点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为想把帕美换掉。就像在帕美那篇说的。要换帕美的话选择真的不多了。因为有台跑车了。所以就想换一台行政轿车。起初一直在纠结要不要迈巴赫s580。但是新款迈巴赫前脸感觉气场不够。然后考虑要不要换个turbo s的帕美。被我老婆否决。那就只剩下古斯特和飞驰了。古斯特略显老气吧。腰包也不够（主要原因）。而且劳斯莱斯这个牌子对我来说还无法驾驭。最终还是决定飞驰。刚好好兄弟说石家庄那边有配额。如果我要的话就帮我争取半年就可以到。可谓天时地利人和。放弃岂不是辜负了好兄弟的好意。于是一拍大腿一咬牙就订了高铁去石家庄订车了。本来是今年三月初提车。销售说要冲业绩啥的喊我们二月底。27号过去。那时候疫情有点起来的迹象。有点虚怕给国家添乱。主要还是按耐不住内心的期待。兴冲冲就去了。真到刷卡的时候心里只剩下了心疼。。。交车仪式还算顺利。其实我也出镜了，可能嫌我丑给我剪了，不少朋友可能抖音刷到过哈哈。不过我老婆不喜欢抛头露面就让他下了。然后打了码重新发😂。好吧扯远了。 【外观】 外观我没有给满分主要感觉屁股有点普通。其他方面都很完美。可能看惯了溜背。帕美的性感溜背是真的绝绝子。还是欧陆的屁股好看点。唉。不过无所谓了。看久了可能就会改观。这次选配环节有经验了。直接选个免费漆。感觉特殊漆就是智商税啊。特殊漆刮了心疼。而且国内还配不了。要啥颜色直接贴膜搞定！ 【空间表现】 我选的四座的。感觉要高级点。不像帕美的四座还可以将就一下后排中间坐个人。他这后排中间隆起很多。还是不要坐了。。前排储物空间还是蛮多的。手机也有专门的地方可以放（保时捷学着点）。就是中央扶手没有储物格。这点想不通 【舒适性】 这个自然不用说。座椅软硬度刚刚好。滤震隔音真是无敌。门窗一关感觉就与嘈杂的市区隔绝了，至于开长途应该。。。也许。。。不会疲惫吧？没试过，纯属猜测。反正跟帕美比是好很多。跟迈巴赫比也不遑多让。 【内饰】 内饰方面应该算是天花板了吧。已经不能用豪华来形容了。是艺术品般的奢华。我都想给我自己弄个白手套。生怕指纹印影响了美观……（哈哈。别见怪。屌丝本性暴露无遗） 【最不满意】 中控系统吧，感觉就是保时捷那一套搬过来稍微改改界面就用了。还有氛围灯颜色。我！滴！妈！这个级别。只有8色可调？人家二三十万的车都直接上rgb色盘了…… 还有一点是主动安全系统有点误判还是啥。经常莫名其妙提示有追尾。然后安全带瞬间收紧给我吓得。刚开始大半夜我在等红绿灯。突然仪表盘提示碰撞。安全带收紧。我吓一跳。四处张望没东西啊？真是灵异…… 【动力表现】 毕竟是v8。动力一点不弱。不过新车不太敢使劲踩。有小小试过一次。推背感那是足足的。但不像迈凯伦那种像有人时不时给你踹一脚那种。他是很线性的一直推着你往前跑的感觉。 好了就说这么多吧。希望对各位打算选择这款车的朋友们有帮助～

点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.43分“优秀”

很完美的车 【外观】 慕尚停产以后，新飞驰的造型气场就很强了，尺寸相较来说，很大，感觉是把慕尚和老飞驰的优点结合起来，外加了很多时尚的元素，w12的排气是大排气，v8的是四出的，我个人觉得应该是最美的豪华轿车了，比新款古斯特要好看很多，不过说实话，咱也确实买不起古斯特 【空间表现】 空间的话，主要是还是后排空间，很宽了，也不是同级别最宽，我个人觉得跟奔驰s后排差不多，但是迈巴赫s后排看着要更宽一些，但是也绝对够用了，毕竟还是轿车，如果要感受后排空间的舒适度，那还的保姆车。 【舒适性】 舒适性没话说，看图片上的话，我一直觉得迈巴赫s680比飞驰好很多，但是接触实车以后，还是飞驰更有惊喜的，顺便说个配置，就是穆勒包一定要选，增加的档次不止一点，我感觉是几层楼那么高的差距，有了穆勒包感觉豆都更舒服了好多。 【内饰】 新改款后的飞驰，内饰我真的觉得还是算很无敌的，特别是穆勒包的加持，没话说，中控的电子液晶仪表盘也是很有科技感，稍微有点遗憾没选翻转屏幕，但也还好，大平板也还是很有科技感的，这个车的内饰只有亲身体验下才能感受到惊喜，图片上显示出来的还是比较有限。 【配置】 选了首发限量版的配置，城市配置，旅游配置，飞b立标，穆勒包等等，穆勒包是一定要选的，18年买添越的时候就是，穆勒包必须选，其他的可以没有，但是穆勒必须要有，钻石大灯标配，很漂亮，22大轮毂气场也很强，还有头枕，空气净化器什么的，配置还可以。 【驾驶感受】 操控没话说，我觉得绝对是顶级豪华车里面驾驶感受最舒服的，包括添越也是，开起来很舒服，w12的动力要多少有多少，还有就是，虽然是12缸的发动机，但是对比a8的w12和s680的发动机声音，我还是很惊喜的，新飞驰的w12发动机声音居然可以这么小 说下油耗，高速上也不算很高，平均下来大概就是12-13这样，在老家用车差不多14左右，昆明现在有点堵车，要18-19左右，现在公里数还不高，具体的等以后再分享。 飞驰这个车整体来说，是很趋近完美的车，除了贵点以外，也没有其他太大的缺点，关于这个车是司机开还是自己开这个问题，在我看来，没有一款车是司机开的，自己买车就是要享受开车的乐趣，乘坐舒适性的话可以让家里人感受，或者直接买一辆保姆车更舒适。

点评车型: 2022款飞驰 6.0T W12 标准版

4.57分“优秀”

【外观】 毕竟价格摆在那里，颜值方面不用多说，但是对于每个人的审美来说都不一样，我个人觉得还挺不错的吧，其实我最喜欢的还是帕拉梅拉的外观? 【内饰】 内饰的设计感比较古典，但是不缺乏科技感，跟随时代潮流搭配上了中控大屏，但是依旧保留了很多机械式的按键，比如说这个空调出风口的推拉式的调节可以说是将古典的韵味与现在的科技交相融合，独有风味。整车内饰所用到的皮质也是非常的上乘，可以说是顶级的材料，手感相当的舒适，朋友和家人都挺喜欢的。 【空间表现】 作为一台豪华的行政级轿车，大尺寸的空间是他需要满足的基本条件，后排的乘坐空间完全可以和飞机、高铁的头等舱相媲美，怎么舒服怎么来就行。 【驾驶感受】 对于这么大的车来说，悬架的支撑性很棒，毕竟是用的空气悬架，高低可调，随着速度的增加车身会随之降低，增加稳定感。转向也都是指哪打哪，个人感觉路感有点偏重，总体来说也挺满意的。 【油耗】 油耗嘛，对于一个6.0T的大排量发动机说内心话油耗并不算太高，市区15L左右吧，高速还没跑过不知道?主要是看你开车暴不暴力，我还是很稳的，都是不急不躁的开，车少人少的时候也会偶尔踩踩地板油，芜湖那感觉甭说了。 另外提车价各地区都不一样，也没啥说的，我的选配下来加上豪车税一共四百多个。也是第一次写这个，很多地方写的不好还请各位老板轻喷。

点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.6分“优秀”

新一代飞驰，升降B标很帅气， 设计语言也很有肌肉感， 个人觉得会适合有钱又喜欢自己开开车的年轻人。 之前一直纠结于，古斯特，大G，还是这个，最终。果断的选择了飞驰。 古斯特又太过于老气。而且总是买这个车，有点过了。古斯特容易交到一帮土豪朋友。 大G溢价太高。而且实际驾驶起来并不舒适。 除了回头率高，越野性能好，没有太多其他优点。随着G350价格的下探。拥有大G的人也越来越多了。 但是会花400万买辆飞驰的人，就不那么多。 总体来说，个人感觉飞驰。更加物有所值一点。内饰的奢华程度，质感，驾驶体验等。 我选的是满配的， 夜视功能冰箱，电动小桌板，按摩，NAOMI音响。都码上了， 最终买了4.0的，因为听6.0的朋友说经常要跑加油站，很浪费时间。 动力充沛，真的感觉什么都好。 非要说点缺点的话。 唯一美中不足的感觉车太长了。 不好停车。哈哈

点评车型: 2010款飞驰 Speed China 6.0T

4.43分“优秀”

【内饰】 车内用料十分奢华，木料、真皮都使用了世界顶级的材料，而且你不难发现它车内每一个配件的设计都十分有艺术感。同级中独一无二的四座款式拥有傲视群雄的特长后排木饰中控台配置：两侧的座椅完全可调，而中间的座椅固定。外侧座椅拥有完美的腰部调节以及加热和按摩功能。 【外观】 犀利鲜明的家族式线条使外观设计更富肌肉感，飞驰V12大面积铬合金格栅颇有些复古风味，与密集式的进气格栅孔搭配后金属味道浓厚，而且霸气十足。超大的排气孔让人欲罢不能 【总结】 车是家里开了十来年的老车了，这么多年风雨依旧风韵犹存～晚年必须拉出来给他认证一下，哈啊哈哈哈哈

点评车型: 2022款飞驰 4.0T V8 标准版

4.21分“优秀”

买了有大半年，闲来无事，发上来分享分享！第一次发贴，各位大佬勿喷见谅！买迈巴赫不甘心！买劳又太贵，加上劳太老成像司机（主因太贵）所以就上了飞驰！ 买的时候比较急，4S店要等，就到天津去提了。到天津看了几天快临近过年了，就仓促提了！反正嘛有翻转屏和立标就行。配置也没什么要求，也没过多研究！到这个价钱基本上该有的都基本有了，想有的那个时候也忙不过来了（还有五天要三十呢）！开起来还是比较舒服的，稳中带动，这个价格区间面子里子都有！买都买了也没什么好说的！文笔拍照技术比较烂，将就着看！祝大家心想事成，好运连连！

点评车型: 2021款飞驰 6.0T W12 标准版

4.36分“优秀”

【最满意】 W12发动机运转足够平稳和安静，智能配置和豪华配置直接拉满。 内饰有大量的亮面材料，空调出风口和扶手位置等均有大量镀铬材料，造型和宾利历史上经典车型类似。 可选双拼色的座椅和门板等使得内饰色调有不错的提升，很有高级感。 【最不满意】 作为一辆超豪华车，值得吐槽的点并不多，不过座椅下方的座椅调节位置处有类似于搪塑材质覆盖，或多或少有些廉价感，且部分按键形状区别不大，按压时不易辨别功能。 且该车没有全速自适应巡航可选，驾驶辅助功能中，除交通标志识别外大部分不是标配 【配置及其动力水平】 标配定速巡航，标配全景影像，可选L2级别自动驾驶，车内座椅和中控台等颜色可选，轮毂和车身外观套件有多重风格可选。 【价格】 目前定价311.2万元，这类超豪华车还需要具体咨询销售处。

点评车型: 2022款飞驰 6.0T W12 标准版

4.64分“优秀”

【最满意】 作为超豪华车，内饰所有的部分几乎挑不出一点点粗糙的地方，无论是做工还是用料，都达到了想象力的极限；动力强得撼天动地，两吨多重的车轻点油门就开始抬头，打开运动模式之后排气声浪和收油后的回火声可以完好无损地传入车内；虽然是一辆大型轿车，但是底盘非常灵活，几乎感觉不到任何笨重的感觉，拨动方向盘时车头总能指向想要的方向。 【最不满意】 全景影像和倒车影像的清晰度一般，而且稍稍有些延迟，车机的触控灵敏度并不是那么尽善尽美，不过对于一辆超豪华车来说，这些都不是大问题。 【驾驶感受】 在舒适模式下，基本上和开一辆普通的行政级轿车没有大的区别，但是打开运动模式之后悬架肉眼可见地变硬了，不管驾驶得如何激烈，它总能保持足够的抓地力和侧向支撑，即使驾驶技术不好，也不会因为驾驶过于激烈而“玩脱”。 【乘坐体验】 车内有大量的抛光材质，但是用手直接触摸并不容易留下痕迹，按键的触感尚可，但是换挡杆的控制按键稍稍有些塑料感，其他的旋钮或是按键阻尼刚刚好，触感和按键声都很有高级感。 【油耗】 对于这样一辆车来说，激烈驾驶瞬时油耗轻松保持在20L以上，但是打开节能模式并轻踩油门可以保持在10L稍多一些。

点评车型: 2010款飞驰 Speed China 6.0T

4分“优秀”

宾利飞驰Speed China，作为豪华行政款的汽车，气势上拿捏的非常到位，四个圆圆的车灯加上镀铬的大中网，给人不少的压迫感，搭配着三段式的进气口在有压迫感的同时增加了运动气息，修长的车身加上圆润的车尾，整车突出了华贵的气息，字母B加上翅膀的标志和劳斯莱斯的女神像一样都是突出车主身份。车内中控等地方木制的盖板突出整车的豪华，空调出风口手按式的调节方式，给人十足的仪式感，加上复古的炮筒仪表，致敬了老车的形象。作为豪车，第二排才是重点，硕大的二排空间给乘坐人更加舒适的享受，搭配小桌板，让车主有一个更加舒适的办公享受，中央扶手箱后有一个车载冰箱，当乘坐汽车时口渴了，你即可拿出冰箱中82年的拉菲，优雅的喝一口。

点评车型: 2021款飞驰 4.0T V8 标准版

4.93分“优秀”

新车采用了全新的家族式外观设计，方正的中网采用了直瀑式的设计，内部结构非常精致。两侧分体式的圆形头灯拉宽了前脸的视觉效果，也是宾利家族的标志性的象征，下方熏黑的包围则为新车增添了一份运动感。车身侧面营造出富有运动感的比例，侧面线条也让整车肌肉感十足。车尾的造型依然霸气十足，标志性的尾灯以及双边四出的排气，都暗示着这台车不好惹。一般来说，我对车上那种亮晶晶的装饰并不感冒，但我不得不说：新飞驰的头灯真的令我很惊艳，每一盏都包含了82颗LED灯泡，在夜间它就像家里的水晶吊灯一样闪耀。 全新飞驰的内饰也做了颠覆式的改变，原来的飞翼式中控台被替换为平直简洁的造型，这种极简风格都更符合消费者对奢华的理解，当然内饰仍旧采用手工打造，内饰提供了极其丰富的配色选择，让内饰可以搭配出多种风格，真皮就有15种颜色可选，包括实木饰板也是可以选择的 而当你坐进车内时，炫目的内饰让你眼花缭乱，特别是太阳照进车内时，阳光照在光亮的镀铬条上，真的能闪瞎你的眼，当然飞驰内部还远远不止这些，还有我许多喜欢的地方比如，你按下“屏幕”按钮，中控台的中间部分会翻转，隐藏的导航系统出现。再按一次它便回到了常规的三个指针式传统仪表。这块翻转屏真的很像詹姆斯·邦德当年那台阿斯顿·马丁DB5上的翻转牌照，中控台上依然保留了大量的实体按键，其实在日常家始终这些按键更容易进行盲操，但可惜许多新能源企业并不这么做了，后排也配备了一款类似于手机的操作手柄，可以控制车内的许多功能，关键是还可以取下来操作。当然作为奢华品牌的车型代表，全新飞驰的内饰成功入围2020年沃德十佳，但是，这个重要吗?还是坐进车内，尽情享受由真皮和实木带来的感觉盛宴就行。 宾利飞驰V8搭载的是带有闭缸技术的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，百公里加速时间4.1秒，当扭矩低于235牛·米且发动机转速低于3,000转/分时，发动机可关闭八个气缸中的四个已达到省油的效果，不过既然都开宾利了，这些还重要吗？ 驾驶感受方面，在舒适模式下，宾利的油门稍微有点“矜持”，完全像是在海面上开一艘游艇，完全没有多余的震动会传输到 驾驶者脑中。而切换到运动模式下后，油门响应明显变得更为灵敏，悬挂也稍微硬了一点，路感相对会清晰很多。而宾利模式绝对是宾利工程师最自豪的一个模式，在宾利模式下双离合的换挡效率非常高，尤其对比仍在使用8AT的添越时，飞驰搭载的双离合其换挡特性真的完全不同，换挡快速有力，甚至有种驾驶跑车感觉。90%的时候都很安静的排气在急加速时也能让后排乘客跟着躁动起来。这是宾利给予驾驶员最好的馈赠，当然也是在并不影响后排乘坐体验的前提下。 此外，全新飞驰V8还配备了电动全轮转向系统，这是全新飞驰引入的一项全新技术。这让普通人驾驶一辆车长超过5.3m的飞驰变得毫无压力。在低速行驶时车辆后轮与前轮实现相反方向的转向以此缩短轴距，让转弯半径更小，车身非常灵活。在高速行驶时，该转向系统可令车辆后轮与前轮保持同步转向，这样大大提高了操控性，不会让你觉得车身太长而显得累赘。全新的V8版飞驰一改此前沉稳的特点，以至于让我认为这是一台欧陆GT，其实从V8的飞驰也可以看出宾利也想要改变自己奢华的身份，从而进行降维打击。

点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.71分“优秀”

W12动力强劲用不完。油耗偏高，但是也在合理范围之内。后排空间略显不足，好在是一个人开为主，也没有任何影响。保养保险费用偏高，但也在合理范围之内。

点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.57分“优秀”

加入后轮转向及主动防倾杆后，不仅 W12 引擎带来了澎湃动力，其操控水准亦大幅提升：新车采用保时捷 Panamera 相同的铝合金复合式模组底盘，全长5.3米 、宽度近2米，车重接近2.5吨。强劲的动力加上灵敏的操控，搭配车内舒适的环境，市区行驶真就是“尊”，安静、轻便、舒适，高速时W12澎湃的加速感和控制得恰到好处的轰鸣，让人意识到他还是一台高性能豪华轿车。

点评车型: 2020款飞驰 6.0T W12 标准版

4.36分“优秀”

宾利飞驰---Bently flying Spur,飞扬、驰骋。光是听到这台车的名字就能感觉到速度感。确实，入门车型就搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出550马力，峰值扭矩770牛米，百公里加速时间仅需4.1秒，极速可达318公里/小时。而顶级的6.0T W12双涡轮增压发动机则能够输出635马力，峰值扭矩900牛米，百公加速3.8秒，而极速更是达到了夸张的333公里/小时。这是一台名副其实的快车。 而实际上除了快之外，飞驰还很豪华。 不过超豪华品牌除了在性能和用料上要做到登峰造极之外，品牌文化也极其重要，其中最能够突出文化的地方就是设计。 车头如钻石般璀璨的大灯，恰到好处的镀铬装饰，电动升起后迎风飘扬的Flying B logo，后轮拱的肌肉线条除了暗示其强大的动力之外，也表明了自己除了豪华还有与生俱来的运动基因。 而进入车内，所有你能摸到的软性材质都是真皮或者翻毛皮，绝大多数你能摸到的金属材质都有钻石切割花纹，为了避免2021年的车会在50年后显得过时，中控屏有三面可以选择，而选择的过程则是极其优雅的旋转。当你将三块机械表盘展示出来的时候，整台车内都是高级的复古气息，但如果你还拥有常规的都市生活，另一面又是现代科技。将复古与科技完美融合这句话简直是为宾利量身定做。 作为金字塔顶端的汽车品牌，说到宾利那必然离不开劳斯莱斯，有人说宾利的旗舰车型慕尚停产了，现在的旗舰车型已经由飞驰来担任，说明品牌影响力不如劳斯莱斯，特别是价格别说和劳斯莱斯的旗舰幻影相比，即使是和古思特相比也要优惠不少，但是仔细一想，卖得便宜也并不是一件坏事吧，买一辆宾利赚回的面子和劳斯莱斯有差很多吗？

点评车型: 2021款飞驰 4.0T V8 标准版

4.71分“优秀”

外观方面，宾利新飞驰也采用宾利家族式设计语言，依旧采用宾利标志性的分体式圆形大灯，大灯组内部的水晶切割设计有很强的豪华感，配上四边形竖置熏黑进气格栅，整个车头给人很强的气场与视觉冲击力。而内饰部分，进入车内，依然是宾利的英伦奢华风。动力方面，飞驰V8搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，百公里加速时间为4.1秒，最高时速可达到318km/h。