点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG 30周年纪念版

3.64分“良好”

香哥今天带来这台大众速腾 2021款 280TSI DSG 30周年纪念版，车源来自同事提供，接下来直接上车来看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先大众速腾定位一台A+级轿车，空间表现可谓同级别优秀，那么它竞品车型就会是本田思域或者吉利星瑞这些车型，那么通过与车主的简单交流发现，车主说：自己年龄大了，本田思域那是属于年轻人的运动型轿车，自己还是喜欢稳重型。至于另外一台吉利星瑞而言是台国产车型，后期的稳定性以及耐久性没法保证。所以最终选择了速腾这台车。价格层面，这台车官方指导价15.53万，以太原市为例优惠3.5万，优惠后裸车价12.03万，购置税10646元，保险（包含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价13.6万。 车型表现： 大众速腾车身尺寸分别为：车身长度4753mm，车身宽度1800mm，车身高度1462mm，轴距2731mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，再往下是一块8英寸的全液晶仪表以及同尺寸的中控屏，然后就是平底式真皮包裹的方向盘，整个内饰风格偏向于大众化，没什么亮点。座椅材质方面采用vienna真皮座椅，整体座椅偏硬，支撑性不错，但是缺乏一定舒适性。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位置，前排头部空间1拳零2指。接下来我们去后排感受一下后排空间表现如何？后排腿部空间2拳，头部空间1拳。 大众速腾搭载着一台代号EA211的1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台代号为DQ200的干式双离合变速器，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N.m。实测百公里加速时间7.93s，绝对动力表现可以说非常优秀，但确实这个干式双离合在2挡升3挡时会出现顿挫，但就以目前来看大众这台干式双离合的表现是可圈可点的。但是很多人担心耐久性，反正我那台在去年年底卖的时候已经7年了也没修过变速器。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，对烂路舒适性表现一般。隔音静谧性方面我觉得表现中规中矩，比日系那些竞品好一点，但也就是那么一点，跑高速胎噪比较大。燃油经济性方面。还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗为7.2L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后每10000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 香哥观点： 香哥认为速腾这台车只要你不是每天走在拥堵路段，能接受这台DQ200的干式双离合变速器的话，这台车是完全值得购买的。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG舒适智联版

3.79分“良好”

作为200TSI系列的顶配车型，舒适智联版算是目前A 级轿车里的典范了，其在形象、空间方面更加接近B级车的气场，座舱的豪华感营造的也非常充分，只不过动力体验不够人性化，配置水平略低，如果你预算有限，还想开出凸显面子的德系轿车，那么这款车应该不会让你失望。 外观方面，黑色不是理想的配色，白色车身才能凸显其庞大、沉稳和时尚的特色，上下贯穿式格栅相当大气，一体式灯组标配了LED远近光和LED日行灯，远光灯照明效果很完美，侧面腰线相当犀利，在商务取向之中展现出一丝运动气息，尾灯组采用了熏黑设计，同样有着年轻化和运动取向。 内饰方面，亮黑色电镀饰条的搭配很有质感，8英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏则凸显科技感，而且控制区略微偏向于驾驶员一边，在驾驶过程中的操作体验更人性化，车机互联速度很快，虽然大屏幕分辨率不高，但功能体验还是不错的，没有提供自动空调是个小遗憾，这不像是顶配该有的样子。 功能方面，大量的物理按键操作手感很舒服，虽然配备的实用性功能并不算多，但大众还是提供了很多选装包，帮助我们实现更多便利性功能，有条件的建议考虑。 空间方面，2731mm轴距要比大部分紧凑级轿车更有优势，实际乘坐体验来看，纵向和头部空间都比较宽敞，不足之处在于坐垫长度略短了，我的大腿前端还有一些悬空的部分，后排中间地台很高，前排扶手箱向后延伸又特别多，很不适合同时乘坐三名成年人，后备厢空间真的挺大的，存放大量物品毫无压力。 动力方面，1.2T与7速干式双离合变速箱的组合，更多注重初段的爆发力和燃油经济性，但实际体验来看，起步瞬间动力响应并不积极，短暂的迟滞依然存在，干式双离合变速箱会给你造成一点心里暗示，频繁的低速行驶期间，低档位切换的顿挫感真实存在，而且不容易精准控制油门和动力的同步，深踩油门就窜出去，轻踩却反应迟钝，跑起来之后会平顺很多，但中后段动力表现平平，尤其是转速拉升到3000转以上之后，会出现使不上劲的感觉。 底盘方面，前后独立悬架的调校可圈可点，对于路面颠簸有着比较彻底的过滤能力，但底盘的隔音效果挺差的，石子打在底盘上可以清晰的听到声响，轮胎高速状态下的噪音同样比较明显。 总体来说，速腾2021款 200TSI DSG舒适智联版是衔接B级和A级轿车的最佳选项，它很好的照顾到了形象、空间的诉求，同时在内饰豪华感和价格方面也有着不错的表现，试想一下用紧凑级轿车的价格换取一台最接近B级车的体验，是不是还挺划算的。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版

3.71分“良好”

购车前对比：“买车就买大众的”，这是从父亲及其朋友们那听来的话，虽然话说的有点绝对，可见大众品牌在他们那代人心目中的地位不可取代。所以看出时，我直接选择的就是大众品牌，本来买车看好的朗逸，但媳妇说内饰不够精致，高尔夫又太小，就转战到了速腾，提车价多花了1万块钱，但档次升高了半个级别，内饰做工用料也更好。 购车费用：这款车的指导价为16.29万，目前可以优惠3万，裸车价为13.29万。另外再加上购置税约11761元，车船税420元，交强险950元，商业险5200元，上牌费500元，全部落地花费了151731元。 空间：这款车的长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，整体的乘坐空间表现还是非常不错的。我身高176cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间，保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有4指的距离，腿部还有2拳以上的距离，整体的乘坐空间非常车充裕。后备厢空间也比较大，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后地板也比较平坦，整体的实用性非常不错。 动力：之前朗逸看好的是1.4T自动挡里的标准版，所以速腾其他配置的没看，直接选的280TSI DSG舒适智联版，主要就是想买个1.4T的发动机，年轻人嘛，还是想要一台动力好一点的车。这台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m，并匹配7速干式双离合变速器。最大扭矩转速1750-3000转，涡轮增压1750转开始工作，比1.2T的提前250转开始工作，整体的动力体验要更好，在驾驶过程中，提速超车都比轻松，没有感受到动力不足的感觉。虽然价格比1.2T同配置贵1.2万，对于我这种喜欢动力的车主来说觉得值。如果对动力要求不高，选200TSI的车型更具性价比。 底盘、悬架：底盘最大的优势就是四轮独立悬挂，搭配1.4T和7挡双离合的动力组合，操控性没得说，底盘的支撑性和滤震性能都不错，高速变道或转大弯时，车身也比较稳，很扎实。且280TSI DSG舒适智联版的主要配置还有LED日间行车灯、自动驻车、全景天窗、侧气帘、膝部气囊、ESP、胎压报警、定速巡航、启停、多功能方向盘、大屏幕等，日常足够用的了。 至于槽点，我觉得大众的设计师真的很懒，旗下每款车型外观和内饰做个明显的区分应该不难吧，套娃太严重了，尤其是中控台这个复古造型的大屏幕，我和媳妇已经忍受不了了，准备去汽配城换一个。不都号称是世界知名设计师么，你们的设计真的很“致命”！

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG R-Line智联版

3.14分“良好”

十年前，国内汽车市场划分得非常明确，要么是紧凑型车，要么是中级车，要么就是中大型的车。但是有一辆车子的出现却直接让上述的说法变得模糊起来，那就是大众速腾车型。大众速腾上市之初就定义的为A+级的车，很简单，就是跨界，介于紧凑型以及中级车之间。速腾拥有紧密的底盘调校，较低的油耗以及较低的故障率，所以在国内汽车市场销售情况比较理想。可是这么多年下来了，竞争对手越来越强，那么速腾车型有没有变得更值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2021款 280TSI DSG R-Line智联版，和大家来聊一聊优缺点，看一看速腾车型有没有与时俱进，变得更加具有高性价比。这款车型的厂家指导价17点09万元，优惠后的裸车价为13.89万元，购置税12292元，保险5000元，上牌1000元，所以这辆速腾全部办到好的价格为157000元。 【优点】 大众速腾的外观颜值确实比较的不错，质感出色。虽然没有进行大的改款，但是依然非常具有德系的味道。前脸采用了六边形的进气中网设计，内部填充着三条横向贯穿式的镀铬饰条，连接两侧分体式的大灯。值得一提的是，速腾的大灯采用的是led远近光大灯，质感更加的出众。在前脸的下包围部分，有两条横向贯穿式的镀铬饰条，这也是速腾重要的特色之一。车型侧面采用了笔直有力的贯穿式腰线设计，并且配备了旋风轮毂设计，运动感营造得比较出色。车尾使用了运动尾翼加大众家族尾灯的设计，很有家族辨识度。在排气管部分使用了镀铬饰条装饰出来的排气管设计，精致感提升得也比较明显。 内饰的设计非常具有德系做工的视觉感，内饰采用了全黑的设计，中控台呈现出不对称式的设计，当然这是为了安全和美观来设计的。中控台搭载的是八英寸的悬浮液晶屏幕，而行车电脑屏则采用的也是八英寸的液晶屏，看起来比较的时尚。整个内饰的做工比较严谨，最让我们熟悉的是它的平底运动方向盘，握感丰富，设计很大众。 这台车子搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。这套动力总成比较省油，百公里的油耗也仅仅只有5.6升，变速箱换挡聪明，升降挡的意图领会得很充分。在起步阶段，速腾的提速较快，降挡积极。高速状态下，速腾升挡更加积极，始终将转速保持在较低的转速区间，以获得更好的燃油经济性。这款速腾的底盘扎实，过弯路面的操控性的能是比较出色的。 【缺点】 随着竞争对手的兴起，很多合资中级车的价格要比速腾更便宜，所以速腾的性价比随着竞争对手的崛起变得差了一些。 车子的胎噪比较明显，高速状态下风噪控制的比较理想，但是胎噪却让人烦恼。 大众速腾依然摆脱不掉大众家族式的一些缺陷，比如后排的地台隆起程度比较高，影响后排乘坐三个人。再比如这辆车子的排量虽然只有1.4T，但是却需要95号的汽油，对于油品的要求过高。 总结：不可否认，大众速腾是一款常青树车型，外观精致耐看，内饰工整，并且加速性不错，油耗也低，虽然也有小毛病，但是我觉得都还是可接受的。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

4.2分“优秀”

当时之所以选择速腾的这款车，主要就是因为车子的油耗比较低，而且动力表现很满意。尤其是跑高速的时候表现很好，最低油耗跑过百公里5个油，车子的提速又快又稳，动力很强劲。不过这车的缺点就是座椅比较硬，虽然说座椅是真皮的，但是坐上去不是很舒服。内饰的设计就比较中规中矩，没有那种高级感。车子的颜值很高，第一眼看上去就很喜欢，车子看起来非常时尚，年轻化，车身的线条显得很有运动感。内饰设计就比较中规中矩了，没有什么特别之处，但是比较耐看，车子的液晶仪表盘我很喜欢，晚上开起来打开灯科技感十足。 做工质感 车子的做工质感还是挺好的，外观设计时尚年轻化，而且运动感十足。内饰设计比较中规中矩，但是各方面的细节做的还是很精致，仪表盘看起来科技感十足，挺不错的。 舒适性 车子的舒适性感觉比较一般，开起来比较平稳，不过车子的座椅有点偏硬，坐着不是很舒服，而且车子的胎噪会比较大，特别是跑高速的时候，车的胎噪会比较明显一些。 油耗 车子的油耗算是比较低的，在高速上跑大概百公里在5个油左右，市区内开的话，一般7个油左右，这个油耗还是可以接受的。 动力操控 车子的动力确实挺不错的，加速很快，而且起步非常平稳，高速上开到120以后仍然有还有动力。车子的操控性也比较高，方向盘转向手感轻盈，而且还是前后独立悬架，开起来很平 稳。 空间 车子的空间整体来说还是比较大的，驾驶位坐上去头部和腿部都有富余空间，不会拥挤，后排座位也很宽敞，中控台放手机的地方很大，扶手箱的水杯架还可以自由组合，放起东西来很方便，后备箱空间也很大，日常出行没有什么问题。

点评车型: 2022款速腾 280TSI DSG卓越版

3.71分“良好”

【外观经典造型】 大众速腾已经非常熟悉，家用轿车里的常青树，每月的销量都排在同级别前几名。速腾依然还是大众家族敦厚稳重的风格，没有太多的亮点。中网尺寸变得很大，连接两侧前大灯，看很有气势，但是并没有太多新鲜感。在灯光配置方面，配置有LED前大灯和日间行车灯，也配置有自动头灯和转向辅助灯。毕竟已经到顶配，所以说无钥匙启动和无钥匙进入功能都有配置。大众速腾现在同样也加入溜背的风格，但是线条依然比较平直，看起来并不明显。车身侧面凸出的腰线和奥迪很接近，车尾为了增强动感还有凸起的小鸭尾，增加了一些新鲜感。但是在辅助配置方面还是老一套，只有前后驻车雷达和倒车影像，并没有太多功能。 【内饰简单实用】 速腾的内饰布局，感觉一切都很朴素简单，对于现在的年轻人很难有吸引力。传统的大众风格，更多的都是硬性材质，摸起来手感很差。方向盘是真皮包裹，但是比较光滑，造型也很普通。搭配的10.3英寸彩色全液晶仪表盘显示效果比较好。大众速腾的中控区域是一块9.2英寸的触控液晶屏幕，在功能性方面和明锐PRO基本一致，目前主流的手机互联，语音识别等全部都有。屏幕的清晰度和流畅度表现没有问题，就是尺寸看起来有点偏小。屏幕左边同样也有触控操作音量的功能。空调控制也只有高配的速腾变成了触摸式操作，其他大部分车型还是旋钮和按键控制。传统的机械式直列换挡，前面的储物格比较方便放手机，但是没有无线充电功能。前排同样也有3个电源接口，后排2个，数量足够使用。全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 大众速腾采用的是皮质和Alcantara混搭材质座椅，支持主驾驶座的电动调节和前排座椅加热，另外有驾驶位的座椅记忆功能。在乘坐体验来说，速腾的坐垫会稍微偏硬一点，造型比较普通。速腾拥有出色的车身尺寸，身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还能有两拳多的距离，头部空间剩下一拳，表现很宽敞，对于日常家用来说完全足够。但是中间地板仍然有比较高的凸起。后排配置独立的空调出风口和两个电源接口。速腾的后备箱空间同样也很平整，而且足够宽敞，日常全家人出行的行李都能够放下。但是没有电动开启功能。 【驾驶体验】 动力方面，速腾搭载1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七速干式双离合变速箱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。1.4T的动力总成也是大众家族的常见搭配，在中高速时的再加速能力虽然谈不上迅猛，但是在高速超个车还是比较轻松。油门初段的响应并不灵敏，在低速跟车时要小心。七速双离合变速箱的换挡逻辑和换挡速度都没有太多问题，可很好的理解驾驶员的意图。实际开起来第一感受还是比较舒服，底盘扎实稳健，悬架也有不错的滤振能力。方向盘有一定的虚位，指向性比较一般。

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版Plus

3.7分“良好”

【购车经历】 距离我买车已经快有小半年了，去年国庆节的时候看车，当时考虑的有速腾，领克，思域，型格，雅阁，天籁，君威。型格我看了，我不喜欢，那就没办法了；雅阁太贵了，虽然我特别特别喜欢（大概大学生没有一个不喜欢吧）但没办法只能放弃；领克是国产车，目前还是不太相信国产车（不是我不爱国，汽车技术方面确实让我爱不起来）我也放弃了；君威是美系车，虽然是最具性价的BBA，但它是典型的油老虎🐯，后期保养我可能扛不住，没必要说非得买B级车（当然啦，迈锐宝XL也是最具性价比的B级车，外观可以接受，内饰我不能接受）。思域其实我是挺喜欢的，至于为什么最后选择速腾，家用占据很大的原因，就是那种虽然喜欢但是不合适。 既然选择速腾，我看了几个配置，最终决定选择超越280Plus。对比超越lite和超越，超越Plus 的配置跟它们简直不是一个等级，不知道官方怎么想的，给超越减配的太严重了，所以去年十月份我为了买到超越P到处打听，这就是为什么盐城人不在盐城买车，跑到淮安买车，一是价格方面，二是盐城没有现车。因为要的超越Plus必须有10.25的液晶仪表，刚好淮安有现车，而且出厂自带10.25的液晶仪表，这很nice ，淮安又是我上大学的地方，也许是缘分吧。 【亮点配置】 23款速腾，官方给它定义为A+级车（有一说一还是紧凑型车），车身长达4791，轴距：2731这就很棒，难怪官方叫它A+级轿车。 新款速腾它拥有着帕萨特的前脸，奥迪A4L的后尾（虽然后尾排气是假的，哈哈哈，感觉很重要），对我来说：新款速腾是杂交车？ 说说我这款超越P吧，我很喜欢它的迎宾灯，感应式后尾门，后视镜折叠，倒车下翻，后视镜加热，并线辅助，车道保持，全景天窗，L2级辅助驾驶（圈起来，很重要，一般的车没有哦，速腾也是高配才会给的）。 【最不满意】 超越P作为超越系列的顶配，没有方向盘加热和主副驾电动座椅是我最不能接受的，还有一个就是为啥要把前车雷达影像给阉割了我也不能理解，我其实比较依赖它的辅助功能，要不然买超越Plus干嘛，全系的三大件都一样的。 【驾驶感受】 速腾的内饰给人的质感相当好，所以它的定位就很尴尬，处于A级和B级之间徘徊。动力方面没得说，大家应该都知道德系车的特点，同等价位里黄金动力没有之一：涡轮增压（第三代EA211发动机）配七档干式双离合。有人可能会说，双离合不好，易出故障，可现在是2023年了，这款DQ200干式双离合是第四代，技术早已成熟了，除非自己使用不当造成的，别来推卸责任。 【油耗】 我跑了有三四千公里，我发现速腾是专门跑长途的，在高速上才能发挥它极致的魅力，长途油耗可以达到5.2（我自己实际的油耗，有的人甚至4.5）跑市区确实有点费油，大概九个油耗上下浮动吧。 最后，我认为23款速腾超越Plus是全系列里最具性价比的一款，顶配价格太高，有这钱直接BBA，也许我不是速腾死粉吧。

点评车型: 2020款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

3.93分“良好”

这一代大众速腾的外观很高级，4753mm的车长在紧凑型轿车中处于领先位置，看起来的气场不比中级轿车低。虽然它的内饰看着比较高级，但是用料一般，很多地方都是硬塑料。配置是我不太满意的地方，指导价已经达到了16.19万元，但是无钥匙进入、无钥匙启动、全液晶仪表、8英寸中控触摸屏都需要通过选装才能获得，这点很不厚道。相对于紧凑型轿车来说，速腾的空间表现很出色，不仅轴距达到了2731mm，同时还配备了全景天窗，这在同级别并不多见。1.4T的动力很合适，8秒出头就能完成百公里加速，而实际的油耗表现在7L/100km左右，兼顾了动力和油耗。当然2731mm的轴距在一定程度上影响了它的操控表现，在意驾驶乐趣的朋友可以去看看同为一汽-大众的高尔夫。

点评车型: 2019款速腾 280TSI DSG舒适型 国VI

3.86分“良好”

#买车原因 毕业后逐渐萌发购车的准备，迄今有三年了。从大学毕业的热血到现在的柴米油盐醋，不得不说生活才算是人生最好的打磨抛光石。曾经梦见驾驶一辆大G走天涯，之后才感觉没有什么诗意和远方，接受现实，把家和家放在肩上是最重要的责任。有一个朋友提了速腾280，我开过三四天，女友觉得还不错，外型、空间、车内饰、动力都挺合她胃口。和女友一路走来实属不易，到提前准备相亲结婚的年龄买家庭车务必听她的。 改装：自己还花了许多钱提高了一下车辆的长相，拿车30KM马上自己买来速腾GLI的伪4出后唇（价钱300），买来高配18*7.5J轮毂（价钱550*4=2200）和高配同规格2154518的德国马牌MC5轮胎更换（价钱700*4=2800），长相高些了，本还想升级高配前大灯，现阶段价钱6000上下太贵了，提高又不是很大，就憋住没换了。 #车内饰 车内饰绝大多数还是用的软包包裹，用材还是挺实在的，仪表台都是软塑材料，大部分人体遇到的位置都是软的，钢琴漆看上去的确挺不错的，就是不易擦干净，产品造型设计虽然简约但并不容易，就算是平淡无奇也的确觉得更好看。 缺点： 1、动力装置无法配备湿式双离合，中后期维护保养会有瑕疵。 2、1-3档时变速器会出现隔三差五抖动，大众双离合的常见问题，容易发生在必须加速踏板的路况中，一直加速非常少见。 3、落地式16W的车没有外置雷达探测，没有AES，汽车引擎盖没有液压支撑杆，汽车后备箱支撑架竟然无需前一代速腾的门铰链，都没有把支撑架包起来，很生硬。 4、价钱偏贵，认识当地一代理商高层的状况下，才特惠了2.7W（上年6月30号提的车，那时候许多当地的代理商都是特惠仅有2W，无法和北京市，成都市的汽车价格比），所有的可售车4台280自舒所有已经改装次顶之上的10寸中控台和360角度，对外开放抬价6000（说了解高层和销售总监讲价到3200），不必改装的就得等调车，想一想正品6.6寸中控台也偏小，最后落地价16W买下来，当地政策补贴2000，具体15.8W落地，比照许多价钱比较好的地域，大家当地6月份的价钱还是偏高好几千到1万的。假如速腾卖大众朗逸的价格，这车确实就是A级车的榜样了。 最大扭矩转速的变速范围：2000-3500转，这款车正常行驶压根就不到2000转，除了油门踏板或 s挡之外，变速器升挡太频繁了，在设计上就有点奇怪了。这样的设计导致普通油门太肉，踩多了又窜，在城市拥挤的时候不容易被他人变道，油门踩大容易追尾。

点评车型: 2021款速腾 200TSI DSG时尚智联版

3.71分“良好”

【外观】速腾延续大众家族式设计，前脸依旧采用宽大的中网搭配多幅式格栅设计，同时还融合辨识度较高的大灯，使得前脸看起来十分饱满。车身侧面采用笔直的双腰线设计，其中上腰线显得十分粗犷，并且从车头一直贯穿至车尾，层次感鲜明，增添了不少质感。车尾部分速腾运用一贯的大众设计风格，鸭尾式尾翼搭配宽大的尾灯，与前脸相呼应，大大提升整车的辨识度，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4753*1800*1462mm，车内空间表现不错，符合家用车的设计标准。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排并不比前脸来得逊色，腿部约有将近两拳左右的活动空间，舒适感比较强。同时行李舱容积达到553L，基本可以满足家用储物需求。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，匹配7挡双离合变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【油耗】油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.3升（表显），国道路段百公里油耗为5.6升（表显），高速路段百公里油耗为5.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。 【购车费用】厂商指导价是14.19万，优惠3万，裸车价是11.19万，优惠力度比较大，加上购置税将近1万，以及上牌费500元，车船税420元，保险6000左右，以及杂七杂八的费用，全款落地价13万左右。 总的来说，速腾表现还是挺不错的，操控感和空间让我比较满意，是一台值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG超越版

4.14分“优秀”

我买的是速腾21款1.4T超越版，开始看的国产长安和哈弗。当然一直想买的是SUV，可最后稀里糊涂的跑去看了速腾，然后家里人对速腾很是中意，没办法拍板买咯 说说个人感受吧 内饰一般吧，不好也不差。1.4T的动力家用足够了 不过新车买下来花了一个月时间车内异味才不那么明显，这点差评。 买车的时候销售可谓是尽心尽力啊（尽心尽力的坑我），刚开始销售给我的报价是分期17.9个，在这之前也看过网上的报价，然后就晾了她一段时间，然后费了大半个月的时间，最终以16.5的价格谈下来了，本来还想再磨的，最后被家里人打乱了我的计划，崩溃 说说感受吧，毕竟是1.4T，咱也不飙车。动力家用妥妥的够了，只要舍得踩油，跑起来还是不错。唯一不足的是一脚地板油下去想超车，然后过了一秒多左右才给我反应，我性子比较急，这着实有点受不了。新车第一天就上高速，别人都说新车要跑磨合。我属于不信邪那种。跑到140以下操控性和稳定性还是不错，再快方向就有点虚晃了，减震的话个人感觉还勉强吧，坐在车里有感觉但不是很明显，空间这方面的话，个人感觉也还行，我朋友176的个子，坐后座还勉强凑合。然后亮点来了，后备箱是真的大，其他方面的话还有待研究和发现，毕竟拿到车到现在也才跑接近900公里。另外告诫各位买车的朋友，新车提车走的时候你去加油站加油，加油的工作人员会叫你买三元催化剂，千万不要买，贵先不说，对新车基本没什么用。不要问我怎么知道的🧐 油耗这一块的话，跑高速表显基本保持在6.2。市区基本实在7左右。看个人踩法

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG超越版

3.86分“良好”

我买车是国庆了左右买的，裸车价14万，落地价15.8包含1699的双保套餐，还有乱七八糟的保险等等，全部下来就是15.8！速腾这款车，外观没得说，线条很好看，动力也挺好，刚开始起步稍微有点肉，我感觉可能涡轮增压都这样，等涡轮介入了以后，动力很足，随叫随到，超车也快，红绿灯我都是第一个出去，内饰也挺有质感，尤其是中控，塘塑材质的，摸起来挺有档次的，内饰，空间也挺大，我175，调好座椅，后面跷二郎腿都没问题，我的车跑了快两千公里，也没感到有明显的异响，顿挫有，尤其是二档三档的时候，这个车，我都是跑市区，油耗都在八九个左右，我个人感觉有点高，可能是经常堵车，跑不起来！车友群里都说跑几次高速就下来了，我也没去，等改天试试！其实买这个车，我没后悔，唯一不满意的地方就是胎噪太大，尤其是高速行驶的时候，真受不了，每次开车前我都是先把音乐打开！速行天下，腾爱一生，买速腾不后悔，别听网上的喷子瞎说，自己喜欢就好！

点评车型: 2021款速腾 280TSI DSG豪华智联版

4.57分“优秀”

说实话，最初大杨的购车清单里并没有速腾，买车前已经在各大APP上对自己中意的车辆进行了全方位的了解，包括配置、优惠、测评和容易出现的问题，基于本身15万左右的预算，最终确定了君威、迈锐宝、蒙迪欧、轩逸、阿特兹。 君威和迈锐宝在B级车里绝对属于性价比之王，15万左右空间和动力都足够家用，但是内饰着实让人提不起兴趣来，另外去了4S店以后那种冷清的场景也是我放弃它们的一个主要原因。对于蒙迪欧的了解不多，当时就直接没去4S店看车就放弃了。轩逸，所谓国民家轿神车，月销5、6万，移动大沙发，空间表现还不错，但是那个脚刹实在是无法适应，再加上本人对非独立悬挂的偏见，也就把它排除了。阿特兹，可以说是偶然的一个机会注意到的，当时看其他车评时旁边出现了阿特兹的推荐，出于好奇就点进去看了一下，感觉这车还是有点料的，后面就着重地进行了更多的了解，也找到了4S店的销售顾问，价格上可以有比较大的让步，心里基本打定要买了。但是，后面了解到这车的异响问题概率，心里就开始产生了很大的顾虑，日本车铁皮薄是不争的事实。大杨曾在15年的时候骑电动三轮车撞上过以量马6，没想到直接车门就给干废了，花了7千多换了个新的，从此就留下了阴影。虽然驾驶感受还不错，但是为了不让自己心里一直装个个大，最终还是放弃了。 说到这儿，就要正式说一下今天的主角了21款大众速腾，说起来，跟大众确实有缘，19年开始看车的时候就去过一汽大众4S店，当时也看了速腾，不过当时是20款的，分期落地要17个多，超出预算太多就放弃了，当时对了本田思域和丰田卡罗拉，我老婆唯独对大众的车最中意，她主要被大众那种厚重感和外观的稳重吸引了。说实话，大众的车相比较而言，真的是比日系车更加的厚重（个人观点，不喜勿喷），有些人说的高级感从速腾上也能体现出来，特别是内饰，真的要比思域和卡罗拉更上档次，虽然说这些都不是一辆车的核心部件，但是真的会成为影响大部分人选择的重要因素。在最终选择速腾前，也去看了朗逸和宝来，对比下来之后对速腾的喜好度刚高了，因此再跟销售聊的时候也比较直接了当，这是我个人的处事风格，既然看中了，那就是要奔着拿下去的（当然我个人不建议这么做，因为如果你跟销售表达了特别想要的意思的话，对方就会吃定你，优惠上相对可能会抠的比较紧，所以还是要吊一下对方的胃口，为自己争取更大的优惠)。确定好了车型之后就到了选择配置了，会有很多人说为什么不选择性价比更高的舒适版，却买了贵了1万的豪华版，只能说这也跟个人喜好有关，舒适版满足家用完全没有问题，但是缺少了我最想要的几个配置，包括前雷达、倒车影响、外后视镜折叠，主驾驶电动记忆座椅以及加热，至于液晶仪表，对于我来说都没所谓。 用车目前不到两个月，开了两千多公里，动力勉强够用，市区不堵车驾驶感受还不错，但是遇到堵车顿挫感还是挺强的。高速加速挺给劲，隔音做的也不错，100-120风噪会稍微大一些，油耗表现也是很优秀。 总的来说，综合对比下来，还是速腾最符合自己的购车需求。

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版

3.5分“良好”

速腾确实是家用车，空间真的还可以，动力我觉得还行我觉得够用，就是前脸不耐看，软件系统真的很垃圾，很多小配置都减配了，不够人性化，其他的都不错，综合素质不错，全是一个三好学生。哪科都能拿80-90分，买他目前觉得不算踩坑。燃油经济性还行，刚开始跑练倒库到了30个油吓死，偶尔跑跑环线就能降到7个油以下。 缺点：我再谈谈我觉得最坑那个导航，次次把我带错路，没法装其他软件，屏是大，没啥用，还经常卡死。相比国产的就是属于一个智障。前脸以为看久了就会习惯，但看了几个星期还是觉得丑，之前觉得一般，跟别的车一比越看越丑😂。 优点：空间除了后排那个凸起，坐两个人真的是B级车体验。动力1.4的确实也挺不错，高速上也够用了。内饰马马虎虎，除了大屏比较突兀其他都挺好。油耗也比较合理。 总之仁者见仁，可能是我看到的点不一样，总体还是对这个车满意的，不算特别好，但目前挑不出大问题。

点评车型: 2023款速腾 280TSI DSG超越版Lite

4.6分“优秀”

【购车经历】 上半年就跟老婆规划着换一台大点的车家用，老婆驾照也考下来了，之前开的别克英朗两厢，现在二宝大了，觉得有点拥挤，打算换个大点的三厢车，这几年大家都懂，钱越来越难挣，也不想为了面子啥的整高预算买，稳一点预算15万，老婆坚决不考虑日系，刚好这个预算也没有我中意的，美系现在销量也不咋样，最后也放弃了，对比下来，还真是速腾最合适，家人也满意，所以在观望了一段时间后趁店内活动入手了 【驾驶感受】 速腾开起来就是感觉稳，我们家驾驶习惯都还比较温和，开起来觉得挺好开，起步和加速响应及时，感觉还蛮好的，不得不说大众7速双离合的燃油经济性还是很不错的。 【油耗】 我平时开城区，偶尔回老家，都是公路，城区平均下来7.2左右，县乡道路6.6-6.8，据说这个车上高速油耗4个多，油耗表现优秀。 【乘坐体验】 驾驶座没啥可说的，我属于普通身高，给不了极限数据，只能说驾驶空间适合绝大多数人，后排空间180以内坐进去也不会有顶膝盖的问题，这也是我们当时比较满意的一个点，毕竟家用谁不想大一些的空间呢。 【最满意】 2023款的内饰整体上比之前更上档次了，线条感比较强，然后空间大，油耗低，外观也符合大众审美，反正我们看挺满意。 【最不满意】 可能现在北方天气冷了，感觉早晨冷车启动有两次换挡微弱顿挫感，有待观察。还有对于干式双离合的莫名担忧，但这块也没得啥办法，希望它能稳住吧。 【维修成本】 店内买了双保，一次免费首保加上4次常规保养，还包含延保，续保券啥的2699觉得挺划算。