点评车型: 2022款途昂 途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

3.86分“良好”

前脸最大的变化在于使用了最新的进气格栅，内部多条横竖条幅构成，中间由一条装饰线分割成两层，再加上熏黑的处理，使整个车头更加年轻运动。前LED大灯组也采用了熏黑设计，视觉效果提升了一个维度，与进气格栅形成一体的感觉，也增加了不小的气场，车头使用了很多的需黑处理，这说明大众也越来越向年轻消费者靠拢了。 新车侧面造型呈溜背式，但它并不是很夸张的那种，而是非常缓慢的从D柱下溜至尾门，顶部还配有一个熏黑的尾翼，再配合着大尺寸熏黑轮毂，看上去动感十足，也不会有不协调的感觉，而且新车在轮拱位置还做了些宽体的效果，非常具有肌肉感 新车尾部最大的变化就是使用了一条宽大的熏黑饰板，两侧LED尾灯也被嵌入在内，中间部分为“VW”品牌LOGO，再下方则是“TERAMONT X”的车型名称，辨识度极高。 中央扶手、中控台饰板上还带有“EDITON X”的标识，很好的诠释了自己的身份。新车的科技配置全系标配了一块10.2英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，内置了CarPlay手机互联功能，其驾驶方面也有一些辅助功能，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等，基本可以全覆盖使用，日常通勤、自驾旅游肯定都不在话下。 外观和内饰升级还都是以年轻化为主要目的，全新霸气的车头造型和双拼色的车内配色，都是可以很精准的捕获一批年轻用户，而且再配合是孪生兄弟途昂，这两者足以囊括百分之九十想要购买SUV的用户，所以说大众才是最懂消费者的车企。总的来说新款途昂X可以考虑，放心冲。

点评车型: 2021款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.79分“良好”

如果说途昂是一个方正魁梧的大块头、稳重商务的中年男，那么途昂X更像一个略带雅痞气质的时尚潮男，它采用了大众给运动车型专属的R-line运动设计元素，在发动机舱盖，翼子板等位置均加入专属的装饰件或徽标。车头的大嘴也比途昂看起来更加夸张，看起来更加凶狠。轮毂也采用了黑色喷涂，外加红色卡钳，在外观上极尽可能给你营造一种运动感。 但令人失望的是，新款的途昂X在尾部设计上仍然没什么突破，比较呆板，中规中矩。缺乏轿跑SUV或者运动车型应有的飘逸设计感。从侧面来看，车尾线条只是比途昂稍稍侧倾了一点点，看起来仍更像一台标准的中大型SUV，跟运动不咋沾边。 和途昂一样，动力仍然是这台途昂X的短板，220马力的最大输出，让它的所谓运动外观成了“中看不中用”。只能满足够用，但丝毫谈不上什么激情。 所以说大众还是很懂中国人，外观空间极尽可能做到最好，但动力该咋地还是咋地，大概也知道中国消费者不怎么关注动力感受吧。这台车值得买吗？我觉得如果优惠到5万以上，顶配30出头，买台220马力的车，起码配置比较高，我还是能接受的。再贵就不如去看看探险者。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是大学同学刚刚购买的这台大众途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，那么我们就展开对这台车型进行评测,看一下这台车到底香不香？ 车型分析: 首先这台大众途昂X定位是一台中大型SUV确实挺大的，这个级别竞争对手我能想到的就是福特探险者和现代帕里斯帝这两款车型。那么我们去找车主来一探究竟，车主说:当时的确考虑过福特探险者，但是这款车型刚刚上市问过4S店，大概优惠8000元，买辆30万的美系车优惠8000元，这你受得了吗？接下来这款现代帕里斯帝看过但是没试驾，因为车主觉得花30多万买个大众已经够低调了，再买个现代那得有多低调啊？所以最终选择了这台大众途昂X。价格层面以这台380TSI四驱豪华版为例，官方指导价为30.99万，我们太原市优惠5万，优惠后裸车价为25.99万，购置税23000元，保险（含强险）8100元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为29.18万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，途昂X车身长度4905mm，车身宽度1989mm，车身高度1719mm，轴距2980mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下面仪表台部分采用一块10.2英寸全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，握感很不错。中间一块8英寸的中控屏，往右是一块钢琴烤漆面板，整个内饰看起来低调沉稳。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅布局，看起来缺乏一点豪华感且填充偏硬，但是座椅很宽大包裹性很好。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间2拳。我们去看一下后排空间表现如何？我们保持前排座椅不变，后排腿部空间3拳有富余，头部空间1拳零3指。 动态部分: 途昂X搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率162kw（220Ps），峰值扭矩350N.m。实测百公里加速时间为8.7s，绝对动力性表现完全OK，不能算很强劲吧，但是一个2.0T发动机带动这么大个车身，动力表现非常满意。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软偏舒适。隔音静谧性方面日常代步隔音控制的还算不错，基本上没有什么明显的噪音传递，但底盘走烂路会异响，我不能确定这是不是个例。燃油经济性方面，我们还是老规矩太原市内实测百公里油耗为11.5L。保养层面这台车保养周期为首保25000km或18个个月，之后为20000km保养一次，保养一次的价格在2200元。 总结部分: 买车之前一定要去试驾这台车的地盘异响问题，如果你试驾完没有发现异响，那么这台车外观大气，内部空间也特别大，总之同价位给不了你最好的，那就给你最大的!

点评车型: 2019款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

空间很好，坐里面不会压榨后排太多空间，基本上伸腿无压力，孩子在后排随他闹腾也不会很局促。后备箱空间也很大，行李箱估算可以放五六个。 动力的话自己开绝对是体验感极佳，想超车就给一脚油门，红绿灯简直是弹射起步，别提多爽了。满载情况下动力也是绰绰有余，毕竟车有那么大，而且要顾及乘坐者，速度一般也不会多快。 方向盘比较小也很轻，大众的车方向盘都不大，基本指哪打哪无虚位。方向盘上多功能按键目前也熟悉了，按键反馈手感不错。整体操控性都还是很平顺的，花了几天时间就完全顺手了。 油耗的话还是有点高的，城市路段堵得很，停停走走的油耗自然就上去了，11个油看着有点肉痛，不过下个月开始工作地点会换到郊区，开国道基本80码左右，也不堵车，平均油耗应该会下降不少。 车子的舒适性要点赞，首先座椅的12向调节真的是满足了我很多场景，腰部支撑也包裹的很好，开久了也不会很累。再然后车内是没有新车的异味的，不知道网上很多人说的异味从何而来。 车子的减震和隔音都做得很好，基本隔绝了外界一大半的杂音，烂路稍微有些颠簸，但比起其他同级别车要好不少。 外观看着非常满意，拥有作为一台大型SUV的霸气,也有基于老大哥途昂改款后流露出的时尚气息。 内饰我个人很喜欢这种简约的风格，对那种内饰把一块平板插在中间当中控屏的造型很不感冒，内嵌式更合我胃口。全触控按键手感不错，反应也很灵敏。

点评车型: 2019款途昂 途昂X 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

比途昂多了一个X，但它并不是特别明显的轿跑SUV。车尾的溜背幅度不算特别夸张，但细节处设计会显得更年轻一点。外型方面，除了溜背式车尾，途昂X在前脸、车灯、轮毂、行李架等诸多细节上都和途昂都有所不同。并且，途昂X采用了更大胆、更鲜艳的车身颜色，主打的亮橙色在大众品牌算是少有。搭配在途昂X车上也并不违和。 车内，虽然造型和途昂基本一致，但材质及用料上的不同，还是将两车的气质完全区分开来。空间方面，由于途昂X只是5座布局，所以，车内空间算是同级最优水平。说奢侈，也不为过。 动力系统方面，2.5T V6发动机动力足够强劲，推动这台近2吨的车，还能获得一些推背感。并且V6发动机输出十分顺畅，且爆发力持续有力。不过，其实2.0T的TSI380途昂X就已经够用了。那么，发动机、变速箱、底盘都一样的途昂和途昂X，在实际驾驶方面有没有区别，可能是消费者比较关心的问题之一。我的试驾感受就是，途昂X在动力方面和途昂几乎没有明显差异，整体加速感受非常接近。不过，操控方面，途昂X的转向和底盘调校会稍微运动一点，也仅仅是细微的区别。如果不是同时先后试驾，一般消费者很难感知。也就是说，途昂X并没有因为轿跑溜背式造型，就会在驾驶感受上明显运动更多。所以，如果对途昂X驾驶动态有所期待，那不要抱着过高期望。 上汽大众之前推出途昂，定位清晰，非常成功。毕竟，比大众途锐还更大的车身，满足国内消费者对面子的需求。并且，车内空间的确够大，7座感受远比汉兰达更有优势，所以销量一直不错。而途昂X只是途昂的衍生品，除了外型细节和用料的些许差异，其实没有明显变化。所以，真正喜欢轿跑SUV的不会买它，真正需求大空间大不会买它。途昂X更多算是上汽大众产品序列的一种丰富。就购买推荐层面，我不推荐。要知道，这个价位已经可以买到豪华品牌的中型SUV，奥迪Q5L空间同样不小，而且品牌更有优势。 随着途观X和探岳X的推出，途昂X会变得更加小众。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.86分“良好”

前段时间因为工作原因去了一趟上汽大众4s店，途昂X处在店内的“C位”，基本上属于品牌内高颜值的车型之一。外观与普通版的途昂有很高的相似度，区别仅在细节部分，最大的不同就在于途昂X溜背式的造型，给人呈现出的整体视觉效果也会更加时尚运动一些；内饰部分，途昂X并没有太多年轻化的设定，而是采用了大众家族化设计语言，简洁好用但与整体定位有些不搭调；配置方面的话基本足够实用没有绝对硬伤，19英寸大轮圈 全景天窗 全LED大灯给外观定下不错的基调，10.2英寸全液晶仪表盘 8英寸中控屏的组合也能达到主流水准；舒适性方面，车辆的坐垫比较舒服，虽然皮质偏硬但坐垫长度、宽度都比较良心，大尺寸的原因让这款车的各项乘坐体验都不错，后排头部空间也基本没有受到造型带来的太大影响；驾乘体验方面，这款车的行驶品质与造型还是有蛮大的出入的，2.0T高功率的发动机拥有不错的动力储配，7速双离合变速箱的响应也比较灵敏，但动力和底盘的调校都是属于舒适型的，不会给驾驶人员带来太出色的操控感受。 优点：尺寸表现出色、终端优惠力度大、颜值较普通大众车型出色。 缺点：车型定位模糊、驾驶质感一般、新车味儿比较大。 推荐理由：这款车型属于“仁者见仁”的车型，算是在大众车型中找出了不大众的感觉，如果喜欢可以选择入手，个人建议至少选择330TSI四驱豪华版以上的配置，能够提升一些驾驶上的感受，否则真不如选择适应面更大、落地价更低的普通版途昂。

点评车型: 2020款途昂 改款 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.57分“良好”

说实话，尽管它都上市一年半多了，可我没想到厂家会推出途昂X这么一款车。 论销量，7座版本的途昂依然是5座版本途昂X的两倍有余；论操控，两种版本完全没啥差别，并没有因为途昂X跨界的定位就多出那么点驾驶乐趣——是的，哪怕是一丁点儿都没有。 驾驶途昂X，哪怕我开的是四驱版本，但跟以前驾驶途昂一样，感觉依然是在开一辆笨重的大家伙，无论动力、悬挂还是方向，都毫无质感。 对于这辆自重超过两吨车长接近5米的大车而言，尽管我试驾的四驱车型已经是2.0T高功率版本，但220匹马力和350牛米的账面参数依然显得有些偏弱，尤其是在起步阶段，让人仿佛有种错觉——是不是开的一辆小排量自吸车？ 但当你转速起来之后，这种错觉也就随之消失，但正当你享受着刚爆发不久的动力进入弯道，你的不爽又会冒出来，因为侧倾太明显了，甭管途昂X在四驱车型上给了软硬可调的减震，可弯道里面的失控感并没有减少，以至于让人怀疑，是不是方向盘的指向性太差了？ 当然，必须要承认的是，可调减震的加入，为后排乘客的舒适性还是做出了贡献，尤其是在有点颠簸的直道上。在涉及舒适性这方面，途昂X需要改进的，就是隔音，厂家也太抠了，连两驱尊崇豪华版都给了隔音玻璃，四驱豪华版居然没有！ 最后，虽然这款车有四驱，但它偏软的底盘设定，以及最低仅160mm的离地间隙，注定了你无法把它当一辆真正的SUV来使用，反倒是更像一辆MPV才对。

点评车型: 2020款途昂 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.21分“优秀”

购车时看了1个月车，对比了很多车型，从凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，奥迪Q5L，汉兰达，昂科旗，还有红旗HS7，综合对比了一下还是觉得途昂X性价比要高很多，XT5和Xc60，后期保养维修费太高，Q5只能买到低配车动力配置太差，汉兰达就更别提了，内饰太丑配置太差，还加价，HS7配置内饰都没得说，但油耗及发动机调教还不是很放心（穷人花钱必须考虑这些，爱国的❤是不变的）昂科旗和途昂X个人觉得是最有性价比的，无论外观动力驾驶感受，但自己喜欢5座大空间，再加上途昂X优惠力度大所以就订了途昂X，这就是选车过程。用车体验再给大家分享一下，我7月提车到现在6个半月的样子，行驶了1.5万公里了，首先大众EA888发动机真不错，动力参数虽然不高，但和7速双离合匹配调教真的好，这么大的车2顿多重动力随叫随到家用完全够用（0-100测试才8秒17，这个可以去网上搜实测视频，抖音上有，懂车帝没找到380的测试视频）油耗市郊8一9个，市区10一13个，高速7个多油，油耗在接受范围，配置我订的380豪华基本都是比较实用的配置够用，就加装了360全景影像带行车记录仪的，毕竟车太大了，停车不方便，可以减少不必要的刮蹭。至于被网上吐槽最多的双离合变速箱，我反正开起来觉得还好吧，并没有那么严重的顿挫，而且升档很顺，只是很严重很严重堵车的情况下很少几率的小顿挫是有点的！内饰这块真不是大众的强项只能说是比较中庸，档把希望改进太丑了！希望我的分享对你购车有一点点帮助，

点评车型: 2021款途昂 途昂X 330TSI 两驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

选择原因：第一次买车，毫无经验，仅凭眼缘相中了辉昂跟途昂，由于辉昂没现车，外加媳妇就喜欢空间大的，就直接提了途昂x了； 购车用途：冬天骑电车上班确实太冷了，走亲访友的出租车也贵，还得等车，控制时间，诸多不便； 使用感受：对油耗并没有过多在意，上下班来回8km，平均油耗12，走亲戚上国道不到七个油，感觉还不错！给油加速的反应时间确实长一些，不过在大部分时间都是市区开车，还是追求稳，速度不是最重要的，毕竟没多远就又到了下一个红绿灯了；胎噪有点大，同事URV明显的声音小不少，应该是隔音处理是大众的通病吧，这话是销售在提完车之后告诉我的； 提车价格：新车落地32.9万，送的东西也是一般般，膜跟脚垫全换！就这些吧，驾照刚拿，车刚买，还有很多不懂的地方，遇到问题了再互相请教！

点评车型: 2023款途昂 途昂X 380TSI 四驱豪华版

3.9分“良好”

【购车经历】 已经观望了大半年了，最后赶上政府补贴就订了途昂X。最开始考虑得是昂科威plus，途观L和CRV并且试驾了途观L和CRV。 昂科威plus是真心接受不了后排座椅太直了，虽然内饰是这三个车里最好的。 CRV各方面表现都一般般，价格很便宜，外观也很好看，但是接受不了内饰太丑。 最开始是真的喜欢途观L旗舰版的外观和矩阵式大灯，各方面都很合适，也试驾了很多回，最后一次试驾彻底打消了我。最开始几次试驾，我父亲坐在后排反映减震和隔音不好，乘坐体验特别不好，最后一次试驾4s店陪驾师傅开的也很猛，我特意坐在后排，直接给我干晕车了。并且在东北的价格一直砍不下来，旗舰落地要24+。 最后也试驾汉兰达和途昂。汉兰达试驾的是2.0L油电混合的，感觉动力和途昂380差的不是一星半点，并且汉兰达的机舱盖特别软，一按就能按下去，深深感受到了日系车的铁皮薄。我父亲是汉兰达的忠实粉丝，试驾了汉兰达和途昂后也不说汉兰达好了 【空间表现】 途昂x空间方面没的说，就是大，同样缺点也是大，错车时也不好错，转弯也不好转 【舒适性】 舒适性可以接受，滤震一般，但也不差，这个还得自己实际去试驾感受一下，我觉得和我们家老凯美瑞差不多 【驾驶感受】 不得不说，这么大的车方向盘特别轻，感觉操控性不错 【油耗】 这么大的车油耗一定是大家最关注的，因为是在隔壁市提的车，回来的时候跑的高速，定速巡航100km/H油耗是7.3真的让人震惊！但是提完车回来就有点懵，因为我平时离单位就2-3公里，上下班油耗是20-30，这个真的太恐怖了，如果大家短途代步还是强烈建议大家考虑油电混或者纯电车！ 【最不满意】 强烈建议大家不要买低配的，我这个车就是380低配的车。本来想买次顶配的，但是只有低配的了，想着360全景后期也能加，座椅后期也能改，天窗可有可无的，于是就接受了。但是车提回来后问了两家修车厂都不建议加360，因为涉及到的走线的地方太多了，后期避免不了异响等问题。最后想说，高配主控台那个星空的是真的帅，只恨4s店没有次顶配的

点评车型: 2021款途昂 途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.3分“优秀”

21年底购车的，家里人并不太懂车，本人吧购车时还没考完驾照， 对各品牌车子，我喜欢德系，美系再加亚太沃尔沃哈哈哈， 全款裸车价285800，赠送了原厂电动践踏比较值钱，其他不值一提， 【外观】 远处看有点像螃蟹哈哈哈，但不臃肿，碳晶灰颜色，远处看是黑近看灰还是不错滴，感觉还是很运动的 内饰吧，大众风格简约，整齐，21款改款后中控变化非常大，摸到的地方大多数都是真皮包裹，包括车门，摸起来还是很不错滴 【空间表现】 那忒棒了，主副驾驶就不多说了，后排一米八跷二郎腿， 【动力表现】 没记错的话，380四驱220马力350扭矩对于我一个新手不喜欢激烈驾驶足够啦，超车时踩点油门提速反应特别快，毕竟两吨多一丢丢0-100加速8.5秒挺满意的 【油耗】 综合油耗9个吧，小县城偶尔下乡，如果单在县城走大概11到12吧，这么大这么重的车子起步要想不肉还不费油不太可行。 总体还是非常满意的，决定买车时也并不是特别了解这款车，因为疫情沃尔沃，别克，林肯，凯迪拉克店都没法去，第一天也是第一次去4s店看了途昂，途观L，福特探险者，并没有十分满意的途昂感觉太大也没七座需求，途观L感觉又差了点什么，晚上回酒店刚好看到一辆途昂x380尊崇豪华白色，一眼看中第二天换了家店选择了这辆车子，也是蛮巧的，付完款就开回了家，不啰嗦了说下不满意的地方 【最不满意】 车子在过大的坑洼路边比较平顺，小的坑洼路面过滤的并不太好，感觉底盘偏硬 （以上就是一个汽车小白简单分享希望能帮助到各位）

点评车型: 2023款途昂 途昂X 380TSI 四驱青云限定版

3.86分“良好”

外观方面，新款途昂X与现款造型一致，其前脸最大的变化在于使用了最新的进气格栅，内部多条横竖条幅构成，中间由一条装饰线分割成两层，再加上熏黑的处理，使整个车头更加年轻运动。前LED大灯组也采用了熏黑设计，视觉效果提升了一个维度，与进气格栅形成一体的感觉，也增加了不小的气场，车头使用了很多的需黑处理，这说明大众也越来越向年轻消费者靠拢了。 新车侧面造型呈溜背式，但它并不是很夸张的那种，而是非常缓慢的从D柱下溜至尾门，顶部还配有一个熏黑的尾翼，再配合着大尺寸熏黑轮毂，看上去动感十足，也不会有不协调的感觉，而且新车在轮拱位置还做了些宽体的效果，非常具有肌肉感。 新车尾部最大的变化就是使用了一条宽大的熏黑饰板，两侧LED尾灯也被嵌入在内，中间部分为“VW”品牌LOGO，再下方则是“TERAMONT X”的车型名称，辨识度极高。后包围就好像一个硬汉的手臂，非常粗壮，但是底部安排了熏黑饰板和红色反光条，两侧排气则为双边双出的布局形式，让这个硬汉多了很多运动细胞。 内饰方面，新车在色调上增加了“海军蓝+米白色”的配色，像这样的浅色系普遍都能增加高级感，而且在一定程度上也能让视野变得更开阔，在中央扶手、中控台饰板上还带有“EDITON X”的标识，很好的诠释了自己的身份。新车的科技配置全系标配了一块10.2英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，内置了CarPlay手机互联功能，其驾驶方面也有一些辅助功能，比如主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等，基本可以全覆盖使用，日常通勤、自驾旅游肯定都不在话下。 车内空间方面，途昂X与普通版途昂分工明确，前者是年轻运动且兼顾家用的代表，后者则更多的倾向稳重实用，从座椅上就能很明显的区分开，途昂X是大5座的布局形式，途昂则是7座，如果要对比后排的乘坐体验，那途昂X的优势还是很明显的，毕竟少了第三排座椅，所以第二排就顺势向后延伸了一些，腿部空间腾出来了不少，而且后排的地台几乎是纯平的，可以保证后排满员的状态下，也不会觉得拥挤。虽然后备箱空间没有7座的大，但是无论是家用还是商用，也都完全可以胜任。 新途昂X的外观和内饰升级还都是以年轻化为主要目的，全新霸气的车头造型和双拼色的车内配色，都是可以很精准的捕获一批年轻用户，而且再配合是孪生兄弟途昂，这两者足以囊括百分之九十想要购买SUV的用户，所以说大众才是最懂消费者的车企。总的来说新款途昂X可以考虑，放心冲。

点评车型: 2024款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

本来是奔着途昂和揽巡去的，看到旁边停着这个大家伙，就知道自己要买什么了，网上看的途昂X是真一般，现实看起来是真的很帅，反差太大了，外观很年轻更适合自己20多岁的小伙，途昂确实很沉稳（相比老气），但内饰还是途昂满天星好看，价格也合适，但感觉还能降，等不了了直接就冲了 【购车经历】 福州的销售个个态度都非常好，我这边小城市的销售是真的6，成交有一半是销售态度，都是一样的车售前都不行就别说售后了 【空间表现】 没得说但感觉还差一点，可能因为本人比较大个 【外观】 最满意就是外观，实在帅，也看了揽巡，两兄弟外观真的差很大，途昂X好看的多，但揽巡价格也是真的低 【油耗】 这大车，原本以为13、14个，现在这个油耗还是很惊喜的 【动力表现】 没有实力上V6，但是这个提速够用超车随便超 【舒适性】 至少比我之前开的好太多 【最不满意】 送的电动踏板把我迎宾灯挡住了很烦

点评车型: 2022款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

提车一周了，上了一次高速，城区跑了三回，总体来说，空间，动力，都是非常不错的，这是我第二辆车，讲真，都劝我买新能源，我偏偏不听，这里是新疆，严寒冰雪的天气，我个人不太想买电车，平时电动车代步工具也好几辆，不酸也别喷我！第一眼看上的车，再怎么选择，还是喜欢。油耗方面：高！城区上下班的时候，13个左右，高速8.9左右，磕95号油，在决定买的时候，就已经在很多贴吧上了解过，后期的养护，油费，各种开销真是不少，更何况还是贷款买车。既然已经选择了这个价格区间的车，那就好好的开着吧，不论享受还是付出那么多票子，都是自己的选择。

点评车型: 2022款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.5分“优秀”

犹豫了好久才订车，买完发现更好看了😃满配还加装了21寸轮毂和红色卡钳，两年无息，选装了电动脚踏，买了3680的保养套餐，落地320680，除了宽一点其他没毛病，太喜欢了，空间真的是大，不止于大，车大油耗高也是避免不了的，但是自己喜欢也没办法了，家里就一个宝宝，平时就我俩坐，别人都说我开太大了，但是我就是喜欢😍很喜欢大众的广告语，愿VW星辉照亮您未来的事业前程，愿您以后踏遍大好河山，众拥天下🥰🥰