点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4分“优秀”

气囊足够多，地盘不错。音响也还可以。充电只有慢充，电池不大60公里。现在20多度的温度充满可以跑40多公里。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀享版

4.56分“优秀”

外观还不错，就是电池稍小，有60km，没有现在的混动车那么优秀的电控，正常混动模式，耗电偏快。高速及高架表现优秀。馈电油耗偏高，车子无力。但是就6年的插混来说，开起来还可以，反正我充电方便。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

3.78分“良好”

开了这么多年十万公里了，整体还是比较满意的，智能化差一些，但是买的高配智能巡航，自动驾驶上面还是不错的

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

4.89分“优秀”

18年的车子，当时算是新一代的顶流，也没什么长续航的混动，NEDC能有60的成绩已经算业内优秀了。虽然是三缸机，但NVH也并不差，造型放在今天也OK，智能水平一般，但够用，作为车子，常年亏电油耗也没超过8个油，而有充电桩之后，短程更是可以日常充电，五年下来，除了自己撞的维修换件以外，也没有碰到过什么问题。 用料足，自用不说无敌但对于三口之家来说也是嗨到不行。那个时候基本就完爆部分BBA的B级车了。 放到现在，短续航已经不香了，但依然还能算是良品，但美中不足的就是这几年车辆卷的厉害，没有继续向上，反倒是改款一直下探，减配，最后让本就保值率不高的PHEV更不保值了。也不知道市场在逐渐认可PHEV的时候，二手市场为什么这么不认，纵使电池衰减，只要不坏就比传统用车成本低，nvh好，但二手真的卖不好，需要认知再下探。 因为我现在是两宝家庭，本想用十年的博瑞，不得不考虑置换一下，二手一问价，愣是干不过MHEV，且新车都变得好便宜，让我是又爱又恨。 一咬牙，还是不卖了，自用神器，舍不得贱卖，宁可每年多点保险，也准备砸自己手里，日常代步，用电不贵。 一个家庭两辆车，尾号单双，算是开启中产陷阱的开始吧！ 房子都跌成屎了，也不能指望消费品能保值，选我所需，不能断舍离就物尽其用吧！

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀领版

3.5分“良好”

总体来说还是比较满意的，几次长途也很可靠，但车机的落后实在让人没法诉苦，软件就那么几款，高德车机版从来没有更新过，给厂家客服数次反映，完全不理会，差评！

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】驾驶质感上乘，保证低能耗同时兼顾了动力输出，再配上在线的颜值和不俗的空间表现，市场竞争力表现可见一斑。 【最不满意】后排座椅不支持放倒稍显遗憾。 【驾驶感受】在ECO模式下，加速踏板显得非常慵懒，反应没有那么灵敏，此时的方向盘阻尼最轻，完全是一副佛系的驾驶表现；在COMFORT模式下，加速踏板反馈速度较快，动力输出比较平稳，如需超车深踩加速踏板车辆就能给你想要的加速度。即使在SPORT模式下，博瑞ePro PHEV也没有完全的性格分裂，发动机会拉高转速来迎合你脚下的踏板开度，它虽然有着时尚动感的外观，但中型车人设该有的稳重绝对不能丢。 【乘坐体验】作为一款家用中型车，博瑞ePro PHEV拥有着不错的实用性。得益于不错的轴距表现，其后排腿部空间较大，而且车内储物空间丰富。其前后排座椅填充物厚实柔软，支撑性也比较到位，司机及乘客的整体乘坐舒适性得以保证，长途出行不易产生疲倦感。另外，后排座椅两侧均设有ISO FIX儿童座椅接口，有宝宝的用户可以根据自己用车情况去安装。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.93分“良好”

【满意】 1，动力不错，发动机配合电动机之后，有着很强的动力输出，尤其是起步过程，电机能够弥补发动机的扭矩不足，超车过程比较顺利，推背感强。 2，舒适性不错，作为吉利品牌的旗舰轿车产品，博瑞的舒适性很不错，无论是前排还是后排，座椅的角度还是材料填充上，都保证了驾乘人员的舒适性。 3，油耗比较低，日常混动模式下，综合油耗基本就在百公里5升左右，从家用角度来看，燃油经济性还是能够接受的，比大部分紧凑型轿车都要省油。 4，配置高，该有的配置博瑞都满足了，尤其是原车的倒车影像功能，现实画面清晰细腻，能够清楚的看到尾部状况，即便是晚上，画面也不会有太多的斑点。 【不满意】 1，后备厢空间不大，开口比较小，有些大的东西无法装进去。 2，车机系统流畅度一般，偶尔还会卡滞，第三方软件兼容性不好。 3，发动机工作瞬间，噪音明显，影响质感。 4，刹车偏软，制动初段感觉无力，需要大力踩刹车。 【油耗】NEDC综合油耗百公里1.3升，日常试驾驾驶综合油耗在百公里5.3升左右。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2018款博瑞ePro 1.5T 耀悦版

3.57分“良好”

【最满意】 也入手了一个多月了，对这台车也有了一个非常实际的体验，满意的地方还是比较多的，这台车的外观造型，我觉得还是比较时尚的，不管是他前脸的造型，还是侧面一个车身的造型，看着都比较稳重，大气些，我台车子的动力很给力，我在这个级别是没有见到过有1.8t排量的，提速的时候有很强的的推背感，空间宽敞，比这个级别的A级车都要宽大一些，家人乘坐的舒适度是比较高的 【最不满意】 最不满意的就是后备箱空间啊，后备箱太小了，放不了多少东西。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

充电俩小时，能跑95！（不开空调状态下，这是实测！动能回收2，开回收3最高的跑72！全程开空调最高43，空调确实有点费电）总体感觉不错！室外温度动不动就38-47度，开空调28度还会感觉有点冷，这点费电撒撒雨了！加速到85以后有一两秒动力间歇，但实测过4.2秒上80！发动机有抖动，但你要开惯燃油车的，不一定能发现！

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.79分“良好”

配置的话，没有360，前端没有雷达。后视镜没有停车折叠。另外没有座椅通风。除了这些目前都很满意

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

4.14分“优秀”

里程刚过1200，目前整体上没什么可说的，等过了首保再来续更。 【充电时间】 只能支持慢充，从报警线充满得有2个半小时左右。 纯电没跑过，都是开着混动跑，跑市区油耗3个左右，高速差不多5个油左右。 【动力表现】 动力感觉还行，超车时响应很积极。 说说大家关心三缸机抖动的问题，目前我还没感受到抖动，因为是三缸机所以在开的时候很特意的去关注抖动情况。不知道过几年会不会像拖拉机那样抖。发动机是领克的，可以看到领克原标在上面。 【最不满意】 1:如果发动机工作，噪声很明显比四缸声音大，怠速的时候发动机声音比四缸机明显大。 2:后备箱上顶板无盖板，电线、铁皮都漏裸露出来了。问4S店说都这样，如果觉得不好看可以加钱定制一个。这个吉利是真的恶心，控制成本就差这块盖板了吗？ 3:送的脚垫非常垃圾，个人感觉是4儿子店换走了 4:A柱盲区很大 5：高速的时候胎噪非常大，感觉是直接从车底进来的，风噪还行。发动机声音基本听不到。

点评车型: 2022款博瑞ePro 1.5T 里程升级版 84km尊贵型

3.57分“良好”

【最满意】 首先驾驶体验给我的就俩字，安静。运动模式真的很强悍，七秒多的数据不吹不黑，和家用轿车比起来，这个车的动力算是佼佼者。前后排空间尚可，前排可调位，后排两侧座位很舒适不会觉得憋屈，但是中间肯定会有点不舒适，这好像大部分轿车的通病。 【最不满意】 中间地板凸起过高，没有全景影像，这个价位按理说应该配备的，要是有的话这么大的车倒车也不怕了。

点评车型: 2020款博瑞ePro 1.5T 耀领版

3.28分“良好”

整体来说这个车还是挺满意的，当时买的时候同级别也没有什么竞品，混动车只有一个比亚迪秦pro，车身比博瑞GE要短不少，主要是内饰太low了，合资车的混动又太贵，划不来，在深圳又没有蓝牌，只能选这个了。如果现在买的话我可能会选BYD汉，同级别车，空间表现好很多，动力强了差不多一倍，4缸发动机让我更放心 好处：内饰很喜欢，配置买的顶配，360全车影像，画面很清晰，这个是挺超乎我的预料的，还有特别喜欢的一个点就是，音响十分给力，大部分坐过我车的人都会说一句，你音响不错啊，改过嘛？车内的静音也还可以，起码跟其他20W左右的车相比，还是很安静的，辅助驾驶功能也是一个我很满意的点，相比其他车的安全性还是要好很多的，我跑高速经常犯困，它已经救了我好几条命了，这点确实比比亚迪汉，影豹，华为赛力斯好，我亲自试过的。动力也还可以，运动模式0-100只要7.4s，官方速度，我没测过，但运动模式提速还是足够的，虽然对比现在的比亚迪汉，包括一些纯电还是逊色一点，不过在19年算是可以了。 不足当然也有，比如三缸发动机，虽然说现在没有什么抖动，但终究是我心头的一块痛，就怕哪天突然开始就抖了，再比如车内空间，对比现在的比亚迪汉，车长差不多，实际空间确实会小上不少，最不能忍的就是车机，别的车都能下载各种软件，这车这么大屏幕，连个视频播放器都没有，而且说的OTA免费升级，买了两年的车，车机从来没升级过，这点打巨不满！！！

点评车型: 2021款博瑞ePro 1.5T 领享版

4分“优秀”

目前5000公里感受， 1、外观看好，本来在店里谈其他车型的，看到这车越看越喜欢，换了直瀑式中网，个人觉得相交于之前的回涟式中网好看些，向沃尔沃学习了。 2、价格也到位，年初吉利的20亿红包，加上店铺优惠，优惠到1.4w，说是4月就结束了，结果到现在优惠还有那么大，感觉被骗了，当时买的比较急，没怎么砍价。 3、动力给力，纯电是没得说，完全就是个电动车，混动的话动力也充足，就是发动机刚起来的时候直接上到2800转（车子会往前闯一下然后又拖回来，每次都是这样），然后再升档降转速，有个BUG，就在昨天下班回家路上（舒适模式），50kmh时发动机转速一直升到5000转运行，刹车加油切换模式怎么都转速都降不下来，就这样跑了有一公里左右，最后切到纯电模式踩刹车转速才降下到1800，这个让我十分不爽，像是变速箱程序卡死了。 4、经济性一般，纯电是便宜，纯油跑了一箱45L只跑了500左右，五一满油混动跑了次长途400km+只用了半箱油，仪表显示剩余里程400km，后面半箱油跑市区只跑了300km，总共跑了730km一箱油，这也是目前跑的最省油的一次了。作为混动车一箱油50L才跑500+还是不划算的，车子1.8吨，坐两三人就2吨了，有点重。 5、刹车前段偏软，后段硬，刚提车半个月时刹车失灵了两次，差点撞上渣土车，吓死了那次，后面再未出现过，店里也没检查出来，但心里还是有点阴影。买车时销售说有车可选，提车时销售说只有这一台，意思爱要不要，关键还是台库存车，这真的是CD 6、中控能听收音机，能听音乐对我来说就足够了。