先说说买车经历吧，本人也27了，老家在江苏，是在上海上班上班族，最近要结婚了，然后和女朋友商量一下要不弄一辆车开开，周末也能去周边玩玩，以后有了小孩也方便一些。
我是农村的手上闲钱也不多，预算只有12万。这个价位可以选择的SUV不是很多（ps：我们一家都是高个子女朋友也是1米7就没有考虑小车），哈弗的h6、奇瑞的瑞虎8、本田的xrv现代的ix35、长安的cs75、捷达VS7都去看过。对于我这种爱国新人来说感觉哪一款都是非常好的，尤其是咱们的自主品牌，内饰非常好看。差点就在h6和瑞虎8之间选择了，奈何看的懂车帝拆车和38号评测比较多，尤其有一期的节目是捷达和瑞虎8的节目，最终还是选择了捷达7熊猫版（ps：那个黑耳和软包内饰挺好看的是出厂自带的做工还不错）。参数就不说了就说我的使用感受吧。
【空间表现】非常非常的大，简直是我这种在外租房子的福音，毕竟每次回家都要打包小包的带。
【动力表现】动力家用够了。
【驾驶感受】转向很轻，感觉有点太轻了，我这麒麟臂也没有发挥的空间，也不知道后面可以不可以调整，高速上跑了也没有啥虚位。
【油耗】油耗没在意好像是8个左右，我加的95的油箱加满51升多些，和92悬殊25元左右，也就是加了20箱95的相当于21箱92的。高速跑了一下一开始速度慢120的速度加上AC外循环八分之一的油表跑了110多公里，这车有个小问题就是速度过了130后油耗就起来了。第一箱油也就跑了580多就报警提示加油了（全程开了空调），要是老司机应该会开的会更远一些。
这车的智能化功能比较少，唯一好处是支持CarPlay，CarPlay挺好用的不过是有线的（这个有点遗憾，要是官方能支持升级改装无限的就完美了），车机自带的地图也不错，不过还是喜欢CarPlay。这车的音响也不错，隔音也还不错，处于中等水平。发动机在冷车启动时能感受到震动，过一会水温上来了就感受不到了，等红绿灯时也感受不到。
总之整体来说还是一款很不错的家用车，这个是我人生的第一辆车，花了辛辛苦苦积累半年的钱。
最后推荐大家一定要选软包不会亏的。
至今未起名：这裸车价也太低了吧
阿宝89981：兄弟，一年了，现在开着感觉怎么样
威詹眉：软包是什么意思
空间：捷达VS7的空间表现还是比较充裕的，我175cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部空间还有1拳2指的距离。再坐到第二排座椅，头部空间还剩余1拳3指的距离，腿部空间有近3拳的距离，整体乘坐空间表现非常不错。后备厢空间也比较大，且后排座椅支持比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间。
动力：这款车搭载大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，这款车的整体动力表现还是比较充沛的，发动机偏重于低速扭矩输出，在市区路段行驶时比较得心应手，提速超车都比较顺畅。整体的加速感受没有猛窜的感觉，也没有出现“干吼不走”的情况，满足日常家用还是没问题的。
下面在说一下这款车的几项缺点：
1、6AT变速器在低速行驶时，偶尔会有一些顿挫感。
2、后排地板中间的凸起比较大，影响中间位置乘客的舒适度。
3、隔音效果一般，跑高速时，速度提升起来后，车内的胎噪和风噪的声音都比较大。
购车费用：这款车的指导价为13.68万，目前可以优惠5000元，裸车价为13.18万。另外再加上购置税约11600元，保险费用大概5500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费149400元。
点评车型:
2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型
3.86分“良好”经过我们团队的详细评测，捷达VS7的整体性能并非它的强项，也就是说动力只能满足家用，日常超车没有问题，但想要动力澎湃是不可能的了。
这台车最大的优势在于舒适度、空间、配置、性价比以及品牌。
它的底盘调教的偏软，很适合家用，并且滤震和其他软性材质底盘不同，并不散，同时余震处理的也很好，走烂路和过减速带的体验非常不错。
空间如图，后排和头部空间都非常大，空间表现力并不输给同价格区间的国产SUV。
配置的话简单直接，自动驻车、倒车影响、自动巡航、电子手刹等，没那么多花样，但有用的都没给你拉下，这个价位的合资SUV很少能有这么高的配置了。
然后就是性价比和品牌了，虽然15万以内国产品牌很强，但并不是所有人都想买国产品牌，这种时候捷达VS7的“德国”属性会给它加分，而且还是中型SUV，它应该是最便宜的中型SUV了，因此这或许是你唯一的选择。
再说说缺点吧。
2进3挡有顿挫，4降3挡有顿挫，低速有拖拽感，虽然现在用的第三代爱信6AT在稳定性方面非常非常适合家用和日常，但和大众自己的EA211匹配的不是很好，避免这种情况的唯一方法就是深踩油门，把速提上来才会完美解决。
另外就是暴力驾驶的油耗很高，如下图，我开到了12.3L，最高到了12.7L，这可能跟大众的DVVT有关，低速更省油，越猛越费油，这点你们也要深思熟虑一下，不要过分驾驶。
我比较推荐购买的车型是三十周年纪念和熊猫次顶，听我的，不要买最低配和最顶配，没意义。
gp246：我最讨厌的就是后排中间凸起那个
A Man 满💋：30周年纪念版落地148000贵吗？
水里有鱼：爱信的6at再怎么肉再怎么拖拽，可就是不挑机油也维护方便这就够了，这个车油耗是真的低，基本上7左右，一箱油加满表显680-700实际500肯定没问题，就这个价位都是比较紧张希望有个代步工具的，国产的suv虽然做得好但是毕竟发动机和变速箱一直有点小毛病，所以在13万-15万这个价位的suv的确没有特别多的选择
点评车型:
2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型
2.9分“一般”外观：这车标榜的中型SUV，外观看着不像SUV，像是旅行车，还没国产的紧凑型SUV大！
内饰：这车内饰很简单，到处都是硬塑料，空调出风口位置很丑，中控台很简陋，档位把那边看着也很简陋廉价，那块中控大屏也没什么用，就像是深圳的山寨货，Carplay还只能用数据线才能连接，机械仪表盘看着也很简陋！整个中控台，仪表台，内饰跟国产车比起来堪称乞丐！
配置：1.4T发动机勉强够日常使用，满载或者爬坡动力明显不够用，爱信6AT变速箱升档，降档不积极，升档有抖动，降档有拖拽感，这款变速箱是爱信入门级低端变速箱，和丰田自用的不一样，我咨询过几家大型的变速箱专修，都说这款变速箱比丰田自用的质量更差！
空间：空间还可以，这款车除了空间大几乎没什么优点！
驾驶感受：我驾驶最大的感受就是这款车刹车偏软，刹车效果不好，80码在往上加速的时候油门踏板经常没反应，必须要反复多踩几次才可以，而且是轻踩没反应，必须要踩到底，然后发动机转速会突然升高，就会有顿挫感。低速方向盘轻到没手感！
最后总结一下使用的心得，非常不满意，目前为止提车不到5个月，跑了三千多公里，高速油耗大概六个左右，市区油耗十一二个，油耗并不低。前几天跑了一趟小环线发动机就出问题了，第一天翻了巴朗山垭口，晚上的时候就提示发动机自动启停失效，连续重启了几次发动机都提示这个故障，过了半小时再启动发动机又好了！然后第二天，第三天，第四天又连续提示了发动机自动启停失效，都是在发动机跑了一段时间的情况下出现的，冷车不会出现此故障。第五天就频繁出现发动机自动启停失效，然后就出现了发动机故障灯，因为在甘孜州没办法去4S店，就在附近的汽修厂去读故障码，故障码显示发动机气缸2气缸3偶发性失火，我才3000公里的车就出现这个问题，大家还觉得这个捷达质量靠谱吗？我建议大家买车还是多看，多对比，不要迷信这些减配的合资车，我就是当时不懂以为这个车质量稳定，其他内饰，中控，仪表台简陋一点没关系，哪知道这个发动机这么不靠谱！真心建议大家买车可以多看看主流的国产车，别在像我一样后悔，这个捷达销量低是有原因的！
海南房产团购3：你应该买完美无缺的车，一直到报废一点问题都没有，不用保养不用更换配件。车有问题很正常，你见过哪个车没问题？任何产品都有故障率，父母健康的都能生出问题儿童。有些人今天提车，第二天车企召回的都有。这个车确实减配不少，可是他卖的便宜，不要想着又便宜又不减配的，你对比下探岳同配置多少钱？任何产品都是一分钱一分货。涡轮技术本来就是在飞机上应用，应对高空空气不足。这也是为什么有些人改了撞风进气口。当然，毕竟排量有点小。我和几个朋友一共买了4台，1年5万多公里的，3年3万公里的都没出问题。至于油耗，我们真不觉得高。我一箱油基本7百多到八百多。
周哥哥同学：这款车进气口减配，跑高原加速无力，设计有缺陷，在高原几万块钱的车都跑不过！
独守一坐城！：一年多了，我感觉这车不像你说得那么差？高速乱跑150稳如老狗！超车s档，也很给力！毕竟价位在这里，你还想怎样
先说缺点：1胎噪确实挺大的，隔音反正我能接受，毕竟价位在这里放着！2 刹车异响！！！这个有点恼火了?？？？刚打火起步时候松刹车会响，刹停也会响，跑一会在踩刹车就不响了！不知道什么原因？？？这是通病吗？3还有原地打方向盘时候也异响！！！不知道是哪里发出来的声音，后面慢慢找吧！4:空调我感觉不够凉快！！！我最介意的就是刹车异响和原地打方向异响，声音太大了???！！！别的暂时没发现在说说优点：1 便宜 ，就是便宜，2空间确实挺大的，本人身高1.8、感觉挺宽敞的。动力的话起步有点慢，速度上来也挺有劲的！但我觉得够用，代步够了，嫌慢可以s档，4底盘还挺稳的！油耗就不评论了，磨合期不准确！总体来说挺满意，对得起这个价位了。图片还没来的急拍，销售小姐姐很热情，服务态度不错！
撞乱我芯弦：有vs7车友群吗？
用户3258182004525：通病都这样的
用户1727891767773：发动机还响呢，唉难受
今年三八节刚提的车，到现在为止跑了1100公里了，总体感觉来说，空间够用，动力也够用了，最满意的地方还是油耗方面，我是农村的，买车之后一直都是在农村上下班开一开，第一箱油跑完算了一下油耗是五毛八左右，刚算完感觉有点偏高了，后面想了一下，也是，新车刚开始肯定会高一些，但第二箱油跑完算了一下之后让我吃了一惊，每公里不到五毛，（我加的是95号汽油，加92油耗应该更低）对于这个体型的来说，这个数据让我很满意了，感觉还是没选错，对于家用车来说，最关心的也是这一方面了。
配置方面，定速巡航，自动雨刷，自动大灯，锁车反光镜自动折叠这些功能都很实用，没什么可吐槽的，个人挺喜欢那个大天窗😄
至于外观的话我个人感觉没什么可吐槽的，“德”味十足😂，经典耐看。
不满意的地方就是自动驻车这个功能，每次在我车还没挺稳的时候就启动了，尤其是在红绿灯的时候，会有特别明显的踩急刹的感觉，就很难受，我现在都不用这个功能的。
还有一个就是噪音有点大，买车之前有在论坛上看过别人的车评，自己驾驶过后感觉确实有点明显，主要是来自发动机舱的声音有点大，机舱盖是没得隔音棉的，一样厂家以后能给装一个。
其他的问题目前没有发现，捷达VS7整体给我的感觉还是很不错的，感觉自己还是选对了！
谢哥1937：同是7车主，有群拉一下
菠萝妈妈：油耗高，车身异响，噪音大，后悔。
非莫属a：我刚提的悦享版，裸车12，落地14，坐标山东潍坊
【满意】
1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。
2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。
3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。
4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。
【不满意】
1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。
2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。
3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。
4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
向往明天50875：我的2020款，价格实惠，家庭实用
用户3408887300830：还能感觉出马力
开朗清泉Ww：什么时候出2.0T
一汽大众独立品牌出来的捷达，本次新出车型捷达VS7，定位属于中型SUV，价格却下探到10~15W区间，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊捷达在这个区间的优势，这次试驾所选的自动挡低配1.4T自动进取型，从配置选择上，这款应该是销售主力配置。
捷达VS7本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，手动挡不参与对比，而自动挡价格由低到高分为进取型、悦享型、荣耀型三个版本，价格从11.38万、12.38万和13.38万，很直观，1万提升一个版本。
三个版本都是同一个动力总成：经典EA211 1.4T发动机，输出150马力250牛米的最高扭矩输出，这款经历很多年检验过的发动机，动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，在这个价位主打还是省心实惠。行驶在道路上，涡轮响应速度快，符合日常市区走走停停的路况，轻轻踩油门，动力释放的也很快，对于中型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。
VS7悬架偏舒适的设定，特别在过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过减速带测试中，VS7以40km/h通过时，车内颠簸感偏小，测试颠簸的水杯也只洒出一点点。
三个版本的配置差异上，入门款进取型配备是17寸轮毂，且没有前排侧气囊和倒车辅助影像，无钥匙进入就更别说了，座椅也是织物的，太影响一台车的价格体现。
而中配车型配备的不光和高配车型的18寸大轮毂，前排侧气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、可调节方向盘座椅、手机无线充电、全景天窗。还有的都有。
顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：全景影像和倒车影像、定速巡航和自适应巡航、手动空调和自动空调，多一个前排座椅加热和前排空调温度分区以外没有其他差别
综合来说：捷达VS7在10~15W的中型价格区间，以合资车身份进入市场，还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，熟悉的动力输出，都代表这车省心好开的特性。
优点
1、外观设计时尚大气，这款车的外观也“继承了”大众车的设计特点，整体的外观是属于比较简洁时尚的类型，且由于该车的车长达到了4624毫米，车宽也达到了1841毫米，因此外观看起来还显得比较大气，我个人对这款车的外观设计是比较满意的。
2、性价比高，准确来说捷达VS7这款车也应该算是一款合资车，不过该车整体的定价区间甚至比不少国产车型都还要更低，2020款 1.4T 自动悦享版这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.68万，这样的价格即便与更低一个级别的国产车相比都还要占有优势，所以这款车的性价比是非常高的。
3、动力足够用，这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数比较一般，但该车实测的百公里加速成绩还是能够做到9.7秒左右，这样的动力表现满足家用的话已完全足够用了。
4、省油，这款车搭载的1.4T发动机本身的排量比较小，且该车的整备质量也才1.4吨出头，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。
5、空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2730毫米，且采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间是比较宽敞的，身高1.75米的成年人坐在后排腿部还有三拳左右的空间，而头部还有一拳多的空间。
缺点
1、内饰设计不好，这款车的内饰设计显得比较平庸，看起来没有什么设计感，且内饰的用料多以硬质塑料为主，看起来也会显得比较廉价，因此这款车的内饰设计是我个人不太满意的一个方面。
2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。
3、后排中间地台隆起太大，作为一款前驱车，我个人不太能想得明白该车为什么要把后排中间地台的隆起做得如此大，虽然这款车的后排空间是比较宽敞的，但中间地台较大的隆起还是会对中间位置乘客的乘坐舒适性造成不小影响的。
4、新车内饰异味大，这款车在内饰中的用料多以硬质塑料为主，因此新车内饰的异味还是比较刺鼻的，在开车时需要随时开着车窗才不至于很难受。
总结：虽然捷达VS7也存在一些缺点，但总体来说该车优点还是要大于它的缺点的。因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么捷达VS7这款车是值得买的，毕竟该车并不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。
静态体验有超预期的满足感，比如区别于德系套娃的内外设计理念，还有足够奢侈的乘坐空间，动态体验并不像大众那么纯粹的驾驶感受，车身整体的紧致性不足，底盘反馈有一点点松的感觉，或者说单纯是为了大而去做大了这款车，当然价格也确实比较便宜了，我们这边15万可以落地，得到一款多少有些德系血统的中型SUV，也算是比较划算的选择。
外观设计确实挺个性，但缺少大众那种浑厚的沉稳气质，感觉轻飘飘的，实际开起来之后也确实不如大众稳健，这是对比之后的结果，形象上采用了更多犀利的设计元素，比如三角大灯、竖状LED日行灯、点阵式进气格栅等等，看上去很年轻和时尚，侧面效果特别的修长，不过4624/1841/1644mm的三围尺码倒是不觉得多么大，这个18英寸的铝合金轮毂确实很显大、很有质感，跟途昂的搭配效果挺接近的，尾部设计就简单多了，修长犀利的尾灯组并不显得沉稳，刹车灯还是卤素的，底部保险杠略微平直，带有银色护板和双出双排气管装饰，总体外观属于偏年轻化的定位，但过分弱化稳重感似乎有点顾此失彼了。
内饰设计也有着自己的特色，不过中控台硬塑料覆盖的手感确实不咋地，单色仪表盘显示色彩偏蓝，乍一看好像全液晶的感觉，真皮方向盘带有多功能按键，握感不错，转向力度偏轻一些，多少有点虚位，10英寸触控屏挺厚道，集成了导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等功能，连接手机非常简单，车机系统的响应速度也很快，体验比大众的要好一点，不过只给了手动空调，触控屏下方的控制区明显拉低了档次感，带有手机无线充电，我的华为手机放上去刚刚好，虽然不支持无线充电，哈哈，开起来之后随着颠簸的加大，手机会出现移位的情况，底部防滑还是有点不够。
它的轴距为2730mm，说实话体验之前并不十分看好它的空间表现，但是坐进去之后真的打脸了，我身高1.78米，前后排头部有超过一拳的空余，全景天窗进一步拓宽了垂直空间，还带有遮阳板，后排膝盖距离前排座椅靠背足足有四拳的余量，我用胳膊测量的图片可以清晰反映他的空间水准。
1.4T+6AT的动力组合，更加注重可靠性的搭配，起步到低速行驶期间的顿挫感明显，变速箱的平顺性不如双离合，但是可靠性明显更高，起步和爬坡期间感觉动力不足，红绿灯别想着超过身边车辆，他就是慢悠悠的行驶风格，中后段动力表现也是比较慵懒的，对于这款车来说，动力不算重点，空间才是重点。
底盘的调校偏硬了，过减速带后排有跳起的冲动，在周围开到50公里/小时，感觉车身还是非常稳健的，再高了没敢开，转弯侧倾明显，只能减速，发动机、轮胎的噪音挺大的，感觉车壳子特别薄，悬架调校还有提升空间，至少与德系相比感觉缩水了。
这款车在5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在900元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1300-2400元，行驶6万公里需要常规保养支出7500元左右，与同级车型相比还是有点贵的，百公里油耗在8-9L的水平。
这款车是全系的次顶配，便利性装备比较丰富，最大优势在于超大空间，我觉得就这一个亮点，因为内外设计我并不是很中意，它适合于那些想要买大众车，但考虑预算可能作罢的朋友，毕竟很多部件是通用的，价格也确实便宜很多，三大件可靠性足够高，使用起来倒是挺省心。
捷达VS7定位是中型SUV，但实际的体验来看，他的空间和一些紧凑型SUV都差不多大小，毕竟长度才4624mm，轴距也不过是2730mm，实际的空间来说，说捷达VS7是中型SUV确实有点牵强。而整个内饰来说，捷达VS7在一些中控面板上，用的还是硬塑，内饰来说还是显得有点廉价的。整体的性能来说，捷达VS7用的是大众EA211系列的1.4T发动机，这款发动机150马力作为家用还是不错的，但对于一款中型SUV来说，确实不算有优势，不过其变速箱是爱信6AT，这点是要点赞的。驾驶起来，平顺性等确实不错，但在加速上确实不够有优势，并且这款车本身的悬挂偏硬，路过减速带，较“烂”路面的时候，车内的颠婆感受是较为明显的。
不过对于捷达VS7来说，价格是他的优势，作为一款中型SUV，10.68万起的价格甚至比起一些紧凑型SUV还低了，加上大众捷达的知名度，以及不错的配置，实际上来说，整体的性价比还是较高的。若想要中型SUV，预算又不高的朋友，确实可考虑下这款车。
作为老捷达轿车的用户选择捷达VS7的首要原因就是因为“捷达”二字，这是一种难以言表的情怀，由于即将升级为奶爸换一辆经济实用的SUV车型成为刚需，因此选择裸车价13万出头的捷达VS7 2020款1.4T自动荣耀型。务实一点，最喜欢捷达VS7的三大件，首先1.4T的发动机是目前大众车系里的首选，150马力的最大功率和250N·m的最大扭矩日常代步足够，如果兴趣足来一脚地板油，小车释放出强劲的能力即刻带来推背感。而6AT的变速箱虽然没有DSG技术先进，但是市区代步的流畅性还是很出众的，至于底盘调教，先看看MQB平台下的途岳，途观L，探岳，科迪亚克各个市场反馈都不错，而实际驾驶捷达VS7的过程无论是过减速带还是沟沟坎坎的路面，都有一种韧性没有很强的冲击，这点对未来有宝宝以后的生活来说特别实用。至于直接选顶配的原因很简单就是配置全，360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10英寸中控液晶显示屏等功能悉数配齐，无论是便捷性还是舒适性都考虑得很周到
捷达VS7采用了家族设计语言，前脸多边形进气格栅与左右LED大灯相连，使车头更显宽大，另外车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感。
内饰为简约风格，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，8英寸中控屏也提升了档次感，各种功能操作起来都很顺手，不过车厢内能够摸到很多硬质塑料，一敲嘎嘎直响的那种，好在装配工艺比较精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很充足，并且座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积很大，要是把后排座椅放倒后拉些大件物品也很方便，只是后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。
搭载了一台1.4T发动机，从数据上来看150匹马力并不抢眼，实际开起来后，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，作为家用代步是足够的，可车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的声音明显变大，胎噪和风噪也轻松传进了车内，但速度上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，并且大众的这台发动机需要加95号汽油，增加了后期养车成本。底盘有着一定的扎实沉稳感，不过悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。
总的来说，捷达VS7的三大件没问题，空间也很宽敞，但相比之下，这个价位我会更推荐国产车型，无论是用料、配置还是动力方面，都会更让人满意一些。
点评车型:
2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀版Pro
4.2分“优秀”总体来说还可以，毕竟是大众，动力还可以。但是提速有点慢，3档，4档有点无力。空间非常可以，183的身高，180多斤体重，坐在主驾驶，后排还有很大的空间（膝盖距离前座还有一拳多的距离）但是隔音不好，怠速的时候，坐在驾驶室里，能听到呼哒呼哒的发动机声。其他人车主也是这样吗，可以探讨一下，现在不到2000公里。轮胎噪音也挺大的，冷车启动的时候发动机1200转，一分钟吧，能降下来到800。不知道别人是不是这样。还有就是油耗大一点，表显9.2，但是我自己实测，应该能到10个。其他人（每百公里6到8的，我真的想不明白你们是怎么做到的，如果可以请告诉我）。我加的是95的油，一公里能合到9毛左右吧（市里跑，堵车）。高速上还行，油耗会降下来很多，5毛多钱一公里，底盘也挺扎实，挺平稳的，140也不会飘，毕竟车沉，其他的暂时没什么，都挺好的。
黄金榜先生：我的车和你的一样，也是熊猫自动荣耀版，怎么区分是哪一年款的？是按生产日期区分吗？我的生产是2022年2月21日，是算2021款，还是2022款？
用户3055173205165：最受不了的就是急加速发动机哒哒哒的噪音，太大了
一个手机玩家：不算无力吧，五菱1.5t4档2000转才60码，噪音大没法，但是这价位噪音都差，可以换个静音胎，油耗看路况的，我农村开不堵车都是9个打底，一般10个
刚提不久，人生第一辆车还不是太熟悉除了油耗高，配置低点整体外观还是不错的！
【提车价格】
分期落地12.5最后到汽贸城加装了皮座椅。360后内饰立马高大上一点
【最不满意】就是新车刚提没多就原车倒车影像时有时无所以我不得去加装一个360
【动力表现】一般。没有试驾车那种感觉
一般
用户7183461467717：怎么你的裸车价那么便宜，是不是库存车？
用户488440914061：师傅们 捷达US7 优盘怎么播放不了？
奇了怪了4I8j：
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