外观稍微低调了，不过很符合行政轿车的气质，尤其是黑色的，我选的是外黑＋帕米尔棕，不是很会拍照，体现不出祂的沉稳hhh 【空间表现】 后排确实紧凑不少，不过我也不高，170坐后面头顶还有一拳半多的空间，整体还是宽敞的，不过我选的是签名版，后排屏幕会占一部分空间。 【购车经历】 其实看了很久的车，附近的4s店都去看过了，预算35，可以再看情况加一些，要求智能化以及商务行政化，但是也会自己开，所以mpv就不考虑了，suv的话大部分又偏家用，符合条件的不多，看过极氪领克，但是忌讳其品牌形象就不考虑，最近腾势z9也试驾过，驾驶体验非常棒，可惜外观火速劝退，最后转了一圈还是回到蔚小理，小鹏智能化很不错，理想的话偏向家庭风格，只有蔚来的智能化、机械素质和内外设计等各方面都很符合我的要求，价格也确实高，考虑到新能源迭代快，买断电池亏损比较多，自然租电版本更加经济与稳定，所以选好签名版配置就订下了 【最不满意】 要说ET7目前的一些问题，我觉得最需要拿出来说的就是后排屏幕的逻辑操作，很多时候不少场景和应用后排都没有，中控屏幕的应用也没法全部搬到后排，不过肯定不只是我一个人这么认为，自然后期会慢慢ota改进的，这个我不担心。另外就是遮阳帘！！遮阳帘真的真的很有必要加，这个价位了居然没有配电动遮阳帘，选配也没有，太可惜了，手动的也行啊呜呜?。

【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般，在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验，在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍，先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦，零百加速是6.7s。这样的动力太够用了，中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当；而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性，EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式，其中运动模式下对扭矩的释放更积极，能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多，EQE的推背力度恰到好处，不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是，奔驰还设计了两种个性化模拟声浪，对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合，让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度，完全是按照电动车的特点开发的，和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式，我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的，能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性，升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱，它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异，EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”，但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型，能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下，EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静，并不只是说它是电动车没有发动机声音就好，而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源，即便把EQE开快，这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫，甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟，和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开，全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松，悬架和减震的舒适度好，车内安静，座椅填充物饱满，柏林之声环绕立体声音响系统高级，更重要的是只要驾驶者没有用运动模式，你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

今年3月份的时候计划买车，研究的车型有摩卡phev、唐DMp、汉DMi、奥迪A4L、沃尔沃S90。摩卡因为售价过于离谱放弃，唐和汉是因为实在不想等了且有自燃案例，最后对比试驾了A4和S90，其实整体来说a4是比较符合我的诉求的，但是当去试驾的时候，是先试驾的a4后试驾了S90，感知简直不要太明显，试驾完S90之后，感觉开a4的时候就像是在坐马车，路感实在太过于清晰了。而在试驾S90的时候，其实也只是考虑智远或者智雅，并没有考虑t8。到了4S店之后，销售直接给拉到贴吧上进行试驾了，然后就是展示了车辆的加速性能辅助驾驶以及安全制动性能。结果就是被加速性能直接给征服了，然后就是下定提车用了不到一周的时间吧。 【空间表现】 S90的空间是非常不错的，作为一款C级轿车，有将近5米1的车长和三米多的轴距，乘坐的空间表现是非常优异的，无论前排的坐姿调的有多么的过分，坐在后排都是可以很舒适的。 【舒适性】 舒适性的话，S90的座椅整体是偏硬的，但是它的包裹性是比较不错的。唯一不足的就是腿托只有高配才有，座椅通风也是高配才有，按摩还是高配才有。而驾驶乘坐的舒适性相对来讲也不是特别的好，因为沃尔沃S90的底盘是偏硬的，所以在路面不是特别平的地方的时候，车辆的晃动是比较明显的。而新的23款车型好像已经升级了后边的座椅，坐垫做了加长，头部也有支撑了 【安全性】 说到沃尔沃就不得不提他的安全性能，沃尔沃的安全配置是全系标配的，它的智能领航辅助系统是结合了AC C自适应巡航和原有的领航辅助，使用的逻辑也非常简单，只需要单击方向盘，左侧的按钮就可以开启，这时车辆会识别前车的距离以及前车的车速，当前车车速高于设定的速度时就可以按照设定的速度去行驶，当前车的车速较慢的时候就可以跟着前车保持一定的距离形式使用，门槛是比较低的，朋友在开我车的时候只教了他一次，它就可以熟练的使用了。而它的被动安全系统，例如行人碰撞预警，前方车辆碰撞预警以及紧急避让功能，已经帮了我若干次。 【车机系统】 车机系统只能说是够用，能够应付日常的导航以及听音乐的需求，但是实在是提不上是智能，只能说是刚刚够用。车内预制的高德导航可以同步手机的导航目的地以及行驶路线。但是腾讯爱趣听的体验实在是一般在流畅性方面还有待提升当随机播放歌曲的时候，歌单里的歌曲只能显示一小部分下拉刷新的速度也比较慢。这一点相比国内新势力厂商还是有很大的提升空间。希望能够尽快的更新支持car play，也能够支持新一代的卡play仪表盘功能，这样就能一定程度弥补了他最大的不足了。 【油耗与充电】 作为一款混动车型，油耗表现是比较不错的，日常亏电行驶大概是7个油左右，高速行驶的话100码左右，是他最佳的行驶速度，油耗大概是5个多6个左右，而当你车速行驶过高的时候，这个时候就相对比较费油，大概是在七八个油，那么如果当你有良好的充电条件的话，你就可以非常的省油，甚至不用油。关于充电的话，最大的诟病就是他不辞职快充，只能支持交流慢充，这样在充电的时候就需要费去将近5个小时，获得71公里左右的续航。 【驾驶感受】 总体的驾驶感受还是比较不错的，2.0T涡轮增压发动机加上后置电机，一共450匹马力和接近700牛米的扭矩，能够一定程度上媲美V6发动机，油门是随叫随到，不管是在高速上行驶，还是应对日常的城市路况，猛踩一脚有油门能真的够让涡轮增压发动机的怒吼唤醒你心中的热血。真的没有一位年轻人能够抵抗得住底板油带来的快感。不到5秒的百公里加速的成绩，真的需要你用切实的身体去感受坐过山车的快感。 车辆转向是比较轻的，但是转弯半径稍微有一些大。 总体来讲，沃尔沃S90的。空间，外观和安全都是比较令人满意的，我最喜欢的就是他的机械素质和加速，和一些车企不同一些车企只是加了一块电池，而沃尔沃的 t8车型则是利用电池进一步提升了车辆的性能，电池带给沃尔沃的不只是静谧的驾乘感受，而是四驱的动力。但是在充电速度，舒适性方面确实是有待提高的。

2021 6月14提车，综合油耗差不多14个左右，98油，本人说话直爽，实在，以下内容如有不适翻篇略过即可。 日常市区用车强烈建议大家使用节能模式，不是真的为了省油，而是我感觉真的是比舒适模式和自动模式要舒服，变速箱升档积极且感觉不到一点顿挫。动态模式对我来说动力不够，所以4s店出门右拐HDP98油特调一阶，后续慢慢再来，买车不改不如推下海，200目头段，装了套19轮毂，STEK前后熏黑灯膜，订了卡布尔尾翼+领航灯后唇，绞牙避震，还没到货，刹车暂时还没考虑。 【驾驶感受】非动态模式s档下，涡轮迟滞明显，但是如果挂在动态模式下，基本感觉不到了，踩就完事了，其实这样做刚刚好。不得不说这个托森差速器的四驱是真的稳，不解释自己去体会就知道了，再科普一个小知识，奥迪现阶段所有的8at变速箱采用的全时四驱都是托森的差速器，冠齿早在15年奥迪就已经全面下架了，为什么现在的各种app上查还有显示冠齿的，包括去奥迪四儿子店，他们的销售顾问甚至都认为采用的是冠齿，是因为托森被丰田收购，同样是大型车企，我能给你用就很不错了，还得让你引以为傲？我的普拉多啥啥啥的，怎么混，原因太多不解释了但你应该能想到。 【操控】奥迪的操控嘛，电子味浓大家都知道，这也是我最想吐槽这个车的一点，个人喜欢那种重重的机械味，但凡事没有完美，毕竟我没那么流弊人家总不能给你私人订制一台车吧，但是这个车的转向各方面相对比其他奥迪非性能车还是有很大区别的，路感，除了有点颠我真没感到什么路感，颠不叫路感，有的水友说什么性能车都颠咋咋地的，那是你觉得性能车都颠，后期建议换v3绞牙，既保留了舒适又提升了侧倾，方向盘是基本没啥感觉，不像我之前开过的M4那台车方向盘就是地面，当然了这两台车定位不同，这个车主要就是跑街，红绿灯，直线加速，一脚油门到底的自信，宝马主要是驾驭感受，看个人，幻想一下如果宝马能配上托森四驱，哈哈哈哈～嗝～ 【改装】刚从4s店提车出来直接去加油站邮箱怼满后，出门必须地板油，说实话这个车我没磨合过，因为我感觉不需要磨合，开车就得造，你越小心它事越多，当然别没事就弹箱子，虽然是采埃孚的变速箱，抗造，但是弹射这个东西老弹pdk都得坏。买这个车如果你不改，说实话你不如添点钱买个a8消消停停得了。改装强烈建议：头段必须得换，品牌可以选mach5，那家伙就那原厂三元太太太密了，我都感觉呼吸困难，更换后配合一阶程序得收油回火，在运动模式下，马路上，稍微点一点油，就会啪啪啪啪啪啪～懂得自然懂，中尾不建议换，因为换了避免不了共振，而且加上头段的话，特别吵，我去换头段的时候旁边有一个19年S4的哥们牛奶全段过来拆牛奶中尾，就因为太吵了，仅仅换一个头段，就够用，很炸，原厂阀门关闭的时候对我而言很安静了，当然跟家用车比不了，这车原厂只有一个排气管有阀门，坑爹不？轮毂必须安排，程序看个人，其他外观啊这些就不过多叙述了，个人目前HDP一阶，机头马力差不多在420匹左右，扭矩600多，01在起步没憋好转速大概在2000转的情况下，且是上坡路，弹出4.1，起步起好，路况再好点进3秒应该很轻松，04暂时还没测试过，后续改装慢慢玩吧，改车要一点点来，你不能一下改到顶真的没意思，你要享受车在变化的过程，再说一下ea839这台机子的改装潜力，在不动发动机的简单改装情况下，01可以轻松做到2.7 04做到10秒左右，硬件搭配就是头段+中冷+进气+大涡轮当然你也可以再配个水喷，就这么简单，轻松让你的车01 2.7 还不耽误日常家用。 【提车价格】这个车目前没什么优惠，原价提车，还得等，订车 【最不满意】就一点吧转向手感并不是很喜欢。再说就是鸡蛋里挑骨头你不适合买性能车 ，说什么空间小啊，颠啊咋咋地的，我感觉那些人脑子不太好，你为啥不去买个大a6子？？ 【乘坐体验】前排还可以，后排只能说够用，自己开没啥说的，别人坐着啥感觉我觉得买这个车的群体应该也不会太多在意吧，毕竟家里还有别的家用车。 【保养】机油需要国六的专用油，因为颗粒捕捉器的缘故，我建议要么是在4s店办个短期套餐，等成熟后再去外面保养，要么就是去外面进一模一样的专用机油，看你个人，保养这个东西其实无所谓的，在哪保都一样只不过国六这个很多改装店弄不明白。 【购车经历】考虑过rs4或rs5 没考虑过后驱，所以宝马我基本就不看了，不是不喜欢，而是因为我经常去东北那边的城市出差，一走就是好几个月，我肯定是要开车出去，所以，四驱更方便一些，当然四驱我肯定主选奥迪，懂得都懂，为什么会买这个车，性价比吧，有人说性价比你不买s4，因为我所说的性价比是加上陆陆续续改装的钱，改装无非就是动力和外观，我觉得我花15万给s4变成s5没感觉亏啊，有买rs5剩下的钱我可以用来改动力啊，这就是想法，同价位四驱车型奔驰c43确实好看，性能也不错，但我还是喜欢更纯粹的机械四驱

我的ET7可真好看！蔚来乃至国产车中最好看的造型，合适的比例，引领时代的设计。 空气悬架调教极为出色，完全不同于5系那种快速变道时候晃悠。ET7过门槛时候能轻轻把你托起，下落之后又沉稳把你接住，好的底盘就是这样当前。 续航75度400km能跑到，豪华车续航是最不重要的，你买一台V8燃油车会在乎费油么？而且ET7可以升级150度电池，续航直接1000km，双电机这个续航，吊打所有品牌。 尤其是坐在二排，刷手机听着全景声音乐，就觉得自己很成功。 我比这贵的车不是没有，但给我这感觉的，只有NIO啊。车是一个看品牌看技术以及周围一切的东西，是普通人除了购房外的最大支出了，想明白这一点，就知道高端品牌建设有多难。 升级Banyan 3.0后，强烈推荐试试NOMI DJ 如图4，Ta会给你生成歌单，歌曲之间的衔接还有AI生成的串词，很是惊喜。

提车有两个礼拜，开了快一千公里，我来说说我的感受:奔驰的内饰确实没话说,非常好看,尤其是这个游艇蓝加米白色,特别高级,但是这个外观emmm仁者见仁智者见智吧,看的时间长了也感觉并不是那么丑。动力方面虽然没有国产电车那么快的加速,但是这个电机采用了双线圈设计,加速也并不慢,开起来非常平稳,非常安静,就像坐高铁的感觉一样,感觉完全不像是电车。这个奔驰电车还有个优点就是动能回收可以完全关闭，能和油车一样滑行很远,我家里人晕电车,她说坐这车和油车差不多,一点也不晕。缺点么就是老生常谈的后排座椅太直了,感觉就像是人嵌在里面,长时间坐着确实很不舒服,但是我后排一般很少坐人,问题不是很大。 还有这个车机,太死板了,好多指令都会卡死反应不过来，真不如国产。自带的定制高德有AR实景,可以提示红绿灯和箭头指示路线,但我感觉就是属于花里胡哨的功能,没啥用,好在保留了carplay能用手机软件。续航方面因为现在是冬天,江苏这边前段时间一直零下五度以下所以续航并不是那么理想,加满电才只能跑三四百公里，不知道夏天表现如何，充电速度也很快80瓦的充电桩50分钟充满。总体来说这个车很奔驰 开起来浓浓的奔驰味道还不错。