点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

外观可以，有点矮。内饰美感还可以，我喜欢简单一些的，大屏幕不协调。配置还可以，不能太相信智能驾驶，现在福特做的不够好。车载系统较差劲，，封闭系统，卡顿，听歌地图都没有选择性，只能用里面预装的。空间还可以，不小，感觉有点矮。驾驶感受不错，上一辆是福克斯，也开过日系车、国产车，整体而言挺喜欢福特的驾驶感受。福克斯开了好几年都没有什么毛病，这个车开的时间段，暂时没啥问题，中间有一次一个月不开，刹车盘异响。用车成本就是油，基础保养免费的，油耗10个，当时福克斯油耗7.5，这个车大一些，不算太贵。其他：当时买车的时候主要考虑的是空间和动力、舒适型，综合比较后，选择的探险者。空间够用，动力也可以，2.3t。舒适型也还行，座椅长时间驾驶有点硬。风燥稍微偏大。内饰谈不上豪华，简单一些。车身有点矮，再高10公分，车顶不要倾斜，我觉得更好看一些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

3.93分“良好”

外观：霸气，肌肉线条，硬汉内核🦾，是我的菜。自已买了前面机盖上和后备箱的英文字母装饰，贴上去之后还是有点感觉。😎 内饰：怎么说哩，美式粗糙吧🤣，还好赠送了全包围脚垫和后备箱垫，质感提升了一个档次。 配置：这个不多说了，配置表上大家都能看到，反正看觉得该有的功能基本都有了。主要还是看三大件，CD6平台，懂的都懂。 操控：得利于纵置后驱，这么大的车，跟我之前的三厢福克斯的转弯半径都差不多，调头时体验感人，真是指哪打哪，歪锐固得。 空间：前两排空间足够大，第三排托不到腿，不适合大人长途久坐，小孩子坐倒是没点问题。第二、三排一起放倒，堪比一张2×1.8的大床，床车，啧啧😎 油耗：目前600公里，有三分之二的高速，三分之一的市区略堵，综合油9.8升，对于2吨的大块头，这个油耗很可以了，关键还是吃粗粮。过年再拉趟高速，看下以后是否还有惊喜。 灯光：对于网上有说大灯不够亮，我个人觉得还是可以，可能是我的要求低吧😂 异响漏油：暂时没发现，后续过了首保之后再来后续。 人无完人，车无完车：隔音不是非常满意，低速换档时有略微顿挫，第三排“马扎”，触摸屏反应迟钝。能都被我选择性忽视了，哈哈哈。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

选车时因为家里6口人，所以想选7座的，本来想选GL8和M8中的一个的，老婆说开着MPV像司机所以否决了。在MPV和SUV间最终老婆大人确定了SUV。根据车辆配置，及车辆结构排除了途昂和XT6（探险者这车是纵置后驱的适时四驱）。在对比后确定了探险者6座，因为6做车中间有个过道，坐在后排的不至于压抑感太强，毕竟坐在后排最不舒服，能照顾最好照顾一下。车辆外观大气，配置丰富，内部空间大，底盘用料好（铝合金材料用的比同价位车多多了），动力强劲，这些都是我买这车看重的，这些都比较满意。内饰方面，因为我个人不太重视，我觉着这车内饰用料做工都还可以。目前开了3000多公里，油耗目前12，应该在可接受范围内。这车开起来比较灵活，动力随叫随到。低速低档位滑行时给油加速有明显降档顿挫感，正常行驶很平顺。唯一不太满意的是车辆噪声这一块控制的不太满意。行驶时噪音不太符合这个价位应有的水准。因为噪音问题我反映给厂家，他们给我发了两个前摆臂，还有一些小配件。对于驾驶感受确实有提升。个人认为厂家还不错，不是敷衍了事的那种。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.14分“优秀”

外观不用说了，看这车的都喜欢美式肌肉型，线条清晰，轮廓方正，对比了同级其他的感觉气场碾压，内饰方面的话一般，有些细节差了点儿，比如后备箱门扣那还有第二排踏板那都是黑色的塑料，感觉有点low，自己买了金属件改了一下，配置还不错，够用，花里胡哨的也不需要，安全是第一位的，唯独就是没有儿童锁感觉一大败笔，空间没问题也够用，之前还搬运过一个没有拆卸的婴儿床，相当给力，第三排空间的话感觉第二排别太靠后是没问题的，操控一直是老福特车主最喜欢的，方向盘轻，转弯半径小，隔音好，上了高速感觉特别棒，动力方面给油就来劲，超车也基本很轻松，偶尔换个s模式踩踩很给力，舒适性的话还不错，对这方面要求不是特别高。总的来说还不错吧…

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4分“优秀”

外观不用说了，霸气前脸无可挑剔。就是冲着这个脸买的，之前开2.0t的车 感觉探险者油耗还是有一丢丢的高 不过可以接受。动力地板油微微延迟，正常超车深踩反应还算不错，空间就我一个人开无所谓，大的很，就是停车不大方便，后排朋友坐完说稍微有点窄，中间位全平就好了。内饰最近看新款的图感觉确实提升不少，现在的内饰不说粗糙属实简单了点，大屏见仁见智，不过公认的不足是空调有实体键就好了。驾驶感受还不错，视野开阔，隔音也算到位，颠簸路面像坐船，不过这些suv都这样可以理解。储物盒不够多，副驾的手扣小的可怜，中央扶手又深不见底，建议可以分层处理。 第三排没用过不评价，音响还算可以就是流量太少要自己弄热点，方向盘加热很快。不过不均匀，握上去外热内凉很尴尬，我现在都是只把外侧尽量不握住。总体还算满意，这价位选择性也不多。途昂 揽境 xt6 探险者 都是优缺点很分明的，自己选择了就不要后悔就好。最后附带个一血图，难受～

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

本人16年提的锐界，自从探险者国产第一时间就去试乘试驾，当时哪哪都觉得好，毕竟开了6年的福特锐界，对福特的车还是比较满意的，就是那个中控墓碑屏我实在是受不了，一直犹豫又赶上疫情，索性就等等吧，直到23款探险者上市，第一时间又去看了现车，没啥说的，心中认定它了，接下来就是回家做媳妇工作了。 本来打算在合肥拿锐界置换的，可惜锐界给的价格不满意，正好朋友想要我的车，给的价格也合适，他也有资源，索性就全程交给我朋友帮我在黄冈订了黑色7座的ST，只是要挂湖北牌照2个月才能转籍回到六安这边。 4月14日带着媳妇和朋友两口子开着锐界中午到的黄冈，吃过午饭一下午就把提车上牌全搞定，晚上返回六安就送去联系好的改装店装踏板和贴车衣（因为返程要两三个小时，就没在店里装踏板了）。 【空间表现】 因为咱家里有对2岁的龙凤胎，平时出门基本5-6个人，前排坐2人，二排两大人看着两小孩，三排放平放婴儿车乱七八糟一大堆，只能说空间真的很大。 【舒适性】 大沙发一样的座椅，有通风有按摩，反正本人就已经觉得很舒服了。 【驾驶感受】 跟我原来的锐界一样，前段有点肉，只要肯给油，后段感觉动力源源不断，低速确实有点顿挫，油门掌握好，熟悉车以后，基本无感，过减速带很干脆，跟锐界一样熟悉的味道，很多车友说发动机声音大，我个人喜欢发动机运转的声音，没觉得有多大，觉得大的可以音乐开大点或者买电车好了，高速上的风噪似乎比我锐界大一点。 【最不满意】 开了3000多公里，不满意的地方也还是不少的 1、跟我原来锐界比少了大灯随动转向（那么大的车，晚上转弯多亮一点不好么？） 2、引擎盖的液压杆（反正平时不打开，也无所谓了） 3、二排门把手上的感应开关没有了（经常单独开后门还非得拉一下前门把手要么就按钥匙就很烦） 4、主驾那个一键锁全车门也没了（原来我的锐界就有，后排有小朋友，锁住从里面也拉不开，又不用儿童锁那样从外面开） 5、车机没有carplay，非要用垃圾百度地图 以上5点都是我比较在意的，除了第2点，因为我原来锐界有这些功能，而且很实用。 5、换挡旋钮PRND切换有闯动 6、倒车后视镜下翻，还要手动调左右耳朵，真不知道程序员什么脑回路，也不看看别的车企怎么设置的么？ 7、那么大的屏幕倒车影像太小了 8、新风系统不能主动关闭，经常半夜在那自动换气 【油耗】 个人觉得既然买这么大的车，排量放在这，去谈省油真没必要，反正我是没在意过，目前市区标准模式12个油，高速8个油，也用过经济模式市区开过10个油（基本就是40-50在路上晃） 买车就打算改黑武士，怕转籍改这改那要还原，正好周二转籍回了六安挂原牌照，今天周六正好有时间把轮眉、侧裙、前后唇、轮毂都改了黑色，现在就差卡钳抽个时间喷个红色，以后有时间慢慢搞吧 以上纯属个人购车感受

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.9分“优秀”

1、购车经历: 之前2010年购买的09款雪佛兰科鲁兹，刚开始还行，后面各种问题，变速箱顿挫损坏更换，发动机长期漏油无法彻底处理，开的那个郁闷啊。也就是造成我对通用全系不再考虑的原因。一直都想换车的，后面各种买几套房生娃老家盖房什么的，经济上不是那么太宽裕，就将就开着了。2021年底，去看了Q5和汉兰达都直接pass，后面试驾了揽境，我感觉还行，顺便去看了一下20款探险者，当时虽然曲靖安特没有试驾车没能试驾，我和老婆基本都一致决定探险者。长安福特的同学告诉我新款22年4月份就出了，所以暂时搁浅。22年3月份装修房子，也期待4月份探险者，一直等到国庆节前，4S来了现车暂时不能试驾，黑色st和湖蓝色钛金，试驾了20款，感觉真不错，颜色问题纠结了一下，还有我购车的渠道问题，价格没有完全定下来就一直等着。春节前（1月19日）消息来了，填写各种单子后，告诉我春节后有结果。春节后1月31日去4S交钱（4S店2月1号下午走完流程），随后单子联系杭州工厂。说是2月13日复工第一时间安排，就慢慢等了。没想到2月6日上午，曲靖安特的销售美女联系我车到了（后来知道是公路发车过来），系统还没有任何消息的，随即中午过去验车、买保险，花500元给4S店帮忙落户上牌各种。2月7日中午提车。因渠道问题，4S店什么都没送，只有随车电动踏板一周后安装。自己外面威固店贴了vk70+k35膜，TB买了御马全包围丝圈脚垫（1800大洋），还有发动机护板门槛条后备箱垫子记录仪etc什么的小东西差不多3000大洋左右。 2、用车感受: 因提车后一直在外地学习，除了来回跑基本停着没开。目前1238公里，表显10.1L，高速应该开了接近900吧。期间发生过一次亏电无法打着火叫了救援，后面发生两次提醒亏电但是还能打着火。去4S店检查电瓶只有25%电量，6小时充满后，至今没发生过了。 总体还是比较满意，内饰我觉得还行吧，没那么高要求，座位第三排稍微矮一点，也还行，基本小朋友坐。最满意的是驾驶感受，操控真的太舒服了，高速上自适应巡航，安逸得很。一直加95号，差别不大，买中大型suv就别在意油耗什么的。老婆娃儿老人都喜欢这个车，我更喜欢。那就行了。后续使用有啥的话，再跟各位车友多多咨询交流。 感谢圈主大伟同学的推荐🎉🎉🎉

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

因为有了老二，换车的刚性需求迫在眉睫，而且明确锁定在三排座布局中大型SUV….. 最初试驾的xt6，其实xt6才是激发我换三排座suv的启蒙，因为偶然一次路过凯迪4s，才知道现在suv也有商务三排座位，很喜欢这种布局，尤其是第二排两个单独座椅。话说回来xt6舒适度静谧性很好，至于配置，对于我这个22年老司机来说L2辅助驾驶可有可无，所以四豪性价比最高也是主销车型，当然尊贵有运动套装和rtd是我预算首选，铂金性价比就很低，不过xt6的中控屏是劝退我的根本原因，如果中控屏不是那样式的，我几乎大概率会考虑xt6而不是探险者，那个小轮胎我都不介意…..客观的说xt6工业设计是顶级的，外观设计无出其右… glc，新款有三排，但等不了那么久，新车上市一年内应该不会有优惠，而且二三排应该挺挤，是个假三排，我不是酸，300动感在我预算范围内…. 同级三排suv好像就没有其他选择了，之前我也开过几年尚酷和君威，所以途昂和昂科旗也pass了…都是好车，只是不喜欢…. 我当时准备咬牙上飞行家了，济南林肯价格高，北京西边那个林肯的销售vx我都加了，四个月的连续消费记录我都马上凑齐了，但后来想了一想60的尊雅确实超出我的消费能力了….所以….归根结底..消费能力还是没达到…阶层不属于那里….得认….买了探险者后又馋途锐….这是后话了… xc60，b5智逸落地50也在预算内，但配置低，第三排也不大够用，而且之前开的也是沃尔沃，就pass了…… 书归正传…. 探险者第一眼看做工是有点糙，试驾也能感受到福特系的粗犷劲儿，尤其是纵置发动机咆哮声和低速顿挫，这是客观存在的缺点，但作为我个人来说，我本身对消耗品就是大大咧咧，不是精细的人（属于那种买了新手机也不会琢磨买什么壳配什么件，裸着来，不供着、不惯着），它发动机声音大点我能够接受，乘坐舒适度所谓的底盘对地面的过滤调教我也能接受，这本就是一台偏运动偏务实的suv，不是那种偏向城市舒适型的…..有个up说过探险者的优势都是看不见的，然后因为他的优势产生的副作用全搁在明面上了… 最终选st版，当时没有看途锐就因为目光全集中在三排2.2.2的车型上了，虽然3t途锐我预算不够，但2t锐享真香啊，我不是打广告…… st的熏黑外观、hud都很好（途锐hud、悬挂真香啊，忍不住打广告）….. 内饰氛围还是说的过去的，到了夜间氛围灯开启，视觉应该在同级别里算很好的了，座椅舒适度也可以，我媳妇儿和我妈都说比之前的v60强（瓦罐太小，估计换什么车都不会比它差） 探险者的外观也是我喜欢的那类，除了侧面c柱角度我不喜欢，正面、屁股和斜后方的角度都符合我的审美，喜欢这种阳刚内敛的样子….但还是要说一句xt6的工业设计更棒…. 到现在提车三个多月，开了6000km，市内13个…..高速8个….除了低速有点不爽，速度上4..50就没问题了…..高速上的驾驶感受同级别应该比不了它…至于福特三大件…日常驾驶其实这种优势大部分人感受不出来…也就是说这种优势很难成为消费者选择他的因素…无论途昂…昂科旗…xt6….汉兰达都能满足日常驾驶出行，都完完全全够用了… 价格的话，济南算上置换40出头落地. 【半年更新小记】 车开了一万公里，高速和市区一半一半。。。。高速基本120巡航百公里8个油。。。市区大多是拥堵路段百公里14...15。。表显综合油耗11个，但估计实际油耗+1大概12个比较准确。。。对于这么自重大的车来说我觉得完全谈不上费油。。。毕竟全家俩大人俩孩子俩老人都能一车拉走还不挤。。。显然对得起它的胃口了

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

进店就被吸引，直接提的展车，钛金7座。大概看了其他4s店，都只有置换优惠，没过多犹豫就付款了，总的落地在38.6w，送脚垫，行车记录仪（非常劣质），两次保养，主副驾驶及前挡风玻璃膜。一个半月开完首保，颜值不错，天天看会腻。不过再隔一段时间去看，还是会被惊艳到。外观方面自我感觉车屁股不太好看，底盘也不够高，内饰一般般，没app上看的那么丑不过也谈不上好看（注意力都放在车辆外观上了，内饰方面小瑕疵都直接忽略了）。座椅包裹性还好，但是第二排坐垫长度对于我来说确实有点短（身高190cm），空间不错，可以舒张腿，第三排还没坐过，后备箱空间无敌。熄火后会有一点响动，好像是通病。换挡偶尔会有一点顿挫，动力还是非常给力，油门响应快，提速也不错。操控性比较好，方向盘的调教恰到好处，不会有笨重的感觉。总的来说还是比较满意，确实是在40w以下价位，不追求bba的最优选suv之一！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.14分“优秀”

试驾的是探险者顶配四驱ST-LINE版本。 最满意的地方来自于机械素质和行车品质方面。纵置2.3T发动机，发动机中后段动力储备是足够的。车辆提供多种不同驾驶模式可选，有中央差速锁，配合上四驱系统，试驾过程中经过一些坑洼和泥泞路线，车辆的脱困表现还是不错，轻度越野是没有问题的。探险者的底盘延续美系车那种扎实厚重的感觉，并且车辆主副驾采用双层隔音玻璃，前挡风玻璃是五层隔音玻璃，整车的隔音表现还是挺好的。除此之外，经历过中期改款之后，外观变化挺大，内饰科技感更强，座椅也有所改善，这些提升都是挺不错的。油耗方面，全车4人，高速油耗9.5L/100km。 不太满意的地方，首先是10AT变速箱，低速30-40km/h的时候，换挡稍有顿挫感。另外，起步的阶段，个人觉得降挡不算太积极。因为是后驱平台，第二排地板稍微隆起，稍微影响了空间。七座布局第三排座垫较薄，腰部支撑性不算太好，长期乘坐还是建议七座MPV。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4分“优秀”

【最满意】操控性4.5分 2.3T涡轮增压发动机与福特的Mustang同款，276匹马力、425Nm的扭矩，配合10AT变速箱，零百加速8秒内，丝毫没有小马拉大车的感觉，甚至深踩油门，它还能给你带来一些推背感；其次，这个重量的中大型SUV，在这套动力系统的加持下，百公里综合油耗12升左右，已经是非常出色了。 【最不满意】内饰3分 首先是内饰造型，一块12.8英寸的中控竖屏杵在中控台上，不说是有点突兀吧，反正是违和感十足，像极了俺们村汽配城改装的，不过功能性还算不错。 其次，内饰用料非常之一般，豪华感、科技感甚至质感都没有，不像是这个价位的车能干出的事儿。 【外观】4分 车长超5米、轴距超 3米，身躯庞大，气势很足，发动机仓够长、典型的后驱布局，进气格栅很霸气，但是也有点呆，少了些灵动性，车身线条肌肉感十足，尾部设计很美系，总之，外观美丑见仁见智，个人感觉颇有美系肌肉SUV的大气与力量感。 【配置】4.5分 起步即高配，全速自适应巡航、全景天窗、电动尾门、皮质座椅、正副驾驶座电动调节、中控大屏、OTA升级等等舒适、科技、主被动安全配置都是全系标配，建议入手钛金板车型，虽然比低配车型贵了3万，但多出了全景影像、前排座椅通风加热、感应尾门、12扬声器的BO音响等等舒适配置。 【空间】3.5分 虽说探险者的轴距达到了3025mm，但它采用了前置后驱的驱动布局，也就是说发动机和变速箱占据了很大的驾乘空间，所以相比大众途昂等同级别车型来说，驾乘空间不占优势，但绝对够用，本人身高183mm，亲测三排座椅乘坐空间都挺宽裕，而且空间布局灵活，载物空间也非常实用。 【小结】 单论产品力，福特探险者确实非常不错，同价位能买到这个动力、这个油耗、这个块头、这个操控、这个配置的中大型SUV，性价比不可谓不高，但福特的品牌溢价是个短板，而且内饰做工和用料也不太符合国人“以豪为贵”的需求。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.86分“良好”

大车天生就有一种好看的天分，探险者则更像一个有天赋并且后天努力的人。相信没有人会觉得探险者不够大气，美国车那种固有的粗糙感，也不会出现在探险者上。内饰方面同样没有以往美国车那种随便的设计感受，大屏幕的加入加上不错的用料，整体的内饰气氛很是高档。作为一款大车，其空间表现却只能用合格来形容，在空间布置上就如一个挥霍无度的纨绔子弟，仗着尺寸胡作非为，并没有最大化的体现出尺寸上的优势。不过后驱平台的探险者，在驾驶起来却并没有尺寸看起来那么笨重，整个底盘调教也并非像大船一样，悬架对于车身有不错的支撑，同时又能保证不错的舒适性。和野马同款的2.3T发动机依旧拥有不错的性能潜力，推动超过2吨的探险者依旧从容不逼，虽然海外版的3.0T V6才是真正的性能归属，但这套动力系统无疑是国内最适合的选择。探险者拥有一辆大车应有的气势，在功能和配置上都有超出价格的表现，除了略微浪费的空间利用率，在各方面的表现都十分均衡，结合价格更是如此。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

福特探险者采用与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来，采用纵置后驱的设计，实现前后轴配重50:50。 怎么样，对比它的售价，是不是觉得超值，选择探险者绝不是把钱都花在它的尺寸上。 【外观】 这台探险者的尺寸达5075*2004*1778mm，轴距也超过3米来到了3025mm，途昂、昂科旗的尺寸均被它全面超越，即使跟更高一级的车型放在一起也不落下风。而且它的外观设计更符合中年男性审美，棱角分明的车身造型这么大尺寸的车身，让我对这台车印象深刻。 前脸巨大的六边形中网是奠定它整车气势的根源，扁平化的大灯又让这辆车的气质更上一层楼，有种不怒自威的威严感。 【内饰】 作为美系车，内饰的用料会相对比较良心。烤瓷黑的面板看上去比较豪华，双手能触及的地方都是软的，质感也属于中等偏上。虽然在豪华上比不过更高一级的林肯，但就算和国产品牌比比，也是各有千秋。 12.8英寸的中控屏尺寸确实是够大，但黑边大得可以用停航母来形容，车机的反应速度不算快，好在界面简洁，功能的寻找也比较的方便。 最大的亮点是搭载了基于蜂窝车联网技术的福特车路协同系统，这套系统包含了绿波车速、红/绿信号灯、闯红灯预警、绿灯起步提升、道路信息广播这几大功能，车辆可以结合当前车辆行驶状态、驾驶者意图和前方信号灯状态，给予用户必要的提醒。 【空间】 短前悬长轴距的特质给探险者带来了更大的空间表现，这一点我们进入车内的感知会更加强烈。这台车为七座车型，虽然乘坐空间没有凯迪拉克XT6大，但是后备厢是要大很多的。 多说一句，作为这一级别的车型，第三排的空间只是为应急准备的，如果对于六座或者七座有着日常需求的，还是选择MPV吧。 【驾驶感受】 这台车的官方零百加速时间为7.8秒，可能是试车时路面湿滑的原因，我们实际测试下来该车的加速成绩为8.5秒。 尽管如此，探险者开起来十分轻快，完全不像这么大级别的车，过弯的时候侧向性支撑也很不错。而且这个转向的虚位，竟然比Mustang还好你敢信？ 而且开头也说了，探险者采用的底盘为纵置后驱，这给了它出色的操控底子。如果这是一台低配的后驱版车型，真想试试看着一台重超过2吨的SUV漂移是什么感觉。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.86分“良好”

【最满意】探险者在各大车型中属于性价比较高的一款了，外观大气硬朗、科技感很强、动力操控优秀、性价比高，这些都是它让人满意的点。另外，花35万只能买到BBA的入门级SUV，可探险者风尚版差不多就可以落地了，而且用料厚道，像它铝合金的悬架和隔音材料都属于上乘，因此这些都是让人比较满意的地方。 【最不满意】至于让人不满意的地方，那就是发动机的噪音了，首先发动机噪音很大，特别是低速阶段，会有明显的声音传递到车内来，这是让我不喜欢的地方。另外内饰相对来说也比较简单，虽然没有对配置有很高的要求，但中控这一块的内饰确实差了点意思。而且内饰的色彩感觉单一，运动版的全黑又比较压抑，加上中控台缺少层次感，所以感觉并不是很好看，这点需要吐槽。 【乘坐体验】探险者的隔音性是不错的，但是发动机噪音太大，所以有减分。当然，路面的隔音性也还可以，四条米其林轮胎功不可没。对于家用来说，这样级别的隔音效果和舒适度还是挺不错了，而且探险者在保证舒适度的前提下，又兼顾了操控和性能。底盘调校的也非常不错，不会出现像开船或者晕车的情况，支撑性也很好。家里的长辈平时坐公交车容易晕车，但坐探险者就不会。当然了，探险者的第二三排座椅还是有一些偏硬，后排中间这个位子就更加了，因此想买的小伙伴们要注意了。 【油耗】探险者的油耗总体来说是能接受的。毕竟小轿车基本都在八九个油，而探险者的话在10-12油之间，对于平时只走高架和市区道路的我来说，这油耗表现可以接受。 【驾驶感受】探险者的刹车是比较线性的，刹车距离也比较短，这点对于没有开过大车的人来说比较友好。另外，探险者整体的调校和大多数的美系、德系车都是类似的，所以开起来也是比较紧致，整体表现还不错。