点，对比老年代步车还可以上牌，安全性也高一点，还是值这个钱的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为走街串巷利器的“小神车”，五菱宏光MINIEV的外观设计比较小巧时尚，走的是"萌"式主义风格，整体设计非常迎合年轻人的审美，不过车头大灯搭配的是卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。 内饰偏比较简约时尚的风格设计，整体布局非常讨喜，同时加入了不少时尚的元素，但限于成本，所以中控塑料感比较多，但是做工看起来并不会显得太廉价。另外双幅式的方向盘样式设计比较新颖，但采用了塑料材质，手感比较硬，但还是能接受的。中控以实用为前提，左为空调面板，右为收音机，同时搭配全液晶仪表，虽然显示效果不优秀，但是内容丰富。 空间表现还是让人有点惊讶，车内采用了4座布局，身高1.75米的我坐进后排，腿部空间刚刚好，而且头部空间还有一定富余，不过坐姿不舒服，不适合长时间乘坐，坐小孩的话会相对不错。值得一提的是全车共12处储物空间，日常使用非常方便，而且后排座椅还支持放倒，对空间有一定的扩展性。舒适方面，车内座椅整体偏硬，而且减震效果比较差，保留了大量路感。而且车内隔音效果只能说一般，环境噪音和胎噪比较大，有提升空间。 动力受限制于电机功率，虽然只有27匹马力，但是实际开起来并不会很慢，初段加速不错，比较轻快，日常代步问题不大，就是电门响应有点慢，坡道起步会有溜车现象。当速度到达80km/h以后，加速明显感到不足，有点乏力感。其中实际续航还是与官方的170KM续航里程差不多，掉电比较均匀，不过并不支持快充，慢充需要9小时可充满电，可用家庭220V电源充电，很方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

1.外观：宏光mini EV原本的外观并无太大特点，仅看前脸就如同五菱宏光的缩小版，但正是因为宏光Mini EV车身娇小，经过改装后出现了各种各样的风格使得这台车外观上极具特点，即使是不懂车的女性消费者也可以根据自己的喜好进行外观上的轻度改装。 2.空间：作为一台微型车，空间上自然不要抱太大希望，但是容纳下四个身形不大的乘客还是没有太大的问题，不过要注意的是后排乘客的头部空间不是很大，如果经过颠簸路面谨防头部的磕碰；一般女性驾驶者在驾驶这台车的时候，就不需要担心空间的问题，无论是副驾还是后排都足以放下自己的包或者采购的东西。 3.舒适性/内饰：全车基本为塑料包裹内饰和织物座椅，对于这个价格的车来讲合情合理。不过由于是两门车型，前排乘客下车十分方便，后排乘客下车会很不方便。行驶起来后，平路上感受一般，但在经过颠簸路面时，会感受到较强的风噪和车内异响，并且会有强烈震动感传到座椅上。 4.操控/动力：车辆采用了单电机的配置，最大马力27Ps,最大扭矩85N·m，日常行驶中将车辆开至60km/h很容易，但是上80km/h很困难，需要注意的是由于车辆重量过轻，车身较高，所以高速行驶的时候车辆会十分不稳定，急转向可能会造成车辆严重侧倾。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.36分“良好”

现在新能源车的销量榜，榜二和榜三都被特斯拉旗下的Model Y和Model 3所包揽，那究竟是哪台车打破了特斯拉的销量神话呢？其实是五菱旗下的MINIEV. 【外观】 MINIEV的外观相信不用我多说，一眼就可以看出是从五菱旗下诸多的车身设计上博众车之所长，再针对小型车的比例进行缩放，还有今年最流行的马卡龙配色加持，看起来特别的Q萌可爱。在MINIEV每月都近3万台的销量里，真的是有很大一部分的人群（比如我）是因为它的颜值而买单的，反正几万块也不贵，在限牌的城市里还送牌照，MINIEV又长得这么好看，那咱就买台吧。 【内饰】 方向盘是塑料的，但我在买车后淘了一个方向盘的皮套装了上去，这样手感好了很多，而且冬天开车时也不会握着冷冰冰的。 而中控在功能虽然很简陋，只有一个小小的收音机，但大面积白色搭配牛油果绿点缀的配色显得元气满满，和那些圆圆的按钮我都非常喜欢，而且旋钮的阻尼不会软塌塌的，特别有质感！ 这套织布的座椅还是比较舒适的，但缺点就是不怎么耐脏，所以最好也是买上一套座椅套，解决不耐脏问题的同时还能让车内更加温馨！ 【驾驶感受】 这台车的方向盘特别轻，开起来一点都不累。特别小的尺寸也让它十分灵活，只需要半个车位的大小就足够它塞进去了，从此没有了在大商场的地下车库找不到停车位的苦恼了。 MINIEV作为一台日常城市代步车还是很舒服的，从0加速到40公里/小时还是很快的，应付城市基本的路况绰绰有余。 开这台车就不要想着上高速了，速度能不能加到100先不说，170公里的续航又没有快充，上了高速也是有去无回。 【续航】 我这台MINIEV的官方续航为170公里，上下班来回30公里，一般是一星期充两次电。因为没有快充，基本都是插上充电之后一觉醒来就充满了。 【总结】 MINIEV的成功其实很难被复制，五菱之前的那些产品：五菱之光、五菱宏光S、宝骏730早已在我们国民心中留下了可靠、耐用的品牌形象。这样的品牌推出一辆符合许多人用车需求又便宜的小电动车，销量火爆是必然的，就算别的品牌模仿走了MINIEV的外观，但五菱踏踏实实为人民造车的品牌内核是别的品牌模仿不走的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.71分“良好”

2.88万元的价格是这辆五菱宏光MINI EV轻松款车型最大的优势，很多时候2.88万元还不够交购置税的，但是在五菱这儿就可以直接把这辆MINI EV买回家，120公里的标称续航实际开个接近100公里没有问题，日常代步通勤都很可以。看起来车身小小的，但是坐进去前排空间却很大，偏高偏直的坐姿让驾驶者坐在里面有一种开SUV的感觉，视野很好。而这种买菜车我们本就不应该纠结它的后排空间，前排自己和副驾的人坐着舒服就可以了。 尽管方向盘转动没有什么阻尼感，但是结合MINI EV的车身尺寸，在市区道路开它很方便，因此操控可以配得上“优秀”，偶尔在市区快速路开到80公里每小时也没问题，但是再高的速度你就不用想了，因为再踩速度也上不去了。 内饰方面我们不能要求太多，用料什么的不能和其他车型对比，但是基本的设计感还是有的，坐进去不会让人讨厌，舒适性也不错，绒布面料的座椅坐上去比较舒服，至于配置什么的，2.88万的车能把你带到目的地再配个空调就不错了，还要啥自行车啊。 至于外观，真的是MINI EV的一个亮点，方方的车身外观让这辆MINI EV看起来很“萌”，尽管和我们传统的对车辆流线型的审美不同，但是MINI EV依旧属于让消费者愿意多看两眼的类型，尤其是女性消费者，MINI EV真的很好的抓住了她们的审美。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

在众多微型车当中，最热销的莫过于五菱宏光MINIEV了，之前轱辘哥也对它进行了试驾。不过其23款车型实在让人眼花缭乱，轱辘哥则推荐售价4.98万元的2022款 马卡龙臻享款 磷酸铁锂。首先磷酸铁锂电池耐高温、安全稳定性强，像在重庆、武汉等夏天温度较高的城市，磷酸铁锂电池就比三元锂电池更合适一些。而在外观方面，五菱宏光MINIEV比其它微型车更方正可爱一些，如果你都打算买一台这样可爱的小车了，为何不选一个独特的马卡龙颜色呢？这款车型的纯电续航有170km。 内饰上由于没有中控屏，还是显得有些空，也比较简单，比较特别的地方就是后视镜上有个USB接口，接行车记录仪很方便。 空间方面自然不能奢求太多，但175cm的人乘坐也还好，就是后排下车不太方便。小车带来的便利性自然也非常适合城乡出行，不过它的车门却不短，停车时还是要注意左右间隔。 在行驶过程中，避震方面做得还不是特别好，遇到高一点的减速带会发出声音。至于操控方面，这样一台小车也不要期待它有什么操控性了，只是比较容易把控，电车的快提速它还是可以做到的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

上市前就一直关注，看过展车，去过4S，试驾过。 这个车评测的也很多，大家应该见到的也很多，所以说几点自己的感受。 网红车毋庸置疑，上市后见过无数辆，各种涂装。高速上也见过很多次，但无一例外是在慢车道，车速八九十。 试驾感受： 坐进车之后发现不仅仅是前排座椅脚部通趟让人担心副驾驶会误踩油门，而且油门踏板根本就在靠近整车中心位置，比一般车更靠右，踩起来有点不习惯。 收音机很多人改导航屏幕，但是位置也是特别靠右，且没有倾斜，主驾看起导航来比较不方便。 座椅倒是没觉得不舒服，方向盘虽然不可调，但是感觉操作起来也还算方便。 换挡旋钮好像可以一直转，所以除了熟悉换挡之外，最好多留意一下仪表上的档位显示。 电车嘛，油门很灵敏，提速也不错，但是时速三十公里以下的蜂鸣声其实挺刺耳的，每次都让人想赶紧提速到三十以上。 刹车挺灵敏，但是脚感比较硬，不小心踩大一点容易直接踩成急刹车。 重心其实没有想象中那么高，但是隔音效果让我也不敢开太快。 目前是一个通勤上班的选择，攒钱中...

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

总体印象：首先下一个结论，这款车绝对算得上是一台可以遮风挡雨的代步神器。作为汽车从业人员，比普通用户开过的车应该相对来说要多一些，如果从汽车产品角度来讲，这款车或许你可以挑出一百个毛病，但如果从日常代步的角度来说，它真的挺实用的。 空间表现：相信绝大多数人开这台车都是单人使用或者双人居多，得益于方盒子一般的外观造型，前排座椅空间表现还是基本够用的，只是坐姿有些偏高，坐垫也感觉有些单薄，所以不要奢求有太高的舒适性。后排真的只适合临时应急乘坐或者放置一些行李物品，普通身材的成人乘坐会比较难受。后窗直接充当了后备厢尾门，可以直接在车尾取放稍微大件的行李，并且它的后排座椅是可以比例放倒的，可以扩充储物空间，空间的利用率很高。 动力续航：这款车搭载了一台20kW的电机，其实在城市代步已经基本足够了，只要不是满载，在60km/h以内不会很吃力。官方宣称的续航里程是170km，如果纯市区中低速行驶的话，续航达成率还是不错的。只支持慢充，所以一定要记得及时充电。 驾乘体验：前面已经说过，不要对它的座椅舒适性抱有太高期望，在操控方面同样如此，塑料的方向盘很容易让我联想到电玩城的玩具车。转向不够线性，悬架支撑一般，过弯的速度稍快就能感受到明显的侧倾，但不知道为什么，开这台车总有一种让人快乐的感觉，或许是因为它个头小，视野好，在路上显得很灵活，各位是不是有同感？

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km都市追风限量版

3.5分“良好”

外观：外观很喜欢，酷酷的黑色，在街上辨识度很高。加了拉花和行李架后，会更有立体感，尾灯也十分时尚晚上开起来挺好看的。 内饰：内饰就没什么好说的，简简单单没什么特别，不过建议网上买点小的装饰自己DIY一下会更好。 空间：座位放起来的话后备箱空间不算大，毕竟是4座小车，要求不要很多。前排空间不用多说，后排空间身高175，体重180，坐进去也没什么压力，不过不能时间长，不然还有点憋屈。 配置：主驾驶安全气囊、倒车影像和倒车雷达是最实用的，不过没有中控屏是个槽点。 动力：电车的动力还算可以的，起步很快，还有一点推背感，不过开快了还是有点怕。 操控：方向操控跟小车没区别，美中不足是车辆太小转弯的时候有点小害怕，不过轮胎也能很好的捉住地面。 舒适：坐在车里面还好，空间也够座椅也舒服，开起立就底盘不够软，过减速带有点硬，隔音方面还算好，毕竟是几万的车要求也不要高。 续航：实测6.2折，作为日常代步的话没问题，近郊简单郊游也可以，跨市需要做好攻略。 缺点：1、车内的后视镜就非常的阻挡视线；2、安全配置上实在太低；3、电量低于10个电就不能开空调。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

虽然这台车很便宜，但是造型对于很多女生而言是难以抗拒的，毕竟真的非常可爱！圆圆的大灯，嘟嘟的轮毂，车尾又是如此的简洁可爱。所以对于女生而言，这台车真的很值得尝试。内饰的造型和外观一样，也是走可爱路线，整部车内部只有一块屏幕，和几个空调按键，然后就什么都没了。简洁大方，内饰配色和车身相同，如果是个大老爷们开这个车，会有一种很难想象的感觉。但是这么小巧的造型，给到车内的空间就很一般。当个双人车用还可以，真要在后排长时间乘坐，还是有点累的，而且有了后排没有后备箱，有时候这就是一个选择题。这台车只有120km的续航，只支持慢充~所以方便充电的用户值得考虑，家里不能充电的要慎重！！！！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

一款旨在满足短距离的城市代步或者通勤的纯电入门车型，极为亲民的售价带来了极具话题性的外观和热度。无论是车身尺寸还是外观造型都完美契合消费者对于此价位的纯电微型车的固有印象，但不同于那些无法正式上牌的代步车，MINIEV在外观细节之处的做工以及接缝的处理仍旧达到五菱品牌一贯的水准。并且整体偏向可爱、时尚的设计风格很容易给人留下较好的第一印象。内饰设计同样如此，虽然材质是大量硬塑料，但整体上无论是做工、储物空间的布局以及座椅的乘坐感受都很合理。前排横向空间较为拥挤，但头部空间和腿部空间表现不会局促，不过后排的乘坐表现就比较糟糕，好在双门的设计以及较大的车门开口让上下车变得更加便利一些。 配置方面作为目前车系的顶配车型，也仅仅是能够满足日常通勤代步的需求，而在低配车型上它能做的也就是代步这一项功能，整体配置表现基本符合指导价所体现出的成本控制。另外非常高的坐姿以及出色的前方视野让车辆的驾驶难度极低，无论是拐弯还是停车都极为好上手，在低速时极轻的车身质量以及短小精悍的车身甚至能够带来截然不同的驾驶感受。车头在低速时的响应极快，并且几乎尾部也在第一时间就跟进，整体变道的感觉不错。不过当速度上来后，车辆的动态表现就不是太出色。较大的晃动以及每次变道时明显的车辆侧倾都会影响驾驶者的信心，但在大弯角时的车辆循迹性也有保证，绝不会像那些同尺寸，无法上牌的代步车一般呈现出明显低廉的动态表现。转向圈速较多，但基本的阻尼感变化比较明显，这一点算是意外的惊喜。舒适性不是太好，本身悬架形式的局限让其在面对大坑洼时的回弹处理比较生硬，人总会有种被轻易抛起的感觉，但从乐趣方面来说，主观上MINIEV能够让驾驶者产生愉悦的心情。 动力和续航都算是较大短板，基本无法长时间在环路的工况下行驶。另外仅100km出头的实际续航表现也让它的出行半径受到影响。不过0-50km/h前提下的电门响应性比较出色。尤其是Sport模式的出现，此模式下的动力响应比较符合驾驶者的预期，没有明显的迟滞。总的来说，是一款在限牌城市适合短距离代步且好上手的交通工具，但也仅限于此。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km竞速游侠限量版

3.29分“良好”

【外观】第一眼看到五菱宏光MINI EV Gameboy就被深深的吸引，黑色的涂装很酷，我平时又比较喜欢打游戏，这个车可以自己DIY，也是非常吸引我的一点，打造的车与众不同，那我就是马路上最靓的仔了。销量也是微型电动车里最好的，所以质量也比较放心。【内饰】相比外观的炫酷，内饰并没有给我相同的感觉，反而依旧很普通，内饰氛围一句话总结——还是神车那味，简单又简约。我也看过很多竞品的内饰，各种大屏幕科技元素，但对于每天只是上下班代步来说，我真的无所谓。相同的价格，我更喜欢别人看到的我的车感觉惊艳。而且虽然是微型电动车，但五脏俱全，三门四座，平时在几个朋友出去玩也不在话下，搬家的时候也能发挥很大的作用。【驾乘感受】毕竟是微型电动车，后排的空间确实比较拥挤，但前排看起来虽然小，但坐着还是很舒适，我个子比较高也能十分舒展。这个车的电机功率是30kW，折合成马力就是41Ps，在城市道路也十分够用了，以前的版本可能会有上坡困难的情况，现在不会有这样的问题了，开起来还很灵巧，拥挤的道路我也可以“见缝插针”。而且停车非常好停，无论什么车位，一把都可以完美停放。最重要的是还带有倒车影像，技术再不好也不会出现差池。但是毕竟价格摆在这呢，风躁路噪过滤的没有特别好，但平时连手机听听歌这点噪音可以忽略不计了。【续航】我每天上下班大概20km的路程，一周充一次电就可以了。但是不支持快充差点意思。【购买建议】只是平时代步还会很推荐购买的，用车成本也低，停车方便，外观颜值也高，但是如果经常跑长途，就不推荐了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

作为一辆代步车，性价比真的超级超级高。首先是充电省了很多油费，而且因为电池容量小，充电也很快，就市区上下班开开，只要不在乎别人异样的眼光，就是很棒，而且现在这车卖得太好了，好像都是惊奇羡慕的眼光了。作为马卡龙版本，完全满足我的少女心，双色外观更有特色，整体外观造型也很可爱，自家小孩也喜欢。可能孩子才是不看其他条件，就纯粹的喜欢好看的东西吧。内饰的话这个几个也没什么要求，塑料感确实很强，不过这个价位下来，我也不太在乎。内部空间也很棒，这么小的车4个人都能坐下，我很满足。日常也就是我自己，还有偶尔接小孩。车子内部有噪音的，静谧性确实一般般，但是4万多，用车成本也很低，我满足了。动力是够用的，城市道路完全不用担心，而且还有经济模式和运动模式，这点还挺意外。车的操控感也还可以，要学会怎么掌控，毕竟车比较小，如果开惯了搭车，要先熟悉一下，很快也就习惯了。用车成本的话就是充一次电几块钱，可以跑100多公里，我称之为代步神器。另外停车也很方便，特别是对于女孩子来说。如果预算有限，只需要市区代步，那么这款车就真的挺合适的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

五菱宏光MINI EV定位是一台纯电动微型车，是目前国内销量最高的新能源车，也是自主品牌单月销量最出色的轿车，愿意无他，便宜而已。 优势： 1、价格便宜，甚至比很多杂牌老头乐都便宜，而且合法上路免购置税，对于很多家庭来讲这样的价格都是能够负担的得起的。 2、用车成本低，有个插座就能充电，电费也不高，充满一次电市区内能跑近100公里，冬天开暖风也能达到50公里以上，对于大部分城市来讲日常通勤足够。 3、尺寸小巧，市区内停车、转弯都非常方便，操控非常简单，上手容易。 4、起步加速轻快，时速60km/h以下时有着充足的动力感受，市区内超车也比较轻松。 5、提供了两排座椅，后排不用时可以放到作为储物空间使用，偶尔还能应急坐人。 6、有空调，冬暖夏凉，遮风挡雨。 缺点： 1、没有气囊，安全性存疑，不管是追尾还是被别人追尾车内乘客受伤的概率都比较大。 2、坐姿比较高，身高超过1米8的用户乘坐车内会非常压抑，后排空间非常小，不适合长时间坐人。 3、不支持快充，慢充基本上需要一夜的时间才能充满。 4、后段动力储备不足，如果上高架的话基本上就是压路机一般的存在，会被后车疯狂鸣笛闪灯。 5、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，时速稍微快一点过减速带时车身会有明显的跳动。 总结： 五菱宏光MINI EV确实是一款能够满足日常代步需求的小车，市区内通勤是非常好用的。但这款车安全性存在很大的疑问，如果出现交通事故的话对车内乘客保护力度非常差。 另外这款车也不适合在高速上或者高架上行驶，因为时速超过60km/h基本上就没有再加速能力，极限速度基本上也就在80km/h左右，所以为了自己和他人的安全，最好不要在快速路上使用。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV

3.14分“良好”

其实买这款车都是冲着性价比来的，当作第一辆代步车很实用，主要是价格是真便宜啊，对于预算很低的我来说很满意了，毕竟外观确实还挺可爱，知名度也是高高的，而且一般在开在大街上老司机们都会让着我。对于该车最满意的就是外观，马卡龙版本的车型其实外观都很有特色，另外轮毂的设计更加精致有趣，配色很大胆。内饰部分的设计其实没有多大科技性的功能，胜在简单实用，不去搞花里胡哨的东西，比较好的是没什么异味，这一点很满意。而且内部空间的对于个人用车来说很富裕，前面很宽敞，后排确实比较拥挤，但是几乎不用啊，偶尔谁愿意挤一下，也是可以的。配置方面还可以，主要就是颜色很清新，中控有蓝牙可以听音乐，方向盘也比较小巧精致。动力部分的话，确实就是要求不要太高，日常代步可以就行了，而且理所当然在市区，不要想着去不好的路况尝试，毕竟这款车减震是真的很差哦，如果路况太过颠簸，可能开车的你都会被颠倒怀疑人生。反正120公里的续航，实际用起来上下班还是够用的。