点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.29分“良好”

捷达VS7定位是中型SUV，但实际的体验来看，他的空间和一些紧凑型SUV都差不多大小，毕竟长度才4624mm，轴距也不过是2730mm，实际的空间来说，说捷达VS7是中型SUV确实有点牵强。而整个内饰来说，捷达VS7在一些中控面板上，用的还是硬塑，内饰来说还是显得有点廉价的。整体的性能来说，捷达VS7用的是大众EA211系列的1.4T发动机，这款发动机150马力作为家用还是不错的，但对于一款中型SUV来说，确实不算有优势，不过其变速箱是爱信6AT，这点是要点赞的。驾驶起来，平顺性等确实不错，但在加速上确实不够有优势，并且这款车本身的悬挂偏硬，路过减速带，较“烂”路面的时候，车内的颠婆感受是较为明显的。 不过对于捷达VS7来说，价格是他的优势，作为一款中型SUV，10.68万起的价格甚至比起一些紧凑型SUV还低了，加上大众捷达的知名度，以及不错的配置，实际上来说，整体的性价比还是较高的。若想要中型SUV，预算又不高的朋友，确实可考虑下这款车。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.79分“良好”

作为老捷达轿车的用户选择捷达VS7的首要原因就是因为“捷达”二字，这是一种难以言表的情怀，由于即将升级为奶爸换一辆经济实用的SUV车型成为刚需，因此选择裸车价13万出头的捷达VS7 2020款1.4T自动荣耀型。务实一点，最喜欢捷达VS7的三大件，首先1.4T的发动机是目前大众车系里的首选，150马力的最大功率和250N·m的最大扭矩日常代步足够，如果兴趣足来一脚地板油，小车释放出强劲的能力即刻带来推背感。而6AT的变速箱虽然没有DSG技术先进，但是市区代步的流畅性还是很出众的，至于底盘调教，先看看MQB平台下的途岳，途观L，探岳，科迪亚克各个市场反馈都不错，而实际驾驶捷达VS7的过程无论是过减速带还是沟沟坎坎的路面，都有一种韧性没有很强的冲击，这点对未来有宝宝以后的生活来说特别实用。至于直接选顶配的原因很简单就是配置全，360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10英寸中控液晶显示屏等功能悉数配齐，无论是便捷性还是舒适性都考虑得很周到

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.93分“良好”

捷达VS7采用了家族设计语言，前脸多边形进气格栅与左右LED大灯相连，使车头更显宽大，另外车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感。 内饰为简约风格，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，8英寸中控屏也提升了档次感，各种功能操作起来都很顺手，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很充足，并且座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积很大，要是把后排座椅放倒后拉些大件物品也很方便，只是后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。 搭载了一台1.4T发动机，从数据上来看150匹马力并不抢眼，实际开起来后，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，作为家用代步是足够的，可车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也轻松传进了车内，但速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，并且大众的这台发动机需要加95号汽油，增加了后期养车成本。底盘有着一定的扎实沉稳感，不过悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 总的来说，捷达VS7的三大件没问题，空间也很宽敞，但相比之下，这个价位我会更推荐国产车型，无论是用料、配置还是动力方面，都会更让人满意一些。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.71分“良好”

捷达VS7定位中型SUV，2730mm的轴距略有不足，外观承袭大众X设计语言，中式铠甲进气格栅、双出排气装饰和Y字型尾灯等设计营造出年轻时尚的视觉效果。内饰风格延续大众，中控台和门板处多为硬塑材质，质感一般，体验者身高175cm，前排调至最低后，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳半间距，头部一拳出头，空间表现良好，美中不足的是后排地板凸起高，中间乘客体验差，后排座椅放不平整，后备厢置物表现一般。出自MQB A1平台，采用EA211 1.4T 爱信6AT动力组合，扭矩充足，加速顺畅，D挡模式下升档积极，降档不如双离合快，低速偶有顿挫，切至S挡后，发动机和变速箱配合更加默契，实测百公里综合油耗9.0L，喝的是95号汽油，用车成本并不低，底盘纵梁裸露，但好在标配四轮独悬，设定偏舒适，悬架化解颠簸的能力出色，行驶品质更加舒缓，缺乏德系车的厚重感。发动机盖无隔音棉、D型密封条，并采用国产玲珑轮胎，行驶中胎噪和发动机噪音明显。平心而论，捷达VS7在内饰材质、机舱隔音棉等方面受了成本的影响，但动力、行驶质感以及多媒体系统等切实体会的地方并没有令人失望，是一款性价比较高的中型SUV。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

凭借VS5建立的良好的市场反馈VS7也算有一定的关注度，但VS5凭借便宜的价格占领了部分市场，但考虑到VS7的价位区间可能日子就不向VS5那么好过了。先说说优点：1、动力总成，大众1.4T高功率发动机可以输出150匹马力，如果舍得给油，还是能够感受比较强的推背感。6AT变速箱，稳定可靠，后续使用成本也不是很高，6万公里更换变速箱油就可以。2、空间表现不错，4624毫米的车长，2730的轴距，1.76米的身高后排腿部也有2拳多的空间。3、全独立悬挂，足以应付日常家庭的使用，过个沟沟坎坎还是“嘭嘭”的感觉，没有多余的弹跳，这部分还是延续了大众的部分基因。缺点：1、用料较差，受制于成本，内饰基本看不到什么钢琴烤漆、镀铬等装饰，基本以黑色塑料为主，车门胶条、发动机舱隔音棉、轮胎螺丝的塑料保护罩也都没有。2、优惠不多，1万左右，无论从品牌、优惠、用车成本上，对比同价位其他SUV优势不明显。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.36分“优秀”

【空间表现】 前后都很宽松，尤其后排，1.75米的人坐进去，膝盖与前排靠背还有将近15厘米的距离。 【驾驶感受】 就是俩字:舒适！变档顺滑，方向盘阻力合适，仪表台配置，都是熟悉的大众配方。买车时就冲着爱信6AT去的，同价位的车基本都是湿式双离合甚至是干式双离合，变档顺滑不卡顿，急踩油门反应很快，不拖沓，这个必须好评。因为买的顶配，自适应巡航这个功能真是香，跑高速自动跟车，解放了右脚，好评！ 【油耗】 目前提车一年半，跑了将近7800公里，跑高速油耗基本在6.5左右，市区的话在9个油左右，平均下来差不多8个油，EA211-1.4T的发动机动力强劲，给油就走，爬坡毫无压力 【最不满意】 1.买的时候新款还没出来，20款众所周知，塑料感爆棚，中控屏幕吸灰，紧跟俩月后着新款21-22款，仪表台和门板就改成皮革了，而且仪表盘也变成了全液晶屏，抓狂ing。 2.噪音，胎噪和风噪控制的很好，只有发动机舱的噪音有点大，低速没感觉，跑高速和急加油的时候，发动机舱的嘶吼声就传进来了，不知道新款有没有改进。 3.顶配没有自动尾门，希望以后能带上。 4.两后门轮眉位置，原车只有胶条，雨天容易把泥甩进车门，后来自己加装了内衬挡泥板，这算是一个bug吧。 图片限制，没办法上传更多照片，就这样吧，谢谢。

点评车型: 2023款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

4.7分“优秀”

捷达VS7 2023款 自动悦享中配 齐鲁国风版 裸车：10.7w 税：1.4w 保险：4390 提车价：12.1w 优惠：7000 赠品：16箱油 购车地点：山东日照捷达体验店 毕业回日照也三年了，工作稳定下来了，为了上下班方便，一直在看车。看看身边同事开的车，各种比较各种查，各种看，各种试驾，最后还是选择了一汽大众的捷达。身边有三个同事都是开的新款的捷达，有VS5，VA3，VS7。为了以后方便带着爸妈出行，我也选择了空间比较大的捷达VS7。正好针对山东设计了一款齐鲁国风版，细节上的“鲁”味，更加符合我的心意。当然齐鲁国风版的优惠更大呀，提前预订可以送16箱95号的油，上山东牌照还能优惠2000。 【空间表现】 空间很大的，空间上完全够用，我对象一米八，他在后面坐着都能翘二郎腿。后备箱的很深，足够大，而且后排可以放平，拉个长的东西，大的东西完全没问题。在晚上刷抖音，有车友直接把后排改成了床。 【最不满意】 中控台比较丑了，中控屏幕的黑边太宽了，就像别人评价那样像一台那种老式的电视机，虽然使用起来，屏幕也足够用，没有什么大的影响，但是视觉上给人的感觉就有点老旧。还有就是后排座位的凸起，如果后面坐三个人，对中间的人来说，就很不友好，这好像是大众车的惯病，坐我同事开的大众也这样，不舒服。还有我家后排平时最多坐俩人，坐三个人的时间很少，这点我还勉强能够接受。 【驾驶感受】 方向盘的手感细腻，非常好。转向精度高，开起来舒适性很高。 【动力表现】 动力在市内开很足够，在高速上加速表现也是良好的。在高速上跑了一回，也比较稳，不发飘，风噪声稍微大一点。 捷达一直是国民神车的代表，老一辈那时候，谁家有一辆捷达，那都是很有面子的事。买捷达VS7，有一部分原因也是因为情怀，但是大部分的原因还是这辆车的性价比。我最满意捷达VS7的地方，就是他的性价比高。又是SUV，又是中德合资车，三大件又比较可靠稳定。相比于现在同等价位的国产车，捷达VS7的内饰没有那么潮流，但是也是做的比较中规中矩，但是我觉得汽车的首要功能应该是稳定的安全驾驶，发动机，变速箱，底盘这三大件，都是大众比较经得起考验的配置，把钱花在安全上，比把钱花在配置上，我更倾向于前者。这个捷达VS7的安全性，也是我最满意的其中一点。居家过日子，就图个皮实耐用，踏实舒坦。日常代步，照顾家庭，捷达VS7的空间与功能都能很好的满足我。EA211发动机搭配爱信6AT变速箱，动力还是能够满足日常上班，旅游的需求 。在高速上开自适应巡航，油耗大约9个左右，不是特别省油，也不是特别费油，属于中间情况。 【油耗】 刚开不久，不能客观评价

点评车型: 2021款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀型

3.43分“良好”

【动力表现】 起步不算肉，至少跟之前开过的同等价位的自动挡比起来算好的。走起来之后，换挡的顿挫感时有时无，一般体现在2换3的时候，不算太明显。偶尔会出现提速慢的情况，个人感觉是因为变速箱反应慢半拍。总的来说动力还算可以，能接受！ 【驾驶感受】 驾驶舒适度还行，通过座椅和方向盘调节，可以找到一个比较合适的驾驶姿势，需要吐槽的是主驾座椅电动调节只有6向，而腰部调节是手动的，在靠背侧面中间位置有一个扳手，幅度很有限！车机就很一般了，基本跟智能不沾边，语音控制只有多媒体和导航，硬件全部控制不了，返回主菜单都不行！ 【空间表现】 前后排空间都还可以，特别是后排，一米七多的身高坐直了能伸开腿，但是座椅长度短了点，大腿支撑不够 【油耗】 目前1000公里多，大部分跑市区，比较堵，平均车速有点低，油耗在图上

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

4.1分“优秀”

综合比较了几款，最终选择提了小七！看过很多车评人和各种测评，也纠结过品牌价值什么的，直到提到手，开上它，总体是满意的，首先外观不用多说，黑锋版的颜值高，就是优惠力度小，不过我媳妇认准了这款，白色和熊猫版人家根本不离优惠力度，我倒是挺动心；其次开起来，总体比较平稳，3进4,4进5多少有顿挫，但是在接受范围之内，换s挡和手动挡都还平顺，超车也相对给力，没感觉有许多人说延迟感，最后油耗也还行，一直加的92，目前还没感觉颗粒捕捉器有啥影响，开到现在加了1000块的油，跑了1300公里，还有两格油（还是油涨价之前没到8块时加的），最近在隔离，一直也没开；买这个车给自己的心里建设就是实用经济，目前看都还不错，就像之前看到的一句话，这个车只有自己开上才明白值不值得，至少现在我觉得还挺值，就是盼着油价往下掉一掉🤣

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动悦享版

3.4分“良好”

动力还是差点，但是这个车重也就这样了，车轮旁的淤泥会进到缝里面。其他都还满意，目前开了2000多公里，一切都还，总体来说还是满意

点评车型: 2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动荣耀版Pro

4.3分“优秀”

这是我第二辆车，用了半年了，6000多公里，感觉这车还可以吧。 优点: 空间比较大，主驾驾驶位调好后，后排坐上后膝盖到驾驶位后还有二十多公分。油耗还可以9L左右。外观还是比较耐看。 缺点: 跑高速隔音不太好。超车的话，D档油门下去了要大概1/3秒动力才上来，S档动力响应很快。内饰原车的没法看，买车时加了原厂软包，感觉还可以。 这车用了半年多了，到现在为止没有发现网上所说:异响，颗粒捕捉器堵塞，涡轮生锈，后备箱漏水等问题。给想要买这车的人建议，喜欢这车或者预算不够只能买这个价位的车的人，这车通勤或家用可以入手。买了之后把进气格栅贴个黑色膜，是真的帅。 最后说一句，那些个粪喷，请别乱喷。个人真实车主，个人建议。 谢谢各位看官，小弟有礼了

点评车型: 2021款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享型

4.14分“优秀”

这款车外观中庸，没什么特点，动力还是可以的，1.4T高功率发动机比某些1.5T的虚标强多了，操作挺顺的，噪音还好能够接受，熊猫版的内饰还好，比普通版的耐看多了，综合油耗7.2升，还可以，这个价位买到这样的车挺满意的。

点评车型: 2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享版Pro

4.7分“优秀”

感觉除了3档换4档时候稍有顿挫，其他都很棒，隔音4s加装之后堪比朋友的雷车250，动力猛，加速超车都很nice，目前油耗11点多，可能是还在磨合期比较高，但是感觉跟家里的另一台车缤智差不多，配置的话，如果要是多点电车的配置（比如手机遥控启动之类的）那就完美了。空间方面，后排非常舒服，坐个3个大人都很宽松，主驾位置也很合理，作为一个痛风的人，经常脚痛，脚放着都很舒服，不会像缤智的落脚点，放着还要弯曲，会比较不舒服。落地送了脚踏和液晶屏，加装了360，加上本来的碰撞提醒，行驶安全很不错。行车体验很棒，避震稍软，导致过一些颠簸路段稍微有些摇晃，比较晕人以外（可能以前开渣渣车习惯哐哐哐的感觉比较不习惯吧）目前一切都很棒，除了大家都不知道这车啥牌，其他一切都很满意。

点评车型: 2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

4.2分“优秀”

车辆外观设计的很大气，发动机和内饰电子等配置在大众中都是标准的，就是开车感觉超车时候有点动力不足。 最快舒服转动方向盘对比日系特别灵活。 价格亲民，21.10.1 落地13.5 这个价格这个空间，对于普通大众来说特别适合新手小白作为人生中的第一辆车驾驶。 空间方面对于上班来说是真的很大很够用了，家里跑工地每次拉点工具什么的也不是问题。对于我来说我喜欢偶尔时不时的去自驾游，放上帐篷和食材可以去一趟说走就走的旅行。后排全部放到以后垫个垫子可以在里边睡觉，真的是特别方便。 油耗方面 看个人驾驶习惯和行驶路况，市区行驶慢踩的话，百公里9个左右。高速或者国道70迈最省油大约6个或者多一点。 买这个车之前看过日系suv 紧凑型的空间比这小不说还比这个贵，日系内饰跟这车比也不是一个档次。

点评车型: 2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro

4.2分“优秀”

总体来说还可以，毕竟是大众，动力还可以。但是提速有点慢，3档，4档有点无力。空间非常可以，183的身高，180多斤体重，坐在主驾驶，后排还有很大的空间（膝盖距离前座还有一拳多的距离）但是隔音不好，怠速的时候，坐在驾驶室里，能听到呼哒呼哒的发动机声。其他人车主也是这样吗，可以探讨一下，现在不到2000公里。轮胎噪音也挺大的，冷车启动的时候发动机1200转，一分钟吧，能降下来到800。不知道别人是不是这样。还有就是油耗大一点，表显9.2，但是我自己实测，应该能到10个。其他人（每百公里6到8的，我真的想不明白你们是怎么做到的，如果可以请告诉我）。我加的是95的油，一公里能合到9毛左右吧（市里跑，堵车）。高速上还行，油耗会降下来很多，5毛多钱一公里，底盘也挺扎实，挺平稳的，140也不会飘，毕竟车沉，其他的暂时没什么，都挺好的。