昂科旗后备厢空间大值得买吗_昂科旗空间怎么样

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4分“优秀”

2022年1月份初去看过福特探险者，问完销售没有优惠，价格超出预算放弃了，然后去看了昂科旗、JEEP大指挥官、汉兰达和开拓者，因为有一个硬性标准，必须要7座的SUV，不想要MPV，因为MPV过于商务，所以目标比较明确，看的车子并不多，探险者太贵买不起，开拓者这么看都差点意思，价格虽然美丽但是最终目的也得是自己喜欢，后来JEEP大指挥官的4s店我进去了之后就看好大指挥官了，价格满足要求，外观满足要求，座位满足要求，所以大指挥官仔细的问了很多，心里已经有了提大指挥官的打算，但是回到家里之后查了一下JEEP的相关资料，发现JEEP的车子销量上不去，所以没敢买，虽然也很喜欢，但是我也不想当那个最后吃螃蟹?️的人，所以也放弃了，最后看的是昂科旗，外观挺不错的，虽然价格贵了一些，内室的档次也提升了一个层次，具体价格我也想不起来了，加上自己在外面贴车衣，全下来差不点到30万，目前开了不到1000公里，市区油耗15个，之前是开日系1.6L的卡罗拉，所以个人感觉油耗有点高，不知道后期能不能下来一些，心里油耗是13个左右，二排空间还算可以，能满足日常需求，三排座椅基本都用不上，只是应急用的，放倒之后后备箱的空间还是不错的，如果二排和三排都放倒可以在里面躺着休息一会儿，另外我本身晕车，开车不晕，座车晕，之前做过GL8发现不晕车，所以才喜欢的别克品牌，因为是新车目前还没发现什么问题，开着也挺喜欢的，总体感觉不错，就看看油耗能不能下来一些，还有就是有没有什么毛病，如果这两样都没问题，那就怎么都值了，汉兰达也不错，价格贵点、内室差点，空间小点，外观单薄点，优点是保值率好、故障率小和现在出的油电混动能挺好，其他的没看出什么好的，如果看重这方面的可以选汉兰达，看的上的配置全下来估计35万左右能差不多了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.6分“优秀”

外观 没得挑，美系肌肉，踏实稳重，适合家庭用车！ 内饰 感觉很精致，算不上特别豪华，也可能是人生第一台车，没有什么对比，总之不拉胯，自己喜欢。 车机 嗯，有心理准备，确实不咋地，卡，慢，还好没黑屏，也可能是自己用的v90的高速SD卡确实有效果。 舒适性 车很稳，给驾乘人员很强的舒适感和自信，车内NVH很棒，对比以前坐过的车简直就是王炸！车上配备的Bose音响，听歌很舒服，就是u盘歌多了不好找。 空间表现 平时把三排放倒，二排空间和后备箱储物都十分完美，第三排使用的话，首先后备箱是真不大，三排空间坐起来不富裕，本人身高一米八，兼顾三排座椅的情况下，只能说够用，好在三排储物和出风口都配备，没有像被遗忘的角落。 油耗 提车后用车不多，目前油耗居高不下，差不多15个多，主要是通勤路上总是堵车，自己也在尽可能的改善自己的驾驶技巧，期待后期的表现。 动力表现 起步很肉，当然如果舍得让它喝油当我没说。动力储备是够的，超车有信心，给油就给动力。 提车价格 裸车优惠6.2，销售都没让我去砍，也没砍动。。。刚开始去谈的时候就一步到位了，心里也是感觉有点慌，毕竟这个价格也是自己做很久功课才解到的优惠，没想到直接就给了。 提车经历 十月中下旬订的车，十一月到的店，纯纯的生产线新年，但是赶上疫情泛滥，车在店里放了接近一个月才把它接回家，车上的灰可想而知。。。期间听说23款要上线，问销售，左右打听都没准确消息，刚开始还觉得会不会新款改动比较多尤其是车机，后来也就没感觉了，因为喜欢，这个车机也就没那么碍眼了。。。 裸车价写错了，多写了1W😂

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.57分“优秀”

昂科旗始于颜值，第一眼看到就是非常喜欢那种，关注了一年多，降价王也名副其实总想再等等，同配置的价格同级别个人觉得最高吧，之前也看过很多其他车，价格比较满意，空间很大，我是比较满意的比原来检车大多了，没考虑6座的原因是对出游的需求七座可以当床嘛，日常五座够用且后备箱巨大，目前我开不到两百公里吧油耗的话大家做个参考就好，后续再来补充，市区道路1/4-高速1/2-山路1/4-综合油耗8.5的样子(四个大人一个小孩)很满意，我是比较温柔开的，高速的话全程开的ACC自适应巡航，大爱这个功能，就是奔着这个买的旗舰版。我喜欢开山路，操控非常轻盈，快速过弯时横向支撑好太多(之前是家用轿车，有点甩)，颠簸坑洼路面支撑很好，不像船摇晃。可能是之前家用小车太差吧觉得现在大旗挺好

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.21分“优秀”

车机系统真心吐槽，DOWN机2次了，重启一下恢复了。 1、外观。首先就是冲它颜值去的，符合我的审美，相信买它的都是喜欢这个造型的，肌肉感，大气，线条流畅！ 2、操控。这么大的车，还是很好操作，绝对暖男哦。感觉手不够长，按键需要直起腰来。 3、空间。1米75，150斤的人坐在三排，除了不能翘二郎腿，正常坐姿比较舒适，没有局促感。三排能完全平整倒下，后背空间特大。日常3口之家或者带两个老人5人出去，空间宽敞。7人出行，后备箱就略显尴尬！ 4、配置内饰。一般可用，不太讲究就行，静谧性还好！二排座椅稍有点硬，三排座椅不能后仰了。配置有点低，没360没内置行车记录仪，不厚道呀！ 5、动力。两驱走城市绝对足够，起步稍有点肉。100迈以上超车很稳！ 总体来说，家用足够了。入手下来275000左右，和2020年的行情比贵了5000，能接受，老铁们怎么看？

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

3.93分“良好”

定位为中大SUV的别克昂科旗，整体上给人的感觉比较具有品质感。这个品质感首先来自外观，虽然是别克家族化前脸，但是由于车体够宽，所以飞翼式的镀铬饰条显得比昂科威上更为舒展，特别是艾维亚版本的格栅采用类似星辉样式，大气十足的感觉。其次侧面线条看起来比较朴实，但是亮点来自于轮毂、下腰线以及车窗。银色的轮毂造型非常有设计感，配合上银色腰线，以及银色的车窗轮廓线，最后镶嵌上艾维亚的LOGO，使得整体的高级感非常不错。 车内的布局跟普通款并无二致，但是艾维亚版的车内材质做了不小的升级，首先色调变化为象牙白的专属内饰，菱形纹路的皮质和木饰面板的使用将前后排的高级感进一步凸显。其次车顶采用了麂皮的面料，车底也铺满了长毛绒的地毯，坐进车内会让人不自觉地端庄优雅起来。可是浅色内饰也会带来清洁的问题，这要求车主要非常注意日常卫生和打理。 普通款为2 3 2的7座布局，艾维亚版本独占2 2 2的6座布局，第二排为两个独立座椅，坐感类似于GL8的第二排，空间宽大而且坐姿的调节范围也很大，配合独立的扶手，不仅能满足家庭成员需求，也能达到一定的商务接待要求。第三排对于成年男性稍微有点局促，主要是腿部支撑不够，不建议成年男性长途乘坐，对于个子小一点的乘客情况会有所改善。如果第三排不坐人，后备箱的空间非常可观，但是三排坐满，后备箱大概只能容纳2个20寸的登机箱加部分软包。 配置层面基本与普通款的四驱顶配相当，可断开的四驱系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅电动调节带加热及通风、14喇叭的BOSE音响、360°全景影像，绝大部分的高级配置它都配备齐全。这个价位有这些配置是理所应当的。其中全速自适应巡航的实际表现还比较不错，对于车道线的识别速度比较快，特别是高速路和城市环线上，对于驾驶员确实能省力。 底盘采取舒适性的调教，面对大小坑洼都显得极为从容，滤震效果不错。不同于日系车的软度，它还会保留一些支撑的韧性，将车体的横摆与上下起伏控制在合理的范围以内，不至于让你感觉这是一辆车长接近5米的大块头，车身动态的紧致感也让驾驶者的操控更加轻松。稍有不足的是，当快速过坎或者减速带时，后排会感觉到多余的弹跳，对舒适性有一定的降低。 可变缸的2.0T发动机配9AT，加速响应比较温和，即便是运动模式下，加速的力道都不会很猛烈，应该是受限于车重以及变速箱的调教风格。长途行驶的油耗水平比较普通，大概在百公里10.5L（注：车内3名成人）。 最大的不足应该是胎噪，虽然采用了米其林的轮胎，但无奈265的胎宽和45扁平率，让这套轮胎非常挑路面。不同的路况下，胎噪差异非常大，特别是在路况不太好的水泥路上，胎噪比较扰人。反观其他方面噪音，如发动机、环境音隔离还是不错的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊贵型

4分“优秀”

昂科旗外观很霸气，美系味道很足，气场很强大；黑色内饰比较精致，而且耐脏，中控仪表台、门板的扶手箱都采用了软材质包裹，很显档次；双层玻璃加主动降噪，隔音效果不错，座椅包裹性也很好，总体乘坐起来还是很舒适的；空间上前后排宽敞，但第三排还是太狭窄了，只能坐儿童；第三排第二排座椅支持放倒，而且可以全平，这样装拿货物的空间就变得更大了；2.0T的发动机动力强劲，起步加速很快，9AT变速箱也还算平顺，并没有网传的那么不堪；底盘扎实，指向精准，四驱系统的加持走一些泥泞路面能很轻松的应对；这款车是四驱的最低配，但安全辅助配置已经很全了，这点很良心；市区走走停停拥堵路况下百公里11-12L之间，毕竟车的自重大。油耗偏高也正常；综合裸车不到30W的价格，能买到配置高、空间大、动力强的大七座SUV，性价比还是很高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

外观： 艾维亚专属中网更气派，但是专属颜色并不是很讨喜并且不能选颜色。梅洛酒红和市面上很多车型的紫红色很相似并不是很出彩，暗影灰和日蚀蓝更有特点。21寸轮毂庄重大气，米其林静音胎更注重铺装路面的巡航。分体式大灯褒贬不一，看着昂科旗大灯看着像雾灯，日行灯和贯通饰条没有违和感，没有很多车型上的突兀感。 内饰： 艾维亚专属内饰，整体更具豪华感，设计师很讨巧用设计弥补了很多用料上的不足。开孔座椅的使用耐久性还有待验证。电子手刹和警示灯等常用按键布局有失设计水准，前排头枕没有用蝴蝶头枕，腰部调节幅度小且没有上下调节。储物空间丰富和充电接口布局合理，能够满足全车各成员的使用。 配置： 科技配置相当丰富，驾驶位座椅、后视镜、方向盘全部电动控制并带记忆功能对家庭两个司机来说非常实用方便的功能。流媒体后视镜在这种大型车更能凸显使用价值，在满员或者载物较多情况下丝毫不影响观察后部车况，且视角更广并防止后车远光的影响。360全景有效观察起步环境，清晰度尚可，缺点是屏幕过小，想看清周围细节需要手动选择摄像头，没有物理激活按键，只能靠前雷达近距离激活或者在屏幕选择激活，速度超过10公里自动关闭，在起步的时候不会辅助自动打开这点没有一些国产品牌做的更智能化场景化。辅助驾驶功能没有车道居中和走停的自适应巡航。还有其他安全性及科技配置比较齐全，但在使用中发现只能说够用，还不够好用。 空间： 得益于中大型尺寸的车身空间表现上非常不错，但设计师更侧重设计感在并没有把空间最大化，不能够说空间富余。艾维亚总体能够让各成员相对舒适一些，尤其是第二排，但第二排座椅的后倾角有限在，停车休息时无法达到舒适的睡姿。 操控： 在铺装路面上操作由于同类型车辆，行驶品质也很豪。自适应悬架转向更稳健。四驱运动模式过完时后轮自动介入调整后轮转速。 动力： 通用新一代2.0T发动和9AT变速箱组合，让动力更充沛，转速上1500转后动力源源不断的输出。换挡平顺，N挡和D挡之间仍有顿挫有损体验。 舒适性： 空间布局加主动降噪，前排隔音玻璃、14扬声器BOSE音响营造静谧舒适的座舱环境。但高速巡航时路噪风噪抑制能力开始下降，音乐音量需要开到20多才能够压制过多的噪音。座椅按摩、通风、加热、方向盘加热、三区空调、负离子发生器、全景天窗等舒适配置让出行体验更好。