点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间非常舒适够用。二排安装安全座椅后依然很可观，三排应急完全够用，此时后备箱的空间带上宝宝的大包小包大水瓶也是够用的，三排放倒时给宝宝洗屁屁换裤裤冲奶粉也很空旷。 【驾驶感受】 安全感十足。特别高速或者路况好的时候，跑起来很爽，很稳重。 看着这么大的车子，实际还是比想象的灵巧。 我个人驾驶习惯很温柔，起步也温柔，感觉起步响应提速稍肉，个人没有感受到顿挫什么的。 个别不平老路面的路段有共振现象。 【舒适性】 整体感受舒适度高。 空调效果好，不过没找到后排下方空调出风口，提车时已经做了360航空全包，不知道是不是这个原因挡住了。 音响系统是带13个喇叭的bose，我个人使用效果已经很不错了。 后备箱一脚踢很实用。钥匙靠近时左下方会亮车标，如图，对准一脚识别度几乎百分百。 【油耗】 综合使用6到12都有，高温天气，经常停着不动开空调就比较费。 【最不满意】 360出现过几次没有信号，等待几秒又恢复正常，未对使用造成影响，所以没找4s问。 暂时想到这么多

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.2分“优秀”

现在行驶了2000多公里，说一下我的感受，外观不多说，内饰确实老气了一点，提车前网上说会下放大连屏，纠结了很久，不想再等就提了，皮质和舒适度都很满意，配置方面可惜没有自动驾驶辅助，其他还有的都有了，车机流畅，主要说一下RTD电磁悬架，开慢的话没什么感觉，稍微快一些过小的沟沟坎坎，非常平稳。空间方面完美，试驾过探险者，蔚来ES8，没感觉比这两辆小，就是第三排座椅打开后备箱放不了多少行李，不过下面有个储物空间很实用，放雨伞之类的，车里不会显得很乱。到现在还没有深踩过油门，出现过一次没踩油门转速过高，马上就恢复了，提速一般般，这车也别想和别人比起步，家里人坐着舒服就行，油耗现在是11.3个（都是市区，而且经常短距离行驶），不知道各位大神怎么踩到10以下的？

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座两驱豪华型

3.8分“良好”

底盘太低不像SUV，235的胎太窄，其他没毛病。 内饰屏幕小可以忍，但是没有液晶仪表整个档次感觉跟不上。。。奥迪映射导航的仪表真香。。 皮质包裹和木纹的高级感弥补了科技感不足。 配置基本满意，四豪多出来的配置用不上，尊贵超预算，所以选择了二豪。 空间满意，第三排在SUV里无人能敌;但鱼和熊掌不可兼得，尾箱空间相当捉襟见肘，第三排不坐人我也不想放倒，长期堆东西等你想展开的时候根本无从下手整理，所以还是尽量断舍离不用的东西就不放车上了。 48V电机对起步的帮助非常小，光吼不走;但后段的储备还是可以的，高速从容。 但XT6是奶爸车，问题不大。 老婆以前开SRX，对凯子有执念，我个人最爱五菱宏光mini ev，这台车属于全家出游专用，平时基本不会去开他。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间方面：三排座椅分配合理，第三排座位可以长时间乘坐不会有坐地板和坐公交尾巴的感觉；二排模式下后备箱空间巨大，甚至可以直接放下小婴儿床，但是没有配套的物品固定配件，需要自行购买网兜等；三排模式下后备箱空间不大，可以放入小登机行李箱2到3个，但是婴儿车之类的就放不下了，不过搭配车内通道，在日常出游时带一些食水和不用还是能满足要求的。 动力方面：车自重较大，2.0T不能满足激情驾驶的需要，但是结合用车场景，快速启停机会不多，满载情况下车辆常规驾驶动力还是比较充沛的，高速上时动力也能满足需求，不会有MPV那种提速缓慢的感觉；另外车辆低速行驶时车辆晃动稍明显。 配置方面：该有的都有，其他品牌需要加价才能添加的项目在这个车上都是标配。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.6分“优秀”

外观设计大气车车灯效果很好，整体的空间可以的，前排、第二排空间都是很nice,后备箱偏小离尾门玻璃过近，个人认为第三排还是给儿童乘坐比较好，这样相对安全性有保障，可以有效防止儿童开车时私自打开车门或者车窗。前排座位没有腰部双侧支撑调节，有点遗憾。第二排不是电动调节，不够档次，而且没有加热通风座椅的确可惜，第二排没有双层夹胶玻璃可以理解，如果要是有遮阳帘那高级感满满！尊贵型都不是自适应巡航这个太令人失望了！驾驶感受的话，在舒适模式下，动力表现有点肉，其他模式下还没来得及体验。高速上定速巡航还是可以的，油耗低车子稳，RTD悬架效果还是可以的，确保路感的同时，能很好的过滤掉不必要的震动传入车内，高级感满满。驾驶模式选择通过一个按键调节是个大的槽点，如果能分几个键分开调节那高级感和可操作性强很多，现在是从舒适模式转换到越野模式要按很多次才能完成。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 大块头，应该是为了给第三排空间留足够的空间，第二排空间够用，相对来说不算宽敞，尤其是我开车喜欢把座椅调的靠后 【舒适性】 二排座椅有点短，不能电动调节，驾驶舱可调节范围比较大，总能调整出适合自己的坐姿。座椅通风加热会自动调节档位，比较舒适。 【第三排空间】 相比同级别车型来说，第三排空间相当宽敞，但是我只用过两次，后排座椅一直放倒当大五座用了。从这方面看，感觉7座比6座好用。 【最不满意】 降档不如升档平顺，急刹车后再加速感觉有那么点延迟。 【购车经历】 老婆说为什么每次我们提车都没有鲜花和仪式。拿了钥匙就走了，还没贴膜的给交车隆重。 【驾驶感受】 这么大的车，就不提驾驶感受了，深踩油门能交出动力就很满意了。 【油耗】 不算惊喜，也不是油老虎。目前市区11个多油耗，90公里时速能开出来6升。话说回来，感觉买大块头的车就不去拼油耗了

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱风尚型

4.21分“优秀”

四驱七座风尚优惠56000，前面开了几天朋友的探险者，动力确实比不上人家，除此之外，个人觉得各方面做的都很到位。先说最满意的吧，那必须是外观，我选的黑色外观真的真的超级帅，尤其是前脸喜欢的不得了。其次，是舒适性，座椅超级舒服，隔音做的也很棒，音响一开，只有车内的世界，没有世外的嘈杂。空间也是杠杠的，不会让人失望。第二排几乎是纯平的，个人还是很满意的。要说不足之处第一个肯定是屏幕吧，确实比较小哦，不过用过了后没让我失望，功能齐全，音质也很好。一个大的惊喜是风尚型不带语音识别的，但是现在有了小度的加持，既然可以实现语音控制，导航啦，播放音乐啦，好多斗可以用语音控制，用车满足感着实添加了不少，总之，这个车个人很喜欢，各方面未很满意。

点评车型: 2025款凯迪拉克XT6 2.0T 尊贵行政黑标版

4.29分“优秀”

【最满意】 家里增加新成员了，全家出动需要一辆更大的车代步，现在的车开了10多年了也该换新车了。 预算30多个要求空间大，六座或者七座，只考虑油车。日系皮薄首先淘汰，第一辆车就是大众，开起来大众，内饰大众，配置也大众，也排除大众系，再看的话就是美系车，经常在短视频和网上看到美系车的皮实，硬汉风格，安全系数高，这样可选的范围就很小了，这样就只有探险者和xt6可选，开始就在网上看，探险者各种评价都不错，纵置平台、10AT、沃德十佳发动机等等，还有外观霸气硬汉，也符合我的审美观，然后媳妇又看了xt6说是也算个豪华品牌，人家比较中意，也埋汰说30多买个福特怎么怎么的，我给他讲网上看到的探险者的机械素质啥的，她也听不懂也听不进去，就知道xt6是蜂鸟底盘也是很有技术。 话不多说直接去试驾，首先去试驾的xt6，话说凯迪的店里人是真多，感受了展车，内饰确有豪华感，然后就是试驾，我开车10多年，试驾起步急加速、急转弯、急刹，快速掉头等等，第一次感觉这车很好开，很安静，起步说不上动力很好，但是比我原来1.6排量的轿车好多了，也没有起步猛给油发动机那种明显的嘶吼声音，总之这次试驾比较满意，然后趁我刚试驾后还有记忆，

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.3分“优秀”

【圈主推荐】凯迪拉克XT6四驱豪华七座标准纪念版（带人脸识别） 一、 【购车经历】 毕业5年了，从大三就开始开家里的老马六，陪伴了我6年，从没出过大问题，非常感谢。 但是内心一直有个硬派SUV梦，大学的时候非常迷恋JEEP牧马人，毕业1年的时候看中了北京BJ40，差点提车，但是冷静下来，确实不太实用，索性继续开马六。 今年十一结婚，家里一致认为需要辆新车，因此从五六月份就偶尔看看车。最开始跟老爸都看中了22款汉兰达，但是经过多方调研，从安全、内饰、动力等方面否定了，并且总觉得花三十大几万买个丰田实属大冤种（汉兰达车主见谅，纯属个人愚见），然后又去看了领克09、福特探险者、别克昂科旗，领克空间太差了，福特和别克总感觉差点意思，外观不喜欢，紧接着去看了林肯，4S店体验非常不好，可能是看我开个破马六过去，销售牛掰轰轰的，爱答不理，呆了几分钟扭头就走了，旁边就是凯迪拉克4S店，进去后销售非常热情，小伙子跟我同年都是96年的，感觉也比较诚恳，主要是一眼就看中了XT6的外观，实在是太帅了，梦中情车原来在这里，后面的过程就不赘述了，经过多方比价，最终谈妥，后面说落地价。 二、【空间表现】 1、整体空间非常满意，但是感觉第二排稍微没有那么理想，第三排空间比汉兰达、领克09、探险者等都宽，我176的个子，坐着还算自在。 2、平时第三排我都放倒，当做大五座用，这个空间太爽了，本人喜欢钓鱼，每次过去装备都是一大堆。 3、二三排全部放倒的话，本人亲身试验，整个人躺进去还有20cm的空间，搞个宿营野炊啥的非常爽，偶尔特殊活动一下也是完全OK。 三、【动力表现】 开舒适模式的话，起步有点肉，运动模式的话则是非常舒服，油门很灵敏，高速超车啥的完全没问题，总体来说足够用了。 四、【油耗】 目前来看比较满意，提车第二天就来了200KM高速和100KM城镇回老家，高速7个油左右，城镇10个油左右，对于2.1吨的大车子来说很OK了，后面上图。 五、【外观与内饰】 1、外观没说的，一眼就看中，个人觉得比XT5好看太多了，商务中带着运动气息，适合全年龄段的人，唯一就是轮毂可以换个更花哨的就更显档次了，比如揽胜的那种轮毂。 2、内饰，真皮座椅，仿皮内饰全覆盖，1米的全景天窗，这些就不赘述了，该有的都有，唯一被别人诟病比较多的是车机屏太小，我个人认为足够用了，搭配机械按键很有质感，经常坐同事的小鹏，那个大屏太夸张浮夸了，真的感觉没必要！ 六、【缺点】 1、车钥匙不具备停车一键折叠后视镜功能，这个有点low，导致经常下车后又上车关后视镜。 2、轮毂，有点普通，建议换酷炫一点的。 3、座椅都有点硬，坐久了屁股酸。 4、座椅通风功能好用是好用，就是太吵了，噪音大的你怀疑车子是不是坏了。 5、车道偏离预警功能，有用，但是又有点笨，如果有辅助驾驶功能就更好了。 6、我不想要库存车，所以只有8喇叭的，感觉音质一般。 七、【提车价】 1、整体落地价39万整。（全包） 2、付了5.5万，贷款3.5万3年，算上利息39.4万落地（想全款，但是销售说贷款优惠大） 3、其中购置税做了减半，省了1.6W（懂得都懂），政府补贴4000元。 4、车子生产日期为22年7月份。 八、【废话几句】 1、个人建议能上XT6就别买XT5，油耗差不多，外观和空间真的好太多了，也就贵10万。 2、建议买纪念版，人脸识别功能不要觉得没用，我觉得非常好用，可以不带钥匙，最重要的是提升逼格，同事坐我车，我直接刷脸上车，逼格一下子就提升上来了（个人愚见哈哈）。 3、找能做购置税减半的店提车，实打实省1万多。 4、建议买7座，平时可以当大五座用，并且二三排放倒时可以是一张平面。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱豪华型

4.4分“优秀”

【用车体验】 到目前为止开了快半个月了吧，还没开到一百公里，平时更多的还是在市区开开，然后有机会的话想开车带全家出去玩，不过目前还没太多时间，不过也开了些日子，还是有些感受的，首先就是乘坐的舒适性和隔音效果，这个是我之前一直很苦恼的一点，老车的隔音和避震跟没有一样，跟XT6相比，之前的就是弹簧，不愧是美系车，厚重感很强，跑高速噪音都没太大，关门的时候尤其能体现出来。 【外观内饰】 2022款凯迪拉克XT6四驱豪华，灰外黑内，整体造型都长在审美上，尤其大盾牌标志，是越看越爱。目前主要是内饰一些简单装饰，就贴了膜，脚垫还是店里送的，基本是素车，目前没有改装的想法，先换个带标志的迎宾灯，脚垫后面看看换套tpe的，后期开开上来一些公里数再看要不要换个6活塞。 【静态感受】 这台车除开外观，最让我感到欣喜的就是空间了，毕竟一台车，除开外观、动力在乎的无非就是空间和乘坐舒适度了，这也是一台家用车所需要具备的，好在XT6给我的感受还是很不错的，空间宽敞，对于我这种个子才一米七几的人来讲非常友好，前排座椅的空间肯定是足够的，且还有不少的储物空间。坐在第二排且调整好前排座椅后，腿部的空间还有一拳四指的距离，头部也还有一拳的距离，空间相当宽裕了，当然最让我震惊还是第三排的空间，大人坐也没问题，当然如果长时间乘坐第三排的话还是没前两排舒服。 【动态感受】 由于目前开的公里数还不算很多，所以很多路况还没感受过，不过市区开的还是不少的，2.0T的发动机，然后车也有点重，所以开始还有点担心动力会不会有所欠缺，但其实开起来还好，动力还是蛮强劲的，起步的时候给脚油就行了，然后超车也没啥问题，至少在90码以内没啥问题，高速目前还没跑过，至于其它的可能得再开一段时间才会有其它感悟。 【车机使用】 不能直接连接华为手机投屏高德地图，这个有点不适应，还要弄个支架，另外车机语音只能好像只能电话和音频，略有不适，智能化程度还是低一些。 【油耗】 目前仅仅行驶了66公里，加了一次油，500块，基本油箱空了加的，油表上显示7格，续航520公里。 【总结】 到目前为止开了还没一百公里，但感觉还是很不错的，开起来很稳重，然后乘坐舒适性也很高，比之前那台老车坐的舒服多了，然后XT6的外观我是真喜欢，大盾牌的标志也很吸引我。但有一点让我很难受，那就是这台车的配置并不是很高，且车内的机械感偏强，对我这种人可能还不错，但媳妇还是有些意见，毕竟现在到处都是大屏啥的，XT6的屏幕还是显得有些”小巧”了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.2分“优秀”

小6的用车感受～ 购车经历】 因为原来的车开了7年多，想换个好点实用的家用车。 就去看过：1:理想L8，冰箱彩电大沙发，内饰确实不错，坐着也很舒服，但因为是增程的，而且是力帆代工，所以就pass掉了。 2：新款glc260，7座版，第三排空间太小了。 3：3:xt6，网上研究了下，发现xt6的安全性特别好，特别喜欢6的外观，霸气，而且二三排可以放倒，当床车(个人喜欢自驾游)就去4s看了下🚗，最后跟媳妇商量后迫不及待的定了车，因为不是畅销车型，没现车，提车等了差不多半个月。 【空间表现】 空间非常不错，我平时当大5座，偶尔第三排坐人，第三排瘦一点的人做几个小时完全没有不舒服感。不过使用第三排后，后备箱放不了多少东西。 【舒适性】 舒适性很好，常用配置都有，唯一遗憾的是7坐版本没有蜂鸟底盘。 【驾驶感受】 基本上用经济模式，除了起步有点肉，低速顿挫，其他都好，转速上来后油门响应很快，开到150.160车子特别稳。 运动模式确实过瘾，就是油耗有点高😂。 四驱模式雪天抓地力很棒，一点也不比奥迪差。 【油耗】 现在4000多公里，纯高速8.2到8.5。 纯市区的话13到16个油之间。 平均11个左右，比我预计的好很多，毕竟2吨多的大家伙！ 【提车价格】 贷款26w，分期5年，2年可以提前还清，利息一年1.3w。办下来36.1w，不加利息！ 【最不满意】 1：低速顿挫明显，特别是降档的时候。 2:新车4个月，排气管就全部生锈了😂😂！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 七座四驱豪华型

4.71分“优秀”

【圈主推荐】 1、外观自己喜欢，看个人爱好。我就喜欢霸气的外观。 2、22版四豪的配置多了14喇叭音响，流媒体后视镜，座椅通风等非常有用的配置。主动降噪非常优秀。 3、空间基本满意，第三排对于中国人普通身材绝对够用，超过175的身材可能有点局促。第二排纯平地板好评！ 4、操控很棒，底盘扎实。网上说的刹车硬，方向盘重等，都是习惯问题，实际感觉不到多大影响。 5、车大，前面不习惯的时候倒车有点难，习惯了就好，借助360摄像头和前后左右雷达很容易倒进车位。 6、体会和建议：xt6的豪华感和乘坐感受是非常棒的，座位宽大支撑性好。不足之处是内饰较老气和屏幕偏小（看你能不能接受了，我觉得无所谓，福特探险者的墓碑屏我反而不能接受）；七座二排中间位置偏硬且屁股两侧受力不均（选车过程中这个体验比途昂差）；内饰颜色选择少，基本只有黑色可选；驾驶位的储物空间不多，中央扶手只有放杯子和一点点储物格，还好有个斜槽放手机，档杆下面的大格子开口偏小，放包包时还要挪动座位才放得进去。 7、开了一年一万多公里来补充一下：我平时开不堵车的市区，过年高速来回两千多公里，节假日偶尔高速，综合油耗9.6，比较满意👍。头二次保养免费👍。4S店终身免费洗车👍。贴了国产车衣，变得更亮也更安心了👍。车机没有黑过屏👍。装的原装电动踏板开闭有点哒哒哒的声音🤞。 8、总之瑕不掩瑜，xt6是一部第一眼看上了就再也放不下的好车！我也是喜欢xt6才写这么多。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱铂金型

4.43分“优秀”

【最满意】在内饰的用料上，现在的美系车内饰早已摆脱了以往给人粗糙的印象，各种不同材质的运用和搭配游刃有余，在我们试驾的这台顶配铂金运动版XT6身上更是得到了完美的诠释。区别于普通版本，铂金运动版内饰中大量运用了碳纤维饰板和麂皮的材质，加上大面积的皮革包裹以及镀铬的按键旋钮，内饰的豪华感营造十分到位。 【乘坐体验】从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积。这种尺寸的中大型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。 在座椅的舒适性上，XT6前排座椅提供了很好的包裹性，座椅的打孔皮质质感也十分出色，不过座椅的整体设计会偏硬，这个问题在第二排座椅上得到了一定程度的缓解，但是相对于同级的其它车型而言，依然还是偏硬的设定。 在乘坐空间上，XT6的第二排丝毫不用我们担心，同时6座车型会有个更好的乘坐体验，中间的过道对于移动至第三排也比传统的7座车型更加的方便。在第三排的乘坐体验上，173cm的体验者在第二排腿部移动至还有一拳空余的情况下第三排腿部同样有一拳的空余。 【驾驶感受】我们试驾的XT6配备了自适应调节的电磁悬挂，可以根据路面反馈的信息调整悬挂的阻尼和软硬，XT6悬挂给我的感觉会更加的紧绷。跟同级别的其它车型相比，XT6在车厢静谧性上的表现也会更加出色，我们试驾的车型配备了主动降噪，同时前排还配备了双层的隔音玻璃，在日常的驾驶中，对于路面以及发动机噪音的抑制表现出色。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 开了一个多月了，总体来说还是不错，开长途也没有之前那车那么累。给油就去，低速变速箱反应有点慢，偶尔有顿挫。家里人坐着也舒服，副驾驶位的通风加热座椅老婆特别喜欢。 【购车经历】 这当中发生了很不愉快的事情，在之前的4S店订了车，说六月七月没有排产，要八月份开始生产尊贵版的，七月三日订的车，就等车中，约定了最晚提车时间是9月15日，中间一直有问车什么时候能到店，销售给的回复就是没有车，最后9月17日去退订金（经车友介绍去有现车的4S店订了车只是颜色不是我之前喜欢的颜色）当中发现了比我后面订车半个月的车友9月13日收到了提车的通知，同款同色同配置。可能是价格比我的高所以给了后订车的车主，一点合同精神都没有，这就是广东粤凯四儿子店的神操作，想买车的车友注意了，要么不要砍价，要么无限等。 【油耗】 市区高速各半，综合9.8个油还不错附图 【空间表现】 六座车，平时四个人，三排放倒可以放很多东西。 【最不满意】 车机反应有时候有点慢，30时速收油有顿挫，猛踩油门变速箱反应有点慢，其他的都还不错

点评车型: 2022款凯迪拉克XT6 2.0T 六座四驱尊贵型

4分“优秀”

搭载48V轻混系统的2021款XT6，在起步和加速时额外多出10kW功率和50N·m扭矩。不出意外，这一略显单薄的数据对于2021款XT6的加速提升并无太大作用，毕竟作为一款中大型SUV，XT6的整备质量超过了2吨。但是，这套48V轻混系统却能让XT6在城市道路遇到红灯时，降低发动机产生的震动，同时启停时间也大幅提升了近4倍。新改变带来的好处显而易见，长达2分钟的等红灯时间，车内空调系统继续工作，同时起步时更加轻快，不用担心被后方的司机响喇叭催促。此外，2021款XT6的百公里油耗可降低至7.2L，燃油经济性也得到了提升。要知道，这可是一台中大型SUV，这个油耗实属优秀。值得一提的是，驾驶2021款XT6前往玉龙雪山，盘山路和较高的海拔也难以阻挡车辆澎湃的动力输出，油门基本上做到“随叫随到”，变速箱反应很积极。这台2.0T发动机，最大功率达到237马力，最大扭矩350牛米，带动整个大家伙仍显轻松。加上并不算恼人的发动机声音传来车内，进一步点燃驾驭激情，远眺雪山，油门也不自觉踩重一些。在通过沙石地面时，底盘对振动的过滤也较为出色。总而言之，这是一辆舒适定位的豪华SUV，尤其是加入48V轻混系统后，整体给人的感觉更好了。凯迪拉克XT6的豪华质感可以充分满足家庭用户的需求。通过大面积的软质包裹和更显格调的饰板，以及错落有致的中控布局，给人留下较好的第一印象。而在细节上的处理也能让人充分感受到凯迪拉克的豪华理念。2021款XT6重点升级了车机系统，更加智能的它在日常驾驶中可为车主朋友更多便利。最新版本的CUE系统配备了语音控制系统、百度地图、随心听等功能，还兼容无线CarPlay和百度CarLife互联功能。基本上你日常所需要的系列功能都能满足，且屏幕质感清晰。一番体验下来，轱辘哥认为这套车机系统的好玩度和便利性在同级车型中都处于中上游位置。