业务合作发布作品

    雅阁2018款锐·混动 2.0L 锐智版 国VI值得买吗_雅阁内饰怎么样

    ·雅阁

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.85
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共2568人评价
    12万-18万轿车总榜No.43
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    11.18-17.08万
    厂商指导价
    17.98-23.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.77
    • 外观
    • 4.06
    • 4.10
    • 内饰
    • 3.81
    • 3.69
    • 配置
    • 3.71
    • 3.60
    • 空间
    • 4.34
    • 3.82
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.72
    • 操控
    • 3.68
    • 3.72
    • 动力
    • 3.67
    • 3.74

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 凯美瑞3.88外观4.04
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 英仕派3.86外观4.33
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 迈腾3.88空间4.37

    雅阁·全部评分

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.5良好

    本人于2020年4月29提车,再买该车之前,看了大众的迈腾,丰田的凯美瑞,感觉迈腾太过成熟是大叔级别开,凯美瑞没啥优点,样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观,低矮的身姿。空间的合理设计,特别就是宽大的中央扶手,我特别喜欢,里面能放很多宝贝,但不喜欢他的内饰,平淡无奇,没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软,回家开车1500公里,长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟,想要座椅通风,还得买顶配。贵两万,太不值得,在这个用车一年多最不满意的,就是5000公里要保养。没怎么开又要保养?最不满意的,就是混动,老是出现嗡嗡嗡的声音,很刺耳很烦人。一会儿就消失了,不知道是电流声,还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况,不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声,

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 22018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 2
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 32018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 3
    2021-08-11

    用户1335541031973我的车子也出现刺耳的嗡嗡响 所有降噪都换了 没用 请问你是怎么解决的?

    立哥leelee仔同款红色,可是我是买给媳妇开的我hold不住红色

    你了今1凯美瑞全系标配十气囊哎,还一万公里保养一次,不管2.0自吸cvt还是2.58at还是2.5混动都挺香的很顺滑

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.71优秀

    5月份订燃油尊贵版,等到7月份不排产。中途改了订单,买了混动锐智,7月底到的车,8月初提的车。目前里程不多,混动行驶质感相当不错,发动机和电机之间的衔接相当湿滑,起步相当平顺,省油相对而言还可以。配置也算是中规中矩,该有的都有了。外观算是一大亮点吧。这个18寸的优科豪马是真的太挑路面了,柏油路面那是真的不错,一旦是水泥路那个胎噪是真的大,风噪也有,对于我而言还可以接受吧。起步到60码,只要电量足的情况下基本上游刃有余,提速相当可以。120后半段就有点吃力了,家用也足够了。内饰一般般吧,塑料件较多,8寸的中控屏只能说勉强能用,功能不多。还有就是仪表不显示实时车速,非要自己搞个HUD,好歹也是20大几万的车了。胎压监测也是,不是实时的,报警也不知道具体是哪个。锁车也没有一键升窗和折耳,都是要手动。尾灯我是欣赏不来的,提回来就改了尾灯样式,装了实时胎压监测,行车自动落锁,自动升窗和折耳。看后续的长测使用情况吧。目前用车还是很满意的。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 22018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 2
    2021-08-16

    用户8749713961218改了不会异响吗。改了尾灯会不会进水 花了多少钱

    熙熙妈麦吉丽素颜之美你这个中控屏怎么可以连手机?改的吗?

    深圳DCdesign你好,全款落地多少

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    3.86良好

    外观:比前代更时尚,更年轻。 内饰:对称布局深得我心,因为这点没选凯美瑞。 配置:需要的都有,后排加热、全景天窗、CarPlay、前雷达后影像。 空间:很大。 驾驶感受:动力来的很快,运动模式有惊喜。 可靠性:有点瑕疵,前探头经常误报,胎压偶尔误报。 用车成本:中规中矩。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 22018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 2
    2022-03-14

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4优秀

    优点:外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。 缺点:内饰设计感有点一般吧,虽然整体感觉没什么问题。 外观:雅阁锐·混动的外观还是很大气的,整个正面看过起就很上劲,整体流线也很流畅。 内饰:内饰布局很合理,黑色看着就觉得比较有活力,比较有质感。 空间:2830的轴距,空间还是很大的。 配置:无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。 动力:提速的时候,比我想要的要快,这个动力好,还有挺省油的。加速超车也很不错,对混合动力真的是越来越有信心了。 操控:转向清晰,指向精准,简直太棒了。 油耗:现在是5升油左右,离工信部显示4.2还有点点距离,不过混合动力总体能耗还是很不错的。 舒适:不管是操作还是乘坐,都是非常舒适的.

    2021-04-30

    无尽空虚0223还有隔音。。。

    曾志伟i车机不是触屏的啊

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.5优秀

    最满意的是外观,内饰中规中矩,可以接受。最不满意的是胎噪,高速胎噪实在是太大了,换了马牌UC7都压不住,噪音是本田的硬伤。油耗是相当的滴,B级车A级的油耗,非常满意!总体还是不错的!

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2024-08-22

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4优秀

    作为中国B级车市场的销量王,雅阁一直以来就是同级最佳选择之一。为什么雅阁会持续热销,我总结有几点: 第一,品牌和车型知名度。 第二,保值率。 第三,外观内饰设计中庸,但挑不出明显缺点。 前面三点,就是雅阁畅销的基本保证。当然,买雅阁一般会对比凯美瑞,两车价格接近,定位相同。燃油版车型,雅阁是1.5T地球梦发动机,动力比凯美瑞2.0L强。而混动版车型,雅阁更聪明,它的混动版本和燃油版车型价差更小。往往是店里有什么版本,提什么版本,这也促成了雅阁混动车型的销量增长。 而这一台锐智版作为混动车型的入门版,雅阁给的配置也比较足,全速自适应巡航、主动安全系统这类科技配置都是标配。所以,低配就完全够用了。所以,如果选择混动车型,这台锐智版雅阁,非常推荐。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 22018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 2
    2021-02-27

    头条用户还敢买雅阁,不管是混动还是燃油雅阁的cvt都有质量缺陷,还不如2。0的凯美瑞

    点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

    4.14优秀

    外观方面 雅阁混动版车型和燃油版外观几乎是一样的,车头被一根镀铬装饰条贯穿,下方带有ACC雷达探头,混动车型标配主动安全相关配置,车身长度4893mm,轮毂根据配置高低有17和18英寸,18英寸显得比较合适;车尾没有双出的排气管,这是外观上唯一和燃油版不同的地方,另外HYBRID标识代表了混动车型的身份。 内饰方面 内饰同样有一个镀铬装饰条贯穿中控台,有种和车头相呼应的感觉,中控台的设计很简约,每个年龄段的朋友均可接受;做工方面按键按键比较精致,用料以软搪塑和硬塑料为主,符合这个价格车型的水准;与1.5T车型不同的地方在于按键式换挡,用惯后很便利,刚开始需要适应按键的位置。 配置方面 以锐智版为例,说几个亮点配置:全速自适应巡航、主动降噪、自适应远近光、自动空调、车侧盲区影像、可开启全景天窗、远程启动、前后排座椅加热、8英寸多媒体屏幕及全LED大灯等。仍有不足之处:1、没有并线辅助,安全配置不够全面;2、前排座椅没有通风。 乘坐及空间 全车坐垫填充物偏软,偏向舒适的设定,后排腿部空间很充裕,头部空间因为溜背的造型略微有些压抑;配置上带有后排空调出风口和USB充电接口;后备箱的空间并没有因为电池组受到影响,内部空间充裕。不足:1、后排全系没有独立空调,至少应该在高配车型上有;2、后排座椅放倒后不能与后备箱形成纯平的空间。 行驶感受 搭载2.0L发动机加135kW电动机组成,综合功率为158马力,匹配E-CVT变速箱,平顺性没有问题,起步时纯电行驶,速度提起发动机介入工作,衔接的比较不错,发动机介入时有轻微的震动需要仔细感觉,在这个模式下行驶发动机会将多余的动力来充不到2度的电池,很快就能充满。为了让它在低速时可用电行驶。当车辆中高速行驶时,发动机直接驱动车辆,电动机不参与工作。混动输出的绝对动力值和2.0T发动机很像,尤其是电动机的加持,动力小猛,常规的市区油耗基本可以控制在5L以内。整体隔音表现不错,但急加速2.0L发动机的噪音有些明显;座椅和空间都比较舒适,而底盘偏硬了一些,如果再软一点会更好。 总结 混动版雅阁就是一台务实的家用车,2.0L混动车型并没有比贵1.5T车型贵太多,而且后期的燃油经济性更低,动力输出也更好。混动版共有五款车型,根据配置看还是推荐锐·混动2.0L锐智版,优惠完的裸车价格比较合适,整体性价比高一些。

    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 02018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 0
    2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 12018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI 图 1
    2021-02-27

    坐船去伦敦5不是搪塑是IMG工艺,日本都爱用这种工艺包括门板的上装饰条

    火狼29720多少钱

    火狼29720你好

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    凯美瑞 2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版凯美瑞 2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版

    2025年6月初四川乐山购车,外黑(旧车是白色想换一下)内黑(有3岁半小儿怕糟蹋了)2.0双擎豪华,不算省补全款落地16万,送脚垫,记录仪,车膜(送的膜不要,纠结了龙膜至今没贴,可能不打算贴了,喜欢透亮的玻璃,夏天开了空调光速降温一点不热,夜晚和雨天视线优越,长时间停车用前玻璃遮阳挡)。 老车一直用倒车雷达,新车只有影像起初怕用不惯,但现在发现有影像就够了,不打算装雷达和360,更不会加装其它,没用原车ETC。 省油!省油!真的省油!一直用标准模式跑了近4000公里了,平时上班市区国道单边38公里,最近去了趟云南旅游大半高速,从购车加第一次油起一直手动记账,总计每公里折合0.26元,实属惊叹!油表反向虚标明显,实际油耗比表显更低! 起步丝滑,高速稳,动力足够,定速好用,相比我的旧车简直了(但还是很想念我的旧车,挡风遮雨安全伴我,不知他现在可好),本人10年驾龄开车零事故,不喜欢暴力加速,但等绿灯也是第一个冲出去,该超车时超车,前段时间纠正了等红灯时挂N档的错误操作(双擎不能这样,看贴后才懂),刚学会用自动驻车键,自动雨刷和自动大灯好用,车道偏离关了,前方预警常开,手机app远程监控很喜欢。 导航不喜欢联机,用的手机,平时喜欢听车载广播的本地电台,听歌用蓝牙连车机,自购了OBD(多多15.8元,非常nice)解锁了长按钥匙升降车窗等很多实用功能,尤其喜欢用钥匙提前降窗散热气、解锁鸣笛、关门自动升窗功能。小天窗用的不多,冬天除雾可能有用,能选配的话我可能不会要。 不担心动力电池寿命,坚信多年后换电池会很便宜。首保后不打算再去4s任他宰割,虽然他技术更好更专业,但贵不说项目还多,自己想在哪儿做保养就在哪儿,喜欢无拘束的自由感受,打算在途虎做保(旧车在途虎保养了5年很不错),离家近也够专业,混熟了还好说话,实在途虎搞不定再求助4s,不在乎所谓的终身质保,条件太苛刻,相信丰田车只要正规按时保养,没那么容易坏。 本人用车一年小两万公里,购车初衷是皮实省心,用车养车成本低,想开至少十年以上。家里无充电桩,单位有1.1元每度的电桩,购车前考虑过插混,外观内饰是真不错,但很快排除掉,想过买10万出头的纯电,但阴差阳错最终选了小凯。 从五一开始正式看各种车(主要在网上看,实体店去过五六家,大型车展去过一次),我老婆鼓励我买好点的,给了我30万的预算,但本人很随性,便宜些的长安逸动看过,贵些的宝马3系也看过,这个区间里的新能源、SUV也看了不少,遇到小凯实属缘分,只用了一个星期下订(可能是选累了吧,也冲着丰田过去的口碑和现在的技术及价格),友情提示欲购车型的配置与车价一定要提前了解透彻,这样销售忽悠不了你,自己别太吃亏就行。 感谢国产新能源,要不然现在的车价还会很坚挺,没想过车子降价这么多也能卖,同事前几年买车是真贵!最后没选电车是因为技术淘汰太快,车载娱乐功能和智驾对我不太有吸引力。 本人不懂车(最多能纸上谈兵),开过的车型也不多,但购车只在销量前30的车型里选觉得不会错,庆幸选了小凯,刚开始看网友评价前脸丑,有一点小小的赞同,现在越看越乖,十分满意,侧后更是无可挑剔,内饰及格以上水平吧。 我老婆驾照也拿了多年了,但单位离家步行15分钟,一直没开车也不喜欢开车,说家里有我这个大司机就够了。买车主要是我选车型,但她有一票否决权。 有一句没一句的,想到哪说到哪,看了许多帖子,我有感而发也弄一篇权当交流,暂时写这么多吧。

    4.10分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    大家好,我的2025款帕萨特龙腾版380提回家已经三周了,跑了将近3000公里,分享一些用车经历和心得给大家,供车友以及准备提车的准车友们参考,希望对大家能有帮助,也希望管理员能够给加精,有说的不到位的地方还请大家多多包涵批评指正🥹。 本人将从 一、【购车经历】 本人在今年6月份的时候硕士毕业,在湖北参加了工作,单位异地离家1300km,平时上下班、周末出游也是刚需。因为老家是山西的,冬天接近零下30多度😑,所以家里人不太同意购买新能源,打算买辆代步油车。当时预算主要在10~20万之间,于是就看了上汽大众迈腾、一汽大众帕萨特、福特蒙迪欧、别克君越、吉利星越L、途观L、探岳。最刚开始去了吉利4s店,结果到提车的时候,价格谈不下来,于是星越被pass掉。遂去了一汽大众店里,迈腾b8 330张口就是18万,感觉没有诚意😥,于是去隔壁上汽大众看了帕萨特,当时销售看我是带着老爸去的,所以直接给了底价,态度也非常好,再加上帕萨特这个车型在北方也是经过了时间和群众的检验,和老爸两人一拍即合,直接提了帕萨特🐥。 二、【提车价格】 当时做了厂家6w的两年免息分期,领了山西省1.3w的置换补贴,最终落地是15.07w。销售只送了一个500块钱的装潢券和一个塑料箱子(拿去贴了车膜),额外购买了一个2000块钱的4次保养套餐。 三、【空间表现】 本人身高180整,体重190,因为平时有撸铁,所以块头比较大🫣。当时最终决赛圈的时候,在途观L300和帕萨特380当中犹豫了很久,纠结是奔着空间去还是奔着动力去。后来单位的新入职同事也提了一辆帕萨特,坐着感受了一下,感觉空间还不错,所以直接决定了帕萨特380。 我们一家四口人,我妹(170)坐主驾驶,我(180)坐副驾驶。父母(170、160)在后排微微躺姿,我回头看他们的空间还有半个胳膊的距离,可以说是非常宽敞了,一家人出行绝对够用了。后备箱空间也非常大,虽然开口不高,但纵深很深,28寸的行李箱可以放4~5个左右,还可以放一堆小零碎。途观L虽然后备箱打开以后空间很宽很高,但是没有帕萨特这么深。 四、【动力表现】 动力这玩意儿可以不用,但不能没有,上了高速以后,超车动力源源不断也是安全得以保障的一个前提。帕萨特380这款机子220匹马力 扭矩350,虽然说合资车配置和其他的国产车没法比,但是说白了选择了380就是奔着发动机去的。百公里加速7秒左右,动力是随叫随到。在市区代步,从来不敢深踩油门,轻轻一点就窜出去了,推背感很强烈。上了高速以后60迈到120迈提速很迅速,稳稳当当。总而言之,380动力家用绝对是够用的,是台好车。 五、【内饰】 俗话说得好,一分价钱一分货,价格下来了,毋庸置疑配置也下来了。塑料感比较强,和国产车没法比。内饰能减配的,大众祖传精准刀法都减配了,具体体现为: 1.副驾驶星空饰板改为普通塑料饰板 2.车机减配为低版本(高版本右下角无USB接口,但是6月份出厂以后的车机全部标配了苹果carpaly,同学的那辆帕萨特没有) 3.副驾驶手套箱取消阻尼,里边的毛绒内饰也取消了 4.轮胎从固特异减配为韩泰 5.副驾驶门板解锁按键取消 6.座椅侧包围变为了织布 7.方向盘改为老式按键方向盘 六、【操控】 虽然同价位大众的底盘用料不是最好的,但是你不能否认大众设计师团队百年底蕴的调教是非常有功底的,他能均衡好每一个零部件的参数,进而将性能发挥到极致 开过/坐过A6 宝马325 奔驰C 凯美瑞 亚洲龙 等一些车型 帕萨特在里边不算最优秀的,但在班级里绝对是上中等学生,转向较为精准,没有什么虚位。最高速度飙到120左右以后,稳如老狗。70公里以下没有什么噪音,上了高速以后,噪音大部分来自胎噪路噪,虽然玻璃没有用双层夹胶玻璃,但是车内噪音控制的还不错(可能是轮胎的原因,没有车友换了其他轮胎噪音控制的比较好一些?) 原车音响......凑合着听吧,调完参数以后低音效果也还凑合......马马虎虎 七、【油耗】 到了最关键的油耗了,提车20多天一共跑了3000公里 刚起步的时候,油耗能飙到30左右,但慢慢就降下来了 市区油耗稳定在10~12个之间 高速油耗稳定在6左右 综合油耗7.5~8左右。(湖北加的是E95乙醇汽油,均价7.38元,老家山西是纯汽油,6元左右) 均下来1公里大概6~7毛左右,可以接受 “人无完人,车无完车。”适合自己的就是最好的,以上就是自己的3000公里心得体会,后边有机会继续慢慢更新。

    4.00分“良好”