点评车型: 2012款奔驰CLS CLS 300 CGI

4.6分“优秀”

对于CLS，相信“最美奔驰”这个称号是大家脑海里最先浮现的形容，虽然这个说法的出处已无从考究，但它非常精炼地概括了CLS身上散发着的和常规奔驰轿车不一样的美感。 中大型轿车的身材、fastback的溜背造型、更为舒展的车身线条、四门的无框车门，成就的就是“大而美”的体态。 车尾看过去的视觉重心更靠下，车尾各处的轮廓线条以及不同部分之间的过渡都很平缓，加上这代最为津津乐道的尾灯造型，成就了这个极富美感的尾部，也极富辨识度。 【动力表现】 虽然名字叫CLS300，但装备的发动机却是实打实的3.5L自吸V6，只是功率比350上那台低了点，但也有185kW、340Nm的可观数据，声音和动力表现都非常浑厚。 【配置】 车机功能上非常丰富：倒车影像、导航、蓝牙音乐，甚至还能放DVD，自带的硬盘也能把自己喜欢的高品质音源拷贝进去。 音响虽然没贴标，但在光盘loading界面能看到是支持杜比环绕声的，有好音源的情况下，听觉感受还能上一个台阶。 座椅加热这种冬天里的暖意配置自然不能缺席，另外后排还带有电动的遮阳帘，除了执行速度有点慢没啥其它可抱怨的地方。 【空间表现】 2874mm的轴距放在今天来看，虽然不是多么惊人，但中大型轿车的底子依然保证了不错的空间，四座布局也让后排乘客都能各得其所。 虽然轿跑在后备箱空间这一块的权重并不是很高，但CLS的不得不提就是后备箱空间其实相当可观，足足有520L左右，拉大号的托运行李箱都没问题。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

最近有位朋友提了辆奔驰cls，其实我对这台车也挺感兴趣的，于是我便借来开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，我朋友购买的是2021款 CLS 300 豪华型，该车指导售价为69.08万元，现金优惠了6.10万左右，实际成交价为62.98万 。他是全款购车，缴纳了61133元的购置税、480元的车船税、16426的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费，总计落地价为709289元。 车系对比：拿奥迪A7与奔驰CLS相比，我开的这台CLS300搭载的是2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛米；奥迪A7目前均搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种，我们拿价格相差不大的45 TFSI车型对比，其搭载了2.0T高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，在数据上奔驰CLS有着一定的优势。同时奔驰CLS的9速自动变速箱的表现也可圈可点，在日常驾驶中远胜于奥迪A7的7挡湿式双离合变速箱。 另外，奥迪A7的驱动布局为前置前驱，奔驰CLS为前置后驱，在激烈操控时，整体驾驶感受并不如CLS。 保养：奔驰CLS的保养周期是每隔一万公里做一次保养，实行"一小一大"式保养策略，所以一万公里的时候便需要做首保，和很多车型一样，只是更换机油机滤，外加常规检查，含工时一共是1352元。第二次保养是第两万公里，除了更换机油机滤，还有空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞这四种配件，含工时费用是3783元。众所周知，奔驰旗下产品的售后保养成本都比较高昂，就更别提当进口车型了，虽然大小保养费用看着很吓人，但如果你对比了同级的宝马7系以及奥迪A8L后，你就会发现，其实在大型车这个范围里，由于品牌效应和"原装进口"的加持，所以哪一位选手的维修保养都不可能便宜。 提速：这台CLS 300的动力输出响应比较积极，起步给人感觉还挺舒服，扎实又厚重的力道来得挺斯文。动力输出的质感很顺滑，而且活力也很充足，其实低扭就已经相当有力量，所以在市区里开，一副淡定姿态就可以应付大部分情况。把油门深踩起来，动力输出响应仍然很快，力道有点重拳出击的意思了，来到三四千转是它最兴奋的时刻，爆发力也在这时候给人留下最深的印象。整个提速表现非常连贯，动力输出的节奏基本能跟上你的脚下动作。 制动：CLS300的刹车脚感依旧是中高端奔驰的标准，除开初段（大约1/3）的实际制动力度偏弱外，在中后段行程的脚感稳重而线性。 油耗：加满油连续跑了107km，期间经历各种不同的路况，最终平均时速40km/h，表显平均油耗为8.8L/100km，而实际我们算出来的油耗是8.2L/100km，比行车电脑还要低一些，也是个不小的惊喜。 噪音：CLS300的隔音静谧性超出了预期，从驾驶员的角度来感受，怠速状态下，该车对发动机噪音的抑制很到位，给你一种没打着火的错觉。而在时速达到120kn/h的时候，其风噪、胎噪的隔绝也很不错，虽然仍会有一些风噪传入车中，但并不会影响车内乘客的交流。

点评车型: 2023款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4.14分“优秀”

【满意】 1，选择奔驰CLS就是看中这台车的优雅气息，这台车作为轿跑车的鼻祖，360度无死角的帅气是这台车最大的亮点，最开始觉得外观有些古怪，但随着奔驰全新语言的普及，发现这套全新设计语言依旧是最美的。 2，动力油耗都很完美，2.0T涡轮增压发动机可输出258马力，官方百公里加速只要7秒，对于这台中大型轿跑车，这样的动力表现依旧很出色，最开始担心动力不够用，实际体验过后发现动力充沛，完全满足需求。 3，内饰做工用料精良，尤其是中控台的设计，符合奔驰一贯的风格，屏幕显示细腻清晰，座椅、门板等位置更是通过大面积的真皮包覆，夜晚氛围灯亮起之后，更能够体会到奔驰在豪华领域的造诣。 4，空间表现挺好的，并没有别人说的那么不堪，虽然没有奔驰E这种传统轿车那么宽敞，对于正常175cm左右的成年人，无论前排、后排，都不会有拥挤的表现。 【不满意】 1，底盘是真的很低，进出地库斜坡的时候，行驶速度要慢一些。 2，科技性配置比较低，需要通过选装来实现，比如很实用的HUD功能。 3，低速行驶9AT变速箱会有拖拽感，有些影响乘坐质感。 4，视野盲区比较大，相比传统的轿车，这台车坐在车里之后，车头前面很大距离处于盲区位置。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.7升。 【优惠】目前现金优惠70000元。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

3.64分“良好”

提到德系豪华品牌，奔驰绝对是氛围营造最到位的那个。作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是奔驰CLS级 2021款 CLS 260，从定位上来看它是一款4门5座三厢车，尺寸在同级别中大型车里很有竞争力，长宽高为（mm）4988/1890/1424，轴距则达到了2939mm，另外整车提供三年不限公里的质保政策，应该能打消很多用户的购车顾虑。官方指导价为57.68万，目前这款车十分抢手，所以基本没有优惠，山西地区裸车价为57.68万，购置税在51044元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在15139元，全款购车总花费为644853元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为173040元，月供是在12056元，贷款购车总花费为675109元，比全款购车要多花30256元。 提速：动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩则达到了280牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步动作很刺激，后轮很容易发生打滑，加速力道十分生猛，只是中后段显得有些疲软，车身姿态保持还不错，从实测成绩来看，最终实测百公里加速时间为8.65秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈相当积极，前悬架伴随有轻微压缩，制动力释放十分线性，能给予车主充足的操控信心，而且连续测试过程中没有发生明显热衰减，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合油耗为7.2 L，在同级别中算是中上等水准，燃油经济性较强，完全不需要太过担心油耗。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速大概在37.8km/h，最终实测油耗为9.4 L。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速大概在110km/h，最终实测油耗为6.9 L。 噪音：奔驰的隔音水准很有保证的，新车在隔音降噪做出来不少优化和升级，发动机声音得到有效抑制，不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在37.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在55.9分贝。以80km/h的速度向前向前行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.4分贝。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

4分“优秀”

新款奔驰CLS外观部分改动的不多，只是中网由原来点阵式镀铬花纹变为奔驰“三叉星”图案，还提供了AMG运动外观套件。三角大灯模组像一把尖刀，看起来更犀利，下方还两个空气动力学套件。侧面是整个车最好看的地方，侧线条流畅而不尖锐，舒展的线条让人感觉不到这是一台轴距有2939mm的车。 内饰上奔驰一如既往的花哨，是很多女生喜欢的高级感，皮质的包裹和整体内饰风格的和谐一致，材料选择很亲肤，手感细腻。实木内饰和按键颜色相近，温婉不突出，给人一种内敛的感觉，方向盘摸上去十分厚实，悬架对颠簸的过滤比较到位，传递到车内很微弱。 空间上，175的身高，将前排座椅调整为合适坐姿，坐进后排腿离前排还有一拳半左右的宽度，座垫长度经测量有470mm，靠背可以与我腰背完美贴合，乘坐体验较舒适，值得注意中间地台比较高，都到了这个价位了，真的不能设计得更平整一点吗，不过坐这台车谈生意，中间应该不会再挤一个人了，倒不如区分开有一个距离界限 动力搭载2.0T发动机，最大马力258匹，最大扭矩可达到370N·m，加速性能明显，但是在低速区，1、2挡到第3挡可以明显感觉到顿挫。 总体来说，奔驰CLS是一款优雅的车，内饰对车内空间高级感的营造还是比较到位的，动力方面也能给到优秀的驾驶乘坐体验。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4分“优秀”

奔驰CLS的定位是一大中大型轿跑，也是一款原汁原味的进口车型，此前我曾在本地4S店详细体验过这款车，下面就分享一下我对这款车的看法。 对于CLS我印象最深的地方就是它的颜值，无边框车门加上四门轿跑设计很有运动气息，造型也足够的优雅，对于我这种女司机来讲是非常有吸引力的。三角眼大灯组虽然放在E级或者S级上觉得有点稳中不足，但放在CLS上我觉得刚刚好，毕竟这原本就是一款主打运动的车型。 内饰方面也是我比较喜欢的地方，贯穿式的双联屏目前来看依然是非常有科技感的设计风格，而且豪华感营造的足够到位，内饰大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以木纹风格的饰板以及镀铬的空调出风口，质感表现非常出色。 原本我以为这款车的悬架会是比较硬的风格，而且前40后35扁平比的轮胎对于舒适性来讲也不是什么好事儿，但实际驾驶之后我发现我真的想错了。实际上CLS的悬架是比较软的，对于颠簸的过滤很到位，过减速带车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。而且座椅相对也比较柔软，乘坐舒适性是比较出色的。 而且虽然是无框车门设计，但车内对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，只有在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，同级别来看是非常优秀的表现。 配置方面CLS的顶配车型表现也比较出色，提供了并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及全速自适应巡航，在市区内主动刹车能够有效降低追尾事故发生的几率，自适应巡航在跑高速时也非常好用。舒适性配置更的也比较充足，基本上不需要再额外付费选装其它的功能。 不过CLS在空间方面真的是差点意思，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不足2拳，表现和很多紧凑型车差不多，愧对于中大型车的定位。而且后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，中间位置基本上就只能应急实用了。 最后来说说这款车的驾驶感受： CLS 350车型配备的是配备有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱以及全时四驱系统。 48V轻混系统对于自动启停功能的平顺性以及燃油经济性都是有所帮助的，而且在起步过程中也能辅助进行加速。 在试驾时我首先开启的是节能模式，即便是在该模式下起步感觉也非常轻快，动力连贯性很好，我觉得这个模式在市区里边代步是非常合适的。中后段动力储备丰富，再加速能力很强，高速上超车也非常轻松。在普通模式下动力感受会更出色一点，起步时低扭感受会更出色，深踩油门还能带来爆发力以及推背感，不过作为女司机来讲我并不太喜欢这样的驾驶风格。 变速箱除了在堵车时2挡切换3挡略有顿挫之外，其余大部分时间的表现都足够给力，升降挡足够的积极，巡航时再加速，能够连续降低多个挡位来提高动力感受。 我试驾过程中百公里综合油耗在10升左右，不过考虑到4S店试驾车的综合油耗一般会高一点，所以如果驾驶习惯比较好的话，这款车的综合油耗完全能够控制在9.5升以内，结合动力感受来看，这样的表现是能够接受的。 而且方向盘的转向比较精准，不管是并线超车还是急转弯都很有自信，而且四驱系统在掉头和快速并线时表现也要比后驱版本更出色，很有安全感。 总的来说，CLS这款车除了贵一点，空间小一点基本上没有什么其它的缺点，实际上空间基本上也够用，如果想买一款开起来舒服的小众车型，CLS是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.93分“良好”

长期以来，奔驰CLS算得上是豪华中大型车里面最为圈粉的一款，即便是换代之后，外型的巨大变化也没有丝豪影响到买主的热情。作为一款车长5米的大车，奔驰CLS舒展流畅的身段成为了该级别车型的一个成功设计范例。如果说它的现在这一代车型的车头显得更具攻击性的话，那么它的车身侧面则是优雅、顺滑的。坐进奔驰CLS的车内，购买欲会被无限放大。三辐式方向盘增添了一丝性感的气息，横亘在中控台上的双联屏科技感拉满，而且车内拼接材质的选用及搭配是奔驰一向的强项。以上的元素组合带来了足够迷人且富有格调的奢华感。 当然奔驰CLS的魅力并不局限在静态层面，动态行驶上它的表现仍然是属于高标杆的。唯一可惜的地方在于首先进入国内的2.0T车型显然有些拘束了，要真正体会它的机械素质表现，3.0T版本才是王道。不过整体而言，奔驰CLS的动力调校都是更倾向于连贯、积极的，得益于动力储备，它的输出力道不论男女车主驾驶都能够良好适应，但是所搭载的9AT变速箱平顺性表现值得商榷，胜在换挡逻辑还算靠谱。更重要的是，奔驰CLS属于那种能文能武的车型，百公里加速6秒，切换至运动模式都能够带来充足的驾驶激情和速度体验，这方面的表现是相当可取的。 其实到了这个级别，奔驰CLS基本上不需要有过多的挑剔，我们的关注点应该集中在它在不同场景下带来的体验和感受是否足够彰显自己的身份，就够了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

3.57分“良好”

【优点】 1、奔驰CLS级的外观设计非常的时尚，也特别的豪华有面子，它的外观设计让我和媳妇儿都比较满意。该车的外观主要偏向豪华轿跑风格，流畅的车身线条看起来非常的舒展，而且由于奔驰CLS级的车身尺寸达到了5001*1896*1430。奔驰CLS级的车长超5米，使得此车外观看起来更符合我的审美，外观非常的靓丽。 2、动力强劲。奔驰CLS级搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率299马力，而且还有一个48V的轻混系统与之匹配。和同价位的车型相比，奔驰CLS级的动力系统已经属于野兽级别了，和同价位的BBA相比非常有优势。它的提速也相当的快，可以实现6.2秒破百。 3、指向精准。奔驰CLS级的指向精准性我是比较满意的，指向性很精准，而且奔驰CLS级的刹车很灵敏，每一点刹车都相应的力道，非常的好用。我媳妇最喜欢的还是奔驰CLS级的盲点监控系统。在车子驾驶过程中有盲区的时候，奔驰CLS级会明显的提醒，反光镜里的五角星提示灯会一直闪烁，提醒效果非常的醒目。 4、油耗低。奔驰CLS级搭载的是2.0T涡轮增压发动机 48v的轻混系统。由于车身低趴设计，再加上优秀的空气动力学设计，使得该车百公里油耗只有7.9L，高速状态下百公里7.5个油。对于一辆中大型的三厢轿车而言，我觉得这样的油耗算是比较低的了。 5、奔驰CLS级的这款车型厂家指导价78.38万元，优惠后的裸车价为70万元，购置税是62000元，保险是25000元，上牌500元。奔驰CLS级的每次小保养费用价格约为1400元，大保养费用在4000--6000元左右。奔驰CLS级的油漆一个面大约是2000元，价格偏贵一些，所以要小心开车。 【缺点】 1、车内空间小。我的身高1米8，如果不将座椅调至最低位置，我坐进去感觉快碰到顶棚了，这还是前排，而后排空间更加的偏紧凑一些。基本上我对奔驰CLS级的后排是没有期待的。 2、奔驰CLS级的导航功能不太好用，使用起来的逻辑奇怪，不太直观。触控板比较容易误操作，前排放个水杯，不小心都可的触发功能。 3、奔驰CLS级的座椅功能偏低一些，我买的已经是最旗舰车型了，结果前排座椅只有加热功能，通风按摩都没有，需要额外加装。 总结：这款奔驰CLS级的优点缺点都很明显，如果你是一位超级有个性的时尚达人，那么这款奔驰CLS级适合你。但是作为小众车型，不保值你也要适应。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 豪华型

3.79分“良好”

以它的级别来说，后排腿部空间方面只能说合格，一辆轿跑车，确实不能对它的后排有太多期待，勉强看齐标准轴距的B级车或者glc之类的中型suv。 前排空间还行，乘坐比较舒适，缺点是座椅如果不放倒最低的话，头部空间小。储物空间还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，后备箱挺大，由于没有备胎，下层储物格子也能利用起来，体验良好。 动力方面，2.0T＋9at城市道路完全够用，红绿灯起步提速非常平顺，虽然换挡偶有迟滞，但是几乎没有顿挫感，高速高速后段动力储备也不错，再加速能力满意。所以，奔驰还是买2.0T吧。 方向很轻，电子味浓厚，转向比例不够均匀，回中力几乎没有；并线辅助：并线辅助还是挺好用，提示及时准确，但偶尔雷达反映慢，提示滞后；自动泊车入位：自动泊车入位要求条件高，比如侧方停车的冗余空间要求大，不实用；主动刹车：主动刹车灵敏，跟车距离过近且脚放在油门的情况下，会触发主动刹车，对安全性有保障作用。 座椅很好看，运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰托都是加分项，调节按钮精致，但座位的臀点偏低，座椅填充物略薄、驾驶姿态低趴，时间长了有点累；车内噪音：无框车门的前提下，车内噪音控制较理想，风噪路噪都在可以接受程度；悬架减震虽然用的是245/40/19,275/35/19的薄胎，但过一些坑洼路面，悬架反馈快、不松散有韧性，减震舒适性很好，出乎预料，比奔驰E级要好上一个档次；空调温度分区控制：温度分双区控制，钢琴式独立按键，造型典雅，使用方便！ 市区油耗12个，综合路况10个，不能说好或者差，正常水平吧。 外观方面，曾经的最美奔驰，现在不太受人待见，不过还是见仁见智吧，我觉得这个车尾部美观度一般，不如上一代，前脸不错，觉得和A级像的建议去看看实车，一眼看不出区别的可以看看眼科了。 内饰方面，奔驰强项，完美的氛围灯效再加上随处可见的皮质包裹，豪华感爆棚。说实话，开车每天看的就是内饰，一副漂亮的内饰确实为CLS加分非常，所以奔驰好卖是为啥你们都知道了。不过奔驰的车机系统值得吐槽，导航功能谈不上好用，使用起来逻辑诡异，标识不清，同时触摸板非常容易误触，平时拿个水啊，放个手机就有极大概率触误识别。 性价比实在有些差，60多万可选的车太多了，还是2.0T四缸，车内乘坐空间也不大，如果买这个车了，也就别考虑性价比的问题了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

奔驰2021款 CLS 300 动感型 由于之前的大量报道，想必很多人对这一代CLS都不再陌生，作为奔驰普通轿车阵营里的颜值标杆，虽然在问世初期因为造型上改动曾引起过一段争议，但不可否认的是，相比家族其它车型，CLS依然是最优雅的那辆。车头部分，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；梯形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框也较为柔和，与大灯衔接后呈微微上扬的弧形轮廓，内部为密集的星辉式点阵结构，搭配硕大的奔驰车标和两端单根镀铬辐条，既显运动又延伸了前脸视觉宽度。 今天小编要给大家介绍的是2021款 进口奔驰CLS 300 动感型，购车价格：54.78万元，首付金额16.43万元，必要花费5.04万元，商业保险费1.45万元。这一款车型，正式上市不却久自带吸睛属性，曲线玲珑，旁人无意中看到可能都要环车走一圈，欣赏欣赏。 车身侧面属于最引人注目的地方，修长的轮廓配合舒展的线条，勾勒出一副相当优雅飘逸的姿态。车顶饱满的弧线在后方形成大大的溜背式造型，车门表面的双腰线则与现款E级和C级手法类似，起到不错的塑形作用；尾部略微上翘的设计，则为车身增添了更多运动氛围。后视镜位于门板上方的设计，属于一般轿跑车型上的常见做法，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等诸多功能。全车车门无钥匙进入在CLS 300动感型上需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统。 车身长宽高分别为4988/1890/1424mm，轴距2939mm。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰双色多辐条样式时尚大气，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为前轮245/40 R19，后轮275/35 R19，支持零胎压继续行驶和车内胎压显示系统。 车尾部分饱满圆润，边缘处理得相当顺滑，兼顾了不错的整体与高级感；尾灯造型紧贴车尾轮廓，平直的上沿边框与中间筋线衔接，内部环形LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部的双边共两出排气尾喉与中间的镀铬饰条，都属于奔驰家族样式，与车身整体风格搭配协调；CLS 300动感型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。 内饰方面，相比同级别其它品牌车型，有着更豪华优雅的氛围表现，同时也是奔驰车型为更多人所青睐的原因之一。中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，且兼顾了相当不错的档次感，尤其是上方带有缝线工艺的皮质包裹，以及面板处的大量的木纹装饰，属于一般豪华车型上的常见做法。说道它的座椅，好评呢，论前排还是后排，都很舒服。静音效果也很好，坐在里面很安定。车内座椅表面为真皮包裹，座椅造型宽大饱满，坐垫和靠背处密集的缝线纹路，显得更有高级感；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的内凹式处理，兼顾了更好的包裹性，腿部空间表现充裕，不过地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性有所影响。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置；受限于车顶造型影响，全系均搭载的是一块常规面积电动天窗，CLS 300动感型相比高配车型，缺少了后备厢电动尾门。 三辐式多功能方向盘为奔驰家族样式，表面的银色镀铬材质显得更有质感，两侧包含黑色快捷键的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节和位置记忆。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，以及丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，CLS 300动感型配备了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能，在行车安全方面也有了保证。 动力方面，2021款CLS 300搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率190kW/258Ps，最大扭矩370Nm，但耗油有点高。 中控部分，与仪表盘连接的是同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触控调节外，还能通过传统挡杆区的按键和手写板操作，内置的奔驰MUBX系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能，全系除CLS 260外均配备了柏林之声品牌音响，全车共计13个扬声器单元，带来更好的听觉体验，手机无线充电模块也没有缺席。前排双温区自动空调面板，采用一排整齐的镀铬按键组合，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶切换、以及自动泊车入位、前排膝部安全气囊等功能悉数配备。 这款车空间大气，操控舒适，动力十足，内饰精美，底盘舒适，外观大气！在这个级别的车绝对是NO.1，安全配置很厚道，安全性有保障，开出去就是一道漂亮的风景线。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4.07分“优秀”

奔驰CLS级作为与奥迪A7同级别的四门轿跑车，采用无边框车门和掀背轿跑式造型，外表攻击性十足。在内饰设计上奔驰始终领先同级别车型，双12.3英寸屏幕显示清晰，功能丰富，如GPS导航、车联网以及语音识别控制等功能均未缺席，细节处的用料不够细腻，灯光调节区域均为硬塑材质。由真皮包裹的座椅支持前排电动调节和加热，带有腿托，支撑和侧向包裹到位，乘坐感受堪称优秀，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部三指，腿部三拳，并未因轿跑设计而牺牲太多空间表现。CLS 260搭载1.5T 9AT动力组合，配合48V轻混，动力响应积极，起步畅快，中后段动力输出丝滑柔顺，需要加速或超车时，也有不错的爆发力，变速箱升降档逻辑很聪明，降档动作干脆利落，低速堵车情况下，2-3挡切换存在不小的冲击，更不够平顺，前四连杆后多连杆悬架结构，滤震表现很不错，处理较大的颠簸能清晰感觉到充满韧性的回弹，给驾驶者很紧绷的感觉，驾驶感受扎实而又稳重。综合来讲，CLS 260的动力表现并不差，甚至在设计上有独到之处，但毕竟搭载的只是1.5T发动机，对比竞品难免底气不足。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

买奔驰CLS之前，有人劝我说这台车漏油，我知道这个梗是从哪里开始，但是用个案来否定整个车系，我觉得非智者所为，我买的是顶配的2021款 CLS 350 4MATIC，因为我不仅是CLS忠实车迷，而且我对动力有比较高的要求，这款车全款落地价格为79万元，接着就说说我的用车感受。 第一：动力强劲 这台车搭载的是高功率2.0T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩为400牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在起步的时候动力输出非常的凶猛，轻轻给一脚油门就能飞快的窜出去，在加速的时候换挡快，没有顿挫感也没有拖拽感，只需要6.4秒就能完成百公里加速，虽然实际加速能力比258马力的中功率2.0T奔驰CLS只快了0.2秒，但是胜在动力后劲十足，在时速100公里的时候再多给一点点油门，眨眼就能到120公里的时速。 第二：设计美观 我迷恋奔驰CLS的第一个原因就是设计，它的外形设计是流线型的轿跑车风格，每一处线条都带着细腻的设计感，车身上细节也都做的非常精致，我最喜欢从侧面欣赏它动感流线的车身。内饰和奔驰E级基本相似，主要胜在了用料和做工上，真皮的质感非常舒适柔和，在豪华氛围里还增加几分时尚，很符合年轻人的审美。 第三：底盘扎实： 奔驰车CLS的底盘是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是一种比较少见的悬挂结构，体现也和其他车型有明显区别，亮点在整体调校上，将软硬平衡掌握的非常均衡，不管是过弯还是直线行驶，它的支撑力都是可圈可点，但是底盘传来的震动并不会很明显，行驶起来好像坐在一张藤椅上，不会软也不会硬，加上座椅设计的贴合人体工程学，所以它的支撑性是全方位的。 缺点： 第一：操控一般，这一点和它的外观、动力不匹配，在日常驾驶的时候其实没有太大的感受，但是遇到连续的弯道就会发现，它的方向盘角度和车轮转向角度达不到默契程度，感觉车轮转向时机比方向盘转动要慢半拍，所以在过弯的时候需要多转一点方向，家里还有一台宝马5系，对比之下差距比较明显，即便有可变转向比也没有完全解决问题。 第二、空间一般，虽然奔驰CLS的轴距有2939mm，但是后排空间其实并不宽敞，腿部没有弟弟的奥迪A4L宽敞，头部空间比较低有压抑感，我们家男性身高都在1.8米左右，平时全家出门都是坐弟弟的A5L。 第三：车漆表面容易划伤，不知道是奔驰都这样，还是只有CLS才是如此，有一次我自己在家洗车，结果洗完之后晒太阳的时候，发现被毛巾里的沙土划出了一些细小的痕迹，那时候才提车回家不到2个月。 用车心得： 第一、最好加上一块透明车贴保护车漆，否则这种轿跑车有划痕了很难看。 第二、95号燃油就可以了，和98号燃油没有任何区别。 第三：48V的轻混只能帮助降低油耗，不会辅助加速，现在的平均油耗是8.9L，我自己很满意。 总结来说：这款车的优点和缺点有比较明显，有了动力却操控一般，有了设计之美却空间不足，所谓车无完车的道路说的明明白白，我自己用的还是比较满意。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 260

4分“优秀”

想着买辆家用的车，主要是平时休息的时候载着家人一起自驾游，考虑舒适性会更多一些，看中了宝马五系，21款 530LI 行政型 M运动套装和奔驰CLS级，21款CLS 260，两车价格差不多，去4S店看的时候，我老婆更喜欢奔驰CLS级的外观，她认为奔驰CLS级车尾的设计看上去年轻时尚，她开着更有流体的感觉，所以我们最后买了奔驰CLS级。 先说说我的买车价格： 我买的是奔驰CLS级，21款CLS 260，厂商指导价57.68万，那会儿我们优惠了4.7万左右，购置税46900左右，上牌费300，交强险950，商业保险13700左右，全部做下来花了59.3万左右。 车的优点： 第一、动力表现良好，搭载的发动机是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率135KW，最大马力有184PS，超车还是很轻松的，动力反馈也很到位加速的推背感足。 第二、舒适度良好，奔驰CLS级悬架设计的比较软，就算是走那种坑坑洼洼的路段,坐在车里面，基本上感觉不到什么太大的颠簸感，而且这款车子的座椅也非常柔软，所以整体来说，舒适性我比较满意。 第三、内饰豪华，是个卖点，简约大方的中控设计，加上精细的用料，空调出风口很有特色，不管是眼看还是手摸，感觉都是非常高档，还有我最喜欢的一点就是氛围灯，开起来一下子就有轻奢的感觉。 第四、外观亮眼，是个卖点，这也是我买这辆车的主要原因，车子外观的设计一眼看上去就非常的犀利，尤其是车门的设计，显得非常的高级时尚，前脸的进气格栅，结合大灯看起来十分的犀利，车尾的设计看上去也很年轻时尚，整体外观帅气。 车的缺点： 第一、保养贵，车子的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用相对来说要贵一些，大概在1600元左右。 第二、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.2L，我的车在城里开的比较多，虽然避开了高峰期，但是红绿灯实在多，所以我的实际百公里油耗为10.3L，这个油耗不低。 用车答疑： 第一、关于一键启动，这款车一键启动跟所有车一样,但是我都是直接踩着刹车，按启动键，直接打火。 第二、关于燃油标号，奔驰CLS级是中大型豪华车，加什么燃料标号以用户手册为准，官方给的燃油标号是95号油，所以并不需要加98号，不同燃油标号含的辛烷值不同，抗爆性不一样。 总之，虽然奔驰CLS级的保养贵，而且油耗不低，但是他外观时尚亮眼，车尾的设计让我老婆很喜欢，内饰豪华，舒适度良好，开着这样的车，我们一家人出门自驾游，感觉很舒服，我觉的我买对了。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 300 动感型

4.07分“优秀”

在和大家谈论这款车之前，先给大家聊聊当时买车的一些情况，要说今年最高的一件事，就是我买了这辆车。不知道为什么，自从买了这辆车之后，多年没有来往的亲戚年后也开始来往了，多年没联系的朋友也经常打电话让出去喝酒。在买车款车之前也去看了6GT，因为它空间大、配置高，但是就是卖相不是那么理想，然后过了两天又去看了cls,内饰确确实实教了我怎么做人，最终感性败给了理性。我是2021年1月中下旬买的车，裸车价63.68万元，相比较指导价而言，几乎没有什么优惠，加上保险、上牌、购置税等，落地下来不到70万。下面，我就把这一个多月的实际用车感受以及这款车的有点缺点和大家聊一聊： 外观：个人感觉外观非常的时尚动感，全包式前脸配合大尺寸运动包围，视觉效果格外激进；造型犀利的LED前大灯，点亮之后辨识度非常高，车身的侧面看上去也非常的修长。尾部略微上翘的设计，视觉上增添了几分运动气息，但是也有朋友说不是很好看，自己的车自己喜欢就行了。 内饰：说实话，个人感觉这一代的CLS级的内饰和现款E级几乎保持了一致，可以说在同级别中也是数一数二的了，非常的具有豪华档次感。另外，中控台采用上下分层式设计，整体布局简洁大方，三幅式的多功能方向盘搭配双联大屏，凸出先强烈的科技感。 配置：针对配置方面，这款表现的也算是良心了，比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等功能都有配备，可见十分的丰富。 空间：空间采用2 3四门无座的布局，整体空间方面勉强算一般，前排的空间是真心不错，非常的宽敞，也很舒适。不过后排空间头顶部分较小，有种压抑的感觉，腿部的距离是不错，前排调整最佳位置不变时，腿部仍有充裕的空间。 操控：开了这一个月的时间，操控方面没有什么问题，方向盘指向非常准，没有虚位，手感也别的轻盈。刹车和油门也没有迟钝，反应非常灵敏，个人感觉非常的不错，只是车身有点长和宽，可能车位紧张的时候，停车入位的时候有点费力。 动力：说到动力，这是我最满意的地方了，动力表现的非常积极，起步的时候非常的稳，转速非常的快，但是如果你i想超车的话，只需深踩油门就行了，毕竟2.0T发动机啊 9挡手自一体变速箱也不是闹着玩的。这款车最大马力为258Ps，最大功率为190kw，峰值扭矩为370N·m。官宣0-100km/h加速为6.4s，本人亲测6.6s，也差不多。 舒适性：座椅非常的柔软，两侧的包裹感也很强，即使是长途坐车也不会有疲惫感。但是，有一点需要说的是，在车窗圈闭封闭的状态下，隔音效果这块表现的非常一般，如果有人坐在后排想眯一会的话，可能会受到一定的影响。

点评车型: 2021款奔驰CLS CLS 350 4MATIC

4.07分“优秀”

这款车的外观给我的感受就像是一个英俊潇洒的翩翩少年，内嵌样式的中网加上点状式的格栅，车标两侧延伸出去的饰条又将中网一分为二，营造出了一种镂空的视觉效果，显得这个前脸凹凸有致五官分明。两侧的非常细长的两个大灯也显得炯炯有神，并且像车身处延伸过去拉宽了车头的视觉效果，姿态更加的低趴富有运动感，特别是这个L型的行车灯点亮以后，这种视觉感官真的是令我十分喜欢，稍微有点可惜的就是车灯如果能用上激光大灯就更好了。 内饰方面，坐进车内就能感受到很好的豪华氛围，2块12寸的中控连屏很快就能吸引到我的目光，中控台面和中央扶手还有车门上也是真皮材质和木纹饰板，再加上撞色的设计都很有高级感。还有就是这个车的氛围灯有一个很巧妙的设计，就是再空调的出风口也安装了氛围灯，而且灯光的颜色会随着空调的温度变换颜色，低温的时候是呈现蓝色的，随着温度升高逐渐渐变成红色，让人感觉非常的奇妙，气氛营造的非常到位。触控的这个面板我目前用着倒不是太习惯，就好像笔记本电脑的那个触控区域一样，也不是说操作起来不流畅精准度也很好，就是感觉怪怪的没有那种真实感，或者说缺乏了一点人机交互的程度，这种感觉可能因人而异吧。还有就是这个车的座椅，真皮材质柔软度支撑性都没的说，但这个腰身的护翼有点大的夸张了，虽说这种设计可以保障你在激烈驾驶的时候提供很好的支撑性，可是像我比较瘦的人在打方向的时候，总是会顶到这个护翼，导致我开车的时候总是得把胳膊稍微架起来一些，才不会受到干扰。 空间方面我觉得还好，自己开完全不用考虑，载人的话可能不是那么宽敞，毕竟是一台轿跑，车身高度比较低造成头部空间相对来说小一些，后排坐人肯定会显得有一些压抑。我1.77的身高坐在驾驶位头部有一拳的空间还是很合适的，腿部驾驶姿态也很松快不拥挤。后排头部空间是二指，腿部空间也就是三指多一点，确实没办法保证后排乘坐能有一个很慵懒舒服的姿势，只能是稍微板正一点的坐着，还有就是下车的时候注意别撞到门框上。后备厢倒是挺大的，后排座椅放倒之后可以看到跟后备厢底板也形成了一个很平整的地面，放点体型稍大的东西也没什么问题，出门旅行拉2个人的全部行李也不在话下吧。 动力方面，这台车使用的是M264的2.0T的发动机，最大功率299马力，最大扭曲400N·m，搭配9AT的变速箱，还带有48V的轻混系统。这个48V的电机在静止起步的时候，就开始自动运转提供助推，在发动机低扭矩的情况下涡轮迟滞的时候，很好的提供了一个扭矩补充，在实际驾驶的时候动力衔接非常线性很像一台自吸发动机，基本上感受不到涡轮发动机的那种突兀感。而且2.0T的发动机将近300马力的动力输出，也真的是很强了，像我自己开0至100公里加速时，基本也都在6.5至6.8秒之间，这个表现我觉得足够优秀，在短距离加速超车也是非常的有自信。 再就是这个车的底盘和悬挂也是注重个性和运动风格，整体调教是偏向于个人驾驶的，区别于行政车型注重在乘坐，而CLS则是满足你的驾驶乐趣，无论是低速还是高速行驶，底盘的行驶感觉都很稳固，再加上各种驾驶模式之间悬挂的调整能力又很宽泛，都可以给你提供非常好的减震和缓冲效应，同时又保持了一定程度支撑性，不会使车身总是在轻微的起伏和晃动，整体来说既可以享受驾驶乐趣又不失去舒适性。 油耗上这台车如果你是经济模式城市驾驶的话，那油耗也可以控制的非常不错，可以保持在百公里10升油以内，加满一箱油跑个6、700公里不是什么问题，每公里才合6毛多，是不是挺省的？问题是我觉得你开上这台车，经济模式就已经被手动屏蔽了，运动模式才是真爱啊，这种时候就不要看油表了，尽情享受吧。 总体来讲，这台车在动力表现、内饰氛围还有驾驶感受上我都是很满意的，起步够快加速能力强，内饰营造出的豪华气氛然后氛围灯一烘托，开起车来自己就飘了，虽然说没有配个激光大灯还有座椅护翼老是顶我的胳膊，但仍然不减我对这台车的喜爱，78万的裸车价格也对得起它的表现，所以对于想享受个人驾驶乐趣，又想要一个豪华的驾车环境，那这台CLS350我觉得你不应当错过。