昂科旗第三排狭小值得买吗_昂科旗空间怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.2分“优秀”

【购车经历】 从英朗，到昂科威，再到昂科旗，一共换了三辆别克了，有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥，看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量，当然最主要是家里的“领导”要喜欢，那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚，4月3日落定，5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w（不含置换补贴），什么尾款、贷款、保险、购置税等等，杂七杂八，林林总总，最后落地大概在35.2左右，钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错，再加上艾维亚的白色内饰，视觉感官上也会觉得大一点点（其实尺寸都一样）。我身高1.82，80kg，坐第三排略显局促，但短途尚可接受。二排就直接不用说了，家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间，如果第三排放倒，绰绰有余。但如果不放倒，就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了，舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭，自启停默认开启，每次上车都要手动操作，有点不太方便；至于大家一直吐槽的拉胯车机，目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛，只有在后续使用中再体验了，当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受，总结起来就是平稳和安静，操控平稳，底盘扎实，隔音效果好，符合像我这样的中老年男人，四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲，还是很富余的。如果你想感受赛车快感，操控乐趣，炸街刺激的，这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天，还谈不上油耗不油耗，驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多，不过昨天加满一箱油，将近720大洋，比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下，买车这事儿，只有错买的，没有错卖的。车无完车，最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来，适合自己的就是最好的，选择你所爱的，然后爱你所选择的。最后祝各位旗友，一“旗”绝尘，“旗”开得胜。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.5分“优秀”

我的选择： 我的爱车是顶配昂科旗，本人身高186，喜欢大型车。当时购车时和同级别的车有对比过，感觉汉兰达配置太低了，途昂说实话是又有点贵，对比过后昂科旗价格刚刚好在预算范围内，顶配的昂科旗价格跟途昂的低配价格差不多，当然还有别克车的安全系数比较高，这也是我看重它的一个点，昂科旗的性价比在同级别还是算比较高的。最主要购车体验是在别克4s店，从昂科旗看车、试驾、选车，4S店的服务态度是最好的，综合考虑之后才选了昂科旗。 【空间表现】 昂科旗的空间我还算是挺满意的，186的身高坐进车内，前面两排的空间那是没得说，空间宽敞，座椅也挺舒适的，腿部和头顶的空间都很充足，长途驾驶一点都不会感到辛苦。 【第三排空间】 第三排的座椅空间就有点小了，大人坐是可以坐，不过长时间坐就会腿脚不太舒服了，小孩的话那就挺合适的，可能这辆车设计的也是第三排是小孩坐的吧；如果7个座位都坐满的话，后备箱就会显得很小了，大件的东西都放不下。第三排不坐放倒的话那后备箱的容积就非常的大。车上还有多个小的储物格，可以放一些小部件，这点设计挺不错的。 【驾驶感受】 驾驶感受的话，2.0T的发动机加速挺猛的，高速上飙到160还是挺轻松的，不过这时候刹车就有点吃力了，车身太重，还是要注意好安全距离；平时城市里行驶的话，加速还有平顺性都挺好的，一点顿挫感都没有。对于城市里红绿灯，油耗有点高，不过感觉也挺正常的。昂科旗的方向盘挺灵巧轻盈，驾驶在凸凹不平的路面上抖动几乎没有，这车的减震能力挺棒的；开始的时候开这辆车有还以为侧方和倒车会有点难度呢，但它配备的自动泊车功能确实帮了我挺大的忙，听到旁边就可以自动泊车了，一点压力都没有。 【油耗】 2.0T的昂科旗油耗是有点高，高速上还好11个油，城市里红绿灯太多了，走走停停，油耗就有点高了，现在夏天天气热还要开空调，油耗又要上去一到两个油了，后期希望磨合后可以降低些吧。 【外观】 外观方面是我最喜欢的，两个字评价就是“高大”，不过昂科旗的外观很耐看，前车灯在夜晚是挺炫的；有一个地方有点小问题，实体看的时候尾巴屁股不胖的，在照片中怎么老是拍得很胖呢，前脸拍的时候不回感觉到胖，还有点小霸气时尚。还有一点与别的车不同的是，昂科旗的车轮毂非常的亮，我在很多车上我都没看过这么光鲜亮丽的。 【内饰】 尊享旗舰的内饰挺豪华的，中控屏是全屏无边际线的，周围都是真皮包裹这是，触手可莫的都是软软的，用料也十分贴心。现在的天窗都很普遍，可是用处真的不大，我个人是对天窗没什么太大的需求。 总的来说： 昂科旗最满意的是它的舒适性吧，前两排的座椅和空间都是杠杠的，驾驶乘坐的舒适感挺不错的，舒服、静谧、平稳，乘坐中可能都可以很自然的睡着。 缺点： 昂科旗的第三排有点狭窄，坐个孩子还可以，人无完人，车无完车。这点还是可以接受的。毕竟还是很少会坐满一车人。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.79分“良好”

最满意的地方：静谧性不错，ANC主动降噪系统和双层玻璃基本隔绝了大部分外界的噪音，风噪以及路噪方面影响不大。 最不满意的地方：第三排座椅单薄且便窄，虽然空间影响不大，但是长时间乘坐舒适性会比较差一些。 外观方面：整体设计风格是比较都市年轻化的，虽然这么一大台SUV，但是它整体显得不会那么臃肿。没有太多花俏的地方，比如侧面都是一些比较平直的线条。D柱在熏黑的基础上做了一个巧妙变化。 内饰方面：比较遗憾的是仪表没有采用目前比较流行的全液晶仪表，好在UI设计还不是很过时。内饰用料相对会比较讲究一些，比如采用了高级覆膜装饰件、激光镭雕创意装饰件以及金属拉丝等等，而且方向盘还采用了头层真牛皮，握感十分舒适。 空间方面：乘坐空间，储物空间更是给了很多惊喜，比如由于采用了电子换挡方式，所以中控台下方空出了一块比较大的储物空间。在储物空间上，大大小小40处，储物能力比较不错。 进入第三排座椅，只有手动调节方式，这也是合资7座SUV车型的一些常规操作了。第三排座椅的坐垫为了节省空间，有些单薄，舒适性有些影响。不过第二排和第三排座椅配备电动放倒功能，挺贴心的。 至于空间方面，可能大家会比较在意第三排空间。其实除了长途舒适性方面有些影响之外，空间方面不会显得很局限。以178cm的乘坐者来到第三排，其腿部空间以及头部空间方面分别有一拳和三指左右。 驾驶感受：起步有力，容易上手。虽然作为一台中大型SUV，但是开起来并不会像开船一样，一点也不会费劲。油门相对比较跟脚，而且给油的时候很容易控制。9AT变速箱的平顺性比较好，基本挑不出一些换挡逻辑的毛病。底盘扎实，悬架的侧向支撑在在同级别会有一定优势。 购买建议：五星推荐两驱尊贵版，座椅通风，电动后备厢，丰富的主动安全配置都配备了，适配群体会比较广一些，就是没有配备前雷达，这个后期加装下不碍事。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.21分“优秀”

【最满意】 车大第二排空间表现还是不错的坐着挺舒服，第三排放倒后备箱的容量也很大，再有它的动力表现也不错，2.0T的动力搭配48V轻混系统，动力响应灵敏，储备充足，别看它车大，你兴致来了踩上一脚，那小推背感还是有的，高速再加速能力也很强，高速上超个车，也是洒洒水啦，虽然是以家用为主的SUV，但是它的底盘韧性还是不错的，不一味的追求软，对于车身的晃动抑制的还不错稳定性好，减震也算不算硬坐着不颠。 【最不满意】 首当其冲的就是油耗，据车友普遍反映，油耗普遍都在11个往上，车大可以理解，但现在这油价咱也得掂量掂量是吧！ 在有就是新车异味比较大，这一点也算是美系车的通病了。这台车前两排空间表现不错，但是第三排的空间还是比较局促的，您要真是冲着第三排去的我建议你好好试试，实在喜欢那就买6座第三排腿部还宽裕点。再有通用的车机比较老智能化程度不高而且会有卡顿和咱们新势力车型比起来确实有差距 【购车经历】 30左右预算买昂科旗建议重点看看33.99的2022款652T四驱尊享旗舰型，这台车目前有将近5个的优惠，所以落地差不多也就三十 三十一那样，还是比较符合这位网友预算的。这个版本的配置也比较丰富，像360度前景影像，L2级别的驾驶辅助系统， 电动后尾门，方向盘加热，抬头显示，前排座椅通风加热，后排座椅加热都是有的，至于6座还是7座嘛，老王建议是六座车型，后排两个座位互不干扰，第三排的乘客还可以把腿伸到中间来，舒适度和实用性都还是不错的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4.7分“优秀”

【油耗】 油耗平均在9.1左右，跑外环和郊区能到7个油左右，主要市区比较高一些。 【空间表现】 前两排空间还是没的说，非常舒服，第三排空间就比较小了，女士坐还可以，平时应个急没啥问题。 【驾驶感受】 轮胎是米其林的静音胎，静谧性非常好，跑高速也还不错。刚提车车内的味道实在是太大了…各种除甲醛的方法都用了，还是味大，只能开窗通风，就让时间和风来慢慢消化吧。 【最不满意】 车机系统还是比较难用的…早就听说了别克的车机拉垮，打了预防针，果然确实是比较拉垮的，卡顿和不灵敏都有这种现象。看了领克的车机真是羡慕了 【购车经历】 也没选太长时间，选了两天看的是领克09和昂科旗这两款，都去试驾了，在30万这个区间这两款车我觉得都非常棒，特别是领克的车机和内饰可以说吊打昂科旗，但试驾后觉得昂科旗的静谧性更好一些，外观也更加沉稳商务一些，价格也最终谈的来在4s店。比较专业的理论和技术我也不太懂，就觉得合适就下单了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4.57分“优秀”

【空间表现】 接近5米的车身，空间表现还是比较优秀的，不过后备箱还是小了些，第三排没有放倒，基本放不了什么行李，婴儿车之类的就不要想了。 【舒适性】 舒适性不错，空气过滤，净化，新车气味也不浓，开车一会就味就散了，前面两排，空间够大够爽，第三排就稍微狭窄了些，不过用的少。 【最不满意】 感觉是最差的车机系统，各种问题多的很，除了用一下导航，基本不用这个车机系统，经常登录不上，死机，卡顿。另外就是人机交互功能也不好，反应迟钝，不够灵敏，识别度一般，跟国产车比起来，差别挺大的。多花些钱。把人机交互功能做好些，把车机系统做好些，估计这车使用熟食舒适档次上了不止一个档次。 【档位按键】 按键式档位，刚开始还是挺不喜欢的。虽然它有钢琴般的丝滑，但是，着实不耐磨，不贴膜，不用多久就花了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

【最满意】昂科旗还是那台豪华感十足、配置丰富，且空间表现优秀的中大型SUV，尤其是这款配置最丰富的六座Avenir艾维亚版本，有着丝毫不逊于进口豪华SUV的气质，同时又只有同级别豪华品牌进口车大约一半的价格，吸引力杠杠的。 【最不满意】第三排的空间和舒适性受限，但乘坐成年人还是没什么问题的，并且座椅也不是硬邦邦的“板凳”。 【驾驶感受】尽管昂科旗有着越野模式和四驱系统，但我相信大多数情况下它所要应付的依旧是铺装良好的城市道路，加上选购昂科旗的消费者多以成熟人士为主，对于平稳舒适的追求才是昂科旗最重要的卖点。有了辅助电机的帮助，加速时完全感觉不到升挡过程中有加速度变化和动力中断的情况，整体表现十分从容镇定。 【乘坐体验】第一、二排功能与同级别其它定位豪华市场的中大型SUV一样配置丰富，用料扎实。第二排两个“头等舱沙发”才是整个座舱的核心，除了与前排一样的电动调节、腰托、加热和通风以及独立空调之外，这两个独立座椅还有按摩功能，内部填充海绵也比前排更软，舒适性更好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4分“优秀”

昂科旗外观很霸气，美系味道很足，气场很强大；黑色内饰比较精致，而且耐脏，中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹，很显档次；双层玻璃加主动降噪，隔音效果不错，座椅包裹性也很好，总体乘坐起来还是很舒适的；空间上前后排宽敞，但第三排还是太狭窄了，只能坐儿童；第三排第二排座椅支持放倒，而且可以全平，这样装拿货物的空间就变得更大了；2.0T的发动机动力强劲，起步加速很快，9AT变速箱也还算平顺，并没有网传的那么不堪；底盘扎实，指向精准，四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对；这款车是四驱的最低配，但安全辅助配置已经很全了，这点很良心；市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间，毕竟车的自重大。油耗偏高也正常；综合裸车不到30W的价格，能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV，性价比还是很高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

昂科旗这是一款7座的SUV，从实际的体验来看，他的空间宽敞度还是值得点赞的。以我自己为例，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候，这时起身到第三排乘坐，还能够拥有大约3指的腿部空间，对于7座SUV来说，如此的空间宽敞度我觉得还是不错的。当然了，第三排的乘坐舒适度会差点，晕车者不要坐第三排。 他的内饰舒适度、触摸感、乘坐感有值得点赞的地方，像中控面板、方向盘等就采用了软性材质或皮质材质包裹，质感确实不错，而前排座椅本身也支持通风加热功能，乘坐的舒适度还是不错的。但他的中控面板设计会显得有点保守了，他的中控屏就只是普通的8英寸中控屏，放在中大型SUV上确实是没有优势，并且他的车机系统还有优化的空间，带有一些客家话口音的普通话，他的识别率还有待提升。 以普通的城市行驶为主，他的百公里油耗去到10L是正常的，其实对于中大型SUV来说，如此的油耗并不算高。对于昂科旗这款车，本身他的方向盘转向会显得较为的“重”一些，油门踏板也会显得沉一些，对于初次接触这款车的朋友确实需要一定的时间来适应，一些女性朋友觉得“不好开”是正常的。 其实当习惯了昂科旗这款车之后，会有这么的一种感觉：他的驾控还是不错的，特别是高速行驶中，可感觉到一种稳重感，时速110以后，丝毫不会有什么“飘”的迹象，并且高速过弯车身是非常稳健的，点赞。 我个人觉得：对6、7座SUV有要求的朋友还是值得一看的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。