点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4.5分“优秀”

总体比较满意，空间表现突出，悬架支撑很好，属于偏硬，唯一缺点就是亏电时三缸发动机抖动

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】驾驶质感上乘，保证低能耗同时兼顾了动力输出，再配上在线的颜值和不俗的空间表现，市场竞争力表现可见一斑。 【最不满意】后排座椅不支持放倒稍显遗憾。 【驾驶感受】在ECO模式下，加速踏板显得非常慵懒，反应没有那么灵敏，此时的方向盘阻尼最轻，完全是一副佛系的驾驶表现；在COMFORT模式下，加速踏板反馈速度较快，动力输出比较平稳，如需超车深踩加速踏板车辆就能给你想要的加速度。即使在SPORT模式下，博瑞ePro PHEV也没有完全的性格分裂，发动机会拉高转速来迎合你脚下的踏板开度，它虽然有着时尚动感的外观，但中型车人设该有的稳重绝对不能丢。 【乘坐体验】作为一款家用中型车，博瑞ePro PHEV拥有着不错的实用性。得益于不错的轴距表现，其后排腿部空间较大，而且车内储物空间丰富。其前后排座椅填充物厚实柔软，支撑性也比较到位，司机及乘客的整体乘坐舒适性得以保证，长途出行不易产生疲倦感。另外，后排座椅两侧均设有ISO FIX儿童座椅接口，有宝宝的用户可以根据自己用车情况去安装。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】 首先驾驶体验给我的就俩字，安静。运动模式真的很强悍，七秒多的数据不吹不黑，和家用轿车比起来，这个车的动力算是佼佼者。前后排空间尚可，前排可调位，后排两侧座位很舒适不会觉得憋屈，但是中间肯定会有点不舒适，这好像大部分轿车的通病。 【最不满意】 中间地板凸起过高，没有全景影像，这个价位按理说应该配备的，要是有的话这么大的车倒车也不怕了。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4.36分“优秀”

博瑞ePro可以说是博瑞GE PHEV的“降级版本”，动力总成基本不变，依然是P2.5结构，60kW电机加1.5T L3发动机，综合扭矩415牛米，百公里加速7.4s，搭配11.3kWh的电池组，实现了60km的纯电续航，日常使用基本够用。 三缸发动机在PHEV系统中，低速抖动工况几乎不会出现，同时双离合变速箱实现了纯电模式依然可以换挡，虽然电动机功率不大，但是实际扭矩表现非常不错，性能优势明显。这套动力系统在之前的博瑞GE、领克01和一些沃尔沃的车型上都有搭载，可靠性和稳定性完全可以保证，平顺性中等偏上，偶有小顿挫，但是整体可以说是瑕不掩瑜。 车身尺寸方面，博瑞ePro相对于博瑞GE可以说是完全相同，2870mm的轴距换来了充裕的后排空间，空间表现越级。内饰做工方面，虽然相对于博瑞GE略有下降，但是其在这个价位上，依然有不错的表现。而前双叉臂后多连杆的悬挂结构和偏软的调教也保证了不错的行驶舒适性。 配置方面，相比较博瑞GE PHEV，博瑞ePro可以说是减配减价，取消了L2自动驾驶、自动泊车等一系列配置，换来了近4万元的价格优势，性价比可以说是相当不错，甚至高于博瑞GE PHEV。 略有惋惜的是，配置的阉割和价格的降低，一定程度上是吉利在冲击20万元车型上的一次“失利”。

点评车型: 2020款博瑞ePro 1.5T 耀享版

3.71分“良好”

价格方面，当时朋友买这款车时优惠不多，毕竟是新车，裸车成交价14万出头，现在市场上便宜很多，有些厂家都报到11万，朋友就感觉买的很亏，不太保值。好在新车不用交购置税了，只需要买个保险就行，全款买这款车，不到15万就能落地了，早买早享受，晚买享折扣。 动力上，这款车是1.5T三缸发动机加上电动机组成的混动车型，匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，258匹的功率足够使用，加上电池的力量，平时开这款车能感受到运动，起步的时候很有力量感，高速超车也很随意，特别是涡轮介入后，超车都不用深踩油门。这款车还提供了4中驾驶模式选择，日常使用油耗五六个，比较适合家用。 后排空间很大，一米七五的身高都有足够的剩余空间，腿部和头部都够用，座椅填充饱满，后排中间座椅还有头枕，就是不能调节靠背角度，地板有点凸起，影响不大。储物空间设计很合理，手机、钱包都有地方放，中央扶手开口深度不够，放矿泉水都不稳。 舒适性方面，这款车底盘调教比较舒服，开起来就好像是在开电动车，起步也很快，过一些坑洼的路面回弹效果不错，滤震很出色，如果噪音控制上能进一步提升，这款车就完美了，平时上下班车内还算安静，跑高速的时候就感觉很吵。这款车异味控制的还行，新车通风一周后，基本上就没啥味道了。不过这个三缸发动机怠速的时候还是有些小抖动，但车活动开了就感受不到抖动了。 外观方面，这款车颜值还是比较高的，一圈看下来你会发现造型比较板正，5米多的车身看起来修长，2870mm的轴距也不断，气势上已经盖过了雅阁、凯美瑞，如果挡住吉利的车标，你可能会误以为这是二线豪车品牌的车。特别是车身部分地方还做了熏黑处理，运动感很强。 内饰设计很豪华，中控上用料很高端，什么钢琴烤漆、金属拉丝都有，看起来就像是几十万的豪车一样，中控上的材料摸起来比较软，感受上很舒服。液晶仪表盘和液晶中控屏也有配备，中控屏尺寸足足12.3英寸，显示信息清晰丰富，这点我很满意，另外，屏幕还支持语音控制，开空调不用动手了。可以说内饰的做工用料表现上乘。

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

3.93分“良好”

插混车型兼顾了传统燃油车与纯电动车两者之长，既没有里程焦虑，也可以在短途行驶的时候用电来降低使用成本，还可以上绿牌享受新能源补贴，博瑞新能源就是这样一款插混车型。那么在插混市场，博瑞新能源的竞争力如何呢？ 推荐车型：博瑞新能源2021款 1.5T ePro 领享版，厂商指导价14.98万元，市场优惠1万元左右，保险5000元，上牌费1500元，落地总价14.6万元。 【优点】 1、这是一台新能源车型，不限牌、不限号、免购置税，而且可以实现短途纯电行驶，在有充电桩的情况下使用成本比较低。 2、作为一款中级车，博瑞新能源的乘坐空间表现不错，腿部空间在中级车是中上水平，而且前后排座椅填充物厚实柔软，乘坐舒适性也不错。 3、博瑞GE的内饰科技感和档次感都不错，官方称之为“星舰座舱”设计，内饰大面积采用软性的搪塑工艺材质，再加上钢琴烤漆、金属拉丝等材质，全液晶仪表盘和中控屏，整个内饰的档次感营造的十分到位。 4、插混动力在起步和超车时还是很有信心的，官方给出的零百加速是7.4秒左右，动力是比较充沛的。 5、ACC自适应巡航系统表现不错，在跑高速的时候是比较好用的，加速和减速都比较线性，不是很突兀，可以帮助减轻驾驶疲劳。 6、底盘偏向舒适性调教，悬架阻尼比较小，对于颠簸的过滤比较柔和，舒适性表现不错。 【缺点】 1、搭载的三缸发动机，在极端情况下驾驶人能感受到明显的抖动，比如说馈电情况下的低速蠕行、怠速、低转速（1500转以下）等情况。 2、和比亚迪的插混车型相比由于没有BSG电机，导致这款车在混动模式下电量维持能力比较差，更容易出现馈电的情况。 3、由于悬架偏向舒适性调教，导致在过弯时候的侧倾比较大，这款车也不是一台适合激烈驾驶的车型。 总的来说，由于新能源车型在购置税、上牌限行方面的优惠政策，博瑞新能源很适合那些在一线城市，没有燃油指标的购车者，而且它插混车型的特点，兼顾了电动汽车的短途行驶的低成本和燃油车型长途行驶的便利性，虽然在细节方面还有一些小问题，但是不影响这是一款市场竞争力很强的车型。

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

3.57分“良好”

优点： 【节能省钱】在近距离路程或者是十分拥堵的路段，可以激活EV模式，这个时候车子是不消耗燃油的，十分节能，在纯电模式下可以跑五十公里，市区通勤足够了，这辆车的油耗也很低，市区一般我可以跑到4.5左右，对于1790kg这么大的车来说，已经非常节能了。 【内饰大气】皮质方向盘握感舒适，包裹性很强，做工很好，接缝处缝制的非常平整，方向盘底部采用了平底设计，和外形的运动感非常搭配。12.3英寸的液晶显示屏和中控大屏显示都非常清晰，功能齐全，分辨率高，操控流畅，让车内充满科技感和豪华感，整体内饰风格和谐统一，呈现出一体化设计。 【外观亮眼】博瑞新能源的外观非常亮眼，采用了全新的黑色车标，辨识度更，车头采用了飞掠式的设计，涟漪式中网和镀铬装饰条巧妙的结合在一起，就像动感的水波纹。车身侧面线条飘逸流畅，运动感极强，车身侧下方的PHEV标识彰显了混动车的身份，车尾简洁大气棱角分明，显得时尚动感，LED车灯造型十分张扬，充满侵略性。 【静音舒适】车内的静音效果很棒！作为一辆混动车，在纯电模式下没有发动机的噪音，车内就已经很安静了，这款车采用的是双层玻璃，有提供了更好的隔音效果，城市道路80km/h以下，车内几乎听不到噪音，即使是风噪也能很好阻隔。 缺点： 【稍有卡顿】这辆车采用了1.5T 177马力的发动机和7DCT变速箱，这款变速箱的传动效率很高，但是在低速升降档的时候会有顿挫，换挡响应有停顿，平顺性不好。前段深踩油门的时候，汽油机和电动机的切换会有一点点延迟，两者衔接性不是很紧密。 【不够灵活】车身尺寸是4986mmx1861mm，重量将近1.8吨，在急速过弯或者超车的时候，受限于车长和车重，整体不是特别灵活，尤其在过弯时，车尾的跟随性不是很好。 【行李箱小】行李箱的外部宽度是1250mm，内部最宽945mm，电池组的安装位置对于后备箱的空间有一些影响，行李箱空间平整性差了一些。 总的来说，这台车整体开起来驾驶感受不错，比较轻快，虽然很多人看到三缸就觉得没兴趣了，也担心抖动问题，但是博瑞这款车做的真的很棒，如果不介意三缸，更注重内饰，舒适和动力的话，博瑞是一款非常值得入手的国产混动车型。