认证：飞驰车主·车龄1年
简介：喜欢很多车，但也就仅限于看看
子曰旧
最近总被车友催更，但我很懒，所以写的会很少，也不定期，熟悉我的都知道一来我不是车评人，二来我不卖货也不搞流量，三也不接商单也不靠这些赚钱，所以犯不着也没义务动不动去写车，但我倒挺喜欢和车友交流。刚好今天有点闲暇和大家交流下一台很有“争议”的车：RR的闪灵… 1、总体：劳斯莱斯作为量产车的天花板和第一梯队相信是毫无争议的，哪怕过往三驾马车：劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，宾利在砍去慕尚之后包括现在的营销策略某种程度还是要低劳斯莱斯半级或者一级，迈巴赫在被奔驰收购后早已经没有当年59、62或者普尔曼这种的调性，基本也无法和前两者在品牌上进行抗衡，毕竟买现在路面上绝大多数都是480包括我自己的也是，680型号或者限量版几乎没有，有的也都是自己改的多。刚好这三个品牌也有所以感受会比较明显，在我看来RR走极致的高端定制和为少数人服务，宾利降低身价来换辆和切年轻市场，迈巴赫则通过奔驰平台进一步共享资源朝着量和科技属性迈步。说不上谁一定好过谁，只是每家的定价策略和公司布局会不同。扯的有点远，回过头来说，RR是没有争议的，争议的就是它“离经叛道”的出了纯电！也就是闪灵，这个插句题外话，我至今没搞懂为啥他们家的取名都这么“鬼异”，总是鬼啊灵啊影啊…这点其实可以学学咋们大中华的文化底蕴，你看看云撵、天宫、玄武啥的，听起来也舒服。 2、价格：闪灵的指导价大家也都能查到，23款是五百多万，选配完落地基本都在650上下了。RR家的选配80朝上很正常，所以不用奇怪为啥指导价和落地价差这么多。闪灵选配好一些差不多50够了，因为像流星顶这些都是标配的，值得一提的是25款的闪灵指导价只要四百多（对，没看错，只要，你要知道在劳斯家指导价四百多已经是历史最低没有更低），但别高兴，新一代很多都不标配了，像星空顶、轮毂这些。所以其实选配起来也差不多的，毕竟买的起劳斯的不会差这些也不会是毛胚房的这也不选那也不选，另外科普的冷知识，RR家的选配是系统里选完出整体价格，没有单独一项具体多少钱和保时捷宾利那些还不一样，只是很多销售很熟悉了大只能估算出来，所以那种上来就说我这把伞选了10万纯属扯淡，你懂的…忘记说优惠，现在优惠多少来着好像是十几还是二十，不好意思我属于价格不敏感那类。 3、外观和内饰空间：这车造型也挺受争议，很多人觉得它的分体式大灯和眯眯眼很奇怪，这种外观咱不去争论，没意义，各花入各眼，我个人还挺喜欢，一是更年轻化，二是有点复古（对，你没看错，就是复古，如果你对劳斯过往车型了解就知道为啥我这么说，不知道的自行去百度下我就不过多解释），尾灯和腰部线条也做的很流畅，另外这车的轮毂和欢庆女神都重新设计过我是挺喜欢的造型，女神更低了说是为了降低风阻，轮毂也更年轻化，哪怕不选配23寸的自带的造型也很好看。加上发光的底座和前面。内饰方面依旧很劳斯，空间是给足的，尤其是后排，除劳斯外所有的双门四座里，没有能超过它的，舒适性和空间表现都很好，我还特意让一个1.8米比较高的女性朋友坐后排给你们一个直观感受，不憋屈也不积，当然你别和迈巴赫这些后排去比。 4、驾驶感受：我是个很喜欢自己开车的人，开过不少品牌不管什么类型的车，闪灵的驾驶感受只能说很“劳斯”，跟开船一样，也没啥驾驶乐趣，只能说在劳斯里面算好开，但劳斯不就是这个调性吗，毕竟谁没事拿这个当超跑开，优雅且从容，大气而稳重是我对它的评价 ，过减速带、起伏路面特别的平稳，这套系统搭配隔音（关窗手机信号不好）真的把舒适和静谧做到极致，我开过很多所谓“魔毯”系统的车，只能说…它们在偷换概念，以为有个空悬、轮胎厚一点，座椅软一点就是“魔毯”了。这么说吧，坐过就知道，其他争论无意义。另外闪灵有几个我认为有几个缺点：（1）高速过弯座椅支撑力不足；（2）车头大高长视线受阻，坡度高一点完全看不到需要打开360环影，反正我很不习惯；（3）刹车偏软和长需要适应。 5、配置和智能化：别拿它和国产新能源比，不在一个段位，真的比不过，国产随便拿个30万以上的新势力车机和智能辅助都比它好，但我比较惊喜它的车机系统还挺流畅，画面颗粒度很清晰，至少我用着觉得还行，毕竟就如同智能手机一样，90%的功能我也用不上，无非就是carplay用个导航和听音乐。没了。 6、满意：这车选配是特别的丰富，只要你肯花钱，极致的选配任你来，适合代步日常城市驾驶，性价比还不错。开门方式也特别，其他的劳斯前门也是正常，这车毕竟只有两个门所以反着开。 7、不满意：开起来很无趣很无趣很无趣，毫无驾驶感受，保值率很差，所有超豪华品牌无论是劳斯莱斯、宾利这些“绿牌”一定是它们里销量最差的。 8、其他：车友很好奇为啥不聊下里程数、充电这些…怎么说呢，买这车的人其实真的不太考虑这些，到底能开几百公里、用的什么电池、维护保养、保值二手、杂牌电动车等等…买的就是玩或者新鲜。
很多车友会问我开过哪些新能源，以及对国产车、智驾这些怎么看…我开过很多国产新能源车型，几万到几十万百万级也开过，总体感受度都挺好，如果价格能更实在点就很有性价比…我没有纯油党、纯电党这些争论，是个油、电、混动并存的人，各种类型的车也有一些。存在即是合理，没有必要一定争个你死我活、孰优孰劣…每台车都有自己的优缺点，适合自己的就是最好的。 理想L9出来没多久当时觉得新鲜就买了。几年下来开了小两万公里算是比较有发言权，很多人都是为了“节能”去买的新能源，我基本上这种增程类的车是拿来当油车开的，几年下来充电也没超过十次。为啥？我懒得充电，拿来玩。 1、总体：油耗表现可圈可点毕竟这么大的车，综合我看了车机数据在10.1。 2、驾驶区域及环境：一线城市及高速和各种路况，城市驾驶占比80%。 3、驾驶载重：这个我专门做过测试，满载和一个人的情况下其实油耗差距不算很大，但制动性这些差距颇为明显。补能也会有差异。 4、长期亏电有无影响？：我觉得没啥影响至少目前电瓶这些都好的，唯独就是“哨兵模式”没法开。
被车友后台私信问的比较多，法拉利爱这种车油耗是不是很凶残，其实还好，但不算低，只是我也不知道具体是多少，只能大概估计，法拉利的绝大多数车型是不显示实时百公里油耗的，那种一上来就说它油耗很高百公里多少多少，大概率都是（你懂的），至少我印象中开过的430、458、488、Roma、gtc4、pm、296、sf90应该都没有显示，，那个新出的fuv有没有我不知道只坐过没看过显示台，据说早年有个ff是有显示的，只有通过一些设备和第三方软件开始读取。关于他们家为啥不显示百公里油耗只显示里程数，官方点的回答是，买法拉利的车主是不需要关注油耗的，就和他们主驾驶座太阳遮挡板没有镜子是一个道理。所以开他们家车的人要注意油耗别完全看公里数，尤其是那种喜欢压临界的人，很容易就没油，尤其低俗速的情况下可能上一秒还有90下一秒就变80。 1. 整体油耗：城市里（正常状态、非早晚高峰拥堵）大概18； 2. 城市里拥堵：30的样子（时速平均20-30的样子走走停停） 3. 高速：16-18左右（恒定100-120），速度起来后闭缸一半。实测加满油差不多有500公里可以跑。 4. 补充：以上均为空载一人正常驾驶油耗，空调正常制热，胎压及温度湿度正常。默认“绿色”驾驶模式，熟悉Manettino驾驶系统的就应该知道我说的是啥，如果是黄色、橙色、红的那个油耗就蹭蹭蹭了， 5. 用油标号：95（我没用98的习惯，不是所有加油站都有98，混油反而麻烦，而且这种车开不了多久就会卖） 6. 总结：这车其实没有想象的耗油，但整体油耗不小，跑高速有惊喜，加满油正常城市里也就300公里的样子，高速至少500-550。
好些车友是知道我有几台保时捷也会问卡宴、911、帕美这些到底怎么选，选哪些或者有什么优缺点，今天刚好有空就来写一些，总的来说，保时捷里面的常规车型我是最喜欢帕美，宜商宜家，动静皆可，这是唯一一台我想更新车辆还会考虑买同品牌同系列的车。 我...查看全文
1、整体油耗：城市里（正常状态、非早晚高峰拥堵）大概18-20； 2、城市里拥堵：30的样子（时速平均20-30的样子走走停停） 3、高速：16左右（恒定100-120），速度起来后闭缸一半。 4、补充：以上均为空载一人正常驾驶油耗，空调正常制热，胎压及温度湿度正常。 5、用油标号：95（我没用98的习惯，除了有些车必须用以外默认都95从来不惯着） 6、总结：这车油耗不小，加满油正常城市里也就300-400公里的样子。
最近好些车友私信我，有感兴趣什么新车或者玩了那些车，近期比较忙接触的车少，眼前为之一亮的也很少。一直在关注的国雅静态感受了下，中规中矩，产品力是在，细节也可圈可点；开了一下育空，不能说失望只能说短板确实在动力；唯独有两台车倒是很有感觉，克尔...查看全文
好些车友后台私信为啥我老不更新，其实前面也回复过，一来没那么多时间，二来也不是什么车评人靠流量靠这个赚钱，三是最重要的，我很懒。。。刚好早前收到品牌方邀请，一直没时间参加育空的活动，出差路过刚好碰巧在他们新店附近就顺带感受下，本次试驾的是普...查看全文
界面还比较丝滑高配版本头枕带bose第二排娱乐屏第二排表现还不错天窗是个亮点实际空间看起来比较大，普通版本看着很朴素后退才能换挡屏幕巨大，可用app和carplay，日常使用够了自带电动伸缩踏板第二排终于有电动了（高配版本才有）驾驶位比较有...查看全文
车友私信为啥一直不更新：1、我懒；2、我不是汽车类博主和车评人也不靠这拿流量吃饭；3、没事也不知道去分享点啥。最近后台问的比较多这车油耗问题，总结起来回复下： 1、加几号油？：95/98都可以，纯看个人，也不是标号越高越好，每台车都有标注…那我就加95…其实吧也没啥大的区别，什么爆震、积炭、伤发动机，在我看来车子是开的不是供的，至少我这么多台车加95也没遇到啥问题至今。 2、问的最多：油耗表现和数据，它的油耗不像其他车会有百公里油耗数据，只会显示剩余公里数，且变动极大，可能一脚油门下去很快十几公里就没了。通常一线城市驾驶高晚高峰的情况下我估计着要到30，高速油耗表现其实比想象的好很多。一般来说加满一箱95我记得是四百多还是五百的样子。 3、一箱油能跑多少？：城市里日常驾驶也就三百来公里差不多了，高速我实测了很多次，基本上一箱油能跑550-600公里，还有油。这表现真的可以我觉得，很多人好奇这种类型超跑不是应该大马力耗油高吗？现在的很多发动机技术都会闭缸。例如我最近刚跑的高速，行驶条件：阴雨、WET模式、气温25、空调2档、空载、一人、2.3bar胎压，时速110-120上下，油耗表现个人感觉可圈可点，毕竟加个四五百的油能跑五六百公里，一共九格，到第八格还能跑557（友情提示：切勿开车拍照，服务区停车拍照），但如果高速及各种乱开那估计油耗会波动很厉害。 4、加不加快乐跑这种？：我都加95了我还要啥快乐跑这些，以前有段时间我帕美去加油站就加98还带得过一只看那个进口的啥巴斯夫还是啥牌子的东西，后来我嫌麻烦都加95也不加其他…不能说毫无区别，至少我完全感觉不出区别… 5、日常综合油耗：一年多开了8000出头，日常代步开高速各种路况也都开，总体来说因为它不显示油耗（可能觉得车主都无所谓这点油），我大概估算了下综合性油耗在20个朝上。
作为可能意向车主收到品牌方邀请试乘试驾U9，整体的感受是舒服，方向盘轻盈转向精准虚位少，路感过滤器干净，乘坐驾驶很舒服，对，是舒服，经常开超跑或者去跑车类的都知道这个感觉，原来我觉得最舒服的是R8、DB11和911，U9无论车身调教、车机系统、辅助驾驶等，尤其是云辇系统+座椅超乎意外的舒服，在接触过的超跑类车型里没有比它更舒服的乘坐感受。它的舒适程度目前我只有迈巴赫能压住它一头。 1、外观：这个就不多赘述，各有各的喜好，我觉得还行尤其是尾部，车身随处可见的“碳”，流线和风阻也设计的挺好。目前三种外观色（红、银、紫）少了点可惜，我个人会觉得红色更好看点。 2、内饰：有独立分区驾驶座舱感受，整体布局设计简洁，完全是新能源车系布局，内饰也看个人接受度和喜好，不过多做评论，我个人觉得不算出彩但该有的都有，但用料确实不错，尤其座椅很好玩，对，是好玩，会随着方向盘随时调节支撑。目前也是三种颜色内饰选择，可惜太少。安全带也只有红、黑两种，空间倒不会局促，跑车里算大的。 3、细节：香氛系统、无线充电（50kw，好像对iPhone只能到20kw）、一些内置接口、智能驾驶（说是L3级别，按我的个人使用下来，大概在2.5的样子）这些该有的都有，另外满电450，实际开起来正常驾驶在370左右，激烈驾驶那更少。整体细节做工挺考究，用料也很不错，满满的麂皮这些，有些小细节也很到位，例如无线充电自带冷却功能减少手机发烫。很多功能按键也标注中文，文化自信度的体现，好事儿。 4、价格：除了大尾翼（选装10万），其他都标配选择自己喜欢就好。落地应该在180-190（这车没有豪车税，购置税减免3万【虽然是新能源，但减免有上限】） 5、顺带图8、图9，感受了下U8越野版，那个无人机仓还是有点意思（选装10万），AT胎、涉水喉、外观色，更加适合户外和露营。另外这车其他很多人都测评过我也不赘述，毕竟我不是啥车评人和KOC，有一个感受很有趣只在劳斯莱斯里感受过（还是选装），就是后排绝大多数车是平的，U8的是有明显翘起弧度更贴近乘坐脚感，包括头枕的位置和支撑（熟悉我的车友都知道我对那台L9的头枕一直不太满意），细节很不错。
有车友后台问这车有什么好玩的设计，我看了看，有个我个人觉得比较不太一样的分享下： 1. 碳纤维方向盘基本上是每个车主都选的配置有点小贵但其实没实际用处，启动后或者转速超4000还是多少（具体忘记了）会亮起需要切换薄片，这属于信仰配置，就和保时捷的sc组件一样，我两台都选了 sc至今好几年也只用过几次鸡血模式，当有些东西吧，它可以不用但不能没有。 2. 这一代的内饰虽然不够传统也不够机械美学，但电子屏幕内饰整体做的挺不错，转速表还能切好几种颜色，要知道放以前每一个颜色都要选配都是钱，我还是喜欢这种传统的摩纳哥黄，另外方向盘上的指示灯也做的挺有特点。 3. 这是我最喜欢的亮灯，它的倒车、手档是用这种传统拨杆，使用后会亮红光一闪而过还挺有意思。 4. 巨大碳纤维换档拨片，质感和反馈很好，可快速切换，日常我是喜欢自己手动升降驾驶，反而下赛道会用自动，大概技术不够来反应。 5. 法拉利方向盘和其他车有点不一样，除了功能按键集中，它有四个按钮分别在背面两侧，调节音量、切换歌、转向灯，远近灯光和雨刮..以前还总吐槽切换歌不方便后来才知道在方向盘后面。 6. 油门边上有个金属隔板，说是为了防护驾驶时候激烈摩擦导致磨损，新车上面有个防护膜，我觉得很难看就撕了。 7. 新一代车钥匙和打火机一样，很多车友也看过很多信息视频，大小和车头标一样完全贴合；新车两把钥匙（彩色、银色），车里水杯架内侧有个凹槽刚好嵌合车钥匙可以放进去固定，另外这车钥匙千万别丢或者放车上关车门，一旦没电打不开会很麻烦很麻烦很麻烦。 8. 开门没有把手，是这个两侧按键⋯
红旗品牌其实我关注很少，因为没有意向车型，早年L5还需要审核购买资格的时候有幸坐过几次，用料和舒适度确实不错，但也没感觉惊艳。这两年从更换了设计团队后觉得确实些许亮眼，也只是觉得可以，直到这次L1（国雅）的出现，确实眼前为之一亮，这已经是自上次帕美二代刚出来之后唯二的有冲动购买的车，年纪大了之后其实对车的诉求越发平淡，这次只能说咱们国家的车真的很长脸。后台车私信问得最多的就是和飞驰比怎么样？能不能比过78S？…我个人的回答就是：1、不存在什么仿不仿，某种程度气场全开胜过飞驰；2、它的定价注定属于小部分人；3、国产品牌的崛起也印证了国家的底气和实力，好事儿，可能很多人会不服气，但它的存在本身就说明了很多问题。 外观：网上图片很多就不一一发了，朋友那边发了些现场图给我，据说展会现场订车的朋友也说确实可以，真的气场十足，很期待看到实车。 内饰：内饰设计细节很到位，包括一些中控柔性屏幕，按震哥的说法：这你受得了吗…还有好些国风元素，我看了下座椅背板的照片似乎有星光的效果（未验证），我猜是选装件。 选配：目前都是2w盲定，也没有准备好类似保时捷的选配系统开放出来，所以很多信息包括他们内部都还是未知数。外观色目前8种，期中三种双拼色，我如果买的话选桃蹊蝶舞+阿卡金，内饰会是紫罗兰+超白，至于轮毂和其他他们都还没开放出来选配未知。具体的颜色可以去网上看图片看着样子应该就是我从朋友那里拿的两张官图。 价格：这次两个版本（均为油混），3.0、4.0，虽然官方未公布，但网上信息也都出来了，最终以官方公布为主，我这里就瞎胡说大家随便听，3.0的基础款起售应该是110起，选配估摸着要20-30（最后以官方公布，我纯属个人臆断），落地应该在150上下了。7月份上最快应该8月份能交车，已经有车友订了。
前几天，有个车友私信我宾利选配的Nami的音响怎么样？惭愧，我没选装这个，买的在途车（就是4s店选配好的，不是自定义选配）。但感受过Nami的音响确实和标配的有点不一样。分享下： 1、宾利的Naim for Bentley系统由20个扬声器组成，包括九个组合式中频及高频扬声器和一个300瓦重低音扬声器，以及一组超高频扬声器来扩展高频范围。后期版本又有升级，具体数据不记得（上述数据有可能记错，毕竟不是专业发烧友） 2、整体效果确实不错，配上车身密封性、双层夹胶玻璃、魔毯悬挂、胎噪等，整体声场效果很好，我的没有选装，但停车状态下播放音乐很是安逸，尤其是打开遮阳，看雨滴落下，听克里索马利斯…总结，物有所值，但并没惊艳。 3、有的一些车里面也感受过很多不同的音响：Bose、宝华韦健、JBL、丹拿、马克莱文森、AKG、柏林之声、各有各的声域和特点，不能说谁一定比谁好，看配不同的音乐，例如重低音类的音乐Bose会更凸显。如果一定要说普通人非专业都能听出区别，那当属大柏林，和柏林还是有区别，声音可以用惊艳来形容，普通的手机蓝牙连接播放效果都很出众。 4、音乐播放和音源有很大关系，同一首歌，母盘、CD、U盘、有线、蓝牙都会有区别，且很大，更别提在线播放app里的标准、极高、无损（SQ）、高解析度无损（Hi-Res）、母带这些区分，举个例子、同一首歌普通版本可能是2-5M，128kpbs，母带则是超过100M，192khz/24bit，超别还是非常巨大即使非发烧友也能明显听得出区分度，但流量真的要注意…很快会爆掉… 5、好些车友问要不要后期改音响、密封这些，我个人不是很建议，一是你不懂水很深容易被坑，二是车里音乐播放效果不单是一个音响，还和整体空间、车辆构造、密封性、轮胎、发动机隔音等都有关。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
除夕夜，后台车友私信问了比较多关于飞驰车标是否会发光的问题，刚好今天去公司有时间看到想起就分享下： 1、升降标：飞驰大改版后这个车标就有点类似RR的女神标，材质好像说是什么宝石，能升降且会发“光”，车辆解锁后会自动升起，也可以车机系统控制，这个属于选装，我见过4s店有一台配置选的很好的价格也很合适，就是没选这个，据Sa说卖了好久都没卖出去不知道现在卖出去没。另外以前我记得以前这个选装的价格是7w（有点忘记了）还是多少。有一说一这个还挺有仪式感也好看。 2、车灯：这个车灯除了功能，整体设计和钻石切割线条真的很好看，而且能看到有隐约的蓝色，很透亮，手机不太能拍得出，实际上看很不错、不是那种刺眼的明亮，很干净很纯粹的一种光感。 3、迎宾灯：迎宾灯没啥特别，很清晰，光感也强，搭配门框处蓝色品牌灯光看起来挺大气。 4、氛围灯：氛围灯只有七色和目前市面上那些多大256的没法比，它的氛围灯是内嵌式发光，不是外露式灯带，色彩比较纯粹，没有很强的渲染感，点缀恰到好处，另外可以选择分体式两种颜色氛围灯，虽然这个技术在目前简直属于基本分，在它上面倒是没想到。 最后，祝各位车友新的一年万事如意，喜提爱车，写于癸卯年除夕夜…
我比较懒，平时也忙，但有时间都会一一回复各位车友，后台私信比较多，回复慢，请见谅。问的最多的都是关于飞驰有啥优点优点缺点和价格，我统一回复下，仅代表个人的感受，欢迎交流。这车提了半年开得其实非常少，几百公里的样子，为啥呢？因为这车其实没啥驾驶乐趣和使用场景，最多的可能是接送客户或者商务洽谈又或者太疲劳不想自己开的时候让驾驶员开…其实优点缺点网上或者车评都很多，重复的我就不再赘述，提一下个人比较在意的感受。 一、按照惯例先说优点： 1、稳，非常的稳，我有台L9，它这个稳和L9还不太一样，如果要形容就是一种踏实，无论是乘坐还是驾驶还是超车，四平八稳，车身长度加上自重以及那套魔毯系统，也正因为这个稳所以开起来没啥乐趣，但不是因为动力不足，毕竟V8的发动机摆在那里；2、用料和做工，很传统的一些工艺包括走线、皮革和选配的一些木纹钢琴漆，材料用的很厚实，随处可见的镀铬装饰，各种阻尼和触感，在科技飞扬各种大屏电子触控的当下会有另一种体验，我个人是更喜欢这种实体按键和触碰感，包括各种迎宾灯和氛围灯，不会很妖娆恰到好处，另外一些小细节都很复古，包括主驾驶屏幕的颜色和空调机风口的推拉杠（目前好像也只剩下RR和它是这个设计）；3、安静，这车的胎噪、发动机声音和各种隔音做得挺不错，很安静，有时候很疲劳下雨的时候我就喜欢坐在车里开着音乐，隔离得很干净… 二、再说说缺点，其实不少： 1、油耗、油耗挺高的，比揽胜这些都要高，城区里常规驾驶能奔着25-26去，高速好像也要17-18，具体没仔细看，抽空看了下性格油耗接近24，很多车友会说，都开这个了还怕加油？加油不怕但动不动要去加油站也挺烦，至于要不要98，反正从来不惯着，都是95，毕竟好些加油站是没有98可以加，而且就是车没那么娇贵； 2、车机系统很复古：复古呢是留点面子，实际上用过国产新能源的蔚小理问界这些车之后就知道他们都弱爆了，所以我习惯用carpaly，它还是有线的，而且不是正版数据线会老是跳掉，另外它放手机的空间很诡异，前面的无限充电口很慢也很难对准，边上的侧口很短很窄也放不进，这点那台法拉利倒是很有意思，侧口可以放手机（前提是壳套拿掉）； 3、中控台扶手箱：扶手箱用料和宽度高度都很可以，唯独是这个扶手箱是固定死的，什么意思呢？就是它是实心的，打不开，这你受得了吗？那时候第一次没经验习惯了去掰，用力掰了好久给整懵逼了… 先写到这里，后期有什么心得再和大家扯淡，或者想问什么我有时间会一一回复。好些人都问为啥要一一回复？因为这是对车友的尊重也是彼此交流很好的平台。另外放另外一台的车标图，有个冷知识，相信很多车友也在网上看到过：它的车标真的是左右羽毛不对称，我数了下，真的是左边有10根羽毛，右边有11根，这种独特设计的由来可以追溯到宾利标志的发明者戈登·克罗斯比先生。他在1919年为宾利设计了这个飞翼B字标志。最初的设计中，飞翼两侧羽毛数目不相等，左边10根，右边11根。这样的设计初衷是为了在那个时代严重的行业模仿现象中，让真品和赝品之间有一个明显的区分标准，便于辨别真伪。值得一提的是，在上世纪三十年代，宾利的车标进行了一次改动，双翼被拉直并采用流线型设计，为了保持美观，羽毛数量被改为相同。但是到了二十世纪九十年代，宾利车标又恢复成了最初的不对称性，这样做是为了向品牌的经典设计致敬，因此这个独特的不对称设计一直沿用至今。
朋友有一天问我这门把手上按键啥用？我一下子懵逼了…开了这么久都没发现还有这个，问下了3s店才知道是快速锁车键…话说这车开解锁声音比较有意思很清脆，至今为止，我觉得有人就闪灵的声音和它的有点区别度。
挺忙也挺懒的，日常不怎么写东西，后台好些车友私信想了解它的缺点和不足，我基本上一个人日常通勤的时候会开这台车，每周大概3-4次，目前我大致上想了想总结下： 图一：车内扶手箱打开很影响手部空间，且充电线很麻烦盖不上，手机要放在扶手箱里充电，另外就是中间有两个槽可以放手机，但不能用手机套放不进； 图二车门打开后这个门槛稍微有点高，但这是所有超跑和GT类的通病，它的已经算好了，但还是多少会进出不方便； 图三，倒车时打方向盘会遮挡屏幕看不到，而且好像没有倒车后视镜下翻功能，至少我没找到；倒车需要点技术活，尤其是它没有怠速，所以对新手、技术不好或者开不惯大马力车的刚上来不适应； 图4:这应该是我最不喜欢的，每次形势低速或者停车状态驾驶屏幕就会显示这样的模式，都需要手动调回来或者开起速度才会重新显示； 图五：这车电瓶是新一代，日常放电有点大，我测了下大概7-10天不开基本点电瓶就废了，这里科普一个冷知识，法拉利售后保养是免费，但是电瓶很特殊，要免费维修更换的话一年需要开到1万公里，一个电瓶应该在5500的样子，且不一定有货，所以日常不怎么开就需要插养电器，不然就很麻烦长期不开，这就要求你停车位附近最好是有220v的插座； 图六：偶尔会跳这种小故障灯，开一会或者重启就好了；第七，：就是些车机系统，有点延时但还算流畅，carplay偶尔会掉线需要重新连过，另外就是听歌的话我似乎至今没找到方向盘上有啥按键可以切换歌曲，每次都要中控那边按，不方便也不安全。
这车开得少，一周也就一两次，也挺忙没什么时间写东西，后台有很多车友会私信咨询一些选配的问题，我来分享下纯个人的感觉，说的不对请多包涵。我选得很素，主要还是因为预算有限： 1、360影像:其实意义度不大，毕竟显示屏幕小，方向盘也会遮挡；而且法家的显示颗粒度大概在七八年前的水平。 2、音响：这车外部胎噪、发动机声响、尾排和风噪加起来，音响选装实际的区别不大，个人觉得没必要上这个。感受过Bose、丹拿、马克莱文、Nami、柏林这些，真的有点区别的还是迈巴赫680的大柏林，确实有点不一样。其他的可能我不是发烧友、耳朵也不专业，都是连手机没有高品质母带区分不出来； 3、副驾驶娱乐屏：好几个车友都问这个要不要选，我觉得这东西实用性确实没啥用，一块屏只能显示一些速度、空调这种，意义不大，当然愿意为好看、驾驶空间对称买单完全OK； 4、方向盘：我相信99%的法拉利车主都会选这个碳纤维方向盘，这个有用没用不说，属于必选项和信仰，但这点我有点不一样的想法，除了点火时候亮下灯，日常基本转速达不到亮灯条件，除非没事就下赛道或者很喜欢激烈驾驶的人，也属于信仰选配。 5、其他：看个人看预算，没有没用的选配，存在即是合理，看预算看个人喜好为主。 6、carplay：这个我是一只会用，这代升级过无线的会方便很多，稳定性还可以，没网上说的那么卡顿或者咋样。
说下购车背景： 1、喜欢这个品牌；2、没有gt类的车型；3、价格还能硬够一下；4、造型还是喜欢的；5、内饰科技感比起以前算是突破。 先说优点： 1、操控与动力：依旧精准，动力响应及时，没暴力驾驶习惯，不能说是人车合一，但指哪打哪。 2、外观...查看全文
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