领克02外观中规中矩值得买吗_领克02外观怎么样

配置的屏幕电子设备过于卡，基本上导航啥的都用不了，蓝牙连接手机都经常断开，数据线识别有时候都识别不了，外观舒适度都挺好，前排座位空间很小，后排很宽敞；跑高速踩一半就能到达140码，甚至不需要一半，淡踩一点都能上100，高速表计5.6耗油，因为是自动挡城市堵车的耗油量在7～8个左右，拥有自启功能，城市道路需要手动关闭，否则一直在启动，在城市道路中大概在4.5毛一公里左右（92油，以7块算）城市道路少踩刹车，估计能到5.7个左右，曾经16公里的下班路，开到过5.3，堵车到6.8，一般城市道路为6.3个左右；座椅舒适度一般，不是特别好也不是特别差，5座车拥有四个安全带，安全带项目上还是很好，后排有人没系上安全带也会提醒；后备箱不大但是也够日常用

不知为何，在这清寂的夜晚，辗转难寐，就来尝试发布本人蛰伏懂车帝两年的第一个车评： 【购车经历】 驾照拿了几年了，常开家里的蒙迪欧致胜、傲虎，留学时买了辆二手霍顿海军准将来开，工作后时不时开一下同事的迈腾、RDX、老天籁、凯美瑞、昂科威，自诩半个老司机了。 19底莫名对汽车提起了兴趣，于是下了各大app开始学习相关知识，逐步成长为了知晓车辆构造及原理、各大品牌前世今生、当前市面上售卖的几乎所有车型的外观内饰配置及常见问题的理论派，过程中就被马自达的造车和设计理念所吸引。 准备购车时，预算20w上下，因本人的喜好是：油车+全球车型+小众车型+外形有个性+AT/湿双，因此在众多车型中筛选出了马自达cx-30、起亚k5、凯迪拉克ct4，当时还看上了尚未上市的捷尼赛思g70和雪铁龙凡尔赛，不过因需求较迫切，经过了一圈试驾和深度研究后，还是选择了cx-30。k5是被安全性、单倒车灯和可能略多的小毛病劝退，ct4则是被硬的不行的刹车和小到不行的后排劝退。相比之下，cx-30各个方面都非常适合，就直接下手了。 【外观内饰】 见仁见智，不过cx-30的外观内饰可是得了2020德国红点最佳产品设计奖+2020日本汽车殿堂年度设计大奖的，其设计水平可见一斑。“魂动2.0”设计理念带来的s形光影腰线、“人马一体”设计理念下诞生的狭长车头、“少即是多”理念下打造的轻奢简约内饰......还有马自达的看家颜色水晶魂动红、“天使之翼”灯组，都挺戳我的点的，在这个价位里不说第一，也是名列前茅了。 我和有些朋友一样，刚开始对这车有点过于宽大的防擦黑边有点接受不能，但后面越看越顺眼，再加上平时开车时这黑边简直是防擦神器，真香了。 【安全性】 这车是真硬，要不是看它拿了那么多安全的奖项，我还真不一定买它： 欧洲E-NCAP五星安全评级 北美IIHS顶级安全评级 澳洲A-NCAP五星安全评级 近期又拿到了日本JNCAP五星安全评级、中保研碰撞测试6项全优，进一步证实了这车进了国门后，也是没在安全方面克扣减配的。 【空间】 确实不大，不过坐4个普通人还是够。 本人身高184，前排主驾位调到合适位置后，头顶一拳有余，坐进主驾后排刚好顶到膝盖；副驾调到适合160的人的位置后，后排坐个180帅哥都绰绰有余。就是地台略高，后排中间还是最好别坐人了。 【舒适】 底盘紧致，路感清晰，能过滤细微震动，不过蝴蝶仿生后悬架还是硬，过减速带冲击较大，影响舒适度。 座椅是偏硬的那种，支撑性很足，而包裹性略有欠缺，好在打孔真皮品质很不错，肌肤触感挺好，再加上主驾的电动调节腰靠、记忆座椅，驾驶舒适性还是过关的。 NVH方面属于同级优秀，高速上风噪控制得较好，胎噪相对大点，隔音整体能秒杀傲虎就令人震惊。 音响不知什么牌子的，只能算是中规中矩，真希望把海外版的bose给引进来啊。 【动力】 SKYACTIV-G 2.0L四缸自吸发动机的马力和扭矩参数已经不如1.3t、1.4t这些小排量涡轮了，买这车对动力的要求不能高。不过马自达祖传6AT的调教、换挡逻辑和速度都是鼎鼎大名的，再加上鸡血开关的强制降挡操作，在日常驾驶及超车场景中还是有足够的信心和余裕，只要舍得踩就是了。（P.S.这车发动机有小声浪，加速起来真好听） 【配置】 耀悦配满了自适应巡航、车道保持还有各种主动安全系统，其中主动刹车真的好用，从来没有像其他品牌那样误触发过，我低速跟车分神时触发过一次，避免了事故，可以说是很给力了。 点名批评车道保持，居然只有时速55迈以下才能启用，不知有什么存在意义。 【保养】 不愧是自吸+AT，保养起来就是省事，不要去坑爹的四儿子，就在途虎上面，机油选出光的0w20，小保养就两百多，大保养四百多，首保过后一万公里一保，简直便宜到不行。 【改装】 花了点钱加了手机控车、四个前雷达，换了自动防眩目内后视镜，准备再研究研究加个右侧盲区影像，勉强对标顶配了哈哈哈。后期再换套轮毂轮胎，NVH和驾驶感受应该能更上层楼。 【问题】 除了有轻微异响外无其他问题，安全带卡扣和座椅下方偶尔有摩擦声，车速上去后副驾车窗玻璃偶尔有哒哒的碰撞声，好在都是偶发，目前已差不多习惯。 【总结】 看到cx-30在海外备受欢迎，国内无人问津，心里不是个滋味，是国人不懂车？还是国情不同？已然都不重要。作为一台个性较强、性能不强的买菜车，能让入社会不久的我有能力负担，并带给我感官和驾驶的享受，那就够了。

宋 P'r'o 第二代智驾版DM-i 75KM 领先型，时光灰，黑内。 裸车价:8.88万 102800-10000 （现金加云闪付代金卷）-4000（ 贷款返三年利息，两年后还清后，相当于优惠四千）=88000 元。 所有赠品包括，送 8 次保养，不算 5000 公里厂家那次免费保养。底盘装甲，双护板，基本四件套,送充电桩，外放电插板，净水器，智能门锁，电烤箱，电饭煲、撕红包惊喜礼和抽奖礼。 智驾75领先型102800.直接现金优惠九千.保险四千，上牌五百，报废国补2万，厂补五千，车辆残值四千，全款 69300 落地。贷款的话还能多优惠 4000，相当于 6.6 万不到落地。 本来株洲都交了定金了，差点被比亚迪株洲涨旺 4S 店坑了，算上赠品和现金优惠株洲价格最少比长沙高一万，真心不建议株洲购买。

先说说为啥换这个车吧，主要是上下班每天通勤在50公里左右，前面开油车每天40块左右的油费实在是负担不起，换个纯电车提上日程，因为家里有一辆油车，所以换车只考虑纯电；接下来就是网上不停的看懂车帝，了解车型，通过大量的早就对比，最后三辆车银河E5，元Plus和深蓝S07，然后就是带着老婆去试驾；首先是去看的银河E5，其实我个人挺中意它的，特别是座椅和音响系统，座椅坐上去特别的软，跟家里的沙发一样舒服，还有印象Flyme无界之声的音响系统真的听的让人沉醉，奈何没有现车，提车要等一个月，加上老婆不喜欢，最后无奈放弃；然后转战深蓝S07，试驾之后发现各方面都还行，就是悬挂太差了，拐弯侧倾严重；最后就是元Plus了，试驾过后发现它各方面都不是突出的，也不是最优的，反正就是刚刚好吧，就是这刚刚好打动了我老婆，然后就是定车，提车一系列作业流程，不知不觉提车一个多月了，行程也有2000公里了，聊聊这车的感受吧，行驶质感最像油车了，我设置动能标准，回收标准，市里面续航基本能达到1：1，外观颜值也在线，内饰也不好说，一千个人有一千个哈姆雷特，都是个人喜好，我觉得还过得去；空间确实有点偏小，最不满意的就是前排储物空间了，确实太少了，基本没啥可以放东西的地方，我自己也在网上买了一些小东西用来拓展储物空间，后面我会专门写一篇帖子来给大家讲讲，另外一个就是车机流量太少了，一个月只有5G，啥都没干就没有了，因为我个人是比较喜欢听音乐的，所以现在基本就是上车就打开个人热点；最后说说能耗吧，我个人开车习惯是比较喜欢深踩油门的，上下班速度基本在70左右，平均下来能耗在11.8左右，个人对这个电耗还是挺满意的！

【空间表现】 作为紧凑型 SUV，空间可以够用，外观看起来不大，实际上乘坐空间很优秀 【驾驶感受】 动力很好，前段加速不太明显，中后段加速给油就有 底盘很扎实，颠簸路段没有多余晃动 方向盘指向精准没有虚位 【油耗】 高速目前油耗是 6.0，有些路段经常堵车，如果一路畅通的话可能会更低 国道路段 6.5， 城市拥堵路段大概 8-9 个油 本人加 95#中石化 【亮点配置】 主驾驶座椅带12向电动调节 后备箱带电动尾门也很实用 自动空调，温度分区，带空气净化器 【最不满意】 换挡太激进了，所以这也是起步较慢的原因，速度不够就换挡了，好一点的是发动机转速一直在比较低的转速上 【购车经历】 在郑州惠济区花园路合众汇金 4s 店提的车，当时价格涨了，但是没办法家人喜欢自己也没啥意见就提了，当时速腾和探歌二选一，探歌配置比速腾高点 销售顾问也挺好的，包括购车后安装赠送的配件，服务挺好

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这一台马自达CX-30 2020款自动尚悦型，那么今天就展开为期半天的评测，看一看这台车的表现究竟如何呢？ 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌小型SUV就有很多，例如丰田CHR或者是本田XRV等等，那么我就带大家一起来问一下车主小姐姐的选车经历吧？首先她说确实当时看了丰田CHR也喜欢就是坐在后排窗户太小有点压抑，所以就没有选。然后就是这台本田XRV人们都说这台车安全性较差，所以听大家说的我也不敢选了，最终就买了这台马自达CX-30。价格层面咱们就以今天这台尚悦版为例，这台车官方指导价为13.99万，以我们太原市为例优惠1万，优惠后裸车价为12.99万，购置税11496元，保险（含强险）5200元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为14.73万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。马自达CX-30车身长度为4395mm，车身宽度为1797mm，车身高度为1545mm，轴距为2653mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块8.8英寸的中控屏，虽然屏幕小，但是菜单逻辑简单明了。仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质握感比较一般。再往下又是很大面积的软质材料包裹，其实马自达在用料这一块应该在同价位日系车里最良心。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话可能不好看，但是实用性非常好，关键这个座椅包裹性极强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间4指，这个后排空间表现说实话，挺小的。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率116kw（158Ps），峰值扭矩202N.m。这台车动力表现非常不错，但是由于采用自吸发动机导致动力没有爆发点，就属于你踩多少它能给你多少这么一种感受，而且整体输出特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性一般。隔音静谧性方面一直不是马自达的强项，反正我觉得马自达是有进步的，至少比我那台14款昂克赛拉安静。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，保养一次的价格在500元。 总结部分: 如果你不在乎后排空间小，也是个小姐姐在乎颜值和用料的话，我建议你不妨试驾一下马自达CX-30这台车，它一定会给你惊喜!