点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰最新的家族式设计颇具争议，或许是上一代太过“完美”，致使大刀阔斧的改进后被不少车迷口诛笔伐。一千个人就有一千个哈姆雷特，视觉感受本来就是仁者见仁，没有绝对的美与丑，但可以肯定的是，曾经那优雅的气质在新款车型上确实有削减。被吐槽最多的就是大灯的变化，本身尺寸就不大，在肌肉感十足的车头映衬下显得更加“渺小”。好在灯组点亮后具有较高的识别度，倒钩形的日间行车灯让人一眼就能认出这是一台“新款”奔驰。GLE轿跑SUV车身长宽高分别为4955/2018/1716mm，轴距为2935，车侧设计很圆润，溜背式造型和双腰线营造了很强的运动感，乍看之下很像是一台增高版的AMG GT。全车配备了来自倍耐力的P ZERO运动轮胎，规格为275/50 R20，除此之外还拥有AMG轮圈和打孔式刹车盘。就视觉感受而言，在GLE轿跑SUV这种体型下，轮胎显得并不那么“运动”，不常下赛道的车采用打孔式刹车盘的实际意义并不大，如果能换一套大号的刹车卡钳或者21英寸的轮圈，然后把扁平比降至40，那样的效果或许更受欢迎。车尾设计较为简洁，与车头形成了较大反差，尾灯造型纤细，并朝中心区域延伸，令人不自觉地看向三叉星徽标。下方的后包围略显突兀，因为占用面积较大，仔细观察会让人感觉车尾上、下是由轿车和SUV拼接而成。目前GLE与GLS的内饰设计完全一致，豪华感的营造依然是奔驰的拿手好戏。只不过这种豪华感更多是体现在视觉层面，因为车内除了方向盘是真皮材质外，其它位置均采用搪塑或仿皮包裹，触感并没有想象中那么好，对于售价接近百万的豪华车来说有些吝啬。奔驰一直标榜科技和复古元素相融合的设计理念，车内液晶屏的显示风格和最新的怀挡设计确实能Get到一些人的怀旧情节。不过这“苗条”的挡杆操作起来总让我畏手畏脚，生怕稍一用力就会掰断。轿跑式SUV的消费者可能对后排空间都没抱有太高的期望，不可否认，这台GLE轿跑版的后排的头部空间确实略显压抑，并且座椅仅支持放倒，不支持调节。但腿部空间的表现却很出色，中间地台隆起不高，坐满三人也不会拥挤。后备厢非常规整，纵向空间延展性不错，垂直高度较普通版GLE有明显劣势，但如果不搬运冰箱的话，我想这种装载能力应付一般自驾游旅行完全没有压力。2020款GLE轿跑版搭载了一套2.5T发动机 48V轻混系统，最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。官方0-100km加速时间为5.9s。这套2.5T发动机 48V轻混系统的最大功率和最大扭矩与此前普通版GLE所搭载3.0T 48V轻混系统完全一致，区别在于最大扭矩转速从1600rpm提至2000rpm，低扭水平有所降低，不过燃油经济性更好。在点火启动时，这套动力系统安静的像台纯电动车，如果不把车窗降下，几乎察觉不到燃油机的存在。在正常驾驶时，这台GLE轿跑版让我想起了《少林足球》中的轻功水上漂，2吨多的“胖子”却有着十分轻盈的身手。舒适模式下，油门响应适中，转向阻尼感清晰，在打方向盘时能感受到轻微的反作用力。急加速时没有明显突兀感，48V轻混系统让动力衔接更连贯，缓解了涡轮迟滞现象。全时四驱系统和空气悬架是GLE轿跑SUV的标配，在城市中驾驶游刃有余，无论是动力性还是舒适性的表现，完全取决于驾驶模式的选择。根据不同驾驶模式，这套空气悬架会在软硬之间变化，舒适模式下通过减带，底盘能照单全收并一一化解。切换到运动增强模式后，发动机浑厚的咆哮声极为悦耳，动力响应变得异常灵敏，空气悬架自动降到最低状态，并且转向阻尼也更紧致，整体驾驶感受有点AMG的味儿了。不过这种“狂暴”模式并不适合在市区内驾驶，在拥堵路况下很难掌控油门平稳地跟车，底盘变硬也对舒适性有一定影响，如果想撒个花儿还是找个空旷地带吧。GLE轿跑版在舒适模式下就是一台四平八稳的都市SUV，保证舒适性的同时能给人一种厚重感，而在运动模式下，它又能带来轿跑般的驾控乐趣。或许现阶段的跨界车还不能将传统SUV和轿跑做到完美融合。在越野模式下，最高车速被限制在110km/h，底盘会升至最高状态，接近角、通过角、离去角都随之增加，此时的车辆通过性与GLE普通版保持一致。比较遗憾的是，GLE进入国内后并没有配备“车震”脱困功能，海外版车型称作Free Driving Mode，这也是该车型上市前最大的亮点配置。作为一款跨界车型，GLE轿跑版具备传统SUV的通过性，又融合了轿跑的低重心和操控等特性，最大程度将两种车型的优势结合在一起。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4955/2018/1716，轴距为2935mm。厂商指导价为91.78万，这款车型报价86.28万元，目前暂时优惠5.50万元，购置税81221元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险21450元，全款落地价格在967321元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为358297元，贷款603960元，月供要18034元，贷款购车总花费要1007521元，比全款购车多花出40200元。 配置：奔驰GLE在配置方面还是比较丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大马力367Ps，传动方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：奔驰GLE这台车不管是在国道还是高速或者拥堵的城市道路上，没有出现过一次顿挫，仅是在高速道路90km/h时速做二次加速时，因为换挡慢油门有些许迟滞，整体来说非常的平。变速箱的平让这个车的动力输出十分线性，踩下去后看到速度一点点增长，不管是后排还是前排都不会有那种特别强烈的推背感，想要那种瞬间爆发的感觉有点难。 加速：奔驰GLE在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为5.96秒。 制动：奔驰GLE的制动成绩也很不错，387.46米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对奔驰GLE这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122.5km，途经市区、郊区以及不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

3.79分“良好”

在BBA中，奔驰的营销是做得最好的。以至于现在人们一看到奔驰的车就觉得高级，但是鞋合不合适，只有脚知道，真的掏钱把奔驰买回家的车主真的满意奔驰车的表现吗？ 显然有很多人都是不满意的。如果买到了这辆GLE Coupe，应该就更加不满意了。因为除了奔驰的车标，这辆车会让车主的各个方面都感觉到很尴尬。 设计方面，这个后加的溜背造型破坏的这辆车的整体感，总之看上去就是毫无美感，甚至还有些奇怪。这种奇奇怪怪的设计到底是谁在喜欢。 坐进车内的时候，你会发现这个车的底盘非常高，如果是女生，上车肯定是很费力的。坐进来之后，这么大的车身，但是内部空间却很小很小，这到底是发生了什么。 再来说动力，这么大的一辆车，本来配一个3.0T发动机是足够使用的，但奔驰为了降低排量，居然把这个顶配的发动机排量也进行了降低。现在仅有2.5T的排量，推动这么大的一辆车，肯定是难以感受到速度与激情了。剩下的就只能是，动力勉强够用，这六个字。 作为一辆价格近百万的车，这辆车各方面的槽点都太多，除了奔驰的车标，完全没有百万级豪车应有的品质。总体不推荐购买。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

4.14分“优秀”

优势： 1、动力出色，搭载了匹配有48V轻混系统的2.5T发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，与之搭配的9AT变速箱以及全时四驱系统。 这台发动机在参数方面的表现和老款车型的3.0T发动机持平，而且电机还能够额外输出16kW的功率，能够实现熄火滑行功能。直列六缸设计让发动机运行时候平顺而又稳定，抖动程度非常低，即便是自动启停频繁工作也不会感觉到明显的震动。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，但给人的感觉非常轻快，中后段动力储备丰富，尤其是发动机转速超过2000转之后发动机的潜力会被激发出来，油门跟脚性非常强，动力随叫随到，超车非常轻松。9AT变速箱在换挡逻辑方面表现比较好，升降挡都非常积极，急加速时能够连续降低多个挡位提高动力表现。 2、外形运动感出色，采用了溜背轿跑造型，车身前半段和GLE看起来区别不大，但后半段的线条感更强，运动感表现更出色。 3、内饰采用了奔驰家族设计风格，贯穿式的双联屏很有科技感，两块12.3英寸的屏幕显示效果都非常细腻，UI简洁，上手难度低。中控屏支持在线导航、语音控制以及CarPlay等，实用性让人满意。用料方面符合奔驰的一贯风格，中控台被皮质软性材料覆盖，搭配木纹风格饰板有效增加了豪华感。三幅式多功能方向盘的按键区域采用了触摸设计，视觉一体感比较强，而且加入了震动效果反馈，兼顾了使用体验。 4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿，后排座椅支持前后以及靠背角度调节，非常方便就能找到合适的坐姿。后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，中间位置有一定的实用性，长时间乘坐并不会觉得太难受。 5、事实上GLE轿跑SUV也有着出色的越野能力，它搭载的是和普通版GLE相同的多片离合器式差速器以及4ETS电子限滑系统，轮间限滑能力出色，脱困能力也比较强，应付常规的越野路段并没有什么难度。在湿滑路段或者偶尔走烂路时这套四驱系统也能给驾驶员足够的信心，并非花架子。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都很到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围非常安静。 7、空气悬架兼顾了舒适性支撑性表现，对于大小颠簸过滤的都很到位，经过较大颠簸时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。运动模式悬架也有出色的支撑性，转弯时侧倾不大，连续并线也能控制好车身姿态，搭配精准的转向以及可变转向比功能，操控性让人满意。 8、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，对得起售价。柏林之声音响在音质方面表现出色，对于音乐发烧友来讲也够用。 缺点： 1、受限于溜背造型，后排头部空间比较局促，后备箱装载能力也受到了一定的限制，空间水准不及普通版GLE。 2、座椅偏硬，支撑性出色，但包裹性不足，乘坐舒适性有待提升。