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RS Q8是一台尺寸不小的SUV，当把驾驶模式调成最运动后，悬架高度降低，减振器阻尼也会变硬很多，极限状态下车身稳定感比想象中要好。得益于冠状齿轮中央差速器对前后扭矩的快速调配，RS Q8始终能保持着很强的牵引力，将动力损耗做到了最小化，在拼杀动力的长直线，RS Q8凭借强大的动力储备，在直线末端跑出了173.09公里每小时的尾速。

赛道实测结果

赛道圈速时间

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

懂车帝金港赛道实况

实测结果解读

RSQ8搭载4.0T V8引擎配合48V轻混系统，日常驾驶顺畅，赛道测试强悍，quattro系统保障了强大的抓地力，弯道姿态出色，完全没有SUV车型高重心的困扰，在路面湿滑条件下圈速为1:16.16，非常强势，表现优秀。

2026款-奥迪RS Q8

亮点配置:

RS Q8 4.0T  Performance

2025款-停产在售

+25.6万即可升级为「45周年纪念版」

增加配置(25.6万):

RS Q8 4.0T 45周年纪念版

奥迪RS Q8

成熟帆船FZn

还有能研究的大佬吗

白天外温40度，空调20度，全程RS2模式，同样路线油耗比经济模式多10个。今天这天气真怕给这48v电机干报废了。

曲终人散zzZ

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现在的rsq8咋没有这个解限速包了

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用户1678486594041

热心艺术家6nK

没人订ABT套件？

35公里的纯高速通勤跑出了8.1的油耗，看来对这车的掌握已经炉火纯青了。

外观：低调中透露着霸气

当初选择这台车就是冲着低调去的，乍一看和普通Q8区别不大，但细节处暗藏玄机。黑化中网、夸张的进气口、十活塞卡钳、碳陶瓷刹车、23寸轮毂，简直就是“西装暴徒”的最佳诠释！

内饰：唯一槽点
打开车门之后是那七年不变的三联屏，看似科技感十足，但放到国产车崛起的今天就显得十分落后了。最主要的是实用性欠佳。触控屏幕虽大却易留指纹，操作不便且容易分散驾驶注意力。储物空间设计不合理，中央扶手区域显得鸡肋。后排座椅靠背角度虽然可调，但整体还是偏直，长时间乘坐舒适性较差。虽然用料高档，但细节上缺乏人性化考虑，科技感虽强却牺牲了实用性，整体体验并未达到预期的高端水准。车机就更不用多说了，非常垃圾，离了carplay跟国产车一对比可以用弱智来形容了。

油耗：可盐可甜

EA825作为一台双涡轮增压的V8，的油耗自然不会低。RS模式下市区轻松突破20L/100km，高速也要15L左右。不过在经济模式闭缸技术的加持下，市区可以跑到12L，高速最低可到8L，对于月通勤3000+公里的我可以说十分友好！目前3年开了2w公里，综合油耗12.9。

配置：能选装的全选，配置拉满！

作为奥迪的顶级性能SUV，这台21款尊享的配置可以说拉满。矩阵式LED大灯、大B&O音响、空气悬架、十活塞碳陶瓷刹车，主动防倾杆，满血quattro等等都是标配，最高车速更是提升到305km/h。美中不足的是装了防倾杆之后没法选装后轮转向，转弯半径稍大。

空间：够用

RS Q8虽然定位中大型SUV，但为了追求运动性，空间方面做出了一些妥协。后排空间相比五座Q7要小，比7座Q7稍大。毕竟是大五座，再怎么溜背也依然足够宽敞。后备箱容积也不小，日常使用完全没问题。

动力操控：这才是RS Q8的精髓！

4.0T V8发动机动力储备深不可测，零百加速3.8秒，推背感十足！8速Tiptronic变速箱换挡迅速平顺，满血quattro四驱系统更是提供了极强的抓地力，变道和过弯侧倾很小，跟吸在地上一样，稳如泰山，这点对于一个配置23寸轮毂的高重心SUV来说十分不易。空气悬架可以调节软硬高低，既能满足日常舒适性，又能提供极致的操控体验。

最后跟新宠宝马XM来张合影，XM运动感不足但舒适性更强，目前在长途通勤和自驾游上已经逐步取代RSQ8。

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(4.0T)

4.0T

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