点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

3.36分“良好”

开了一年Q8，浅谈一下用车感受。#用车感受(参与)情况介绍 大学毕业想着买个车吧，之前一直看揽胜，觉得是梦想之车，但毕业以后进入社会，被毒打了以后发现想太多了，有点贵，就只能去看看揽运，可揽运的三大件和揽胜一样，就换了个壳，如果买了，以后可能就不会再买揽胜了，就放弃了。正纠结不知道该买啥的时候，偶然跑到了路虎对面的奥迪四儿子店，然后就看到门口的Q8了。然后就买了呗。目前整整一年开了2.3w了，谈谈用车感受。 真实感受 内饰:马马虎虎吧，用料还行，谈不上很考究，但也过得去，毕竟三块大屏加持,科技感还是可以的，而且飞机档把好像比其他奥迪的大，我手比较大，握起来还是很舒服的。 座椅:布的嘛，坐着也舒服,包裹性也不错，冬天不凉屁股。但是因为我没整座椅通风，所以夏天真是热死人。后排买来以后没坐过，不评价。 动力:买的3.0的，动力够用,但是起步是真的慢，就很明显能感觉到车太重导致的加速不快。可是后劲很足，哪怕速度很快了，你再深踩一脚，还有加速感。 油耗∶我一直都是舒适模式。市区平均油耗11-13吧，跑高速我—般都换节能模式，全程开空调的话，油耗7.8，在同级别里算低的,还不错 整体:底盘很紧(个人感受)比路虎紧得不是一点半点，路感很清晰，非常清晰，不输X5，指哪打哪。整个车的驾驶感觉让你觉得不像一辆5米的大suv，灵活的胖子吧。 静音性方面呢,真安静，同级别算很顶的，无框车门能做到这个静音，可以了，要啥自行车?车窗一关,音乐一放,整个世界都舒服了。 受众群体:这个车位置比较尴尬，喜欢他的都是年轻人，买不起。买得起的,不会选它，觉得太年轻运动，所以导致这个车路上真的少，每次碰到车友，都会摇下窗户彼此打个招呼。 槽点反馈： 车机:什么车机啊我去?拉胯成这样?真就都无力吐槽了，动不动死机，动不动黑屏，动不动弹不出carplay，有时候切倒车档还经常会嘭的响一声吓一跳。后期还要买流量?真的。这个还不如一辆10w的国产车做得好。 异响:右后座，每次邮箱里油量降到一半以下的时候，怠速时候都会出现哒哒哒哒哒的异响，四儿子说是设计缺陷，但这个东西时有时没有，所以倒也还能过得去。 储物空间:门上的还算挺深，可以放不少东西，但中控扶手箱空间基本没有，扶手箱是个啥东西啊?里面放个手机直接没地方了,跟个摆设一样,还有无线充电，充的又慢，手机还烫，还不如不充，但是如果你从扶手箱里面的接口连根线出来,充电很快。 保养:21的轮胎真薄啊，很容易坏误，开了三个月，换了一条右后胎，2800大洋，维修成本不低的。但保养价格不高，我换一次机油7.6L的金壳或者美孚吧，国六5w30或者OW40的。灰份是比020的高，但也不会堵颗粒捕捉器，毕竟都是符合国6标准的，所以也还好，小保养机油机滤换一次，其他杂七杂八的整备一下，总共900吧，朋友的修理厂。 最后总结一下： 如果你是暴力驾驶的人，就喜欢搞零百，那这个车算了，它不是那种能给你激烈驾驶的车。但也不佛系,你看谁不爽了，依然也能一脚油门直接很从容得过去，只是这个车开多了，你就不想那么冲了。 最后说一点,中网可以改一下，就年轻人而言，中网改了确实好看很多。当然了,见仁智者见智。 就先这么凑合开着吧,谈不上好，也谈不上坏的一款车，不会让你惊喜，但也不会让你失望后悔的一款车，这很符合奥迪的调性。工作以后买来过渡一下，目前就这些感受，剩下的以后再说。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

经过漫长的等待终于提车了!到现在已经用车半年多，简单谈谈用车和选购的经历和体验吧。 2021款55TFSI甄选动感，指导价89.88万选配传奇黑光包和行李顶架+优惠后落地96W。 Q8拥有同级别最强的操控和越野能力和完全在线的颜值，配上无框车门和矩阵大灯简直奥迪味满满，自从它一上市就是我密切关注的车型。另外惊喜的是后排座空间，Q8虽然个头比 Q7略小，但是后排空间同级别无敌，跷二郎腿都没问题。 这个价位可以选择的车型其实真的很多，但Q8我绝对力荐。 这代奔驰GLE450过于夕阳红的操控和对中国市场诚意满满的2.5T发动机直接把我劝退，宝马X5 40i的多片离合适时假四驱也不满足我偶尔去路况复杂的地方自驾游的需求，至于双B的溜背SUV外观我的确欣赏不了，也直接排除。但是和Q8一起进入我决赛圈的还有两款来自大众家族并搭载双涡轮EA839发动机的奥迪RS4和保时捷MacanGTS。但是最后因为家人不喜欢旅行车和Macan空间太小，忍痛放弃了那两位性能猛兽选择了更加均衡的Q8。 Q8的价位分布非常广，但只看3.0T的车型的话宝马X6的顶配价格略高于Q8的中配，而顶配和限量的Q8车型的裸车价格是突破了100W甚至110W的(不包括变态的RSQ8)。说到这里，不得不吐槽2021款3.0T低配车型的配置简直差到离谱，但是库存车比较多。销售告诉我的是中高配基本上到店一台卖走一台，低配却压着卖不出去。原因低配就是配置太低了!如果真的在乎用车体验的话，想买2021款Q8的小伙伴们一定要选择中高配，而当时我选择的甄选动感就是我认为性价比最高的车型。指导价比低配高了4W，但是配置差异极大一个是仿皮座椅，一个是奥迪S line Alcantara真皮混搭运动座椅，一个是硬塑料仪表包裹，一个是真皮包裹，一个是眯眯眼LED灯，一个是矩阵大灯，诸如此类等等等，总而言之就是当年3.0T的低配Q8非常不厚道，一定要仔细比较根据自己的需求来选择。 油耗表现还是比较惊喜，平时上下班单程在重庆走走停停7KM左右，平均油耗稍高，13-14左右(本人习惯暴力驾驶)高速路上温和行车的话通常9左右。 最后一张图是我在车上发现的奥迪子品牌零件。奥迪也太不厚道了，花了这么多钱，儿童座椅的盖子居然是其他品牌的

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

这一次，受奥迪厂家邀请，来到北京参加奥迪Q8试驾活动，分配给我的试驾车是2021款 55 TFSI 臻选动感型，新车指导价89.88万元。下面直接谈我的试驾体验吧。 2021款 55 TFSI 臻选动感型奥迪Q8搭载了3.0T V6发动机，且匹配48V轻混系统。发动机最大功率输出340马力，峰值扭矩为500牛米。传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。 首先在低速起步时，由于奥迪Q8在V6发动机的基础上加入了一套混动系统，让这台发动机的最大扭矩从原来的450N·m提升到500N·m，拥有更加强劲的低扭表现，所以驾驶这款车起步时并不是跟其它中大型SUV一样慢悠悠，而是迅猛，轻踩油门，车辆就能迅速往前走，并且由于车辆在加速时，电机也输出电力，所以发动机的涡轮迟滞现象也不明显，如果不特意观察，甚至难以发现奥迪Q8配备的是涡轮发动机。 大排量发动机的特性是后劲十足，奥迪Q8的V6发动机也不例外，得益于发动机充沛的动力储备，以及换挡逻辑清晰的8AT变速箱，加速超车时，变速箱会很平顺且迅速地降挡，从而让车辆获取更多的动力，轻松完成超车动作，这种从容感是小排量车型难以提供的。 操控上的精髓其实在于奥迪Q8的底盘上，第七代Quattro全时四驱系统的加持，让车辆前后轴的动力分配为40：60，极限情况下甚至能在15：85到70：30之间切换，无论你如何激烈驾驶，奥迪Q8都能将动力恰到好处地分配到前后轮上，甚至面对一些恶劣的路况，这套四驱系统也有助车辆轻松通过。 不仅如此，试驾车还有五段可调、最大可实现在90mm范围调节的空气悬架，将车辆的驾驶模式调为动态，悬架降到最低之后，那种吸附在地面上的操控感，在同级别车型中都难以找到。更重要的是，奥迪Q8还搭载了同级别中唯一的四轮转向系统，后轮和实现最大5°的随动转向，进一步提升了它的操控感和灵活性，驾驶过程中很容易让人忘记这是一辆中大型SUV。 这种豪华感同样在动态上有所体现。即便这款车的动力性能和操控性都比较强，但车厢内部并不像其它性能车那样嘈杂，在动态模式下深踩油门加速，或者车辆的时速达到120km/h，车内依然很安静。 奥迪Q8优秀的隔音要归功于丰富的用料，尤其是车窗处，为了达到更好的隔音效果，奥迪Q8的前后排车窗采用了双层玻璃设计，并且我认为试驾车的A柱用料也很丰富。众所周知，因为中大型SUV的车身较大，高速行驶时A柱往往有较大的风噪声，然而这种现象在奥迪Q8身上并不存在，即便车速不断升高，车厢内部的噪音并没有明显增大。不过这也带来一个问题，就是会让驾驶员误以为车辆的速度不够高，容易超速。所以，当你在开奥迪Q8的时候，建议时不时看一下时速表，否则，分分钟超速驾驶。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

说起轿跑式豪华SUV，我们第一时间就想到宝马X6。作为开山鼻祖车型确实享受到了不错红利，但是后来挑战者我们也不能忘记，就比如说同为豪华品牌的奥迪，旗下的Q8就很有竞争力。作为一个专业车评人，我最近试驾了一台奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型。在尺寸空间上拿捏精准，长宽高分别在5006×1995×1695毫米，车身轴距在2998毫米，整车提供了三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在89.88万，江苏地区裸车价格在83.59万，购置税在73,973元，上牌费在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在20,662元，全款购车总价在933,905元。下面就结合我自己的试车体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用3.0T涡轮增压引擎，最大功率在250kW，最大扭矩在500N·m，除此之外匹配48V轻混系统，综合实力来看并不差，传动系统上选择8挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。全力踩下油门踏板，起步爆发力不是很强，感受很温和，但在1挡换到2挡过程中，动力会迅速增加，能够感受到很不错的推背感，整个加速过程中稳定持续，没有出现衰竭迹象，从实测数据来看，百公里提速是在6.22秒。 麋鹿测试：虽然是一款中大型SUV，但轿跑式设计使其操控性得到增强，底盘极限操控很棒，转向时候没有出现虚位情况，只是电子稳定系统介入的时候表现一般，个人感觉不是很明显，而在减速的时候，会稍微慢一拍，从实测数据来看，通过时间是在76.4km/h。 刹车：作为家族旗舰车型，紧急制动过程中确实有着很好的自信，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.05米。虽然车身较大，但只出现了轻微前倾，轮胎抓地力很强，能够牢牢抓住地面，制动力释放足够充足，在全力制动的一瞬间，就能够积极有效减速，并且减速过程中持续有力。 油耗：对于大尺寸车型，我们会去担心油耗，工信部百公里综合油耗在8.7L。如果平时以城市代步为主，确实不会太经济，本身燃油标号就在95号。我自己在城市路段一共跑了75公里，时速在40公里，不算拥堵，但百公里油耗依旧在14.7L。在高速路段一共跑了117公里，时速在100公里，实测百公里油耗在9.5L。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

有人问我：辣哥你怎么看奥迪Q8？其实我真有一些自己的看法，作为一个车评人，我觉得奥迪Q8有传承也有变化，今天就从奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型作为一个例子，说说我的看法，仅供给大家作为一个参考。 从侧面来看奥迪Q8，隐约是奥迪Q5L和保时捷卡宴运动版的结合体，要说不好那是故意黑车了，但是的确没有太多让人眼前一亮的新意，反而带着几分多余的感觉，恕我直言，如果第一眼看到这款车的侧面，可能会让人以为这是一台加大号的奥迪Q5L，过度家族化的设计理念，在全新奥迪Q8上再次重演，和宝马X6、奔驰GLE COUPE相比，奥迪Q8的这个抛背，真的缺少轿跑SUV的美感，不过有着更阳刚的味道。 内饰设计方面，奥迪Q8在这一点上倒是做得不错，符合奥迪一直传导的科技概念，三块大屏让人敬畏，非常有流水感的氛围灯带，以及整个中控区的设计，我个人觉得比奔驰还要好，不仅有着豪华氛围，坐进去会让人有驾驶的欲望。 奥迪Q8 2021款 55 TFSI 臻选动感型采用的3.0T+48V轻混动力，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，匹配上8速变速箱之后，加速测试时变速箱允许驾驶员以2200rpm左右转速起步，起步瞬间四个驱动轮没有任何打滑，车子就像被弹弓弹射了出去，换挡时变速箱也一改街道驾驶时的克制，用一次次明显的冲击换来更快的换挡速度，最终0-100km/h加速用时6.36秒。 奥迪Q8的48V轻混动力系统（MHEV）电池容量为10Ah，可以55-159km/h车速范围内收油时关闭发动机以节省燃油，交流发电机启动器（BAS）在减速时可以恢复高达12kW电量，我们实测油耗为13.4L，因为忍不住就想大脚油门，温柔一些的话油耗还能更低。 奥迪Q8的全时四驱爆发力很强，奥迪Q8确实要比宝马X6和奔驰GLE稍强一些，加速过程中能够感觉四个车轮在持续发力，开到时速120公里/小时，这种发力感也不会有明显衰减，不仅爆发力强，而且持久力也是优秀，作为一台中大型SUV，我觉得这一点比是奥迪Q8的优势所在。 由于车头偏重，奥迪Q8在全力制动时车身的俯仰姿态比较明显，不过驾驶员感觉车身非常稳定，制动力度来的也很快。充足的制动力度结合285mm的宽胎，把这台重逾两吨的大家伙的制动距离拉到了38米左右。 和奥迪Q7一样，Q8的底盘也是前后多连杆独立悬挂，但是在调校上完全是两种画风，奥迪Q7主打就是舒适，开起来有油腻腻的模糊感，而奥迪Q8确实要更加运动，底盘的路感回馈清晰，时时刻刻都有向上的支撑力，而不是向下的释放力，这是它和Q7底盘最明显的差距。 奥迪Q8的整体调校应该用紧致来形容，油门紧，悬挂紧，整车完整度特别高。使你开上它超车变道很有信心，但是会影响舒适性。此外奥迪全时四驱的特性依旧，会和方向盘抢力量，在弯道上的操控不够自如，车子似乎有自己的走位想法，你想要驾驭它就需要有预判能力，和很好的驾驶技能。 奥迪Q8乘坐空间方面，我身高1.8米，在后排的腿部空间最大能有接近3拳，非常充裕，但是前后排头部空间都算是一般表现，不过从另一个方面看，考虑到它轿跑SUV的定位，为造型牺牲一些空间，也是可以接受的。但是后排座椅靠背的肩部支撑有些虚浮，或许是我体型太胖的缘故，乘坐时间长了脖子酸。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.71分“优秀”

开了整一年了，评价一下： 外观：设计目前看都是不过时的，路面少见 性能：本人不是少年，839的发动机足够了 空间：非常好，娃坐不晕车 内饰：没啥心意，但是用的顺手 操控：经过一年四季的考验，非常棒。尤其是雪天开出去，非常有安全感 当时没有买到顶配，还是比较纠结的。一个空气悬挂，一个后轮转向，还有一个后排座椅可以有10cm的移动。这些在我看来都是蛮实用的配置。后来21款出来，全系标配空悬了，还升级了MIB3系统。 不过话说回来，之前一直纠结换什么机油的问题。等到自己去换的时候才确定，我的车是国六a标准的，没有颗粒捕捉器，可以加0W30的机油。颗粒捕捉器，呵呵，懂的人都懂的。算是没赶上新款的唯一安慰吧?

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.79分“优秀”

之前开的Q5，和Q5比起来，空间大多了，动力澎湃，舒适度也好太多，唯一遗憾就是全系居然没有变道辅助。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

外形萝卜青菜各有所爱 各方面都不错，动力强劲，舒适性也不错，空间大 内饰略显简陋 车机一般 无线充电烫得能煎蛋。。。

点评车型: 2021款奥迪Q8 55 TFSI 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪Q8作为一款高端豪华性能车，在外观上的设计有些“扮猪吃老虎”的感觉，秉承着奥迪低调奢华的设计理念，这款百万级的性能车有着硬朗的车身造型和动感的车身姿态，恰到好处又不夸张，所以奥迪往往被消费者称之为"绅士暴徒“。内饰也是延续了奥迪的豪华感和科技感，车内使用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆材质点缀，搭配着奥迪简约式的设计风格，最重要的是使用了3块尺寸分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调调节面板，让整车的科技感瞬间凸显了出来。作为百万级的豪车，奥迪Q8无论是安全性配置还是实用性配置，或者是彰显豪华感的配置都配备的很充足，只是仍然有许多配置是需要加钱选装的，这也是豪华品牌的共性。车身尺寸方面，奥迪的长宽高为5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，这样的数据还是非常优秀的，车内的空间也比较宽敞。奥迪Q8前后均为多连杆式独立悬架，经由奥迪工程师的特殊调节，兼顾了性能操控和日常舒适的平衡，同时配备有全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，让整车的性能更上一层楼。搭载的3.0T V6发动机，爆发出了340马力的输出功率，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，其0-100km/h的加速时间为6.2秒。除了优秀的底盘调教带来的行车舒适性外，奥迪Q8配备有皮/Alcantara混搭的运动风格座椅，还配备有座椅电动调节、座椅加热、电动座椅位置记忆等功能，驾驶车辆的时候有着很好的舒适体验。推荐这款售价89.88万元的车型，首先这款车型配备有3.0T V6发动机、全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节，在动力系统上非常的强悍；其次这款车型的配置丰富度很高，安全配置、实用性配置、科技感配置和彰显豪华感的配置都十分丰富，这是一款豪华中大型SUV该有的水平，同时强悍的动力系统作为支撑，对比价格配置来而言，这款车型有着很高的性价比。