点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

3.8分“良好”

我是6.9号提车，目前开了三天，200多公里，白色满配，加了智障包和红内饰。下面说说个人感受，不喜勿喷 提车前:看到车友群里三四月份的车都是各种瑕疵，我很担心自己的车也会有各种小毛病，有开盲盒的感觉。 提车后:我的车生产日期5.22，目前没发现任何瑕疵和毛病，厂家优化了很多车主反馈的瑕疵。 个人比较喜欢的地方:1.车机系统很灵敏，也比较智能，目前没出现过问题。2.红内饰翻毛皮很适合我的审美，感觉物超所值，车停外面车内温度50度，上车都不会有汤屁股的感觉，而且这个红很优雅刚刚好，我不喜欢豪华的，毕竟不是什么豪车。3.远程空调很好用，厦门这边中午停外面吃个饭车内温度就50了，我都是手机远程空调，温度降下来才下楼去开车。4.侧身线条越看越喜欢。5.座椅记忆:停车熄火开门座椅自动后退让位置，上车 打火座椅自动调整回去 很舒服 6.14个hose大爽了上车第一件就打开音乐以上只是我比较满章的地方 其他的中机中 也就那么回事 吧。 体验差的地方;1.车机高德导航大智障了。2.车机语音识别经常听不懂我说话，是不是我普通话不标准?3.360影像有时候会没有图像，一片灰，目 前只出现过一次，停车熄火抽根烟再上车就好了。4.驾驶标准模式会稍微有点顿挫，超级运动顿挫很明显。5.新车平均油耗市区接近10个，不开空调 9个左右。但是估计是新车原因，这两天有在慢慢降。 总的来说，买车自己喜欢就好。人生第一辆车，很喜欢，下车都忍不住回头多看两眼哈哈

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3.9分“良好”

好久不见，用了近3个月，只开了2400km，今天刚做完首保，分享一下感受。总体来说还是满意的。 【最不满意】 当然是全景天窗没有遮阳帘，夏天真的很热，这一点真的扣大分。希望厂家后续可以推出加装的活动。 【最满意】 自然是外观，无框车门+掀背轿跑，这就是我买的直接动机。另外14bose的音响效果也不错。 【动力表现】 2.0T这款发动机动力还是非常够用的，拖后腿的还是变速箱。这款9at变速箱调教的属于平顺型的，比较保守，所以降档加速不会让你感受非常猛，夏天温度高的时候，加速感也会再打一次折扣，所以他运动性不如03+和影豹R。不过优点就是平顺，这点感受确实不错。 【油耗】 平均下来8个，我市区工况不算多，不过每个人脚法不一样，减小油耗的方法，我的经验就是注意转速显示，让它保持在1.5k左右，油耗肯定会低一点。上了高速后，110码才会到9挡，这时候转速会降到1.5，但是如果再提高车速，转速和油耗也会上去，所以高速不算多省油。 【BUG与建议】 提了不一定会改，但也得提。 1. 自动雨刮器有时候会发病，该刮的时候巨慢，该慢的时候发疯，建议好好优化； 2. 天窗遮阳帘，建议厂家配套； 3. 尾翼的达成速度自动打开模式，建议增加允许自动的开关，因为正常的逻辑是，我允许它开它才能自动开； 4. 导航会有延迟，可能是4g的原因，所以我都是手机开导航； 5. 车机app后续可以增加点玩法，有这么好的音响，我都想让它能在车里k歌； 6. 语音助手有时候莫名其妙会冒出来叫一声，建议优化； 其他的想不起来了，等想起来再补充！

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4.7分“优秀”

【购车经历】 哥们呢是个年轻帅气小伙，由于不太喜欢德系日系，就不考虑了，CT5不错，但哥们这个年龄驾驭不了，年初去试驾了uvi-V，给我感觉后排小，车身轻，于是懂车帝联系了名爵的4s店，试驾车到了，销售第一时间跟我联系，非常热情，（长安可能销量好销售爱答不理的）试驾完小七，不管动力，内饰，配置，都非常满意，最初看中2.0中配，想着价格一万块有差速器和电悬＋14个喇叭，想着可以不用，但是不能没有，哈哈哈哈哈 试驾后，当场和朋友一起交了订金签下了， 【提车价格】 价格现在是没有变动的，由于工作需要和等车时间一直拖到六月份才拿到车，偷偷告诉兄弟们，十月份貌似要降价。 【驾驶感受】 只要舍得给油速度轰的一哈子就起来了，方向指哪打哪，驾驶感受没话讲。 【油耗】 上海市区堵车情况下（标准模式）11.3 七月中旬出去旅游高速上面最低油耗6.5 【亮点配置】 ACC是真的好好用，哥们七月去玩，嘉兴地区下了一场贼大的暴雨，雨刷开到最大，路面看的不是特别清楚，ACC打开，配着差速器，我全程小七自己开，喝喝水，吃吃零食，简直不要太爽。 【最不满意】 最不满意的他的后排胎噪太大，降噪不是很好，当然前排是双夹胶玻璃胎噪声音还是很小的， 中控有一处异响，哥们怀疑是空调制冷出风口塑料件和中控屏下方连接点。

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4分“优秀”

【设计】很有轿跑的味道，优雅运动的标签和官方宣传比较符合。前脸很凶猛，尤其是大灯，是比较让人记得住的设计风格。溜背式的设计，让车型更加优雅，尾部的设计也不简单，双排共四出的排气，一看就是不简单的货色。加上无边框车门和电动尾翼，帅爆了。 【内饰】用料挺不错，一些麂皮绒材质的材质也能见到，触感更加柔软细腻，整体内饰质感和做工倒是不错。大尺寸联屏虽然很常见了，但是实际效果依然还是比较吸睛的，整体智联功能也挺丰富，反应效率相对是比较满意的。 【空间】纵向空间基本够用，不过由于溜背式的设计，后排头部空间有点小影响，但问题不大。 【驾驶】最满意的的也是驾驶部分，配备了E-LSD电子限滑差速器，虽然这款车型只是前驱车型，在以较快速度入弯、出弯，操控有惊喜，在推头甩尾的抑制有很大的帮助。喜欢驾驶的话可以打开这个X-mode模式，类似有点赛道模式。具体的可以根据自己驾驶习惯来调节，也可以选择默认方式。这套9AT变速箱让MG7有着更加平顺的动力输出，如果在普通模式下，平顺性一定能给大家一个满意的体验。 2.0T的动力储备比较充沛，初段动力延迟稍微有点大，但是中后段的动力输出非常积极，就算到了140动力也不会有明显的衰退。关于底盘方面MG7，配备了MCDC智能可调电控悬架，但简单试了下，感觉过颠簸路段底盘的质感并没有很好的体现出来。希望后期有个试驾车机会，再好好体验一番。

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4.07分“优秀”

外观方面，MG7整体的设计语言继承了MG家族一贯的犀利和锐利，棱角分明的大灯以及超大尺寸的进气格栅，都在视觉上给人以极强的攻击性。同时，虽然定位紧凑级轿车，但MG7的车身长度十分客观，搭配溜背式的车顶线条，让其车侧的整体造型显得非常优雅和动感。当然，电动升降的三段式扰流板、双边共四出的排气管口等元素，都为这台车进一步增添了更强的运动感。整体来看，MG7的颜值绝对是非常在线且很有辨识度的，尤其是对于年轻消费者来讲，应该很有吸引力。 内饰方面，MG7的内饰设计整体还是比较简约的，双联屏除了增强车内的科技感外，整体的操作流畅度也不错，再加上扎实的用料，让人挑不出什么毛病。同时，官方还为MG7提供了孔雀森林以及很有动感的红色两种十分出挑且个性的内饰配色，可以更好的满足用户个性化的需求。 配置方面，目前MG7还未正式上市，但从目前可以获得的消息来看，MG7不但在基本的舒适便捷配置方面不会有明显的短板，高配车型还会提供AR-HUD、BOSE音响系统等配置，Dinamica麂皮绒材质的使用，也是同级别车型中十分少见的。另外，E-LSD电子限滑差速器以及mCDC电控可调悬架这样“硬核”的硬件装备，同样是同级和同价位少有，所以在配置层面，MG7基本上可以说是拉满了。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，MG7可以提供超过两拳的腿部空间，属于同级别的主流水平。而头部空间方面，由于溜背式的设计，如果正坐的话，头部会顶头，但日常放松的姿势乘坐的话，头部空间也能接受，再加上大面积的全景天窗，开扬感也不会受到明显的影响。另外，MG7的后排座椅整体的填充比较柔软厚实，坐垫长度以及上扬角度也还不错，乘坐的舒适性也能得到保障。 动力方面，2.0T版本车型的发动机参数十分亮眼，而在场地试驾过程中，主观感觉这套动力系统的调校还是偏中后段的，前端动力输出比较柔和，而后段的爆发力能给人惊喜，包括在赛道中的长直线路段，其尾速也十分可观。另外，9AT变速箱整体的调校风格还是以稳健和平顺为主，但在X-MODE模式下，其换挡动作还是会明显变得铿锵有力的。只不过毕竟是以家用为主的定位，这台变速箱还是无法做到像纯粹的性能车那样激进的降档逻辑的。 底盘方面，MG7的转向手感在X-MODE模式下是挺沉手的，主观上显得非常扎实，当然它还是屏蔽了绝大多数的路感的，并不会有太清晰的回馈，但整体上也算是准且线性的。同时，悬挂的支撑性属于可以接受的水平，侧倾在极限状态下一定是有的，但整体的姿态十分安稳，压过路肩也没有不安的弹跳，包括带有转向角度的状态下带刹车入弯，车身姿态都非常稳定，给人的信心很强。另外，舒适模式下虽然没有长时间日常道路驾驶的机会，但压过减速带的滤震动作还是很有高级感的。还有就是E-LSD，其对车辆出弯时的牵引力以及车辆的动态稳定性还是有着比较明显的正面帮助的，整体还是能给人不错的惊喜的。

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4分“优秀”

作为自己人生的第一辆车，在选择名爵之前也考虑过BBA但是都打不到我想要达到的动力要求。直到我遇见了小7。 一.外观 翡冷翠的外观，性感的后腰线，极具野兽气息的大灯，充满黑豹的气息，最主要的是那三段式尾翼。充满了运动气息，跑高速时每次打开的那一瞬间，我都想油门踩到底（当然高速有限速）。 二.内饰 真皮座椅给了我不一样的感受，就在家里坐沙发都没有的感觉。皮质给人的感觉非常舒服，运动座椅包裹自己，转弯太快也不怕自己会受力。孔雀蓝的主题在夏天给我一种清凉的感觉。 三.配置 我选择了1.2万的选装包，顶配加选装包落地算上保险20万出点头。20万的价格具备了30万汽车的动力和配置真的不要太香。唯一的一点就是如果增加个转向辅助灯光我觉得会更好。 四.空间 这辆车平时就我一个人开一开，主驾驶还有座椅记忆，上下车都会自动把位置让出来，后面如果有人会自动停下。空间完全够用了。最近朋友搬家，后备箱的空间发挥了大作用。 五.驾驶感受 261匹对于刚工作没多久的我真的太够用了，405扭矩的动力，在路上都可以蹦蹦电车了。平时跑街还能打开尾翼玩玩，yysy真的绝了。 总结: 作为人生第一辆在自己名下的车，这辆车给了我太多惊喜。黑标名爵第一次正式问世，蓝芯三代黑标发动机第一次问世。我也有幸开上了这么像跑车的家用轿车，只感觉自己很幸运，遇到了名爵。

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4.3分“优秀”

车子到手半个月了，1500km磨合期差不多结束。来评下感受，坐过法拉利但没开过，所以对比天花板就是es，其他30w以内都试驾过星星点点。 外观：剩一颗星在侧面和前脸，虽然绿色看起来还行，但还不够帅，也只有晚上那个所谓的猎豹灯设计帅点，侧面俯视好看，平视奇奇怪怪的，低趴了倒是帅。尾翼很帅，高速120自己就打开，然后一直被崩，遇到的红旗和奔驰给我崩懵了🥹 内饰：这三星半，真皮还行，做工整体也还不错，一些细节不影响，我是科技控，所以主要差在车机中控，没有实体按键我高速经常不确定按到了没，语音响应快，但感觉来了想按一按，但这设计索性以后都用语音了，然后大黑边的屏幕，只有自己放个pad满足自己，车机软件少，宝宝巴士什么玩意，望后续多更新。对了还有无服务，然后地图跟着中风，wifi都接着抽风，拉。 空间：这个蛮好的，可能我170也不高，前后后备箱都挺满意，深夜开高速吓到在服务站睡了一晚，前排放倒也挺好，就是放倒后腰部有点空，得垫一下，不亏大遛背，后背箱打开开口很大，很喜欢。 配置：买也买了，这价格这配置只能说还行，倒也不必冲动，电子限滑差速是感觉出来了，但还不够劲，匝道好奇了一下，70过急弯给女朋友吓惨了，开始推头，所以也就45左右差不多极限，或者我姿势不对？其他就是无边框特别帅，体验感也很好，就是有一次关起来破响破响的不知道是不是错觉。然后尾翼有车友出问题了，但我迎宾一直开着，刚开始还玩了十几次，应该还行。 驾驶感受：比之前爽太多了😂标准模式后段加速都很给力而且换挡反应也还行，运动模式倒是笨笨的，x模式高速没试，舍不得。底盘出乎意料的稳，150了都没感觉，没放脚加速倒是有延迟，跟低段一样看脚法，其它也没啥惊艳的满足正常需求。不足就是刹车疲软，提前带脚，有03和ct4的感受就更爽了。 其它看情况，想起一点补充一下。 ps：夜晚高速没看清，一铁桶给干底盘拖行了一段，前唇磕掉一块，倒是底盘，除了很长一段划痕，吗的塑料那块给我都干破进去了，心痛死了。底盘护板还行，没看出啥，到时候去检查看下。

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4.2分“优秀”

【最满意】雪茄式轿跑车身可以称得上当下中国最美轿跑，整体造型低趴运动但又不失优雅时尚。无边框车门以及三段式的电动尾翼在同级别车型中也非常罕见，彰显了极强的运动基因。 【最不满意】溜背式的车身造型必然要牺牲一些后排乘坐的舒适性，空间只能说是及格。底盘标定并非极其运动，赛道表现没有很激进，舒适性更适合日常驾驶，偶尔玩玩还不错。 【驾驶感受】动力方面配置拉的够满，2.0T+9AT，E-LSD限滑差速器、MCDC自适应悬架在四五十万的车里也不遑多让。驾驶模式切换以及运动排气声浪也让MG7可玩性很高，讨年轻人喜欢。总结来说比运动型车更适合家用，比家用车的运动感又略多一些。符合当下大多数人的用车需求。 【乘坐体验】作为B级车，车身参数体现很好。实际前排乘坐感不错，但受限于溜背造型，后排头部空间对于大身高的人腿部空间够用、头部空间较为一般。内饰使用软质材料较多，乘坐体验质感非常棒。

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4.07分“优秀”

小编这次试驾的车型是2023款2.0T黑标版MG7，首先外观颜值上就能给人眼前一亮的冲击感，采用了纯正的溜背式轿跑设计，配备19英寸五辐式双色轮毂、无边框车门、贯穿式尾灯、三段式电动尾翼及四出排气，这些年轻化的设计元素都是年轻人所追求的。 然后配置方面，搭载33英寸一体式大联屏，内置有顶级的高通8155车规芯片，以及配备了14扬声器BOSE音响、AR-HUD实景显示等，这些都是非常实用且豪华的配置。 最后是动力，也是该车最为核心的地方，MG7搭载全新一代蓝芯2.0T高性能发动机，其采用了VGT可变截面涡轮增压技术，可通过改变排气入口的横切面积改变涡轮的特性，全速域快速响应。 而这款发动机也是凭借着先进的技术和强大的功率，前不久斩获了“中国心”2022年度十佳发动机。其最大功率261马力，峰值扭矩405牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，官方宣称新车百公里加速时间为6.5秒，最高车速可达230km/h。 另外，新车还配备了E-LSD电子限滑差速器以及mCD智能可调电控悬架系统，前者提升驾驶平顺性、操控性和安全性，后者能够根据不同的路况智能匹配阻尼系数，三挡软硬程度的自定义更是提升不同情况下不同的驾乘需求。 总体来看，MG7的核心卖点非常多，像外观上有19英寸大轮毂、无边框车门、电动尾翼加持，这些在同级别里都是独一无二的配置；另外像内饰33英寸大联屏、BOSE音响、运动座椅等也是吸引年轻人的配置；再加上超强的动力系统，这一套组合拳之下，相信没有谁能抗拒它。

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4.71分“优秀”

值得这个价钱，同级别动力，油耗，外观相当不错。一些小细节能完善下就更加完美，车机做的不太好，硬件够强大，软件希望上汽能加把劲。

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4.7分“优秀”

发动机与变速箱的匹配度非常高，升降档非常平稳，毕竟是九速，够精密。踩下油门后面就看不到车了，超车瞬时，太快了。方向盘指向性很精准，但必须是关掉车控。车机系统反应灵敏，至于操作当然是熟悉了就好啦，刚上手时需要熟悉。问题就是关掉车上的控制，自己驾驶时一切由人，车控介入后就要熟悉再适应了。提车5天了，昨天刚上牌，还没长途试油，上牌后才能激活车机，今天看了一下跑了113公里，油耗13点儿多，具体不记得了。之所以是这个油耗有三点：一刚提的车电子设备较多，这玩意儿要摸索要熟悉，就要启动着车，再有运动模式驾驶较多，也是高油耗因素之一，二新车需要磨合是必经高油耗这一个过程的，一两千公里后就正常了，三是为满足围观群众的好奇心，时不时的就要启动车，看看尾翼升降，听听大声浪，再体验一下关掉声浪的安静。所以这个阶段统计油耗是不能做为参考的。其它地方暂时没有遇到，待有新发现再来交流。

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3.9分“良好”

9月20号提的车，等了十几天，目前行驶了200公里，整体还行，就车机有点二逼，全景影像有点看不懂，目前来说没太大的缺点，因为基本上都是一个人在开，我唯一感觉外观有点不足的话，就是引擎盖俯冲的有点快，以及他左边的这几个控制按钮，晚上倒在这个窗户上有点分担视野，导航版本有点低。

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4.3分“优秀”

【购车经历】 在年初的时候就有买车计划但是看中的是长安uni-v，后面又慢慢看上领克03。直到3月份的时候在某车帝上看到mg7发售，就立马去到了4S店看车。 到4S店就看到了mg7后立刻被它的外观吸引，在后续的试驾中体验到他充沛的动力所折服。在试驾结束后，经过一夜的考虑最终选择了mg7。 【油耗】 由于本人是新手，脚法不是很好，市区油耗是10个油左右。高速还没试过。 【亮点配置】 采用了8155的车机芯片，感觉不到任何卡顿。 顶配的14颗Bose音响很赞，人声部分可能会有点差。 360影像在白天很清晰，晚上的时候就有点暗。 【空间表现】 空间表现前排肯定是没有问题，后排的话我1米75的身高头顶剩1个拳头的空间，膝盖位置大概两个拳头的空间。空间肯定是够用的。 【最不满意】 360影像底部有一层灰色不显示，不应该是顶配该有的。 在停车后不知道什么原因会感觉抖一下。 后排的座椅对腿部的支撑不够，不能把腿完全支撑住。

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4.8分“优秀”

【最不满意】 后座窗只能半降，中控屏偶尔报错右转向灯，发动机故障，之前停车四天没开，方向盘和刹车锁死，没办法正常开启，车机的软件没办法删除或者下载，高德地图版本太低， 【驾驶感受】 有一点顿挫感，还能接受吧，加速效果很棒，我跟CT5豪华版和星瑞2.0次顶配都试了一下弹射起步和提速效果，MG7是最好的，外观和内饰都很满意，流线型车身，整体性感觉很强，关于运动模式，这个模式可玩性很强，可以单独调节差速器和悬挂，但是不知道能不能在非运动模式调节 【油耗】 刚提一周是15个油，现在开了半个月大概9.3个 【亮点配置】 中控屏幕，响应速度很快，现实内容非常清晰，360的功能对第一辆车体验感很好，尾翼嘛，选择2.0顶配的时候以为要加装，没想到是标配，不过对于我来说可有可无，没啥感觉，清洁的部位还多了，另外音响方面，我可以说是绝对的王者 【乘坐体验】 记忆座椅很方便，会自动记忆上一次的座椅位置，主驾和副驾空间应该是最舒适的，不会觉得很窄，后排座椅空间稍微小了一点