MG HS整体空间出色值得买吗_MG HS空间怎么样

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.71分“良好”

名爵HS是上汽名爵近年来最为重视的一款SUV车型，可能是其产品定位或者营销传播上的失误，导致其未能达成预期的销量目标，目前基本也是靠优惠来提高销量。名爵HS 2019款 20T 自动两驱豪华版 国VI，官方指导价是11.98万，对于国内大多数的家庭来说，入手门槛不高，而且目前实际提车价格基本都是在10.9万，优惠幅度在1万元左右，加上9602元购置税、上牌费500、车船使用税420、交通事故责任强制保险950和商业保险5000元，落地价在12.55万元。 优点： 1、名爵HS最出色的是空间，家用的话对于空间需求是买车的重要指标。虽然是紧凑型SUV，但车身长度达到了4574mm，宽度1876mm，车体较宽，即使后排坐三个成年人，横向空间也非常宽敞，储物空间也满足日常需求。出门自驾游，后备箱也能放下很多行李，空间上完全能够满足家用。 2、1.5T动力还是比较不错的，拥有169匹的最大马力和250牛米的最大扭矩，市区代步、日常超车完全没有问题。平地行驶变速箱也没有任何顿挫感，起步不肉，提速比较顺畅，深踩油门也能感觉到推背感。在紧凑型SUV当中，1.5T算是主流的动力水准，家用不用担心动力不够。 3、名爵HS操控比较顺手，方向盘的反馈很快，方向也十分精准，基本是随心操控。刹车十分灵敏，轻轻踩下去车身就开始减速，制动行程设计比较合理，没有偏硬、偏软的表现。还有这款车的仿皮座椅，坐起来感觉和真皮座椅体验感上没啥区别，驾驶位包裹感很不错，开起车比较舒服。 4、隔音效果还是挺不错的，路过城市摊贩区，比较热闹的人流处，只要放音乐，外面声音基本上都传不进来，并且车外也听不到里面的音乐。 缺点： 1、减震方面处理的不是很舒服，尤其是低速状态下，虽然座椅比较软，能过滤一部分，但传入车内的颠簸感还是有点明显。 2、中控屏和车机系统，可能是这款车最大的缺点了，手机互联反应有点慢，越着急感觉越慢。而且空调也是在屏幕上控制，感觉没有传统机械按键的那种便捷，只有视觉上的科技感。 3、名爵HS的内饰比较普通，看起来比较单调没有特色，和高颜值的外观对比之下，看起来比较老气。并且内饰的材质看起来也没有高级感，档次比较低，尤其是中控，两侧的黑边比较大，而且宽度还不是统一的。 4、名爵HS的雨刮器在下雨的时候，刮得不是很干净，效果不是很好。下的比较大的时候，很影响视野。不知道是雨刷器和玻璃的贴合度不高还是质量问题，建议后期更换。 关于名爵HS的保养，周期是7500公里一次，首保机油和机油滤芯5000公里更换一次，费用大概在500元左右。如果机油是全合成机油则可以1万公里更换一次，不过全合成机油也会贵一些，大概700元上下。机油滤芯、空气滤芯一般是1万公里。如果是大保养，更换变速箱油、火花塞可能一套下来2000元左右，用车成本比较适中。 总的来说，名爵HS家用的话没什么大问题，性价比表现不错。配置以实用为主、外观设计比较时尚。如果个人要求不是很高，名爵HS作为家用日常代步通勤的一款车，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.36分“良好”

有朋友想了解10万出头的国产SUV，今天带来了名爵HS 2020款 20T 自动两驱超豪版 国VI的试驾报告，大家可以作为一个参考备选。 【价格】 这台车的官方指导价格为11.98万元，目前经销商给出的优惠约为5000元左右，我们就以11.48万为例，需要购置税为10159，上牌费为500元，车船使用费为420元，商业保险为6001元（三责100万），交强险950元，全款落地约132830元。 【动力】 这台车搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是7速双离合变速箱。从参数而言非常出色，但是说动力不结合变速箱，那就是耍流氓。这台变速箱有保护系统，所以起步最大转速被限制在2200rmp，踩下油门之后车轮有轻微的打滑，但是起步之后加速感一般，1-3挡之间有明显的顿挫感，虽然是一台双离合变速箱，但是档位衔接并不是很快，有动力流失的现象，最终实测百公里加速时间为9.81秒，实话实说，比预期中的驾驶时间慢了整整1秒以上，我们原以为173匹+275牛米的动力加持下，再不济也能做到8.8秒，问题还是出在变速箱的性能明显不佳上，动力分配不佳，换挡时机无法切中发动机的发力点。 【操控】 名爵HS的操控倒是可圈可点，方向盘的虚位很小，在时速超过20公里/小时之后可以完全忽略不计，在高速变道和连续弯道上，转向感还是非常干脆，并且有较高的精准度，在国产SUV中还是属于上流之作。底盘调校有较好的运动感，前后悬挂呼应的很好，急刹车测试中前悬挂支撑有力点头轻微，后悬挂循迹性清晰没有拖拽感，37.43米的平均制动成绩可谓相当亮眼，在同级别中的表现也是属于名列前茅的。并且在连续进行了10次制动测试中也没有出现明显的热衰减现象，这也值得肯定，如果不是动力系统响应不佳，这会是一台让人很容易喜欢的好车。 【空间】 名爵HS的轴距为2720mm，车厢内空间感比较好，我身高1.8米，在前后排都能得到4指的头部空间，在保证前排乘坐舒适的前提下，后排约有2拳左右的腿部空间，在同级别车型中也表现较佳，就是后排的座椅略有单薄感，靠背不能很好的贴合腰背，长时间乘坐之后有疲惫和不适感，其他没有什么大的槽点。 总结：其实名爵HS在最早上市的时候，被多方指责定价过高，从这次试驾的综合感受而言，有自己的亮点，但是综合竞争力并不强，如果喜欢名爵的话，还是去买全新上市的领航，感觉其实更好。

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是11.98万，优惠5000元，裸车价是11.48万，加上购置税10159元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款落地价是13.2万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。油耗表现较为不错，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.6L（表显），高速路段百公里油耗为6.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【空间】车身尺寸分别为4574*1876*1664mm，本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，空间表现相对于同级SUV来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳三指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。

点评车型: 2018款MG HS 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V

3.79分“良好”

个人对车的综合要求没有那么高。目前来说整体的空间是足够使用的，个人175的身高，前排非常舒适的情况下后排还有两拳左右距离，储物方面，中央扶手箱，手套箱，后备箱空间都比较大，后排坐椅角度三档可调，唯一不满后备箱地板做的和尾门一样高，板子下面有一个储物盒，再往下才是备胎，虽然可以把一些小东西放在储物盒内保持整洁，但是整体的后备箱空间就有点浪费了。由于最近喜欢露营，又增加了车顶行李箱，增加储物空间。 配置上全车影像，后视镜折叠加热，电尾门全景天窗，后排出风口，主副驾电动座椅，智能车机等等都是应有尽有。目前来说还没有说不够用的基本都是好多不常用。 驾驶感受低档位换挡顿挫。需要多给一点油，脚下习惯了，顿挫感会好很多。低速行驶容易出现。1.5t发动机正常使用动力充沛。急加速除外

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

4.1分“优秀”

油耗偏高，动力够劲，车机很垃圾，空间很大，外观也漂亮，就是油门反应慢 1秒的样子，油耗高

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

4.5分“优秀”

2.0T的，除了油耗高点，市区表显10，其它都不错，外观内饰也都比较满意，动力也比较强，只要舍得给油，空间也还比较满意，价格还很便宜，裸车价才9.5，优惠很大。

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.71分“良好”

2019款 名爵HS 20T 自动两驱豪华版 国VI 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了名爵家族化的设计语言，大灯与中网相连，点缀其中的镀铬饰条提升了整车的气场；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 1.5T发动机纸面数据169匹马力、250N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；2720mm的轴距使前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右供参考

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.86分“良好”

【优点】 1.名爵HS外观延续经典的家族式设计语言，中网采用开放式U型设计，衔接两侧大灯组，营造出十分独特的视觉冲击感，车身侧面设计较为简洁，并没有采用多余的腰线勾勒，整体看起来较为饱满，符合大众审美标准。 2.名爵HS的空间是最大的优势，车身尺寸分别为4574*1876*1664mm，车身宽度在同级别紧凑车型中较为出色，使得车内空间宽敞很多，即便是体格较大的成年人乘坐也不会显得拥挤。同时车内储物空间都设计在触手可及的地方，这一点还是值得点赞的。 3.悬架采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合，面对市区复杂路面能很好的“驾驭”，且底盘通过性高，驾驶起来更加从容。 4.名爵HS的销量还不错，售后点较多，而且在保养及维修方面成本都比较经济。

点评车型: 2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI

3.71分“良好”

动力：1.5T涡轮增压发动机，最大马力173匹，最大扭矩275牛/米，与之匹配的是7档双离合变速箱，这样的组合爆发力不错，动力充沛饱满，不过平顺性比较一般，如果开着空调等一些负载的时候，起步会有点迟滞，总体来说，动力中规中矩。 空间：整车2720mm的轴距，营造的车内空间是能满足日常用车需求的，也很适合追求大空间的人群选择。前后排留出的空间都很富余，即便是高个子的人或者比较胖的人坐进去，都没有太大的压力，而且但凡触手可及的地方，基本上都设置了储物格，这点非常人性化，后备箱的空间也很大，能够放下不少东西。 操控：前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架系统，比较保守，当然这样也不会出什么大问题，在保证操控的机动灵活性的同时，也兼顾了一定的舒适性。底盘扎实，开起来不会觉得飘，转向也没有虚位感，指向准确且回正力度也比较合适。

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱豪华版 国VI

3.86分“良好”

名爵HS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，同时低速状态下车内隔音效果不错，高速状态下除了胎噪有些明显之外，其他表现到位。车内空间表现出色，前后排有较强的乘坐空间，即便是胖子乘坐于后排，也不会显得很拥挤。

点评车型: 2019款MG HS 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI

3.86分“良好”

名爵HS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错，低速状态下隔音效果不错，没有明显胎噪风噪干扰。车内空间宽敞，在车宽1876mm的加持下，乘坐舒适，后排有很大的活动空间，相比同级别车型占有较高的优势。

点评车型: 2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

4.28分“优秀”

选了辆白色的hs,和我的小爵也相伴一年半了，因为种种原因车用的并不多，才开到了一万公里，跑了2500公里的高速，其它主要在城区开。 吸引我们一家人的先是颜值，无意中看到它们一家人喜欢的不得了，然后就去4s店试乘试驾，开的是四驱顶配，感觉动力很好随叫随到！然后回家恶补小爵的知识，看了几个有份量的车评人的视频，感觉它应该能满足我们一家人的用车需求，于是等价格降了后决定入手！ 动力不错，开车回了两次老家，670公里全程在高速上超车非常给力，三下两下就超过了超长货车，一箱油正好在下高速前报警，大热天一家三口，加之后备箱物品，表显油耗7.3. 车机系统好，用着方便，总的来说车机还是好用，但和现在新车比较?差距，不知上汽什么时候升级系统！ 运动调校，过沟坎稍显不适，高速油耗不错，但市区油耗较高！虽然没有出现过电池亏电但心里一直有点担心！总的来说车是好车，但细节仍?空间提高！