点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚7座版

3.71分“良好”

【满意】 1，外观漂亮，这一代产品基本与全球其他市场同步，尤其是和美版车型，甚至将美版车型的边灯都拿过来了，车身侧面看起来更加动感饱满，整体效果更显年轻，大屁股的设计依旧延续新车上，后备厢空间大。 2，动力不错，开过本田1.5T车型的人都知道，本田的1.5T发动机算是一个很好的发动机，无论是燃油经济性还是动力输出，都比较符合家庭用车的需求，CVT变速箱平顺丝滑。 3，内饰设计简约时尚，基本和全新思域保持一致，悬浮式的中控屏幕、贯穿式的空调出风口，让整车看起来更年轻，操作起来简单。 4，空间提升比较明显，相比上一代产品，这台车还是7座配置，虽然第三排空间不是很理想，但考虑到应急的情况下，实用性得到了有效提升。 【不满意】 1，发动机噪音偏大，坐在车里加油门，感觉没有隔音一样。 2，车漆面很薄，新车提回来就发现有轻度划痕。 3，不支持苹果CarPlay车机，对于20万的车来说，有点说不过去。 4，第三排座椅侵占了后备厢的空间。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

3.79分“良好”

【满意】 1，油耗比较低，单纯城市驾驶的话，油耗在百公里10升以内；如果在高速路况行驶，综合油耗基本能够在8升左右，这在同价位的SUV里面，虽然不是特别优秀，但油耗表现整体不错，适合家庭用车的需求。 2，舒适性挺好的，换代之后，整体质感更出色，尤其是舒适性方面，空间更大了，后排座椅可以轻松翘起二郎腿，并且还提供7座版本，不过考虑到整体尺寸，建议选择5座版，相对实用性方面更高一点。 3，外观霸气，这一代车型直接将美版车型拿了过来，尤其是前轮眉位置的黄色边灯，质感一下就上来了，对于灯光方面，美国那面更为严苛，所以黄灯的出现大大提升了这台车的视觉质感。 4，动力不错，1.5T地球梦涡轮增压发动机，拥有193马力，传动匹配CVT变速箱，目前来看这套动力表现不错，平顺丝滑，兼顾燃油经济性，偶尔的暴力驾驶也能够轻松应付。 【不满意】 1，车内隔音一般，高速行驶有风噪、轮胎噪音。 2，中控台有塑料感，虽然看起来科技感更好了，塑料材质的档次感不大好。 3，内饰异味比较大，新车的时候需要通风散味处理。 【油耗】WLTC综合工况百公里7.31升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.5升。 【优惠】现金优惠14000元。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

4分“优秀”

全新CR-V外观上的变化可以说是改头换面，整体上看上去更加简洁，提升了辨识度的同时也更年轻了，车身尺寸相比于老款车型也更大了，并且还提供了7座车型，对2孩家庭来说更友好，内饰上则是采用了思域同款内饰，看上去也更清爽了，1.5T车型发动机虽然参数没有变化，但是转速区间升级到1800-5000转/分钟，日常开起来动力爆发也会来得更早，可惜这一次没有上混动系统，不过对于这种合资常青树而言，销量还是不愁的。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀5座版

3.86分“良好”

首先在外观方面，细长锐利的大灯以及更大尺寸的进气格栅，看起来分外的犀利。车身平直的线条使整车看起来更加的硬朗大气。车身尺寸方面相比老款车型，新款CR-V在长宽高轴距上都有所增加。车尾相比较老款来说改变并不是很大，只是将一些饰条采用了熏黑的处理，看起来整体感会更强一些。车内一眼看上去还是比较时尚的，相比老款车型有了巨大的提升，悬浮式的大屏以及蜂窝状贯穿式的空调出风口，都使车内的科技感以及质感都得到了很大的提升。动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.79分“优秀”

买车时间：21年1月份 用车需求：上下班代步， 成交价：指导价20.98万 裸车18万7谈下来的，送全车贴膜，原厂踏板，原厂行李架，脚垫。 21年一月份，大学还没毕业，准备进单位实习了，因为单位里我家大概16公里的市区道路，红绿灯比较多，上下班也比较堵车，然后就想着买台车代步，预算15到25，当时带着父母看了很多车，因为自己从拿了驾照开了3年都是轿车，所以想试试suv，去看了途观，探岳（还好没买探岳不然现在哭死）马自达cx4，cx5，crv，最后还看了凯迪拉克的ct4，迈锐宝xl2.0顶配的。 途观感觉看起来好矮，当时觉得既然想买suv当然买一个离地间隙高一点的，然后外观感觉有点太符合我爸的气质了，而且我爸也特别喜欢所以就没考虑😁 然后去看了探岳，外观挺年轻的，配置也还行，空间也满意，就是试驾了他的4驱高功率的，低功率的就不想要了，高功率当时优惠几乎没有然后落地都26个多了，有点超预算了就没考虑。 我最中意的还是凯迪拉克ct4，二线豪华品牌，动力也不差，外观也好看，还是后驱，主要还是我一个人开，后排有没有无所谓。但是我手里没钱，得父母支援所以就没买，然后从凯迪拉克4s出来，旁边就是东本，想着天色也晚了再逛一家店就回去了。 看了crv，感觉外观就那样，内饰也就那样，动力也就那样，都准备回家了，销售问我们考不考虑混动，我说家里没有停车位混动的我看都不看（当时房子还没交付车位也没买呢），然后销售说不用充电，加油就行，油电混动，然后我就转头回来了，最后决定定了这个 平时用车感觉还行，发动机噪音几乎听不到（除非地板油）胎噪有点大（我两个同事当年买的燃油版的，开着发动机动静好大，胎噪也很大，终于知道为啥网上总有人说本田车隔音差)油耗纯市区最低4.8最高5.5 高速的话最低5.7最高6.5（开了一年半刚20000公里，还是很有发言权的）操控的话我不懂，毕竟00年的总共没开几年车，最满意的还是油耗和配置（主动刹车，定速巡航，自适应巡航，车道保持）毕竟合资车有这些东西的价格好像都比我贵，主动刹车很好用，避免了好几次追尾事故（开车打电话没注意，请勿模仿）亲身实践。最不满意的就是内饰，后期花了几千块钱换了真皮座椅，原厂CarPlay 车机，加装了前后8雷达（我开车基本用不到主要是我女朋友比较需要）现在想想当时还应该提ct4的，后排基本上没坐过人😂

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.93分“良好”

【购车经历】 9月份订车，12月份提，落地价20.7万，送了基础的三件套，车膜，脚垫，灭火器，脚垫实在是太垃圾，直接就换了。以前没开过车，这是第一辆车，本来是同时定了比亚迪宋plusdmi的，两辆车都要等，crv先到了，可能也是天意吧。 【驾驶感受】 整理来讲，日系车加速缓慢平滑，其实挺适合我，不像比亚迪，带点油门一下子就冲出去了。SUV对于新手压力还是不小的。 【空间表现】 整体空间真的不错，后排都可以翘二郎腿。 【最不满意】 东本到底是不缺顾客，毛也没送，一次保养都没送，然后必须店里办保险，金额也不低。还有就是居然不能一键关窗。 【油耗】 油耗不提了，新手低速行驶，11-13，突出一个脚法不行。 【舒适性】 内饰真的普通到要命，毫无质感可言。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.44分“良好”

外观比较好看。21款的略微改动，都在审美的点上。内饰搭配木纹饰板和棕色皮座椅，很显档次。动力也还不错，如果油门踩到底，下面应该有一个油门全开键，此时带来的推背很强烈，甚至有点眩晕感。不满意的还不少。中控屏太小，座椅不能加热，锁车不能自动折叠后视镜，全车车窗不能一键升降，中控台两个水杯没有做好限位，路况不好，跟矿泉水瓶碰撞发出异响。还有最不能忍受的是，车窗落下来关门的时候，质感非常差，很拉低档次。乘坐空间还是值得肯定的。腿部空间头部空间都很宽敞。发动机的转速到一千八九的时候噪音明显变大。但是如果你油门踩到底的话，那推背感还是很强烈的。毕竟是1.5T的发动机，这是我之前想不到的。这里分享一个我的使用心得，就是本田的发动机效率，受气温的影响比较大。我在的时候气温大概是10度左右，动力感觉很强劲。我回老家，当时的气温在25度左右。油门踩到底的爆发力就没有那么强了。舒适性中规中矩，这方面没有特别的体会，就不展开说了。分享一下自己的使用心得。开长途的时候，在中央扶手加一个增高垫，这样手放上扶手箱的时候能够到方向盘。再加上U型枕放在脖子上缓解肩颈的压力。实测能大大缓解开长途的疲劳。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.11分“优秀”

提车近一年，坐标武汉，目前里程一万五。当时考虑过荣放，探岳和天逸，最终选择crv，因为本地车，多。去4s店迅速签字，销售都说你怎么买车这么快，我告诉他前期调研已经做到位了，买车主要考虑清楚自己用车需求就行。 【舒适性】 低速安静平顺。速度50以上胎噪较大。滤震不错，过减速带上坎什么的轻松。 【最不满意】 内饰硬塑料，放东西异响，并且不知道哪里响。 【购车经历】 买的时间点比较好，去年二月底购买，享受了最后一批7000块政府优惠，办下地不到22，当日提车。买完就涨价了还得等车。 【驾驶感受】 动力响应快，提速快且平顺，起步一般踩过路口基本就到四五十。速度一百到一百一之间油门略有一点肉，一百二提速到一百四感觉还算迅速。一百四以上没试过，毕竟旁边总坐着媳妇。全速域无顿挫，70公里以上稳住油门后发动机直连，是唯一换挡工况。但不是很刻意也感觉不到有换挡。方向盘指向不错，回正力矩调教舒适。缺点就是过弯有侧倾。 【油耗】 天气好时候5，天气差时候6，城市路面5，高速6，堵车时候油耗不会有明显提升，不到800公里不用考虑去加油。 【亮点配置】 acc巡航全速域可开启，主动刹车反应较灵敏。 【乘坐体验】 家人坐后排普遍反应舒展，后排的噪音也比驾驶座小。 【空间表现】 绝对好评，后排放倒搬家不用货拉拉。 总结：作为家用车实用性好。每天二环内开个对角上下班通勤，路过武汉市最堵的路段，平均车速基本20不到，immd动力系统的安静平顺和高效让拥堵不再那么让人心情焦躁。偶尔跑高速出游，带着一家人自驾游的任务它也能完成得不错。另外一万五千公里没罚单，也比较符合它的气质。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.29分“良好”

优点： 首先最满意的就是空间和动力，外观也比较好看，全车坐满五个成年人动力还是比较充足，以前开的是手动挡1.6L自然吸气换了CRV之后感觉差距还是比较明显，五个人出去玩也不会很拥挤，后持地板几乎纯平了，比探岳的大鼓包好很多。1.5搭配cvt变速箱很平顺，只要不是大脚油门感觉不出来涡轮迟滞，非常平顺开过朋友的2.OT昂科威和VV5动力是好，但是堵车很难受轻踩油门不怎么走，踩多了车又窜。虽然动力不如他俩，但是目前6000公里7.7的油耗很满意，几乎大部分时间都在市区里用车，昂科威和VV5的油耗最少也要10个往上了。 不足： 车漆有点薄，小石子崩上就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣。大家都说的噪音大，我觉得还好吧，可能没开过什么好车，朋友有个宝来和VV5经常开感觉差不多，(VV5跑高速胎噪真的太大了可能是19寸轮毂的原因，轮胎还很薄）还开过一段时间朋友的昂科威，差距一下就出来了，真的安静啊，可惜对美系车无感...我很喜欢听歌，crv的音响真的有点差，实在满足不了，可惜手里没有米了，不然一定要去改个音响。落地都20多W的车了，车门板手经常摸的地方都是黑色布，应该用点皮子吧!感觉拉低了档次，现在有点脏了，怎么擦都擦不干净。其他的没发现。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4分“优秀”

前言:种草是因为偶尔去了趟4s店，第一眼看到的就是混动净驰这一款，坐进去感觉很舒服也很喜欢内饰的颜色。回家之后一直在懂车帝和某音上刷，最后综合了四面八方五湖四海千人千面的意见，决定就他了CRV😎😎😎 正文:外观属于耐看型，内饰黑棕觉得高级感，配置除了车机系统太次其他实用配置满足家用，空间不用多说就冲着这个去的。 驾驶感受:刚提完车，一脚油门踩下去感觉飞起。。后来一看用的是纯电模式😄😄😄总体感觉就是开得很舒服，买一辆车又可以当油车用又可以当电车用，自由切换，不香吗？ 总结:舒适好用，不信的话。。。买一辆试试😁😁😁 每辆车就像每个人，都有优秀的一面也有不完美的一面，爱她就要接受她的全部😍😍😍 --写在520，一个有爱的日子里

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.29分“优秀”

入手的是CRV两驱都市版，综合油耗8.2，内饰我个人感觉还是不错的，空间大，车漆个人感觉还行，打打腊会好点，音响效果不错，自适应巡航系统的逻辑非常好，基本接近人的习惯，有一点需要吐槽，噪音真特么不小。 空间表现 首先上下车很方便，前排座椅和后排座椅都提供宽敞的空间，这一点足以使中型SUV嫉妒。像中央控制台一样，存储空间众多且经过精心布局设计。至于后备箱，它总共有1110升，通过平面翻转后备箱，可以得到2146升。 座椅的设计 前排座椅仍提供令人失望的舒适性和支撑力，特别是对于如此宽敞的紧凑型SUV。感觉就像坐在板凳上而不是坐在座位上，坐垫的尺寸更短，而肩部的侧加固过于紧凑。 它汇集了各种安全和驾驶员辅助技术：具有前方碰撞预警和行人检测功能的减震制动系统，具有预警的车道偏离缓解系统，低速调整的自适应巡航控制以及车道偏离辅助系统。 安全系统稳定性堪忧 通过重新编程，新的安全系统将使所有的驾驶员受益匪浅，但是灵敏度始终是一个很纠结的问题，特别是电子系统的稳定性和可靠性不是很高，之前有接到过相关投诉，校准毫米波雷达也不管用，因为它有时过于敏感，有时不够灵敏（虽然可以进行三级调整）。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.14分“优秀”

外观个人觉得很好看，内饰中规中矩说不上好也说不上很差，配置也就满足日常，对比国产新能源汽车来说，合资车的内饰和各项科技配置拉胯。空间没得说，非常满意。市区驾驶感受特别舒适，但是高速的话这车的隔音太差。可靠性还是不错的，用车成本的话表显b（提车到现在没清零过）5.5升。表显a（每加一次油清一次零，小熊油耗记录一年）最高6.4最低4.9。小熊油耗算出每公里用车成本为0.38元。重点吐槽车机系统和各项科技配置和隔音，车机系统简直就是辣鸡，2021款的车子，配个这么垃圾的车机，得亏我自己加了个盒子实现car play。隔音就不想多说了，祖传的，混动的比纯油的稍好一些，我妹妹的是纯油的同2021款。科技配置这个真就是本田太抠了。L2级的辅助驾驶的限制条件太多，70公里以上才激活车道保持，定速巡航和跟车自适应巡航还是不错的。主动刹车这玩意不好评价。本田crv的L2辅助驾驶只合适高速的时候使用。当然城市低速跟车也是可用的，只是低于70没有车道保持。你钥匙都给配远程启动了，2021款，配个手机车钥匙会死吗。。。。总结，对于家用车来说是可以了的。空间大，油耗低，底盘调教也是偏软的风格。但是对于我们95后的年轻人需求的人车互动和科技配置这一块，本田简直就是差的不能再差了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.8分“良好”

日系车油耗真没得说，在同级别车里真的很省，内饰的话真的很一般，加上买的丐版，车机就别想了，但是满足日常生活用是真的，自己实在看不过去完全可以自己换一个。 【空间表现】 本田真不愧是空间魔术师，你在外面看车头车屁股感觉车特别小，但是看侧面就能感觉出来车很长，坐进去也完全没有挤的感觉，家用完全够。 【舒适性】 我本人也不是很挑剔这些东西，感觉舒适性也很不错，1.5t市区上下班开开完全可以。 【最不满意】 最不满意的就是他的胎噪，准备买的时候都说这个问题，提回家开了一次长途，的确在车上梦清楚的听到轮胎的声音，如果介意这方面的小伙伴真的要谨慎入手。 【油耗】 油耗也算是日系车的一大亮点了，我在青岛市区跑基本就在7.8左右，可劲堵也能保持在8.3左右，刚开始还觉得这个油耗很高，但是听了身边朋友同级别车油耗都比我高，突然就感觉这个车真的省油😂。 总体来说这个车很棒，开始根本没考虑过这个车，但是毕竟也是好多年的老品牌，都说日系车不好，但是自己开起来真的很不错，他就是一辆二十万左右的车，追求配置的话他真的给不了你太多，但是自己在车上的时间并不长，要太多的配置也不可能天天开着车用，而且还容易坏，这个价位我买国产车真的什么配置都能给我安排上，这个车就是开着省心省事，自己家常用真的很棒，还是很建议大家购买的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

外观：提车一年了，外观比较耐看，黑色大气，白色耐脏。CRV看起来也很大气，美中不足车漆太薄，车上已经有好几个小洞了，像是石头子磕碰到的. 动力：1.5t 193马力完全够用，不敢太踩油门，CVT变速箱，不过提速还是很快的，家用日常可以. 油耗：一年开了一万四千公里，夏天正常稳定开，市区油耗8-9个，现在油价高，油耗算下来的话一公里要到七毛了，冬天油耗稍微高一点，高速大概在5.5-7个油。总体来讲我开车比较稳，油耗会比较低. 内饰：日本车内饰不用讲，本田，丰田，日产内饰都是比较老气，没有国产车科技感多，车机还卡的要命，连上蓝牙听听歌没问题，其他用不到也用不了. 总体感受：油耗的话正常，没有多省油，安全性不错，主动刹车非常灵敏，安全气囊太少，车机太卡，舒适型正常，空间同级别较大.买车的时候不懂，十八岁的年龄买了一款老气省油的车.

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.89分“良好”

提车日记：疫情期间，班车和公交停运了，家庭第二辆车提上了日程，说实话，当时买车就三点：SUV，落地25-30W，现车。看中了混动起步快和省油的特点，范围就缩小到Crv和荣放了。Crv越改越丑，个人喜欢荣放的外观，但内饰实在有点简陋，而且没现车，就当场下单了Crv，第二天提车上路。 使用感受：目前巳开3W多公里每天上下班60km，带两人，基本高架路，综合油耗表显4.4，但小熊油耗测算5.4，92号加满，差不多续航1000公里。起步不肉，红绿灯秒杀一众油车，但一过80，就能明显听到发动机的咆哮声，路噪，胎噪也瞬间上升了一个档次。空间很大，储物格多，后排无凸起，坐椅放倒与后备箱无落差，有1.3mX1.8m的空间，午休特别方便，舒适。车机自带功能较少，但网上可以破解升级后安装常用软件，如网易云，爱奇艺等，丰富使用场景。 后期保养：除首保免费外，购车时购买了1000元3次常规保养，续保赠送一次常规保养。截止目前共做了6次保养，最后一次实收568元，绿桶这个价格还是感觉偏贵，且根据厂家要求的每5000公里保养要求，按上下班60公里，一年做4趟，实在是心累。保养成本偏高了，准备出保后，更换更高规格的出光机油吧。