奔驰E级外观大气值得买吗_奔驰E级外观怎么样

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 殊享版

4.67分“优秀”

外观大气档次高，立标商务迈巴赫同款外观，高级感满满，绝对同级别无敌的存在；内饰延续了大哥S级的风格，经典高级感随处可见，手所能触及之处真皮包覆，档次提升机；前排空间表现出色，后排空间更是宽敞，岂止一个大字能够形容，前排座椅记忆，上车自动调到自己的最佳舒适坐姿；后排靠背电动调节，副驾驶一键前移，座椅包裹性强，座垫很宽，对腿部承托效果很好，长途坐车不劳累，不憋屈；整车配置很高，座椅通风加热一应俱全，在北方城市夏天上车热死人冬天上车冻死人，有了通风加热绝对是最实用配置，车机互动系统流畅，中空布局合理，上手简单，支持盲操；2.0T发动机绝对不是够用那么简单，新车刚买回来的时候去海边给孩子拉了五百斤的沙子在后备箱，动力依然迅猛，高速超车绝不拖沓，除了后悬挂有点儿被压趴的感觉，其他没毛病；方向盘精准，指哪到哪，虚位不多，绝对操控精准；总的来说绝对是一款经典好车，值得购买

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

3.93分“良好”

1. 要说豪华品牌的中大型车阵营里最有豪华感的那当属奔驰E级了，毕竟身上有不少奔驰S的影子。目前在售的21款车型也是刚进行了小改款，主要就是改款之后不再生产备受争议的1.5T发动机了，将改为全系使用2.0T的发动机。算上停产在售的车型，现在有1.5T版的E260L和2.0T版的E260L和E300L以及最强的299匹马力的E350L高功率版本可选。搭载的是9AT的变速箱，驱动形式有后驱和四驱两种形式可供选择。 2. 外形很大气，而且有大标和立标两种外观可选。立标版本商务气息比较浓厚，大标就偏向运动感一些，比较适合年轻的车主。后排小窗不在门板上的设计让挺多人分不清是奔驰E还是迈巴赫。内饰的豪华感也是十足的，非常显眼的大连屏很好的提升了内饰的档次感，再加上实木饰板和大面积的皮质包裹，体现出了奔驰的尊贵感。内饰方面不好的一点就是取消了中控部分的石英钟，而且原位置也没有设置任何东西，看着就很别扭的感觉。还有就是这款车的悬挂调教的是偏硬一点的，不如奥迪A6L的更加柔和一些。 3. 按照保养手册的指示，这款车的首保是在10000公里的时候进行，具体的项目是更换机油和机滤，这样的小保养价格在1200元左右，要是涉及更换配件的大保养的话价格要在3000元左右了。这样算下来前6万公里常规保养的总的费用在18000元左右，属于这个级别车的正常水平。 4. 这款车出现的比较多的小毛病就是有部分车主出现了中控屏黑屏的现象，主要就是在听着广播或者音乐的时候屏幕突然就黑屏死机了。有的车主在店内做了系统升级之后还是出现这个问题，所以现在也只能等厂家改进后的升级包。不过有车主研究出的临时有效办法就是取消勾选车载无线热点和允许车载无线热点连接至网络这两个选项，缺点就是不会显示路况信息了。 5. 四五十万的价格买到这样一款奔驰轿车，无论是商务场合还是家庭用车它都是可以满足的，而且在关键时候也能给足你面子，总之在中大型车的领域里，奔驰E是很值得去选择的一款车。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.29分“优秀”

继去年北京车展完成中期改款以后，奔驰E级在3月6日又完成了一次年度改款，最大变化点，E 260 L 车型取消了原来的1.5T四缸+48V微混动的动力总成，取而代之的是2.0T低功率发动机。百公里加速由原来的8.7秒提升到了7.7秒，提升非常明显，对于E级这个尺寸定位，这个动力已经完全够用了。于是E 260 L 由原来的鸡肋配置车型，变成了值得重点选购的车型。 首先外观方面，奔驰E级中期改款后发生了巨大的变化，全面向S级看齐，立标车型依然传承了S级的气势感，LED灯源、18英寸轮毂尺寸都是跟高配一样的，所以E 260 L较高配车型外观并不素。内饰依然传承了这一代E级的经典，双12.3英寸大连屏、64色氛围灯一样不少，豪华精装风格让人不能拒绝。底盘保持了中大型车的质感，厚重的感觉，可以给车内提供很好的舒适性。后排空间宽敞，中期改款对座垫长度和厚度又进行了改善，舒适性很好，只是后排座椅无法电动调节有些遗憾，如果后排经常坐人可以考虑更高配置。另外配置方面，全景天窗、后视镜自动折叠、软硬可调悬架、无钥匙启动、手机无线充电、双区自动空调、电动调节带腰托功能前排座、仿皮座椅、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、定速巡航、主动刹车、电子驻车自动驻车都有，达到了豪华车应该的配置标准。所以在我看来，作为奔驰E级入门车型E 260 L，现在也是一款很值得推荐的车型。

点评车型: 2018款奔驰E级 E 200 L 4MATIC

4.57分“优秀”

我选的黑色，奔驰的立标气场还是强大的，到哪里去如果别人只看前面，不看车后面E200，还会以为是多么贵的车。气场强大，到一些会所或者私人住宅等地方，很多保安看到了都不会拦车问你干嘛，直接给你开门？饰没话说真的很好看，空间也大。缺点维修保养贵，一次保养基本小几千。动力也比较肉。1.5T的发动机带个这么大的车身还是比较费力的。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

价格比老款贵了9100元，但终于换上了2.0T发动机，对得起奔驰E级的身份了，当你踩油门的一刹那，不再为反应迟钝的动力而无计可施的时候，才会明白这才是大奔该有的样子，哪怕是入门级车型，也可以把各个方面做的非常均衡，可能新款的价格没有多少优惠，与对手相比优势不明显。 外观方面，车头引擎盖前方的奔驰立标，预示着它就是一台标准豪华商务座驾，椭圆形前格栅包含粗壮的电镀饰条，看上去特别的霸气，两侧灯组看齐GLC，底部电镀饰条相当夸张，极大地拉伸了视觉宽度，提升了档次感，侧面造型非常优雅，18英寸铝合金轮毂镂空效果明显，尾部造型则更加运动，三角灯组越发修长和犀利，反光灯位置更加靠上，无形之中提拉了视觉效果，双出双排气管配合电镀饰条凸显十足的运动气息。 内饰方面，大量仿桃木内饰面板、真皮包裹的车门内衬、扶手箱、方向盘，还有双12.3英寸连体大屏幕，共同营造出同级最奢华的座舱，各种高端材质在奔驰的运用之下，发挥出最大的作用，双大屏上方还有一个遮阳板，非常人性化的设计，当你身处这样的氛围之中，那种豪华、尊贵的感觉会油然而生。 空间方面，3079mm的轴距有着相当夸张的内部空间，不管是纵向、横向还是垂直方向的体验，都是超乎想象的宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排还有三拳的空余，前排坐垫带有腿托伸缩和电动调节功能，座椅填充物非常的厚实和柔软，头枕对后脑勺的支撑非常舒服，各方面的表现均符合奔驰豪华商务座驾的高标准。 动力方面，换装2.0T+48V轻混系统，性能提升至197马力和320牛米之后，7.7秒的零百加速比老款快了1秒钟，要知道加速成绩缩短1秒，发动机性能的改善是相当明显的，终于可以告别1.5T的慵懒了，当然为了这台2.0T发动机还需要额外多花9100元，对于舍得买奔驰的朋友来说，还是值得的，这里要注意，虽然性能强悍了不少，但起步阶段多少还是有点轻微换挡顿挫，动力的延迟好了很多，不代表没有。 隔音方面，关闭车门会有一种环绕式的感觉，主动降噪的效果非常出色，除非是深踩油门，可以感觉到特别浑厚的发动机声音，其他的胎噪、底盘噪音、风噪等都被很好的隔绝了，虽然没有提供专业的音响，但8个扬声器的音质依旧十分动听，感觉没有必要升级音响设备。 底盘方面，前后多连杆独立悬架组合，可以保证极端驾驶状态下车身的稳定性，虽然外观比较商务化，但底盘调校并不十分的柔性，给与驾驶者的信心还是很强的，针对路面颠簸的过滤也比较到位，即便是车身上下波动幅度较大，座舱内乘客的肢体体验也不会有生硬的感觉。 总体来说，这款车在升级动力系统之后，产品力提升相当明显，在于奥迪A6L、宝马5系的入门级车型对比中不再处于下风，更加优雅、大气的外观，奢华到极端的座舱，还有更加积极的动力响应，带来超出价格预期的完美体验。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 运动轿车

4.14分“优秀”

中期改款之后没多久，国产奔驰E级长轴距版就迎来了小改款，本次最大的变化就是E260L运动轿车型重新搭载2.0T发动机，放弃了1.5T发动机，虽然动力参数变动并不大，但给人的感觉还是明显不太一样。 目前我咨询的情况是我们本地4S店目前还没有现车到店，而且优惠方面暂时也没有明确的政策，销售顾问预计优惠幅度会比老款1.5T车型小很多，而且销量方面可能会迎来新一轮的爆发，预计等着周期也会比较长。 下面笔者就结合中期改款E级的试驾报告为大家分析一下这款车型的优点和缺点。 首先来聊聊优点： 1、换装了2.0T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320N·m，依然匹配9AT变速箱。参考老款2.0T低功率车型来看的话，起步初段的感受并不会特别明显，但后段的动力储备明显会更丰富，尤其是巡航时发动机的转速会更低，噪音也会更小。 另外在换装2.0T发动机之后，官方给出的百公里加速成绩也从8.7秒提高到了7.7秒，工信部申报的百公里综合油耗则从6.8L提高到了7.3升，预计实际百公里综合油耗会从9升出头提升到9.8升左右。对于E级车主来讲，我觉得他们应该不会在意这些油耗。 如今E260L运动轿车换装了2.0T发动机，虽然是低功率版本，但也意味着2.OT发动机车型的售价门槛有明显的下降，所以我的看法和销售顾问类似，销量短期内会有提升，尤其是原本因为发动机问题而考虑5系的用户如今可能又会变得摇摆不定了。 2、中期改款之后的外形虽然很多人都觉得大灯组显得小家子气，但我个人是能接受的，觉得这样的造型更有运动感。车身侧面的造型基本上没什么变动，线条感依然流畅大气，二者足够优雅。尾部双边共两出的排气口也有效增加了运动感，倒三角形设计的尾灯组也要比老款车型更显精致。 3、内饰方面贯穿式的双联屏设计我觉得要比宝马5系的设计风格科技感更强，属于百看不厌的类型，即便是到如今来看横向对比的话依然是同级别最出色的内饰设计风格，也被众多的车企模仿，但从未被超越。内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别、手机远程互联以及CarPlay等，实用性比较好。 4、座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。我身高1米7，乘坐后排几乎能把腿伸直，而且舒适头枕对于头部的支撑性和包裹性都很出色。后备箱纵深出色，内部空间规整，装载能力比较强，放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 5、悬架支持软硬调节，在舒适模式下我感觉对于颠簸过滤的很到位，车内基本上没有什么路感，经过减速带时车内乘客也没有明显的冲击力，而且悬架回弹速度很快，对于车身姿态控制的很出色，后排乘客并没有上下颠簸的感觉。经过连续起伏路面时悬架也有一定的支撑性，车尾基本上没有二次摆动的情况。 运动模式下悬架的支撑性会有明显的提升，转弯时侧倾不大，能给驾驶员比较强的自信，偶尔需要激烈驾驶也能满足需求。 6、隔音表现出色，环境噪音隔绝的很彻底，不管是市区内还是高速上风噪、胎噪都不大，发动机噪音也比较轻微，车内整体氛围很安静。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，或者就只能把双腿放在地台两侧，不管怎么样都会影响舒适性，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、虽然是低配入门级车型，但配置方面有点不太厚道，连最基础的无钥匙进入都不提供选配，需要付费选装。前排座椅甚至也不支持加热功能，感觉不太厚道。 3、匹配的9AT变速箱但在2挡和3挡切换的时候偶尔会存在顿挫感，这也是奔驰9AT变速箱普遍存在的问题，平顺性没有宝马5系的8AT那么好。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，E260L运动轿车在更换了2.0T发动机之后动力感受方面会有明显提升，“1.5T豪车”帽子也终于能摆脱掉了，笔者觉得很值得推荐。同时也有点心疼购买了中期改款之后就入手E260L的车主，眼看着人家晚买了几个月就能有2.0T发动机，想必是很羡慕的吧。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

4.86分“优秀”

配置：奔驰E级是2020年中国大陆销量最好的豪华品牌中大型轿车。他完美的诠释了中大型轿车该有的豪华感。外观设计非常大气，内饰沿用了大哥S级的设计，即便放在今天，依然是这个级别内饰最豪华的车。目前关注度最高的是E300 L时尚型。它搭载了最大功率190千瓦最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱。 优势：E级最大的优势就是它对于豪华感的营造。外形设计既豪华又时尚又漂亮，是很多车主非常喜欢的点。内饰可以说是同级别最好看的了，两块12.3英寸的连屏科技感十足。另外2.0T高功率发动机的动力也非常充沛，无论是城市通行还是高速超车，基本上踩多少就有多少动力。 劣势：一方面C模式下E级起步时动力有点肉，不过，要是起步时，油门给大点，或者用运动模式起步，就没事了。另一方面虽然E级的后排空间非常大，但是后排座垫较短，长时间乘坐舒适性一般。E级的9速变速箱在二档到三档之间存在换挡不平顺，顿挫的现象。同时国产的E级还有装配工艺有瑕疵的劣势。 通病：内饰异响和变速箱漏油是奔驰一级的两大通病。针对内饰异响，车主可以先尝试垫一些软垫在异响部位，如果问题还没有解决，则可以去4S店检查，可能需要重新装配内饰板。变速箱漏油可能是油底壳出现问题，更换费用大概在1000元左右。 保养：奔驰E级正常保养周期是每1万公里保养一次，分别进行A保和B保。 A保主要是针对机油机滤的更换，使用的是标号5W-40的全合成机油7升的价格在952元。 A保养价格在1158元。而B保主要是大保养，包含机油机滤和空滤的材料以及工时费，B保价格1758元。正常来讲行驶6万公里保养总费用在23080元左右。

点评车型: 2019款奔驰E级 E 260 L

4.29分“优秀”

本人19年购买的E260L轿车，当时由于预算有限，且E260L的账面数据和E200L、525的账面数据差不多，最终入手了这台E260L，此前本人开的是一辆大众迈腾，1.8T，160马力、250扭矩，对动力的要求不是很高，E260L还是可以接受的。奔驰的外观内饰没得说，气场强大。目前行驶了四万多公里，总体来说，E260L急加速没有强烈的推背感，一开始我以为是发动机排量的因素，但是当我试驾过E300L后，改变了我的看法。或许，奔驰的油门调教就是偏向于舒适吧。虽然没什么推背感，但是，当速度起来后，踩油门依然感觉得到发动机还有力，速度过120后，依然给人一种动力储蓄大的特点，这要归功于9档变速箱。总体来说，这台E260L只要不飙车，日常使用，不论高速还是城区代步，足矣

点评车型: 2019款奔驰E级 改款 E 300 L 运动豪华型

4.29分“优秀”

【外观内饰】 内饰豪华，真皮深棕色，敞亮的天窗，电动隐私帘，电动后备箱门...总之很有奔驰商务车特有的尊贵感，车内空间也可以（因为我之前开的SUV空间特别大所以没太大感知），外观大气上档次，经典黑色，浓浓的商务感，属于开在路上别人会礼让的类型... 【车内配置】 车内虽然是大横屏，但只是在智能趋势下包装的“皮囊”，实际的智能车联系统巨！难！用！尤其是语音交互，反应是真慢啊，感觉我都快开到目的地了它还在机械地重复念字...无语到极点🙄 说说大家比较关注的柏林之声，音响效果还是可以的，也没那么夸张，毕竟在车内又不是要听音乐会，不过那两音响确实看着很精致，和多色氛围灯、胡桃木（不确定是不是胡桃木）内饰配起来还是很显高级的 还有个惊喜：驾驶侧的电子仪表盘可以切换不同模式，这个确实很酷，点赞！ 【驾驶体验】 这方面我要澄清一下，因为我之前一直开的是新能源汽车（ES6），所以对我来说再开燃油车是有点不习惯的，会觉得起步没那么快，有顿感（其实还是因为电车太太太好开了）。不过这台2.0T的E奔跑起来还是可以的，驾驶感受比较流畅顺滑（女司机词穷😂） 【其它BB】 对一个机械白痴的女司机来说，车上那么多按钮看得真头疼，真不会操作，强烈建议赶紧升级语音交互吧，不然好多功能都浪费了...此刻突然想念NOMI...

点评车型: 2020款奔驰E级 改款 E 300 L 时尚型

4.86分“优秀”

买车大半年，行驶了将近一万公里了。整体感受就是非常大气，内饰和乘坐舒适性没得说，空间也很大，2.0的高功率动力非常给力，基本上没怎么用过S和S+模式，动力就已经很充足了。不足就是感觉市区开的话油耗较高，一般都在11以上，可能和驾驶习惯有关系，但高速的话一般7左右。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 运动轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级采用AMG风格的前包围设计，展现了大气，特别有面子，前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，尤其是搭仔上运动风格，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与运动风格进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。 车身尺寸分别是5078*1860*1490，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，细节上也很用心，智能科技方面也不错，车内的各种辅助功能都挺好，唯一不足就是新车内有点异味。从实用性的空间来看，奔驰e也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人有点不太舒服，稍显小了一点。基本能满足日常需求。 奔驰E级搭载1.5T发动机，其功率为184马力，传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力性能挺好的，虽然起步有点慢，都知道奔驰e是这样的问题，还好速度上去之后提速还是可以的，后期也没有什么疲软感，动力也还正常。油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在11L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L，综合下来还是不错的。