点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.14分“优秀”

此次试驾的这台28T四驱铂金运动版六座XT6，拥有长宽高5056x1964x1780mm完全领先同级的车身尺寸与空间优化设计，“大”得实在，让车内每一位乘客都能享受到超大私人独立空间。三排座的纵向和横向空间让人感到轻松，且头部空间十分富裕，两个独立的第二排座椅在保证宽大舒心的同时，还能让第三排乘客轻松上下车。 外观上凯迪拉克XT6还是沿用了家族式的设计，前脸看起来有一种神秘感，尤其是进气格栅全熏黑式的处理，内部是网格状的造型，所以车标在上面格外的醒目，两边的大灯尺寸不大，而且还是扁平式的设计；狭长的大灯很犀利，夜晚点亮之后效果肯定更显眼。 内饰方面虽然做工用料细节都还行，对得起豪华品牌的做工，但是设计风格就很保守了，只能说比较简洁素雅一些，只能说是中规中矩吧。不过中控屏幕操作非常顺滑还是我一开始没想到的，而且中控功能居然挺多的，手机互联虽然用的不多，但是用起来还是挺不错的，而且中控屏幕操作方式比较多，大多数功能不用接触屏幕就能做到还是挺不错的。 舒适性还可以，配置上还是很全面的，主要体现在座椅加热，座椅通风，还有腰部支撑，这个车隔音效果还是很良心的，再加上音响也还可以，所以整体舒适性可以，空调可以独立控制，也很方便。 在配置方面，提供全LED灯组、主动闭合式进气格栅、全景天窗、电动加热外后视镜、三区独立空调、驾驶位座椅记忆、倒车影像、后驻车雷达、8英寸中控屏、Bose音响系统等装备。 空间方面，作为同级唯一提供“2 2 2”三排六座布局的车型，后两排的空间和座椅调节是重中之重，想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适，还配有肘拖、空调出风口和充电口，可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒，来到达自己的座位，上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅，还为乘客预留出了宽敞的腿部空间，即使长途出行也无需担心。 动力方面，凯迪拉克XT6 2021款 28T 六座四驱铂金运动版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率为174kW，最大扭矩为350N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。不管你平时是作为家用还是作为商用，它的动力储备都是足够的。同时，这台发动机拥有的“Tripower可变气门管理技术”，它能根据不同的动力需求智能自动调节发动机气门升程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑适时切换，可以说这是一台“会思考”的发动机。 操控性方面，凯迪拉克XT6在行驶中，方向盘操控非常灵敏舒适，它的油门响应非常迅速，变速箱换挡也十分平顺。运动模式下，凯迪拉克XT6有快速的响应和动力输出。 总结，这款6座车型是真的可以坐6个人的，而且在舒适性和动力响应上面都有不错的表现。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6的外观采用了凯雷德和概念车ESCALA相似的设计，看起来给我一种美系车的霸气感，气势十足。其中前脸的辨识度非常高，大尺寸的盾形中网配和个性十足的LED矩阵式车头大灯，让整车看起来更加的犀利。侧面腰线设计突出，配备了20寸的大轮毂，看来更有一种肌肉的线条之美。尾部设计比较方正，LED尾灯造型呼应了车头大灯设计，点亮后视觉效果很突出，其中底部的双边共两排出气设计，动感十足。 内饰设计比较保守，看上去略显平庸，但是用料很厚道，中控大面积的皮质包裹以及木纹装饰板搭配，显得比较高档，不过新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中三幅式的方向盘设计有些运动，嵌入式的8英寸屏幕虽然有些小，但是科技感十足，支持语音操控、车联网、OTA升级、手机互联，以及GPS导航等等实用性功能。 空间是很棒的，7座布局的座椅，乘坐空间非常的的宽敞，家用的话绝对足够了，车内的头部空间还有腿部空间也是十分的棒的，完全不会感觉到一点压抑，不管哪一排，乘坐起来都是很舒服的。舒适方面，厚重的底盘特别有质感，也特别有韧性，遇到路况不好的情况颠簸感也不至于会特别明显，再说前排座椅还都是有腰部支撑的。当然车内的配置也是非常丰富的，留给我印象最深的也就是前排的座椅加热和通风同时后视镜加热以及倒车自 动下翻等等这些配置，真的是太好用了。 动力上搭载了2.0T引擎，237匹的最大马力，匹配9AT变速箱，在日常开起来动力还是很充沛的，平时在城市行驶都是脚点油门踏板就能有提速，不会因为这个车子都厚重大小而迟钝。中段加速依旧轻快，动力储备充沛，满足超车并线的即时需求，虽然加速的感觉没有了那股猛劲，但还是来的很快，不会拖泥带水。100-120Km/h的速度，动力平顺依旧，就是转速偏高，后期加速感还行，没有任何顿挫感，对于像我开车比较稳重的我来说，这辆车的动力对我足够使用。 缺点：1.刹车给不了充足的信心，脚感比较硬，行程还比较短。用力踩下踏板感觉制动性不是很足，高速上跟车的时候有点虚，尤其是满座的时候，不敢离前面的车太近。2.油耗方面的问题，在市区里面驾驶油耗偏高，实测平均油耗是12.0L/100km，明显有点高。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版

4.14分“优秀”

你很难在这辆车上找到弱点，空间和舒适性都完完全全是一台美系SUV的表现。尤其是在车辆开动之后，车内平稳、安静，坐在第二排的独立座椅上甚至会让人有想睡觉的冲动。只不过，这辆车采用了C1横置平台。在行驶时，没有纵置后驱车那种推背感和灵活感，取而代之的是更大、更宽敞的空间，有效提升了车内乘客的舒适度。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华型

4.14分“优秀”

凯迪拉克XT6仅仅是车型尺寸、定位和奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型相同，参考价格的话，它们构成竞争关系的可能性其实不大，反倒是BBA品牌的中型SUV和雷克萨斯等二线豪华品牌可以与XT6展开竞争。尺寸上XT6在同价位车型里绝对算得上“傲视群雄”，它是一款数据大，实车也显大的车型。 XT6的外观没那么多花里胡哨的设计，方方正正的硬汉造型，让人看着就有安全感，再加上美系车给人一贯的皮实特点，确实很符合国人对于汽车的那种认知。 内饰呈现出的豪华感比较一般，线条和轮廓都还有进步的空间，用料部分还是值得认可的，很多位置都包裹了软质和皮质材料，触感和质感没有问题。 车内第三排的乘坐感受要好于一般7座SUV车型，稍长的出行时间也在可接受范围之内，不过前排和第二排的腿部承托都不算好，座垫的角度也比较平直。后备厢的宽度和进深都足够大，满足家庭使用完全是绰绰有余。 XT6 搭载目前通用最新研发的2.0L可变缸涡轮增压发动机，它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。在四缸性能模式下，发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下，进气门会处于半开的状态，此时效率会提升5%。当关闭2、3气缸使用两缸超经济模式时，相比四缸性能模式效率会提升20%。除此之外，这台发动机还配备了独立冷却水路，即便是车辆已经熄火，电子水泵也可以持续为发动机进行降温冷却。 2.0T发动机的动力输出偏向于前中段，在城市中不会感觉到它有丝毫的乏力，动力随叫随到，大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。这台发动机在120km/h以下的提速都还算轻松，没有“小马拉大车”的感受。 　XT6基于通用最新的C1平台打造，底盘的感受很整，遇到坑洼路况下不松垮，符合这个级别该有的水平，整体缺少了一些的厚重感和高级感。 总而言之，XT6两驱版其实非常适合在城市间通勤实用，有品牌，有尺寸，日常拉些大件物品，或三五好友共同出行也完全可以应付。价格对比同级别其他车型，已经有了很大的优势。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版

3.79分“良好”

中大型豪华SUV中，凯迪拉克XT6可以用“后发先至”来形容。作为级别中的新生力量，XT6将原来凯迪拉克对于豪华中大型SUV的造诣调和得更符合国人口味，尽管知名度上不如BBA，但在却靠着扎实的产品力走出了属于自己的路。为了迎合国人对于“大”的认可，XT6的车身尺寸已越级至奥迪Q7、沃尔沃XC90的水平，让它的气场更足；扎实、富有韧性的底盘质感，让XT6拥有了相当不错的乘坐舒适性，虽然车身重心颇高，但对于晃动的抑制还是在合理的范围之内。而在6座版本车型上，二、三排座椅空间都做到了彼此兼顾，正常坐姿下第三排的头、腿部空间都能够让成年人体面的乘坐，第二排座椅的独立设计让乘员对空间利用更充分，但是座椅扶手略显单薄；另外第三排座椅配备了Type-C接口、音响和出风口，其重视程度也体现了XT6对于第三排的定义并不止于应急使用。 而XT6在档次感的营造上也颇费心思，比如方向盘粗细、用料和搭配点缀都很考究，在中控台、门板和中央扶手等不同地方采用大量的软性材质包裹，中控设计简单自然，不过设计感还可以再加强。而带有可变缸技术及可变气门技术的发动机亮点颇多，正常行驶时，动力充沛且配合9AT变速箱后具备同级中相当出色的平顺性，同时又保证了油耗表现。中后段表现动力随传随到，不会让觉得小马拉大车，不过以稳为主的调校还是让它与乐趣无缘。不过价格下探至40万内之后，XT6自身不错的竞争力以及稳步上升的品牌认可度还是能让它有所作为的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

3.79分“良好”

虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言，但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场，并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹，虽然触感不错，但设计上依旧是老美那粗犷的风格，没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助，车联网和手机互联也是标配，不过座椅的配置略低，除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些，第二排前后的调节范围很长，即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间，如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的，中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平，空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强，再加上XT6 2吨的车重，驾驶感受有些拖沓，虽然油门响应很积极，但明显感觉到起步时会有些吃力，到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺，升档十分积极，时速不到100km/h就能用到9档，12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实，对细碎震动的过滤比较彻底，但对于大的颠簸时会有明显的晃动，整体的感受舒适度很高，不过开起来大车的感觉有些浓郁，指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势，并且6座车型的空间布局也十分合理，不足就是豪华感以及动力欠佳。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型

4分“优秀”

用一个词来形容凯迪拉克XT6那就是气派。家族式的盾形中网配合凯迪拉克的车标展现出XT6这个级别的车型该有的气场。车身侧面非常的修长，毕竟是一台中大型SUV不仅仅是看着大，而是真的“大”。车尾的设计轮廓方正，造型敦实，硬朗的设计我觉得不乏一些女性用户会对凯迪拉克XT6感兴趣。 但是凯迪拉克XT6的内饰设计却没有外观给我那么强的冲击力，说实话，就是套娃的内饰，很多凯迪拉克车型都是这套内饰设计，豪华感的营造上还是差了点意思。机械式的仪表搭配中控大屏，无功无过，但是没有紧跟时代的潮流，总感觉差了点意思。空调控制区域则是触控式，不过说真的时间一长就是指纹收集器。 空间压根不是级别该担心的问题，无论是乘坐空间还是载物空间，都可以很好的分配。当你把后排座椅都放倒，去买个柜子自己拉回家都不在话下。 凯迪拉克XT6搭载目前通用最新研发的可变缸涡轮增压发动机，它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。2.0T发动机的动力输出偏向于前中段，在城市中你不会感觉到它有丝毫的乏力，动力随叫随到，大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。随着车速的增加，驾驶员需要用更高的转速来催动它的动力输出，在后段的加速上你会稍有“力不从心”，不过这台发动机在120公里每小时以下的提速都还算轻松，没有“小马拉大车”的感受。 整体来说对于想要购买这个级别的用户来说，可能凯迪拉克XT6不是他们最满意的车型，但是考虑到市场优惠层面，我觉得凯迪拉克XT6还是一款蛮有性价比的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座四驱风尚型

3.64分“良好”

看到第一眼可以用一个词来形容就是霸气。钻石分割的设计看起来很有现代感，整体的线条凸显了它的肌肉感。优点方面，座椅手感不错，可以调节的角度很大，而且软硬适中。前两排的座椅空间也是很宽敞舒适，bose音响的音质质感不错。美系车的动力也是不用担心的，2.0T的发动机，可以很轻松利落的超车。在不放倒第三排座椅的情况下，也是可以放进两个行李箱的，当然要是把第三排座椅放倒，那空间就大到想放什么就放什么了。不足之处，座椅包裹性不是很好，第三排座椅的空间不是很大，一米七左右身高的人坐进去就有一些费劲了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.21分“优秀”

如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话，那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。 在当下，凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻，XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感，线条优雅，更有时尚气息，星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致，而且带有主动开合功能。车辆尾部，立式尾灯辨识度非常高，双边双出的排气布局也很有气势。 进入车内，XT6的内饰在彰显档次感的同时，也显示出了凯迪拉克的精致感，类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感，同时，用料上也更为讲究，车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感，完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代，8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。 空间方面，XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，这已经超过了同级别的许多竞争对手，无论是接人还是载客，都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高，对于个人而言，更愿意坐在第二排上，第三排的空间相对较小，对于小个子还是比较友好的，6座模式下，行李箱空间也够用，如果将第三排座椅放倒的话，那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间，基本上常用的物件都可以找到容身之处。 除了空间之外，XT6的配置也能让人满意，常规的配置就不多说了，膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有，14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。 动力方面，凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型，而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT，发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭，9AT也有助于降低油耗，所以，这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右，高速还能更低，已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过，试驾体验下来，起步还是有点肉，另外自动泊车也并不是那么好用。 总结来看，如果预算40万上下，想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用，那么，凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

4.07分“优秀”

凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV，从实际的空间表现来看，他在7座的布局下，空间宽敞度确实不错。以我自己为例，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，到第二排乘坐时，将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候，再到第三排乘坐，还能够拥有大约4指的腿部空间，空间的宽敞度在7座SUV中还是足够宽敞的，点赞。 乘坐的舒适度也足够的上乘，我发现普通的城市行驶中，在时速50以及关闭车窗的情况下，外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内以及是非常小的了，基本上感觉不到什么明显的噪音，即便是跑高速时，其实车内的静谧性我觉得还是上乘的，至少不会有什么明显“嗖嗖嗖”的噪音。 虽说这是中大型SUV，但走入内饰之后，8英寸的中控屏确实是显得小了，观感不佳，并且这块屏幕本身是不支持语言识别控制的，这确实要吐槽的地方，当然了，本身他支持CarPlay和CarLife。至于内饰的质感来说，方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质包裹，触摸感不错。 驾驶着这款车，若第一次接触的朋友会有一些的不适，最简单来说，他的方向盘转向就属于那种较重的类型，并且油门踏板也显得有点的沉重，没接触过这款车的朋友确实会显得不习惯，特别是对于女性朋友来说。2.0T匹配9AT变速箱，实际的驾控感我觉得还是不错的，跑高速的时候，我最喜欢的就是打开巡航，欣赏着BOSE音响放出的美妙的音乐，感受着本身的路感，确实是美妙。至于油耗来说，普通的城市行驶为主，百公里油耗去到11.5L是正常的。 对于XT6这款车，我个人觉得还是值得一看的，特别是对于6、7座SUV有要求的朋友更是值得一看。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱铂金运动版

4.79分“优秀”

【最满意】 这么大这么重的车坐满人还有点推背感，而且油耗不高。 【最不满意】 后备箱的空间真的挺小，坐满人想放稍微大点儿的东西就困难了。 【购车经历】 看了两家店，简单作了下对比，就选了家作为备选购车店了。谈了几次，价位符合心里预期就决定买了。 【驾驶感受】 这么大的车开起来里面很安静，真要表扬一下厂家所作隔音和降噪处理。动力感觉也挺好的，坐满人深踩油门居然有推背感，真的很不错了，毕竟有那么大的份量在那儿呢。 【油耗】 没想到这么大的车油耗不高，行驶了10643公里，算下来油耗每百公里才10.28升，着实感觉比较省油了。总均油费算下来约合每公里0.65元。是不是大家也觉着这车平场油费不高呢？

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 六座四驱风尚型

3.86分“良好”

1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV，全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，官方给的零百加速时间还不到9秒，对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术，全系搭载的是9AT的变速箱。 2. 由于车身尺寸在那摆着，这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯，前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直，给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面，美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通，但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了，即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的，这款有6座的版本，并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿，在静谧性和悬架软硬程度方面，这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧，虽然有48V轻混系统的加持，但这款车的平均油耗要在13个油左右，如果是常在市区跑的话会更高。 3. 在保养方面，凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里，保养间隔是7500公里，像小保养的话费用在1000元左右，大保养要1800元左右，整体来看属于这个级别的正常水平吧。 4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中，突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象，发动机接着失去了动力，转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内，并没有让客户花钱，要不然单方向机的价钱就要一万多。 5. 总结一下，这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的，我比较推荐6座的版本，相比7座是要更加实用一些的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 定位为一款5门6座中大型SUV。动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩则达到了350N·m，能源类型为汽油+48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。在进行实际测速的时候，选择切换到运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门前轮会有轻微打滑，好在车身姿态保持是比较到位的，整段动力输出很线性，丝毫没有迟滞的感觉，变速箱给人的感觉平顺且稳定。从实测成绩来看，百公里加速时间为9.34秒。在外观方面，凯迪拉克XT6的外观虽然没有其他豪华大型SUV车型有个性，但是也算是中规中矩，也能得到更多人的接受。 为保证行车安全，凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在1000元左右。之后可以以6个月或者7500公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2500元左右。 据车质网调查，凯迪拉克轿车产品序列的CT4、CT5以及CT6都有不少用户投诉车辆发动机出现异响、抖动甚至动力消失、熄火的问题。即便是最新的2021款的XT4与XT5，也已经成了投诉重灾区。这些问题的原因大多数都是跟发动机有关，如果出现这些问题可以去4S店维修。相比以前的车型，凯迪拉克XT6 改善了以前发动机问题，客户投诉也相对较少。