点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

提车一年，目前行驶1万5千公里 先说说缺点吧。 1.空间没有想象中大，后备箱空间好小，不平整，家庭用户不太实用； 2.起步肉得离谱，高速上超车也有点力不从心，1.5T有点声嘶力竭。发动机启动的时候声音偏大（不知道是不是个案问题)； 3.中控方面：不能触屏不方便，carplay还不是无线，中间鼠标操控区易误触，安卓手机不能投屏，只能连接蓝牙； 4.悬挂反应方面：细碎路面颠簸明显，车身左右晃动，底盘没有想象中整。过井盖的时候，悬挂反应不尽人意，乘客能明显感受到身体随车身变化。后排倾斜角度不够人体工程学； 5.都这个价位了，没有配4门无钥匙进入，需加装； 6.空调开自动是真的不冷，很鸡肋，必须开3档风速，20度或18度才冷； 7.无线充电着实鸡肋，要找感觉的，位置对了才行； 8.用安卓手机连接蓝牙的时候，会中断，需手动重连，增加驾车危险性 优点： 1.内饰虽然有点没跟上时代（不能触屏），却显优雅，奔驰在内饰设计上真的是行业领先者； 2.高速上风噪胎噪抑制的还可以； 3.转向手感跟内饰一个味：优雅就完事了； 4.碰撞预警灵敏，主动刹车辅助有效； 5.坐椅包裹性还算合格，加装了前排通风加热更舒适； 6.新车至今无异味 7.高速底盘表现符合预期 8.柏林之声加氛围灯真心绝配

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3.93分“良好”

作为一个女生，我选择奔驰C级，是因为始于颜值，情于体贴。 女孩子谁会不喜欢奔驰呢？手里有四十万的预算，最早看了宝马MINI，但是开了一圈之后觉得不适合自己，然后才去看了奔驰C级，从外观上来说没有宝马MINI那么讨喜，但是一样让人非常喜欢，流线动感青春时尚，我是一个性格开朗的人，所以就选了C260L运动版，因为买完之后还能省下不少钱，这也让我比较满意。我最喜欢的还是它的内饰，感觉设计的很精致，布局就好像女孩子的闺房，处处都透发出温柔和细腻，不管是座椅还是前面的中控台，摸上去都很顺滑还带着温度，每一处细节都很柔和精致，说实话我觉得奔驰C级还真不适合男孩子。 开起来的感觉也很好，有人说奔驰C级不运动性能不好，我不知道好的性能是什么样子的，但是我知道，自己开着感觉好就一定没有错。怀挡对我们小个子女生来说非常贴心，虽然其他汽车的档杆也不能说不好，但是怀挡用顺手以后感觉真的很方便，点火以后用手指拨动一下就行，有时候车上要是有男性朋友或同事坐的话，我觉得也能避免一些尴尬。 我对动力的要求不高，这台奔驰C级我觉得有些太猛了，之前开习惯了丰田致炫，所以刚开始的时候还是有些适应不了，特别在堵车的时候，有时候突然来往前扑一下让人感觉有些紧张，现在慢慢适应了，也找到了适合自己习惯的油门深度，所以开起来觉得很舒服，底盘也是柔柔和和没有MINI的那么颠簸，就是开到正在维修的道路上也感觉稳稳当当。就是这台车的油门和刹车踏板太直了，所以踩上去不能贴着脚，即便腿够长也只能用前脚掌的前半截去顶油门和刹车踏板，开的时间长了脚腕会比较酸胀，有一回忘记带平底鞋了，穿着高跟鞋去开真的非常别扭，特别是踩刹车的时候，给人感觉快要刹不住了，所以女性开车一定多准备一双平底鞋。 目前的百公里油耗是8.3L，比以前的致炫要高的多，但是还在我的承受范围之内，家人说再开一段时间过了磨合期，油耗可能还会下降一些，这倒也让我有些期待。总之这台车我个人是爱不释手，至于别人说的问题，目前我都没有发现。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

奔驰C级在豪华品牌中型车里，一直是比较热门的选择。今天就来全面测评一下这款车有哪些优缺点。 “外观精致” 奔驰C级的车身线条比较流畅，造型优雅，符合现在年轻人的审美。我们选择的运动版车型采用的是单条银色镀铬搭配奔驰大标，周围是内凹的星钻设计，看起来更加时尚，但又不失精致感。灯光配置有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。配置比较常规，并不算丰富。从车身侧面看，我们虽然选择的是长轴版车型，但是车身长度并没有超过长轴版的宝马3系和奥迪A4L。侧面并没有太多的线条和层次感，看起来比较简约。尾灯的造型很容易就能认出是一辆奔驰C级，因为点亮以后是一个C字型。车身底部双边双出的排气设计，看起来也更有运动感。在辅助操控配置方面，配置有前后驻车雷达和倒车影像，另外还有自动泊车入位功能，日常使用很方便。 “内饰豪华氛围” 奔驰的内饰氛围一直都是人们所夸赞的，无论是豪华还是科技氛围，都营造的比较到位。奔驰C级虽然没有采用连体屏幕，但依然表现不错。贯穿的木纹装饰和软质材料包裹手感都很好。真皮方向盘，而且还是电动调节，整体的握感比较粗壮。换挡拨片也增加了一些运动氛围。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘，整体的清晰度和动画效果都没有问题。奔驰C级是10.25英寸的普通屏幕，并不支持触控操作，确实不太方便，依然需要中控台下方的触摸板和按键来控制。车机系统的功能倒是比较齐全，目前手机互联，语音识别和车联网都支持。圆形的空调出风口和木纹搭配，这些都是奔驰的设计特点，空调仍然保留了实体的按键，手感还不错，驾车过程中能够快速调节。由于采用怀挡的设计，所以说下方有更多的储物空间，我们选择的车型有前排手机无线充电功能，使用更加方便。 “空间够用” 在车内的乘坐空间方面，由于奔驰C级国产后推出了长轴版，所以说还是有不错的乘坐体验。采用的是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和座椅记忆功能。在座椅的设计方面，奔驰C级的座椅包裹性和腿部支撑性都很好。但是舒适性比较一般，座垫填充物偏硬。奔驰的后排座椅有一定的加长，腿部支撑比较到位。我身高178mm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现不算特别宽敞，属于中等的水平。中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响比较大。 “动力表现” 我们选择的车型是1.5T的高功率版本，也是我们最推荐的版本，最大功率184匹马力，搭配48V轻混系统，使用9AT的变速箱。这套动力开起来会感觉比较顺畅。无论是从起步的加速动作，还是高速巡航的再加速表现，油门调校的更线性。由于排量小，1.5T发动机对于转速更加依赖，需要频繁的拉高转速，而且涡轮迟滞比较明显。。变速箱的降挡反应挺积极，日常驾驶时变速箱的存在感比较弱。激烈驾驶或手动换挡时倒是挺干脆，换挡速度和换挡逻辑也挑不出毛病。不过中低速情况下，尤其在减速降挡时会有轻微的顿挫感，感觉不明显。 奔驰C级采用前后多连杆式悬架结构。底盘整体感很强，会保留丰富的路感。充实而细腻的回弹阻尼，也会牢牢把车身按在地上，有着高性能车的感觉。奔驰C级悬架对车身支撑力很充足，同时转向也很敏捷。这种硬朗的底盘质感并不会以牺牲滤振性为代价。乘坐体验依然不错。 总结：奔驰C级一直被吐槽动力弱，但是它的行驶质感确实很好。外观和内饰都有不错的豪华感，非常适合不追求动力的小姐姐选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

奔驰C级一直都是豪华品牌中型车里比较热门的选择，动力我们首先推荐C260版本，使用1.5T高功率发动机加48V轻混系统。通过我们的实测，也走了不同的路况，平均油耗要比之前老款的2.0T低功率发动机更加节省，油耗有所降低，但是效果并不是非常明显。新车的底盘依旧富有质感，悬架初段非常舒适，在日常路况，小颠簸基本可以从容的通过。在舒适模式下，动力感受要表现的比较慵懒，油门调教沉稳，动力输出更加线性，并没有很强的驾驶乐趣，就是一台家用车的属性。如果想要更激烈的驾驶感受，还是要切换到运动模式，深踩油门发动机会立刻提高转速，轻松达到6000转。新款车型同样配备可变转向比转向系统，转向的手感不错，在低速状态下的虚位也比较小，车头响应很快，操控得到保证。隔音方面，奔驰C级整体表现还是不错，但是小排量涡轮增压发动机在急加速时，依然有嘶吼的声音传入车内。 外观方面，奔驰C级可能更多人选择的都是运动版，毕竟立标还是留给S级吧。设计看起来还是比较年轻，车头最醒目的就是奔驰大标，灯光配置有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能，几何多光束大灯需要另外选装。内饰部分依旧保持了奔驰的豪华感，但是并没有采用最新的双连屏风格，依旧保持老款的两块屏幕和圆形出风口，木纹的装饰依旧表现出档次感。中控10.25英寸的屏幕功能丰富，但是不支持触控操作，仍然需要中控台下方的触摸板来控制使用，并不方便。仪表盘是彩色的12.3英寸，有不同的动画效果可以切换，整体营造的科技氛围还是比较明显。方向盘采用真皮包裹，并且支持电动调节，C260车型还有换挡拨片和方向盘记忆功能，整个配置还是表现不错。 座椅的舒适性，奔驰已经要落后于宝马，整个的支撑性和包裹性还可以，但是座椅的柔软度和乘坐体验中规中矩，并不算太好。配置绝对够丰富，电动调节，座椅加热，座椅记忆和副驾驶位老板键全部都有。后排两个座椅有额外的加长，腿部的支撑性很好，但是中间位置的凸起非常高，更适合两个人乘坐。我们身高180的朋友坐在后排，腿部空间还能剩下两拳的距离，头部空间也有3指左右，毕竟是加长轴距了，效果还是比较明显。对于日常使用来说足够。 相比于同级别的宝马3系和奥迪A4L来说，奔驰C级凭借着优雅的线条和豪华的内饰，可以吸引很多年轻小姐姐的选择。如果不在乎动力，奔驰C级还是值得选。

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4.5分“优秀”

整体来说，外观绝对打满分，这也是奔驰最吸引人之一，其次内饰满满的豪华感，这也是加分项，动力还够用，舍得踩油门还是不错的。油耗偏高，我到现在还不明白为什么要弄一个轻混，其实也不省油。发动机故障灯亮过几次，开到4s店说是油品的问题，这个我也不清楚到底为什么。电机故障一直没有出现过，还好没有发生在我身上。整体来说还是非常不错，操控也很好。到目前为止行驶了5000多公里没有发现其他问题。高速上行驶感觉比市区更好，提速也快也省油。配置上来说已经完全够用了，操作也很方便。刚刚提车的时候有点不适应，慢慢适应几天就好了。网上说这一批车问题很多，到目前为止我感觉还好，希望以后也不要出太大的问题，毕竟奔驰的品质和口碑我也是很相信的

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4.79分“优秀”

本人注重内饰，自己坐里面看着用着感觉舒服，加上奔驰大标，以及外观很漂亮。本来想买新款的但是手头紧，而且新款的外观没老款的好看。虽然说新款内饰好。而且我刚刚提车，平常用车比较少，油耗我感觉和驾驶习惯有很大关系，毕竟是涡轮增压的，如果涡轮介入，走走停停比较少，我感觉油耗应该能更加低一些，对于这款车为什么买他个人就是喜欢就买了，动力感觉够用就行，又不是去比赛。内饰加装了氛围灯感觉还是很棒的，虽然还没有在夜晚开过，加上分段式全景天窗，老板键，主副驾驶都有电动调节，后排还有两个化妆镜，坐在里面第一感觉就是豪华，身心愉悦，本来是有款墨绿黑的，但是我感觉黑色安全系数不高，晚上开车别人根本看不清你的车加上黑色吸热，不耐脏，所以选了白色。

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3.93分“良好”

这个车佛山落地34.8万。送了柏林音响、无匙进入、延长2年原厂整车质保、6年4S保修保养、防爆膜、脚垫、记录仪、雨伞之类的通品 外观：满分不用说，白色秒杀大部分小姐姐，特别是那个迷人的小屁股，男人见了都喜欢。 内饰：不用说，豪华感扑面而来，我自己搞了全车网红氛围灯，晚上大部分小姐姐一上车就忍不住喊了出来。 配置：长轴其实相比20款配置没太大变化，唯一送了柏林音响和单门无匙进入。 操控：买C就别谈操控了，谁不是为了这个标和内饰买C的，好好在路上优雅的开就好了。 动力：动力优雅，感受同上。 空间：长轴真的够一般家用了，车里又不是坐姚明。一般我都会限制车内坐4个人，这样才会保证乘客的舒适性。 舒适性：驾驶位座椅是坐的真难受，逼着我一个手开车，座椅两边包裹太长，不太方便打方向盘，还有就是出风口各种异响（通病），后来换掉了就没事了。我开车基本音乐，隔音还算可以，高速如果不开音乐胎噪很大。后排其实很舒服，不想网黑说的那么不堪。 总结：如果上来就说C没动力、花钱买标啥的，可以开着您的雅迪回家了。这个奔驰标真的可以让你开在路上感受到那种奔驰带来的优雅和成就感（谁没点虚荣心呢？又不丢脸），我觉得如果预算刚好足够，又喜欢这个品牌的话，建议入手。

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4.22分“优秀”

车辆外观颜值没的说，三叉星逼格已到位！内饰豪华感同级绝对满分，坐进去的一刻让紧张感觉一下子松弛下来，握紧方向盘，打开音乐沉侵在自我愉悦的驾驶感觉中，车辆开起来很稳，隔音效果不错，后排乘坐舒适型也好，孩子在后排很快就安静的睡着了！动力觉得市区代步行驶足够了，咱们又不是开赛车，市区路况就是3秒加速也开不起来啊，还是踏实享受路上的风景吧，档位感觉偶尔会有轻微顿挫感，有几次感觉换挡中空转比较烦人，深踩油门才能降下来，不知道其他小伙伴有没有这种状况出现，目前已经开了1.4万公里总体感觉不错，做了正常首保一次，换完原厂机油后心理作用还是感觉比没换前要好开一点点吧?后期加油努力赚钱换台C63AMG跑下三洲田！?

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3.93分“良好”

外观样式大气稳重，加长轴距之后后排的空间表现也宽敞很多。内饰部分的豪华氛围在同级别当中也算是优秀的水准，日常使用功能性表现一般，比如没有触控屏，多媒体系统使用便利性也有待提升。日常驾驶，对于动力需求不高的朋友，可以考虑260，毕竟1.5T 48V的动力表现也真的很一般。如果对动力要求比较高，还是推荐C 300 L多一些。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4分“优秀”

外观非常的耐看，奔驰的设计真的非常不错； 内饰方面豪华甘非常的强，强烈推荐选装柏林之声以及氛围灯，这两个配置对内饰的加分非常的大，完全就是两款不同的车型了； 配置相对来讲就有点低，毕竟是30多万的入门品牌了，想要的ACC巡航需要选装或者高配上才能有，但其实配置还是叫做够用吧； 空间就挺一般了，后排座椅加长了，如果没加长，坐起来非常的不舒服，后排如果坐3个人的话，就会很拥挤； 操控来讲还是算中规中矩的，前置后驱的驱动模式使得整台车在边线的时候很舒服； 动力来讲1.5T 48V轻混这套系统，发动机噪音控制得不怎么好，前期加速的时候发动机嘶吼声都是蛮大的，但到中后段还是挺有力的； 舒适性来讲的话一般般，座椅偏硬，如果身材稍微大点的人坐进去就会非常拥挤。

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4分“优秀”

奔驰C级，妥妥的小姐姐收割者，买这车不为别的，就是为了能进车主群，多认识几个漂亮小姐姐，参加参加车主活动啥的；外观方面，奔驰S级祖传造型，中网的大奔驰标让我觉得，我的钱花的真值，车身整体流线型造型，多棱角营造出该车的运动气息，尾灯日间行车灯颇具标识性，让人家离得老远就能知道这是奔驰C；内饰方面，也是我比较满意的，豪华感➕科技氛围的营造真是同级别最好，内饰氛围灯变幻多样，用料虽然很多都是塑料，但是奈何人家造型好看啊；动力方面，1.5T搭配48V轻混系统，让车子拥有184匹马力，280牛米，零百加速8.5秒，对于这个1.6吨的车来说，动力表现只能说是及格，不得不说，这个车的动力表现真是BBA里面最差的，不过，既然买这车，也就不会在意动力了，能撩小姐姐就行了；1.5t发动机匹配9AT变速箱，虽然低速时会有顿挫，但二档以后的行驶，还是比较平稳的，换挡基本感觉不到顿挫；该说不说，这车为了营造运动氛围，居然有降档补油，不过这对于这台车来说可不太友好，大大的降低了该车的舒适性，每每到红绿灯减速的时候，都会顿挫，别说乘客了，我有时候都会觉得晕车；对于操控，这可是奔驰c，你想啥呢，开这车谈操控，它就不是能让你操控的车，这车就是让你安安稳稳，用低姿态平稳的行驶在路上，舒舒服服的感受这个车给你带来的豪华氛围和驾乘舒适性；至于配置方面，主动刹车、倒车影像、前后雷达、自动泊车、定速巡航、无线充电，这都是标配，配置给的也还算良心了；至于油耗，毕竟是轻混车型，虽然城市工况表现的没有那么明显，但是跑高速确实是省油，高速最佳油耗5.9个，要是匀速跑的话，一箱油跑个八九百公里是很轻松的，至于市区内油耗，估计我这堵车再加上我的驾驶风格比较激进，所以油耗达到了10个；价格，这车4s店优惠4万元，没有收任何手续费，提了车，交个保险钱，交个税钱，就能上路了

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4分“优秀”

外观表现：这代C级上下放自W222 S级的外观设计语言，经过这么些年，一点也没有显现出疲态，依旧是那么的耐看。运动套件加身后的C260L运动版，浓厚的AMG肌肉感呼之欲出，“满天星”中网配合硕大的奔驰LOGO，霸气二字直逼眼球，下方的空气导流区域，同样是运动美学的展现。中期改款后的C260L，其优雅修长的车身比例、张弛有度的塑形腰线更为中庸、平衡，能迎合更多消费者的审美。 内饰表现：C260L车内所有细节均一如既往的精致，大到整个内饰的基调，小到屏幕文字的边缘处理，都保持着同级领先的水准。精细的屏幕显示效果、条理清晰的物理按键区域，为C260L的内饰质感打下了坚实的基础。 动力表现：受限于仅有的1.5L排量，C260L这套动力总成，可能无法满足大多数消费者需求。这台1.5T发动机的动静十分轻柔，跟以往豪华品牌车型较为澎湃的点火声浪有落差，可谓低调得过分了。得益于48V系统的辅助，发动机怠速可低至700转，坐在车内很难感受到引擎运转时的振动和噪音。对于追求优雅的消费者来说，这绝对是件好事。 驾驶感受：轻踩油门加速，能发现C260L的初段油门响应比其它奔驰轿车更灵敏，1.5T的发动机会迅速在48V轻混系统的带动下，将转速拉升至2000转以上，而变速箱也倾向于延迟升档（哪怕1挡都是如此），以营造更直接的初段加速感，这种类似于“油门加速器”的做派，与很多日系小排量家用车异曲同工，但总让人觉得1.5T动力缺少老款C200L 2.0T上的从容感。尽管变速箱的降档速度不算慢，能迅速从7挡退到2挡，但发动机扭力的输出显得捉襟见肘，哪怕有48V轻混系统帮助发动机迅速抬上4000转，但在中高转区域的出力实在差强人意，加速感完全落后于同级别竞争对手，对驾驶员超车时的预判提出了更高的要求。 在滤振表现上，C260L与定位更高的E级车型风格十分相似，柔韧的悬挂能很好地完成支撑车身/吸收振动两份任务，无论是前/后排乘客，均能获得四平八稳的舒适体验。 不足之处：1 坐垫偏短，对大腿的支撑力欠佳,长途乘坐舒适性相比同级别对手没有优势。 2 动力表现平淡。 购买建议：总之，如果你是对性能有着较高要求的车迷，这辆C260L不推荐你购买，因为它会让你失望；如果你只是想要一辆舒舒服服开着的奔驰C级，毫无疑问C260L是不错的选择。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

据说新款的E级要全部换回2.0T了，而1.5T 48V用在C级上似乎争议没那么大，毕竟它还是一台不到4米8的中型轿车。市场也证明了消费者的选择，奔驰C级的销量还是很稳。客观来说，奔驰这台M264的1.5T发动机动力在同级并非那么不济，184马力直接对标的就是2.0T的新款宝马325车型。实际把C260L驾驶起来，动力也没有肉的感觉。当然，奔驰的调校一贯慵懒，即使相同的动力参数，油门响应上也的确没有宝马3系来得快，来得直接。 不过，选择BBA豪华品牌的用户，微小的动力差异并比完全对他们最终购买产生绝对性的影响。外观方面，奔驰车头那个巨大的圆标在大多数国人眼中就是要比宝马和奥迪更值钱。内饰呢，一直是奔驰的优势，即使没用双12.3英寸大屏，目前C级的豪华感，也不输新款宝马3系。而奥迪A4L的内饰压根儿不跟豪华氛围沾边儿。而在配置上，全系标配了主动刹车、自动驻车、远程启动、老板键等，也对得起豪华身份。 当然还有最重要一点，目前C级处于产品生命末期，经销商基本都有4万左右的优惠，这甚至超过了宝马3系。所以，真正这个价位的消费者，很难不去对比看看奔驰C级。如果你家还有女性左右选择，那它被选择的可能性更大了。