点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.14分“优秀”

【购车经历】 在懂车帝研究了几天雅阁，一直在豪华和锐智之间纠结，因为竞价个车牌都要2万多了，想着加到混动上比较合算，摇个节能牌百分之百摇到。然后周末销售打电话过来，说雅阁优惠2万，感觉这家店优惠力度真大，其他4s店都是优惠1.6万的，打了个车到店里，谈的也没再优惠了，虽然优惠了2万，但上牌费3000，最多送了三次机油，如果不送机油，就减600块，谈到这里也知没法再减了。最后总价24.7，用上易车的优惠券，销售帮我减了500，然后又在易车领了个500的红包，相当于落地价是24.6，比年前的价便宜一点。 【销售态度】 东圃店的销售没得说，绝对不错，店里也很多玩乐的，就是销售太好了，都没货比三家，价格上比别家应该贵了一点。 【亮点配置】 很庆幸买了锐智，比燃油的豪华多了不少东西。而且混动版的按键换档，根本不用担心没拉手剎。前后雷达也不错，避免了很多次撞击。 18寸的轮胎，感觉高大尚的样子。 8个喇叭，但音质比较普通。 usb口真够多的，接了行车记录仪，自己充电，也满足副驾驶的充电。 车的中控就没什么特别，还得用苹果来连接，过几天得换只苹果手机才能发挥carplay的功能。 车尾灯一开始是觉得不好看，但看久了，觉得越来越好看，一眼看到这车灯就知是雅阁，你去路上看那些车尾灯，还是这雅阁突出啊。 【空间表现】 空间没得说，比一些crv的车还大，坐着舒服。黑色的坐椅很酷，比那些茶色的好看多了。 【油耗】 提车到现在开了1500公里，平均油耗6.5，平时走市内道路多，可能是总开空调，这天气不开空调不行，而且加上塞车，所以油耗感觉降不下去。如果遇到不塞车情况，我开35公里开空调油耗5.0，不开空调4.2，平时遇到塞车十几分钟，油耗都是5.8左右。遇过一次塞了半小时，油耗是6.9。每天上班来回70公里，大概二周得加一次油。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

【购车经历】 最早打算买个二手宝马五系，研究了好久发现二手车水太深了，车龄大点的买个古董车，车龄新点的三十多落地买个二手车心里别扭，后来还是买个新的吧，去了好几个4S店，也试驾了好多车，亚洲龙内饰个人不是太喜欢，而且二十出头年纪开亚洲龙也不适合，大众系列的迈腾新款帕沙特考虑干湿离合也不考虑了，别克系列的君威，gs试驾确实不错，比亚迪汉也很喜欢，考虑虚标和中控卡顿也放弃了，后来去的本田店看的雅阁，当时试驾了1.5燃油和2.0混动，根本不是一个档次，最后回家研究了小半年，综合安全方面，驾驶感受，油耗，空间，三大件，颜值，改装潜力，个人用车需求等因素还是入手了混动版的锐智。 【保养】 送的保养，首保三个月3000，哪个先到为准。同比其他车辆维护保养还是比较低的。 【亮点配置】 制动保持和主动刹车挺好用 carplay挺可惜，我用的安卓系统，用不了 后视镜下翻也挺好用 【最不满意】 胎噪，风噪，车漆是真薄！ 【提车价格】 裸车236800，优惠1万，保险好像是四千左右，购置税不到两万，上牌100，还有乱七八糟的我都忘了，最后加上贷款落地257000，算上收拾车加装改的估计得28了差不多。购车和4s店没谈妥，外地订的车 【最满意】 本身颜值就很高了，简单一改颜值直接爆表，动力随叫随到，不喜欢和人飙车，但是遇到精神小伙开车直接运动模式地板油。车机系统用了半年多无卡顿，触屏精准。羽翼式全led大灯百看不厌。 【油耗】 目前总7000公里 最早加满油显示续航1000 现在加满油显示续航960 不知道会降低到多少 总油耗5.1 夏天4.2冬天5.4 考虑天冷电池问题和空调原因导致油耗上升 我工作都是市区开所以才选的混动，话说混动市区开是真省，夏天单趟十几公里表显油耗3.7，当然，我来开的窗户，没开空调。 【空间表现】 空间大师，从试驾的b级车比较雅阁空间前后排可以说数一数二，后排放倒放大件，板子，三米的水管都没问题。 【驾驶感受】 方向盘感觉有点沉，倒是精准，给油就走，混动模式平稳丝滑，运动模式油门响应很积极 以上是我的购车内容，希望能帮助到你，不喜忽喷。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.71分“优秀”

5月份订燃油尊贵版，等到7月份不排产。中途改了订单，买了混动锐智，7月底到的车，8月初提的车。目前里程不多，混动行驶质感相当不错，发动机和电机之间的衔接相当湿滑，起步相当平顺，省油相对而言还可以。配置也算是中规中矩，该有的都有了。外观算是一大亮点吧。这个18寸的优科豪马是真的太挑路面了，柏油路面那是真的不错，一旦是水泥路那个胎噪是真的大，风噪也有，对于我而言还可以接受吧。起步到60码，只要电量足的情况下基本上游刃有余，提速相当可以。120后半段就有点吃力了，家用也足够了。内饰一般般吧，塑料件较多，8寸的中控屏只能说勉强能用，功能不多。还有就是仪表不显示实时车速，非要自己搞个HUD，好歹也是20大几万的车了。胎压监测也是，不是实时的，报警也不知道具体是哪个。锁车也没有一键升窗和折耳，都是要手动。尾灯我是欣赏不来的，提回来就改了尾灯样式，装了实时胎压监测，行车自动落锁，自动升窗和折耳。看后续的长测使用情况吧。目前用车还是很满意的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.79分“优秀”

2018款的锐混动版，20年6月上牌的，先说外观，两个字很赞，买了后很多人都是这个车很大气，外观也很年轻运动，特别是刀锋轮毂特别喜欢，白色显得车比较大，大灯也很好看，其实是内饰，电子按键档显得很高端，能摸到的地点大部分都是皮质，简洁高端，配置方面，次顶配所有座位都有加热，可惜没有通风，得上顶配了。。动力方面，2.0自吸加上电机辅助，加速很快，实测百公里7.8秒，车里还有四个人，但是在高速上后段加速略显无力，不过超车什么的很轻松，今年3月还跟一辆科迈罗一起跑过高速，感觉很好，综合油耗在五点几，算下来三毛多一公里，油耗比期待得要高一点，不过这个混动系统开起来真的是享受，车子起步没发动机声音，但是车头会发出蜂鸣声提示行人，也很好听。空间妥妥得，后排有凸起，不过空间也很大包括后备箱。隔音网上说胎噪大，我觉得还好吧，高速路噪其实也不小，但是基本上不影响驾驶感。底牌略硬，不过也能接受，转向有点重，单手打方向费劲。。综合来说，这个车我很满意，一万五千公里了，没发现异响，车机平平没什么特点，音响不是品牌影响，不过对于我这种对音质没有卓越追求得人来说已经很不错了，个人不太满意得地点就是氛围灯太单调，只有后期加装，

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.64分“优秀”

雅阁混动是鄙人的第四部车，借某位车评人的话来说，选择燃油版雅阁，为的是雅阁，选择混动版雅阁，为的是混动。 本田iMMD混动就是如此的有魅力。这是一套以电为主的强混系统，实测加速7.3秒，起步亦或是超车得心应手，动力跟脚，随踩随有，随叫随到，即使是暴力驾驶油耗也不会超过6个，而在春秋季节的日常通勤中，油耗很容易低到4个，但油耗并不是我选择他最重要的因素，驾驶质感才是iMMD混动的王牌，毫无夸张的说这套动力总成的高级感比我的5系更胜一筹，不用充电的油电混动真是太香了。 空间和舒适性方面，雅阁可以说是同级最大之一，横向、纵向空间打平亚洲龙，比凯美瑞要大上一圈，座椅宽大舒适，跑长途一点不觉得累。 操控性方面，雅阁是一台具有运动感的中级家用车，指向精准，开起来一点不无聊，但其极限不能和真正运动取向的车相比。 外观和内饰见仁见智，车头和侧身动感，尾灯是败笔，车内做工不错，但搪塑材料居多，高级感不够。 自适应巡航和主动刹车系统好评，可以说是同级车最好用的之一。 缺点方面，噪音控制只有中等水平，大灯无透镜照射比较散，底盘很低，路况很不好的要劝退。 最后，推荐购买混动版锐智、锐领，燃油版豪华、精英

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

1、油耗 不用多说，混动大家都懂，基本就在5个以内。低速市区开车很享受。 2、驾驶感受 高速跟油车一样，110-120，开，下来油耗6.1左右，高速噪音略大，跟十来万车没啥区别，别过多指望。配置丰富，功能多的有点没研究明白，混动低速隔音不用考虑，基本没声音，高速胎噪大，发动机的声音。 3、空间 作为二胎家庭，空间必须考虑的，四个人，这个空间足够了。空间和帕萨特一个级别，同级别最佳水平，这是不买凯美瑞的主要原因。 4、缺点和不足 车机系统，纯粹是摆设，和国产车没法比，后视镜可以折叠，但是是手动的，原车车漆太薄了，有划痕，没跟4s计较。黑车太不耐脏了，一天全是土。高速体验一般，家用代步车。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.11分“优秀”

缺点就是太省油，配置齐全，空间同级有优势，座椅非常舒服，冬季前后排座椅加热很棒，优点就是风，胎，路噪传入车内声音听起来很清晰很悦耳，现款颜值非常的给力哦，混动，没什么缺点要是硬说缺点就是尾灯如果是熏黑的就完美了漆面嘛薄点，希望在观望或者等待的车友，如果现款是你的菜你还等什么？下面有个油耗也是每箱油的公里数表显做个参考，没去计算过，也都是表显剩100公里或者90公里就去加油的🙃🙃

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

，？ 【油耗】 油耗绝对的惊喜，8秒的动力，喝92粗粮，即使是东三环CBD通勤的那几个月也能做到6.0L/100KM以内的油耗，平时5.5的油耗 【最满意】 混动全系标配AEB，这个真的是回本神器，至少避免了两次追尾，本田上的这套Honda Sensing的主动安全真的不是摆设。ACC+车道保持绝对不能算是自动驾驶，和主流的自动驾驶已经有了差距，但是也是一套良好的辅助，环路上、高速上能减轻不少的驾工作负担，让驾驶员从驾驶的工作中解放出来，只要进行监督管理工作即可。座位记忆可以根据钥匙自动选择限行换车开时很方便。无钥匙进入+一键启动真的用了就从俭入奢易，没这个配置的就觉得特别不方便。 【最不满意】 反光镜无自动折叠，熄火以后也不能进行折叠操作简直反人类。无钥匙进入仅限前排。 【维修成本】 撞过一次，前杠，有毫米波雷达，发动机罩盖有行人保护，这两个真心贵。换个前杠，的伤花了1万你敢信？对方一个尾杠，一个面钣金喷漆才4000，你敢信？保险一定要多买！

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.36分“优秀”

从订车到提车历经了两个半月，但是我觉得等待是值得的，因为到目前为止大部分地方都是满意的，我觉得最让我诟病的是这个车的氛围灯，给那么两条就算了，后门居然还没有PS:有好心人能告诉我这个屎黄色的氛围灯怎么关么，我到现在还没有找到。 先说外观吧:这辆车最开始打动我的地方就是外观，第一眼真的有惊艳的感觉，要说不喜欢的地方也有，就是前脸的镀铬饰条我个人真的不喜欢，这个也方便，加上前铲淘宝400多搞定。 内饰和配置中规中矩，不会让你感觉到惊艳，但是也够用吧。给准备入手的准车主一些建议，如果你买的配置带前后雷达，上车第一件事就是找到方向盘左下角那个带P的按键把你的雷达提醒打开，我第一次停车就是车头马上要撞到墙上了我还在等雷达提示音呢，ACC很好用，跑高速很舒服，这里就不多说了，但是一定要记得安全驾驶。 空间表现还可以，座椅也很舒服，前排没什么可说的，后排需要注意的就是头部空间不是太理想，本人身高181cm，后排坐进去的过程中会感觉有点压抑，偶尔还会碰到棚顶。 操控和动力这里有太多人说过了我就不多说了，这个东西我个人建议是要自己试驾自己感受。 接下来我要吐槽这个优科豪马的轮胎了，这个胎真的非常非常挑路况，碰见不好的路瞬间胎噪就传进车里了，我现在上车第一件事就是连CarPlay 打开音乐播放器。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.43分“优秀”

总体还可以，油耗能接受，唯一不足的可能就是车里没导航，不联网，这个年代了还用这种车机系统，一点科技感都没有。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.29分“优秀”

提车至今五个多月已行驶八千多公里，外观内饰非常符合个人审美，高速超车可以轻松完成，但相对而言高速行驶油耗反而不占优势，配置也算比较丰富，只是车机互联只支持carplay这点因用的小米暂时没用，空间魔术师名不虚传，低速行驶静音还好，但高速风噪胎噪较大，比较吃路况。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

作为中国B级车市场的销量王，雅阁一直以来就是同级最佳选择之一。为什么雅阁会持续热销，我总结有几点： 第一，品牌和车型知名度。 第二，保值率。 第三，外观内饰设计中庸，但挑不出明显缺点。 前面三点，就是雅阁畅销的基本保证。当然，买雅阁一般会对比凯美瑞，两车价格接近，定位相同。燃油版车型，雅阁是1.5T地球梦发动机，动力比凯美瑞2.0L强。而混动版车型，雅阁更聪明，它的混动版本和燃油版车型价差更小。往往是店里有什么版本，提什么版本，这也促成了雅阁混动车型的销量增长。 而这一台锐智版作为混动车型的入门版，雅阁给的配置也比较足，全速自适应巡航、主动安全系统这类科技配置都是标配。所以，低配就完全够用了。所以，如果选择混动车型，这台锐智版雅阁，非常推荐。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.5分“良好”

大多数人买车可能都是冲着实用性来的，而B级车的表现就是不差的，相比起凯美瑞、迈腾等同级别的对手，雅阁的表现倒也算可圈可点。 乍一看这款合资车在同级别中配置有些低，次顶配锐智版居然没有GPS导航，我刚知道时确实觉得意外，这对于路痴来说可是非常不友好。 但是如果你乘坐过这款车之后，你就会发现，为了追求运动性，它的舒适性也牺牲了不少，轴距超过两米八，由此带来了宽敞的后排空间，尤其是腿部空间表现很不错，即便是身高1米82的人坐进去还能有两拳多的距离。并且中间的地板凸起不是很高，对于舒适性影响不是很大。 至于噪音方面，雅阁一向做得不是很好，尤其是在高速上行驶能够感受到胎噪和风噪非常明显。 对于年轻人来说，这款合资车还是值得入手的，但是毕竟它主打运动性，符合年轻人追求的刺激。不过它用来家用可能不是太适合，这方面反而凯美瑞的表现更佳一些。 由于运用本田i-MMD混动技术，雅阁2.0L油电混合，带来的的燃油经济性的确是不差，但在超车和提速上实在是有些逊色，涡轮增压发动机爆发出来的动力的确比自然吸气发动机动力要强很多。 至于燃油版的雅阁动力稍微有些说不过去，这样的动力表现也就跟1.6L自然吸气发动机的轩逸感受相近吧。 但有一说一，选择这款车肯定是能够接受它的一些小问题。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

3.93分“良好”

作为B级车市场的热门车型，雅阁的实车设计看起来比照片上要有质感，尤其是车灯设计很容易让人联想到讴歌的设计，内饰方面还是以一如既往的本田，比较简洁运动。 空间是雅阁的一大优点，后排坐三个人的时候也不会觉得很挤，储物空间也挺大的，扶手箱的容量相当大，由于这一代混动车型把电池的位置放在了第2排座椅下，所以后备箱的空间得以扩展，一般家用足够。 重点说说动力，在80以下基本上都是采用电机驱动，所以基本上是随叫随到的动力，当然由于这套系统在后半段采用的是发动机单挡直驱，所以在时速110之后的高速路段，如果深踩油门，动力还是不太跟脚，在发动机介入的时候也能够有明显的感觉。 操控方面保持了本田的一贯水准，转向精准、悬挂调校偏向运动，这款车型的科技配置也比较实用，车道保持辅助系统可以显著避免侧翻危险，主动刹车则能够减少追尾的可能性。 油耗方面由于混动系统的加持，正常开5，6个油还是比较轻松的。 舒适性方面这款车型的避震，尤其是后排的减震效果是比较硬的，隔音也比较一般，依然是本田的风格。