点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.71分“良好”

在试驾缤瑞之前之前，我还去看了名爵5和逸动，最后再看缤瑞，还是觉得缤瑞比较适合自己。 从外观看，缤瑞COOL还是很有性能车的味道的，运动套件，大尾翼，该有的样子都有，而且它不像名爵5那么激进，我比较喜欢这种，运动但不会太过张扬的感觉。 内饰方面也没什么可挑剔的了，对于十来万的价格，吉利还是挺良心的，内饰的设计我也很喜欢，双联屏有一定的科技感在里面。 动力方面就不用过多概述了，1.5T涡轮增压发动机，加上七档双离合变速箱，动力响应还是比较积极的，换挡的平顺性也不错，考虑到家用，没有过多的顿挫感。加速超车的时候，给油提速也很快。 总的来说，这是一台很符合我心意的一台车，外观耐看，内饰也够时尚，动力在平时也足够用，偶尔还能跑一下。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

1.57分“较差”

给我的感受就是外观太闲的小气，动力来的非常慢，前脸特别难看，不牢固。塑料件档次低，还不如帝豪，就是一个1.5发动机，别的都不好。内饰差，座椅不好小，车身太窄了，

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.2分“优秀”

外观还是很帅的。内饰大部分都是塑料，当然这个价位的车也只能是塑料了，配置够用，基本上所有配置都用过了，音响一般般，后排可以还可以，我184的个子，能坐感觉也不是很挤。2档换3档的时候会有顿挫，而且有时候很明显。隔音一般般。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.1分“优秀”

首保没做，油耗重庆农村路8.5，外观内饰我都挺喜欢。目前唯一不满意的就是悬挂确实硬，不过就10个，也能接受。还有车机目前卡过一次，360出不来。 车车牙齿被我加了个灯，很奈斯～

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.79分“良好”

十万元左右，紧凑型轿车一直都是国内的热门选择，很多自主品牌都开始在这一方向发力，打造出更加年轻运动化的车型。前不久刚刚上市的吉利缤瑞COOL刚好满足这些特点。 【外观潮流动感】 新车的外观有着非常年轻运动化的设计，与老款车型有着非常明显的不同，中网升级为亮黑色网格样式，下包围也增加更大尺寸的进气口装饰以及彩色的线条点缀，更加突出动感。前大灯组没有太多变化，内部配置分段式的LED日间行车灯，另外还有LED远近灯和自动头灯功能。车身侧面有着向前俯冲的姿态，贯穿式的腰线也让整车看起来更加修长，双色轮圈造型年轻化。车尾相对来说更加简约，上翘的小鸭尾造型，配置贯穿式尾灯，采用熏黑透明样式，中间位置并不能点亮。下方还有扩散器造型以及双边双出的椭圆形排气，都比较有战斗力，另外也可以选装大尺寸的尾翼以及更多的运动化套件。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像。 【内饰精致】 新车的内饰经过重新的设计，整体布局更加符合现在潮流的趋势，中控台加入软质材料的包裹，以及多种用料搭配，层次感更丰富。贯穿式的空调出风口，有着橙色线条的点缀。方向盘皮质包裹，配备彩色10.25英寸全液晶仪表盘，有着不错的显示效果。另外中控区域也有12.3英寸触控液晶屏幕，组成双联屏设计，功能支持在线导航、语音识别控制和车联网等功能。下方一排实体的按键用来控制空调。前排储物空间比较丰富，但是并没有配备手机无线充电功能，前排有两个USB接口，满足日常使用。另外，全新的电子换挡杆造型形似水晶的设计，更加小巧精致。 【乘坐体验】 仿皮材质运动风格座椅，支持主驾驶座电动调节。座椅造型看起来还是比较运动，两侧的包裹感非常到位，填充物软硬适中，整体的舒适性表现还不错。身高178cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳以上的剩余，头部空间剩余三指，整体的表现也是比较宽敞的水平。中间地板的凸起比较低，并不会影响乘坐后排，配置有空调出风口以及一个USB接口。 【驾驶体验】 动力方面，新车将搭载1.5TD直喷四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩为290牛·米。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 实际开起来，调整到运动模式下，轻点踏板，发动机就会有迅速的动力反馈，甚至还有不错的声浪表现。深踩油门，变速箱也会迅速降低挡位，反应迅速。相较而言，智能模式更适合日常驾驶，动力输出比较轻柔，开起来也更加舒适。底盘调校偏向于运动风格，能够将路面信息精准的传递给驾驶者，当然也会牺牲掉一些舒适性。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.64分“良好”

随着一批批的90后进入职场，有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢？SUV？不，他们喜欢刺激、标榜个性，那么，运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以，各大品牌都推出了运动轿车，比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。 【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”，一套运动化包围，在狠绿、活力柠等个性的配色加持下，就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰，熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉，为什么这么说，因为橙色饰条的加装部分仅为装饰，并没有实际作用，而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇，让整个车头显得更加低趴、更加运动。 4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说，很是够用了。而为了彰显修长气质，车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂，都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎，内置黄色的刹车卡钳，运动是真运动、亮眼是真亮眼，但也有小缺点，这个宽度略窄，抓地力可能有些薄弱，不过也不影响日常使用，毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位，无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。 车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼，这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计，熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识，彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉，配合双边单出的排气布局，既将运动气质拉到位，又没有显得过分夸张，这点好评。不过有一说一，溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计，而是普通的半开造型，稍稍有些让人失望。 【内饰大气 科技感彰显】进入车内，先看下整体的内饰，大量的皮质和翻毛皮混搭，这对于一台10万级的车型来说，简直的天花板级别的用料了，相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计，中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感上细腻舒适，不过仅支持上下调节，可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示，采用独特的界面UI设计，个性十足，而且车辆的各类信息也显示周到详细。 12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统，界面操作相当流畅，支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统，还搭配了很多APP下载，增加了车机的娱乐功能，在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计，既便捷了操作，也省去了车技不稳定带来的麻烦，这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧，杯架的大小可以调节，下方还有一个很大的储物空间，布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等，这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了，你能相信么？ 【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅，配合橙色安全带，让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻，两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度，相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节，加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架，不过后排的杯架深度要吐槽一下，放个正常的矿泉水瓶都很困难，显得有些鸡肋了。个人身高175cm，后排乘坐头部1拳左右，腿部距离2拳出头，相当宽敞。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大可输出181马力，峰值扭矩可达290牛·米，摆脱了三缸的命运，而参数表现也足够给力。实际驾驶感受，动力响应还不错，普通模式下的转速较低，起步比较平顺，加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了，转速和档位都相对更加激进，深踩油门车身的加速比较灵敏，有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱，和发动机配合完美，升降档时的响应也比较迅速，没有肉的感觉。但一般市路驾驶，个人感觉普通模式完全足够。 整体的底盘调校偏向柔和，在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩，但也是这个定位结果，没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大，个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进，但这个程度对于10万级轿车来说，表现以及足够优秀了。 【总结】运动的外观内饰，不俗的动力表现，对于想要入手运动轿车的年轻人来说，绝对是很不错的选择。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.57分“良好”

【最满意】这款车最满意的就是1.5T的雷神动力，买了有半个月，开了有两千多公里，动力操控是真的爆表，稳定性也很高，外观颜值都不需要说傻，很顶就完事了，内饰是悬浮双联屏拆机的好看，座椅很舒服包裹性很好【最不满意】后排的座椅不舒服过窄，隔音效果也不是很好，会有噪音传进来，底盘也稍微有点低

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

3.5分“良好”

大溜背造型很不错，满意加速 低速顿挫感明显，新车异味比较大。宽度表现一般，刚够用。 加速可以，起步有推背感。综合油耗现在8.5个。 外观很有设计感，两个排气管很帅气。 内饰硬塑料太多，味道大，硬邦邦。方向盘是皮的，座椅也是皮的， 配置低只有倒车影像，两个气囊。但有无钥匙启动，无钥匙进入，自动驻车，电子手刹。六个扬声器。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.9分“良好”

降档有明显的变速箱顿挫，内饰塑料板裸露太多，隔音效果和后悬挂不是很好，每次开关车门发动机舱都有异响

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版

3.36分“良好”

动力强，油耗低，内饰好看，外观年轻运动，适合新手操控，竞速风格，提速响应快，原先老早朋友建议买朗逸，没有在意，去店里是想提四代帝豪的，看到狠绿加尾翼很好看，所以问了问配置，预算也够，就提了，当时喜欢就让销售给我把功能全部介绍了一遍，很喜欢这款运动型轿车，大溜背，考虑到家人也开，打算买狠绿就买了白色，驾驶感受很不错，四种驾驶模式起步，提取，加速，都不弄，动力强的同时，油耗不高，市区6.9，现在开车稳，一箱油续航800+，因为油耗稳住了，之前是新提车，紧张是一部分，喜欢飙是一部分，什么路段都开过，也上过高速，各方面都很不错，外观很好看，前脸低趴，屁股太翘了，买的尾翼已经到货，有空了装了给大家看，缺点也有，远光灯太弱，远近光灯中间有黑线，刹车距离长，刹车硬，胎噪风噪大，没有下坡档，等等，不过也能接受，这个价位预算很不错了

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.86分“良好”

买这款车，很大原因是因为它的外观颜值很高，看上去很舒服，然后价格也才10万多点，配置几乎却是20万级别才有的，没什么犹豫，就预定买车了。到现在开了2200公里，觉得不后悔。 【外观】 和其他同级车相比，缤瑞一点都不小气，线条很流畅大方，尤其喜欢这车的前脸中网进气格栅、两侧的LED大灯、充满力量感的腰线和溜背式造型。怎么说呢，这车很符合年轻人的审美，设计风格就是年轻人的菜，而且和老款相比，新款缤瑞在小细节上要好上不少，腰线和轮毂看着就比较高级，整体看上去很有轿跑的气息，非常有面子。 【内饰】 整体我觉得偏简约吧，风格是运动风格，10.25英寸中控大屏很漂亮，显示清晰，界面也比较清爽，像GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、语音识别控制等等这些都不缺，我个人觉得挺厚道的，而且用习惯了语音控制，现在都不习惯用手去操作了，比如用语音控制打开天窗、打开音乐等等，很好用。7英寸的全液晶仪表盘更是没的说，在晚上看起来很有科技感和豪华感，而且有胎压显示，不用担心轮胎漏气不知道了。方向盘是真皮的，而且是平底的，手感和质感都很棒，没啥不满意的。 【动力】 1.4T涡轮增压发动机，拥有141匹马力，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，从参数看还是不错的。买这台车主要是上下班代步，对动力其实要求不高，但缤瑞的1.4T发动机还是超出了我的预期，起步提速很快，而且在需要超车的时候也没有任何拖泥带水的感觉，非常利落。搭配的CVT无级变速箱很平顺，没感受到有太大的顿挫感。 【操控】 方向盘的反馈力度我很喜欢，因为平时我喜欢单手开车，这车方向盘力度刚刚好，指向也非常精准，没太多虚位。然后加上这车有时候我老婆也要开，她是新手，如果方向盘太重就不好操控，缤瑞的操控很符合她的要求。刹车很灵敏，很滑的路面都能刹得住，而且觉得这车的车身稳定控制系统不错，在湿滑的路面一直感受到有介入，防止甩尾，这点让我觉得很安心。 【空间】 我1米76的个子，前排觉得非常宽阔，头部空间有一拳左右，腿部因为方向盘是平底的，也没有说会顶腿，坐在副驾的感觉也是如此。不过后排空间那就觉得只是刚好够用而已，坐满三个人的时候有些拥挤，头部空间感觉不太够用，不过也能理解，这车毕竟是溜背式设计，只能说没有十全十美的事情吧。后备箱空间很大，过年回老家的时候24寸行李箱装了3个、折叠婴儿车1部，还有很多零散的年货，空间都还有富余的，这点很满意。 【舒适性】 座椅挺厚实的，填充物软硬适中，平时开车乘坐很舒服。主驾驶可以电动调节，很容易就能找到最适合的开车姿势，比手动调节简直不要方便太多。音响效果算一般吧，我是重度音乐爱好者，这套音响系统肯定满足不了我的要求，音质相对来说不是那么浑厚，就当是听个响吧，让开车不犯困就行。空调热得很快，因为老婆很怕冷，这点对她来说是再好不过了。然后这车还有无钥匙进入、一键启动功能，真的很实用，钥匙放在包里面很久都没掏出来过了。 【油耗】 目前开了2200公里，百公里综合油耗是7.9L，谈不上费油也谈不上很省油，考虑到拥堵路况，算是能接受。 【价格】 裸车价9.08万，购置税、牌照等9845元，商业保险1980元，落地价10.26万元。4S店就优惠了2000元，不过最后落地价就10万出头，没超预算，考虑到这车的配置等等方面，价格是很满意的。赠送了三个月或5000公里免费首保，问了下后期的保养，大概在400-500元左右，也不贵。 【缺点】 最后说说提车到现在发现的一些问题：1、跑高速胎噪和风噪有点大，不知道后面换贵一点静音轮胎鲜果会不会好点；2、后排没有空调出风口，坐在后排的家人觉得不是很方便；3、座椅不太好清洁，我家的熊孩子经常穿鞋踩来踩去，弄脏了后有点难打理；4、新车异味真的太大了，尤其是刚提车的那个星期，鼻子很难受，放炭包没啥用，还是要开窗通风，后来老婆买了一个车载空气净化器才好一点。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-运动版

3.64分“良好”

吉利缤瑞作为一款紧凑级轿车，风格相比帝豪GL，设计更加年轻时尚，更受年轻群众的青睐，21款缤瑞由于上市不久，官降之外原价变得更低，目前市场行情优惠不大，在我们当地只有3千左右，这款新车指导价是8.68万元，优惠后裸车价是8.38万元，加上购置税7415元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是9.6万元左右。 21款缤瑞的外观在细节上做了优化，车身变得更加运动流畅。前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅,大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面线条流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，很有档次感。 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry"格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 动力上搭载的是1. 4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，最大扭矩在235N·m。匹配的是模拟8速CVT变速箱。起步时动力反应还是比较灵敏的，发动机在1600转左右就有较大的扭矩输出。中后段的加速慢慢变的温和，缺少了一些运动感，城市代步还是比较适合的。 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高175cm坐进前排，头部还要四指的距离，在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离,腿部余有一-拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。 保养:保养周期在5000公里一次，只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在438元。配件更换相对经济，机油在150元，机油滤清器在30元，空调滤芯器在56元，空气滤清器在42元，汽油滤清器在40元，变速箱油在.180元，火花塞在19元，转向助力油在45元，正时皮带在110元，发动机冷却液在37元。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

外观上星光能量格栅，采用全新扁平六边气孔结构，排列成能量晶体矩阵，如星光能量的聚合，将超燃之力聚于中心，随时准备开启竞速时刻，熏黑LED前大灯，以夺目光线呈上属于黑夜的流光盛宴。散发出犀利而具有穿透力的光芒，唤醒澎湃激昂的热血，全新的后保险杠造型，后保险杠采用大口径双尾排设计，提高排气效率，改善燃油经济性，尾部扩散器优化空气动力学，增加行驶稳定性，17寸的钛银轮毂。最新缤瑞的内饰设计风格，很运动，很简约，很有高级感，感觉就这十万左右级别车型中，这车的的内饰可以说走到了时代前沿，非常的有设计感，真皮包裹的手感挺好的，很符合年轻人用车的需要，还有超大液晶屏看着就比较高级，科技感也挺好的。 也开了一段时间的车子，不得不说缤瑞的空间设计很出色，前后排的空间位置设计都是很合理的兼顾到了后排乘客的乘坐感受。座椅的软硬度很适中家里老人坐上去也不会觉得硬，坐垫还有靠背它的角度很合理。一般我都是自己开车出行上下班，休息天的时候家人一起出去也是很方便的，之前家里的老人还有夸赞过车子不拥挤，座椅很舒适! 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘等。 动力性能也可以了，我也不是飙车党，对动力真的要求不高，就感觉这1.4T动力足够了，起步、加速还有超车都没有问题，动力平顺性也挺好，变速箱换挡也比较积极，没有太大顿挫感吧，高速超车还是很有信心的，新车跑高速不多，感觉后劲充沛也不错。油耗上这车在这段时间里我发现缤瑞的油耗不高相当的省油，我自己看下来基本上是在7.1L左右，当然这也是因为我是新手司机的原因，可能等之后驾驶习惯好了会更加的省油也说不定。 整体操控性也挺好的，顶配这驾驶辅助挺全面的，开车一点也不费劲，也挺适合女孩子开，方向盘打转向很轻盈灵活的，高速过弯变道等也能保证稳定不偏离，挺稳定安全的，油门刹车响应挺快的，还有360度全景影像、全速自适应巡航高速直接订好，一只手打方向盘就足够了。 缺点上人无完人，车无完车吧，别看是顶配缤瑞，照样也是有不足的，何况还是这价位的车，跑高速的时候噪音有点大，提速快了的话胎噪就有点刺耳了。 缺点上最不满意的应该就是这个车子的隔音效果了，平时在市里面开着感觉不明显，一旦上了高速，速度起来后，明显就能感觉到噪音很大，不过这个价格比较起来也算是可以了，毕竟也才10来万的车，能有这样的效果已经很不错了。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT F-旗舰版

3.64分“良好”

缤瑞是一台紧凑型轿车，在自家产品线中的定位高于帝豪，外形和配置都有着更好的表现，同级别来看有一定的优势。 优势如下： 1、外形很有运动感，初次亮相时给人一种小号博瑞的感觉，略带溜背式的造型很吸睛。前后灯组都很有质感，均采用了LED光源，点亮后很有辨识度。新款车型还加入了运动套件，进一步点缀出了运动气息。 2、吉利家族化的内饰风格属于百看不厌的类型，西湖断桥风格的中控台使用软质材料覆盖，并辅以皮革材质包裹，档次感表现到位。 液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，中控屏操作流畅度比较高，支持在线导航和语言控制。倒车辅助线非常精准，停车比较方便。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度不大，纵向空间基本上放得下脚，后排满载三人不会觉得特别拥挤。 4、安全性配置到位，提供了L2级别的辅助驾驶功能，主动刹车和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生概率，自适应巡航跑高速也非常好用。 5、发动机低扭表现出色，起步轻快，平顺性表现比较好，市区内驾驶比较轻松，超车并无压力。 6、目前市场优惠幅度比较大，顶配车型性价比非常高。 缺点： 1、后扭力梁悬架减震效果一般，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时车身跳动明显。 2、隔音不好，发动机噪音和胎噪都能明显传递到车内。 3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速超车需要提前量。 4、后排中间位置座椅比较硬，坐姿也偏高，中间位置乘客会有压抑感。 5、油耗偏高，百公里综合油耗在8.5升左右，相比同级别的对手没有什么优势。 总结： 缤瑞是一台高颜值的车型，配置和空间都比较适合家用，市区内代步的话动力也能满足需求。但是油耗偏高，后期用车成本会比同级别的合资轿车略高一些。如果能接受油耗表现的话，缤瑞是值得考虑的。

点评车型: 2021款缤瑞 1.4T CVT亚运版

3.64分“良好”

前天，有一位粉丝咨询吉利汽车-缤瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.4T CVT亚运版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元，当地4S店报价9.03万元，目前暂时优惠大约为0.25万元，我们以此为例，需购置税8212元，车船税420元，商业险4264元，交强险950元，全款落地大约需要104146元。 【外观】 前脸部分采用了全新的大蜂窝状进气格栅，大灯也做了熏黑处理，前保险杠部分采用了全新造型，相对于2020款缤瑞，前脸造型构成进击的运动姿态。车身侧面，线条相较于20款更加流畅，腰线的设计也更加显得富有层次感。尾巴没有任何浮夸多余的修饰，两个车尾灯连接的英文尾杠直接贯穿后备箱盖，给人一种非常整齐的感觉。 【内饰】 内饰部分，基本维持了老款设计思路没有进行大的改动，不过在用料细节上，采用了使用黄色缝线的黑色皮质座椅，在座椅的上方，还有仿“Burberry”格纹设计纹理，视觉感受更高级。中控面板材质换用了新的几何形状造型的浮雕面板，采用不规则几何纹理，展现空间错乱的层次感，更具质感。 【配置】 7英寸炫彩全液晶仪表可以3D显示车辆信息，整体设计表现出了精致时尚感与前卫科技感，与外观相比，其实缤瑞的内饰，我认为反而要更加成功一些。安全配置方面配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等。另外，辅助配置方面配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动/标准驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等，还是比较丰富的。 【空间】 这款车虽然定位紧凑型车，但是在空间方面表现的还算可以，4680mm的车长以及2670mm的轴距使得车内空间并不算特别紧凑。以我身高176cm体重85kg为例坐进前排，头部还要四指的距离；在前排调至最佳位置不变时坐进后排，头部也余有四指的距离，腿部余有一拳半的距离，整体来说空间表现还算不错。 【操控】 试驾中，除了地板油加速时，动力跟上速度稍微有点慢之外，转速一到2000rpm时，动力的输出相当的迅猛，就像是涡轮完全介入了一般。这时候，CVT变速箱在需要“降挡”加速时的反应速度也不错，整体表现超出了我的预料。 【动力】 这款车在动力方面搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，它们的最大输出功率为104kw，峰值扭矩为235N·m。传动系统，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。虽然动力并不算很强，但是深踩油门推背感还是能感觉到的，满足正常的家用还是没问题的。 【舒适性】 悬架方面，缤越采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，也是同级车型中的主流配置，在经过减速带时，悬架可以将大部分振动过滤掉，使舒适性也大大增加。另外，座椅采用仿皮材质，填充物也较为柔软，坐上去也比较舒服，短途的乘坐还是很不错的，但是长途乘坐会有些许的疲劳感。