点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 轿跑车

看中外观,内饰BBA中天花板。300顶配,该有的配置全有了。轴距在那摆着,后排空间坐个成年人没问题(上车还算轻松,但下车太难)。300高功率动力充沛,操控精准,符合轿跑定位。
我是你恺爷:e260可以刷高功率嘛
用户4932404754984:空调风口有氛围灯吗?
打拳的H星辰:我也在成都,你这个弄下来多少?
看中外观,内饰BBA中天花板。300顶配,该有的配置全有了。轴距在那摆着,后排空间坐个成年人没问题(上车还算轻松,但下车太难)。300高功率动力充沛,操控精准,符合轿跑定位。
我是你恺爷:e260可以刷高功率嘛
用户4932404754984:空调风口有氛围灯吗?
打拳的H星辰:我也在成都,你这个弄下来多少?
动力非常强劲,操控性不错,地盘扎实,路感反馈很好,60码过弯感觉不到侧倾,高速油耗还行,堵车时油耗高,保养一般,后期维修成本高,前雷达偶尔会误报
头条用户:现在什么价位
【外观】 挺拉风的,不开敞篷的时候感觉有些许不协调,开蓬后直接颜值加倍 【最不满意】 因为经常开蓬的原因内饰老化的很快,两年 车已经开始出现异响,出现异响后感觉一点也不奔驰。 【驾驶感受】 中规中矩,底盘有些许散,悬挂滤震拉跨,动力够用,方向盘过分轻
icexing:双门轿跑车友群想进吗?
车子是进口的 只有标轴,标轴驾驶感受是不错的,就是后排空间确实不太够用,个人挺喜欢a7L或者A6L 但是他们说我开的老气,就看了奔驰,进口内饰比国产的帅一些,喜欢蜻蜓方向盘,买的内饰是低配 在深圳开也够用了,因为进口的只有大标,挺适合年轻人开的 动力够用 帅帅的不错
【外观】标志性的进气格栅、优雅的车身线条以及辨识度极高的“龙鳞凤羽”尾灯设计,给人以稳健而优雅的感觉; 【驾驶】动力充沛,燃油经济性不错。标轴款原汁原味的德系调校,极致的驾驶感受; 【内饰】碾压同级别的存在,豪华与精致让人叹为观止。看得出来每一处都是经过精心设计的,选材考究,做工精细,将德国工艺的严谨与优雅融为一体; 【配置】最不值得一提的就是配置,由于缺芯片,实车是手动座椅调节。其他配置还不如十几万的国产车。
好看真的能当饭吃,配置的话没有柏林,没有通风,没有香薰,其他该有的都有,驾驶感受还是可以的,油门随叫随到,总的来说还可以。
憾遗886:大哥,哪里提的,落地多少啊
头条用户:请问下柏林,通风这些可以选配么?
【最满意】 颜控真的很满意车子的外形,真的很抢眼,即使不改也很帅了,帅气值拉满。后排空间也是比较满意的,一众两车门中碰到的最宽敞的后排,可以说是非常惊喜了,完全不挤! 【驾驶感受】 动力方面其实也是够用的,加速响应也还行,除去飙车,因为咱们还是安全第一啊!低速可能稍微有点顿挫感,不过也不是很明显。方向盘操控还是比较顺滑的,即使和其他同价位的bba相比也不会太差。 【油耗】 市区内正常行驶的话基本在10个点上下浮动,也还是可以接受的。
【最满意】 整体质量不错,绝对的德国制造和豪华车品牌。车子稳重,操控轻便,开起来的整体体验不错。无论是商务工作应酬还是平时自驾私用,高贵与实用,都可以兼顾。 【最不满意】 变速箱是5挡自动,相比当下的成熟6档到最新的9档有些落后,换档时常有微弱的顿挫,特别是1档进2档的时候感觉会更明显些。同时,配合踩踏油门时涡轮响应响应有些滞后,低速时比较明显,等后面涡轮介入动力就比较强劲了。
【最满意】 帅气,外观时尚动感,大气又不臃肿,简直是黄金比例完美身材,外观比同级的宝马3系coupe漂亮的不是一点两点,而且没有B柱,前后车窗可同时收入门中,很帅气,日间行车灯也很漂亮。空间也还好,偶尔坐4个人是没问题的,操控没得说,十分灵活,真可谓人车合体。做工精致,动力充沛,空间宽敞,可以说是从内到外的满分高级车。 【最不满意】 刹车时会出现异响的问题,价格较高,在市区内的油耗量不小,性价比不高。
【最满意】 最满意的就是外观和内饰,进口版本少了加长之,操控感要比北奔的开起来更轻快一些,标配的无钥匙进入很是方面,柏林之声也是最爱了,没事的时候听听自己喜好的歌也很享受,360度1的环影和自动泊车对女孩子体验非常友好,老婆点赞三连。 【乘坐体验】 身高175,前排坐的轻轻松松,后排家里人反馈比较宽松,坐四个人也足够了,后排的空调出风口朋友吐槽吹的裤裆凉飕飕。
【最满意】E coupe最满意的自然是车辆的造型设计,非常的性感,很适合女生开 【驾驶感受】这台车开起来还是比较轻快的,城市驾驶动力很充足,底盘表现也很扎实 【乘坐体验】这台车只适合2人,前排舒适性不错,后排比较憋屈。
外观:奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰,运动不失科技感,大灯饱满,并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计,表面贯穿式腰线十分醒目,突出运动感。 内饰:进入车内,中控区采用波浪式镀铬条分隔,木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计,圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式,设计新颖,能够提升驾驶欲望。 配置:这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等,配置比较丰富,足够家庭或商务使用。 空间:车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米,轴距2939毫米,1.80米的身高,前排头部有两指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间比北京奔驰E级小一些,稍大于合资主流中级车。 动力:该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,0至60公里加速3秒左右,0至100公里加速6.4秒,动力储备充足,加速线性。 操控:该车采用前置后驱方式,操控性良好,方向盘指向精准,搭载的是前后多连杆式独立悬架,除了过减速带有点硬的感觉之外,在城市路面还是非常舒适的。 舒适性:胎噪多少会让人感到不舒服,其他的没问题,舒适性很高,这也是奔驰车的传统优势。
外形很协调,不像300L那么怪异!驾驶感很好,油门反应加速反应一气呵成!外形上很厚实,肉眼观看前脸比300L还厚!黄金比例分割,前长后翘!整车进口,铝身,几何大灯,柏林之声,19Amg轮毂,配置良心。 都说空间小,其实也还好,我178,驾驶,后排也够,(驾驶位178,后排坐一个175的人,还有一拳半的空间,)非要和长的比,那永远都不够,有孩子的也够,标轴车也不是拉不了家人。 由于19轮毂原因,外形上带来了视觉冲击,但是牺牲了对路面宽容度,可能更容易鼓包,也是19轮毂的原因,乘坐上对路面的反馈来的更直接,虑震偏硬,高速胎噪无法避免!鱼和熊掌不可兼得! 由于不是主力产线,进口标轴E300和s在同一产线,每年产线就两三次,等车时间起码都是半年以上,要买的朋友做好心理准备。 动力上,264的发动机,很给力,比上一代的274功率上加强了10kW,算增配了。标准模式下,城市道路,油门反馈很好,很顺,自然形成加速,高速S模式下更是反馈强力,超车一气呵成,轻点油门自然超车,不注意就超速!s模式下没有宝马的方向盘沉重感,但是多了油门自然顺畅感,换档无顿挫,真的就是平顺。 操控比国产E强,后驱车,标轴不加长,过弯不推头,底盘悬挂在弯道中的支撑性也明显强于国产E。 油耗,高速6升左右,市区10到12升,看驾驶习惯了。 外观上比国产长轴更协调,前长后短,黄金比例分割,视觉上更有冲击力!而且几何大灯在车头感觉上更厚实,跟300L放一起,明显高厚很多! 做工与国产比较,也有不同,用料上新车无味道,国产内饰气质为很软,很薄的那种,进口300皮质,很厚,属于很正常的那种软硬度!按键上,反馈力比国产硬很多,估计材料不同,特别是鼠标键,反馈弹力度有3倍的国产那种力度,而且有按键机械声音,很厚实。 同比奔驰300L,配置更高,外形更协调,而且全车进口,铝制车身,是比国产E更值得买,就是等车时间太长了,几乎没有现车。
PEN155025126:兄弟,优惠多少呢
奔驰E级并非只有你印象中相对无聊的行政国产版,原汁原味的标轴进口E级在舒适之余,也能满足你想要的驾控乐趣。进口E 260虽然和国产E 260L一样搭载了一套1.5T发动机 48V轻混系统,但是一方面因为车长和轴距更短,一方面底盘调校支撑性更好,在面对急速转弯或是连续弯道的过程中,进口E级会更显从容、稳定。当然,这个差距并不是十分明显,相比之下国产E级在加长之后,气势和空间却明显的更胜一筹。所以,综合来看,想要大空间就选国产E级,而要原汁原味的德系驾驶质感,就买进口E级。
pessoa:想买一台标轴车,考虑E300,落地价格超过E300L尊贵了。也在看540i,还要贵十万,拿不定主意
说实话新5系刚上市的时候我也表示欣赏不来,后面偶尔在路上看到感觉印象还算不错。 后期换车计划提前于是就打算去看看330也进行了试驾,综合感受下来还是好开的,虽然取消了防倾杆但是操控依然在线。 本来一直是冲着3系去的,直到后来一辆新展车525Li炭黑跟330Li耀夜并排停在一起,真的没有对比没有伤害,5系气场比3系强的太多了,整体尺寸也大了一圈,感觉就是大人跟小孩的差别,虽然试驾下来对330很满意,但是最终还是因为看了5系实车被圈粉了,于是也连试驾都没试驾就决定选择5系。 新5系在同级别车身尺寸是最长的,轴距也很长,后排空间非常充足,我180身高主驾驶调好后排还能有将近3拳的距离,这代5系的内饰在质感跟氛围灯方面都拿捏的非常到位,个人感觉不像E级那样太过多的强调灯带夜店风,个人喜好不同这点见仁见智。 动力方面虽然是525但是平时都是在市区跑所以压根不存在动力焦虑,对于我这种一年跑高速不超过5次的人来说绰绰有余了。 我感觉新5系的设计真的还是属于有前瞻性的,起码在设计上真的做出了大胆改变而不是一味的套娃式设计,所以关于新5系不要被网络键盘侠所误导,网上跟实车感受是完全不同的,5系真的是一辆值得你去体验一下的好车
新手小白一个,人生第一辆车。也不会做什么评测,只是简单的分享一下一个多月的感受。 【购车经历】 买车之前做了很多攻略,基本上都是理论也对比下了5和e,但都仅限理论和先驱们的经验分享。没有去4s店试驾。因为过年用车,所以12月份比较急,必须出手了。刚好赶上5e大改款。新款优惠幅度几乎为0,老款的价格优惠已回收,老款5系比新款好看,但是怕传动轴异响,从原先最看好到变成放弃。 【舒适性】 首先一点春节回家跑高速确实车子稳。方向盘比较紧不容易跑偏。车子操控好,指向精准。虽然油门刹车也比较紧,但是整体还好。 【最不满意】 车机真的可以升级换代了。黑色车漆,下雨千万不要出门。不是在自己擦车就是再去洗车店的路上。没有一个合适的放手机位置,一上车就把手机往车载支架放,相当不优雅。 【动力表现】 45版本245匹我觉得日常出行已经足够,我还没开发出它的最强实力,让我开可能大材小用了😅 【油耗】 高速7.8个 市区一般路段12-15个,听说过了磨合期还会降。 【空间表现】 5米多点的车,空间整体表现比较满意。再大了怕是不好驾驭,特别是停车要大车位,小车位不太好停,也许是我技术菜的原因。 【提车价格】 都说12月是理想的购车季,确实优惠力度比较大,简单沟通,优惠11万,感觉跟预期差不多,也就下单了。 有点小遗憾,当时也是着急提车,选装要等,所以也没办法。只能提现车。不着急现车的车友,电动方向盘和双层隔音玻璃可以选一下,因为我发现这个车跑高速风噪有点大。
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。
【购车经历】 从我的老伙计别克君越进入20万公里以后,虽然开起来还是非常舒服,但毕竟年事已高,自己也进入创业的新阶段,就萌生了换车的想法。 一开始属于盲看的状态,油电无所谓,小米Su7也试驾过,沃尔沃S90也试了,甚至Model Y都试了一把。去年借着给宝马拍广告的机会,其实也试了新5,实在是…不提也罢! 但自己事实上一直都很喜欢奔驰的品牌,也不是没有想过什么时候能够拥有一台奔驰;直到某一天突然发现,E级怎么就掉到3开头了,就毅然预约了4S店去试驾。 去年车价还没降得这么凶,第一时间看的其实是E300L时尚,也对比过要不干脆260算了(确实兜里也没那么多钱),看了半年多,销售加了好几个,因为手头一个重要业务一直没进展,去年年底公司又闹一些股权上的纠纷,一直没有痛下决心,搁置到今年年中。 4月份的时候,去给客户送货,正好客户公司旁边就是我们本地有名的经销商,还是不死心,想着说进去看看吧。倒是第一次看到混动的车型在展厅内展示。销售一上来直接给我一个无法拒绝的价格,就开始进入详谈环节。 一个多月拉锯,加上自己去年年底的重要业务终于有了重大进展,就直接先交了定金,想着说中标了就马上来提。 天意弄人,最终这个看起来板上钉钉的项目居然被截胡了,心灰意冷了两天后,和太太也商量了一下,该换还是得换,没准换了就好起来了。 于是不等了,直接约销售,刷卡交钱,静等提车。 或许是高息高反一结束,提车的人实在多,等了俩礼拜,车衣还没贴,也就没法提,等提车了再来分享更多。 【提车价格】 裸车价38.68w 落地41.15w 首付4.4w,月供6639 2年利息2.4w (走奔驰金融) 送充电桩,全车脚垫,行车记录仪,车衣,旋转高音,1A1B
代号 G60 的 8 代五系油电同平台,内装秉承了 7 系的豪华质感。我当时试驾 7/i7 的时候就对这套内饰爱不释手。这套设计语言真的让 5 系在内装上年轻了起来。这次其实我更多的目光放在了 i5 身上。因为我几乎开过所有宝马的纯电车型,我对 i5 同样有着非常好的信心。一方面,在驾驶感上,宝马 Sheer Driving Pleasure 的精神在纯电车型上有着很好的延续。另一方面,宝马对于辅助驾驶的标定更适合我对于驾驶的要求。宝马的辅助驾驶与驾驶员在对车辆的控制权接交上的那种无缝流畅的感觉让我印象深刻。你可以理解成那个 ECU 里住着另外一个你,一个不会跟你较劲的自己。如果你对宝马的辅助驾驶还有疑虑的话,我建议你一定要去试试看。
【动力表现】3.0的A6动力充沛,尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的,换挡轻微顿挫能接受。 【空间表现】中规中矩,对于这个级别的车来说足够用了。 【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳,市区低速舒适模式还是挺不错的,低速换挡会有轻微顿挫,不过能接受。提速没得说 【驾驶感受】 之前是开SUV的,换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里,总体来说很满意,市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉 【油耗】上车关自动启停,自动模式下高速油耗7.0,市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜 【最不满意】 吐糟两个点,一个是车上储物空间是真的拉胯,手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了!奥迪的车机也是拉胯 【购车经历】 最开始在抖音刷到奔驰了,然后心血来潮去4s店看了一下glc,奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了,隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾,当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃,接下来就是砍价环节,因为有现车所以当天直接定下来了 【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8,但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了,全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了