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    创界内饰质感不错值得买吗_创界内饰怎么样

    ·创界

    什么是懂车分

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    3.63
    “良好”
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    共55人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.99-17.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • -
    • 外观
    • 4.02
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.60
    • -
    • 空间
    • 3.63
    • -
    • 舒适性
    • 3.43
    • -
    • 操控
    • 3.59
    • -
    • 动力
    • 3.61
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09
    • AION Y3.74空间4.70
    • 探歌3.69外观4.34
    • 逍客3.63外观4.08
    • 创界3.63外观4.02

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 宋PLUS DM3.89外观4.09

    创界·全部评分

    点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

    3.71良好

    【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言,风格较为时尚大胆,其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅,并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀,左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计,其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾,层次感鲜明,营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计,搭配雪佛兰尾标设计,下包围采用凹凸设计,质感很强,突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生,较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并不影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L,属于一般水平,可以满足日常储物的需求,不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力,必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万,优惠4万,裸车价是9.99万,加上8841元的购置税,以及车船税420元,上牌费500元,保险大概5500元左右,首付30%,月供2000元左右,贷款36期,落地价是12万左右。

    2021-03-07

    我就是我不一样的烟火5142我跑了2.6万公里给我的感觉很好就是省油很适合家用

    用户9286995470616车内有异味吗,就是胶味的那种,真心求解

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

    4优秀

    创界的外观设计极具张力,前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般,上下分段式的中网格栅辨识度极高,而且中网内部采用了菱形纹理,提高格栅的视觉效果,中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度,即便是全黑的中网也不会显得很深沉,而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计,上面的是横条状的LED日间行车灯,下方的则是大灯,前脸看起来如同变形金刚一般,这就是雪佛兰车型的魅力。 美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷,其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看,创界中控台的设计显得十分的随性,如同传统的美系车一般,空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面,感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现,RS版车型在细节上处理的十分丰富,空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀,档把处还有着明显的RS标识,给到驾驶员足够的心理暗示,将运动风格突出。 动力方面,创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大165马力。变速箱方面,除了顶配车型之外,均匹配一台CVT变速箱,而顶配车型配备的则是9AT变速箱。

    2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 02019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 0
    2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 12019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 1
    2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 22019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 2
    2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 32019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI 图 3
    2020-10-23

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    3.57良好

    创界的外观设计我认为是一流的, 精致的车身散发着都市的运动气息,轮毂的大小也很合适,车子腰身比例完美,车漆厚实,用手敲打的感觉舒服,会发出悦耳的轻响声,前脸的设计潮流时尚,明亮的大灯,霸气的进气格栅,充满力量的引擎盖各有特点,车尾的造型同样夺目,远处看去,车尾的视觉效果特别饱满。 内饰方面要比外观低调很多,整个中控台以黑色作为主基调,首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘,显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手,虽然实际用途不一定很大,但起码看起来有点那种硬派越野的感觉,整体的质感的还不错。8英寸的中控屏,大不不小,以实用为主,支持CarPlay和CarLife互联,自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。 要说创界的车内空间还是很大的,前后排位置坐着都很宽敞,拿我自己举例,我高1.75米重150斤,不会顶头也不会顶膝盖,无论是坐前排还是后排都很舒服,后备箱的容量也很大,塞两个大的行李箱还有很多位置,偶尔拉点大件,后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大,水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧, 我认为是很舒服的,车子开着还是很有感觉的,座椅的软硬程度挺好的,对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的,整个体验都很好,悬架方面支撑性很好,有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉,对于坑坑洼洼的路反馈很好。 动力上搭载了1.3T的发动机,对于家用代步来说完全够用,首先创界在起步的时候表现的特别轻快,油门反应也比较灵敏,只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈,同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型,很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点,方向盘转动起来的感觉一点也不粘手, 反应速度快,随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动,而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分,和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反,这辆车底盘很利索,就像开一辆小钢炮的感觉,让我有信心把它开的越来越快。

    2021-02-15

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

    3.07良好

    创界他的定位是紧凑型SUV,不过从实际的体验来看,我认为他的竞争力并不算优异。他的空间在紧凑型SUV中是属于较小类型的,我觉得他的空间就是与大众探歌差不多,与长安CS55 PLUS相比都会显得小一些。并且内饰的质感来说表现的不佳,如中控面板、方向盘等采用的还是硬塑,摸上去确实是显得硬邦邦的,质感一般。8英寸的中控屏,可玩性倒是挺不错的,本身支持CarPlay和CarLife,并支持语音来导航、切歌等,智能化还是要点赞的。 他搭载的1.3T就是三缸发动机,匹配的是CVT变速箱。对于这款三缸发动机来说,其实他的抖动抑制我认为是不错的,基本上只有在冷启动以及起步的时候会有一些的抖动感,正常情况下和普通的四缸车是差不多的。对于创界来说,本身的定价就不算便宜了,整体的表现来看我认为是不佳的,竞争力不强。

    2021-01-14

    点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

    3.93良好

    车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局为简约风格,各种功能操作起来很顺手,适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板,提升了质感,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也很让人喜欢,支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足,座椅包裹性比较好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品很方便。 动力方面,搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力为165匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向比较精准,开着有驾驶乐趣。 缺点:虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意,但它是三缸技术,怠速和低速时能够察觉到抖动,急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后,胎噪很容易传进车内。内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有点大。 雪佛兰创界外观好看,驾驶感受也不错,目前有着比较大的优惠,作为家用代步没问题,只是三缸发动机影响到了它的销量。

    2021-02-09
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    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版

    【购车经历】 2023年12月底从看车,到下单,我只用了两天,但是购买逍客经典从看车到下定我只用了一个小时,一开始我考虑的是2023款丰田锋兰达/卡罗拉锐放的混动低配版本,因为觉得混动省油,周六我们去海珠区看了卡罗拉锐放,那时候混动低配版本下地12.6万,纯油低配版本下地11.6万,我考虑的是混动低配版本,主要因为混动省油,晚上回家在懂车帝看这个车型的评价,存在颗粒浦捉器堵塞问题,堵塞后油耗增高,跟油车油耗差不多,周日下午还是继续去看丰田,去了荔湾的广汽丰田看锋兰达,混动低配那个销售给我算的价格13万5千,然后我就问销售颗粒浦捉器堵塞了怎么处理,能不能开回店里处理,销售说多跑跑高速,不能开回店里售后,然后我就彻底失望了,然后就问朋友还有什么日系SUV选择,朋友就推荐逍客这款车,刚刚地铁回到广州西塱的东风日产喜龙店,过去了解这个逍客,接待我的卢经理比较实在,当时年底促销买车送车险,还有5万两年免息分期,总价11.4万落地,当时丰田是没有分期免息政策,选择2023款逍客经典的原因在于1、销售比较实在,给我们的价格比当时懂车帝算的价格要低,因为送了保险,2、这款车虽然是低配,但是对比卡罗拉锐放,也是属于精装修了,仿皮座椅,后排出风口,双区独立空调,后排扶手杯架该有的都有,卡罗拉锐放多了个驾驶辅助,3、由于我跟我老婆都在广州上班,通勤都是地铁公交,车都是放在家乡比较多,逍客经典11.4万对比卡罗拉锐放混动12.6万,省下来的一万多加油也挺好的,4、销售介绍逍客对比丰田同级别SUV的优势在于多了后排独立悬挂,驾乘更加舒适(一开始我压根就不懂这些,现在感觉这个很实用)。那时候聊了半个小时就下定了,主要是我们考虑SUV,日系车在我们预算的,只有卡罗拉锐放、锋兰达、逍客经典、本田XRV,丰田系的颗粒浦捉器堵塞,本田XRV只有1.5L的而且属于小型SUV,只有选择逍客经典了,用车7个多月,确实没选错。 【空间表现】 逍客经典这个车属于紧凑型Suv,长4.4米宽1.83米,我还记得比丰田卡罗拉锐放长度短了几厘米,主副驾坐得还是挺舒服的,后排腿部空间也有十来厘米的空间,头部离车顶也有十来厘米(本人不高,只有165厘米高,也偏瘦),南方人用车空间确实够用。但是后排做3个人的话,中间那个人就会比较挤,短途还可以接受,长途坐在后排会比较累,后备箱我试过放两个大纸皮箱的衣服,一个储物箱都可以,就是要把后备箱的挡板拿下来,平时我就放着一个小储物箱,还有好多空间,平时出行多放几个行李箱都没问题,买SUV考虑的是以后有孩子了,后备箱放婴儿车好放。 【内饰】 座椅都是仿皮座椅,仪表台上面也是仿皮包裹,带有9寸的中控屏,独立双区空调,带后排出风口,我最喜欢的是后排座椅扶手杯架,这是低配,对于很多车高配才有的配置,内饰的做工日产也是给了足够的诚意,能给的都给了,在这个价位的日系合资SUV,内饰舒适感独一档。 【外观】 逍客经典这个车,我觉得外观中规中矩,也不算过时,没这么时尚罢了,相对于新款的逍客,外观来说,新款逍客前脸的格栅更加大气,更加好看,逍客经典算耐看型,普普通通17寸的轮毂,但是逍客经典便宜,便宜就是选择的原因,我的是曜石黑,颜色来说我觉得白色比黑色好看,我的黑色不耐脏,灰尘多,虽然白色多2000块,给我重新选择,我会选白色,当时也是考虑留着2000块加油好了。 【驾驶感受】 2023逍客经典舒适版是2.0L自吸的发动机,换挡比较顺滑,没有什么阻力,转弯什么的方向盘回正都是很快的,驾驶这个车对于应付山路、减速带、坑坑洼洼的泥路通过性很好,得益于他的后排福利悬挂,也不没有怎么颠簸,在高速路段隔音差了一点,还有音响也差了一点,我自己升级了四门隔音跟6喇叭+dsp,驾驶的时候隔音好了,音乐也更加悦耳了。还有一点这个2.0L自吸发动机,起步的时候不要太猛踩油门,响应会慢一点,得顺着来,不能暴力驾驶,当时起步后,只要你敢给油,超车,加速变道都是没问题的,都是响应及时的,不要相信踩深油门皮带容易断,日产这个发动机都这么多年了,技术都成熟了,而且超车,变道,还是的快速。 【维修成本】 我用车半年多,就是喷过一副漆,在老家外面修理店喷的,报价就是350一幅进口漆,250一幅国产漆,我那时候喷了一幅350的,4S店报价就贵一点,一副漆就600,半幅漆就400。听老车主说正常保养,换换易损件,没什么维修的。 【油耗】 用车半年,开了5846公里,加了3418的油,还有260多续航,平均0.56元/公里,但是加油有优惠的。表显平均油耗7.8L/百公里,我开的国道还有高速最低试过5L/百公里,市区走走停停油耗10L/百公里,夏天开空调比冬天会高0.5L/百公里。 用车成本也就洗车费,油费,保险费,保养费,维修基本没有,除非剐蹭喷漆,这个得看个人技术了。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    3.67分“良好”
    逍客 2025款 荣誉 2.0L CVT XV真心版逍客 2025款 荣誉 2.0L CVT XV真心版

    外观挺符合我的审美,看起来年轻不张扬。内饰也挺好看的。 【最不满意】 没有自动驻车,自动驻车还是挺实用的功能,在停车的时候可以不用去拉手刹,也不会因为忘记拉手刹溜车。没有倒车影像没有倒车雷达。这个真心是不真心。这么普通的配置都不给安排上。 【购车经历】 从选车到买车去了两家4s店,电话倒是打过不少。可是销售在电话里都不给说实价。每次都是让过去聊,过去聊。我给大家看车的建议就是去到店儿里看车之后,不要留自己的真实电话还有信息。就可以把电话写给媳妇儿或者是朋友的名字。因为他有的4s店就可能是一个老板,他们的信息都是共通的。像我们这儿一共有五家4s店,其中四家是一个老板。他们的销售会有一个群进行交流。你留了信息之后,这个价格就不好砍下来。 【提车价格】 我是全款落地112600。赠送了360软包。座椅加热倒车雷达,倒车影像还有五次保养。行车记录仪。 【空间表现】 空间表现吧,前排还可以,后排稍微有一点儿小。如果这个车能稍稍微微再大一点点就好了。 【动力表现】 因为以前是开的手动挡,第一次开这种自动挡的。感觉起步没有手动挡的冲。而且听说这个车不能暴力驾驶,所以踩起油门来总是小心翼翼的。当车子跑起来了之后,转速稳定在两千以下,还可以。 【操控】 操控方面倒是挺好的,从底盘的质感到转向的精准。还有这个减震的过滤都挺舒服的。最满意的也就是底盘儿了吧。过一个小的坑坑洼洼。过滤起来还挺好的。 【油耗】 油耗现在是冬天可能也稍微高一点,目前表显都是七个到八个之间吧。六到八个指尖。

    4.36分“优秀”
    探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版

    【选车】老婆作为一个外观主义者,之前已经相中了探歌的外形,我看中本田的缤智和探歌(还曾考虑过高尔夫嘉旅差点就给订金),老爸作为本地老广,首推也都是缤智。最后大家通过试坐和试驾,还有销售的服务态度,觉得探歌比较合适自家,所以就他了。老婆选了风暴蓝舒适版,等了2周左右,车就到了。   【买车】因为孩子大了,需求一台车作为家庭代步车,10月广州竞拍到指标,去过几间大众4s店。最后通过几次起身作势而去,谈到舒适款落地15.3万,过程中销售服务非常好,够耐心有诚意,。其中贷款3万利息962,给销售增加下业绩。   【驾乘】加速杠杠的,只要肯踩,动力还是源源不断的,油门跟脚。低档位猛加速有顿挫,但对我这个菜鸟新手来说问题不大,油门慢踩慢放能有效减缓顿挫感。油耗目前总里程700公里,显示平均7.6左右,市区堵车和高速各半。方向指向清晰,指哪打哪。新手容易上手。好开好停,得益于车身小,掉头停车真的方便。   【空间】我家都是标准南方人身才(矮),所以问题不大,朋友1米8的身材200斤,坐得都算舒服,横向空间相对窄点,尾箱空间够用,有后排出风口。   【配置】全液晶仪表盘,电动尾门,好像是无线CARPLAY(不清楚,都是插着线,某次没插线都还能同步。),倒车雷达和翻标倒车影像。18寸大脚,全景天窗,10寸中控屏幕,有简单的手势控制和语音操作。21款新增了车联网,能随时查看车辆状态(虽然很卡很慢,聊胜于无)   【缺点】标准模式下起步稍微踩深一点会窜动,没自动大灯,车门真的重,400公里时提示过一个预碰撞系统黄灯,擦下前LOGO后问题解决。 最近一次两车道掉头,过分迷之自信,轮毂磕到马路边上,这样就奉献了一血。