点评车型: 2021款Macan Macan S 3.0T

4.64分“优秀”

【提车价格】 配置单76.97万优惠完69.98万 【购车经历】 对比了比较多（X5落地我们这边贵不少，GLC感觉操控弱了一点）挺纠结的吧 最后价格感觉还行，空间够用（以前开的宝马220硬顶两门）就定下来了 【驾驶感受】 指哪打哪，除了前后倒车雷达乱响其他都挺好 转向精准，变速箱表现正常 【动力表现】 主要城市开，偶尔出差高速，完全够用了 不开运动模式，起步还是一般般 【油耗】 目前高架快速路10-12，城区15-18（其实主要看远近和拥堵程度） 【空间表现】 后备箱挺大了，前排完全ok视野好，后排勉强够用吧，孩子还小，以后不好说，开几年再看换不换了 Macan S标配空气悬挂+全景天窗+前后倒车雷达等感觉性价比挺高的了，当然有钱上新款、GTS会更好吧 主动刹车还没遇到，平时刹车表现还是挺好的

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

Macan虽然是保时捷最入门的一款，但内饰和底盘的调教是毋庸置疑的。 【动力表现】2.0T的排量也能爆发出252匹的马力，着车的排气音浪还是挺不错的，运动模式开启后的油门反应也算快。自动挡下深踩油门，变速箱会在一个舒适的转速下换档，所以给到的推背感不是很强，有一种刚来感觉就停了的感觉，要推背感强得换CT模式操作。总体来说这台车给的感觉两个字：舒适 【空间表现】 Macan作为一台中小型SUV，空间只能说够用，主副驾驶的空间是很充足的，但是后排就偏窄了。因为中控的按钮多，所以导致储物能力也不强，扶手箱空间也不大。 【油耗】 我几个月的驾驶下来油耗一般在每百公里12—18个油左右，油耗跟个人的驾驶习惯有关，主要油耗平常也不会太在意多少，

点评车型: 2016款Macan Macan S 3.0T

4.17分“优秀”

总体操控性很好，动力十足，当时考虑过帕美和卡宴，但都因15、16款外观太难看，唯独被macan的颜值所打动，迫不及待就选择了现车，所以配置都是现成的，也没有仔细选，而且个人不太喜欢太大的车，体积小一点儿相对更加灵活。当然空间表现上就不是那么出色，后排空间较为拥挤，与其说实用更不如说适合一到两个人的驾驶乐趣，虽说7速pdk变速箱不及911的正统8速pdk，但换挡灵敏，足以满足绝大部分的驾驶需求。城里上下班可以尽享身边的风景不失优雅；高速长途时可以打开sport+模式体验速度与激情的快感，正可谓静若处子，动若脱兔。当然，人无完人，车亦如此，难免会有一些小瑕疵：目前车龄接近6年，93000公里旅程，就在前两天和朋友外出吃饭，没有任何异常，吃完晚饭后发动车辆时，突然两个故障码赫然在目，1.发动机控制单元故障，寻找修理厂可继续行驶；2.变速箱故障，可能无倒档可继续行驶。然后果真无倒档，艰难的把车开出车位，踩油门不会换挡，发动机转速达到3000转却只有28km/h的速度，好家伙，只能一点一点挪回家，当时那个郁闷。第二天到附近修理厂检修，告知我变速箱阀体故障，据师傅介绍这是macanS3.0这一款的通病，10台里可能有6-7台存在这样的隐患，真想吐槽作为保时捷这样的豪华品牌质量竟是如此。这次故障也很闹心，不知道其他车友是否有同样的经历欢迎一起探讨。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

这辆车给我的感觉就是，完美的外观，极致的调校，奢华的内饰，一辆车只有自己上手过才能评判车辆的好坏。在开过众多品牌车之后，我认为国内同款价位里的suv没有比这台车更好的。就拿裸车价格来讲。从外表看金典的青蛙脸，圆润的车型，贯穿尾灯，给人感觉运动感非常强，虽说很多人说这车换壳Q5，大众的发动机，就买一个标志，但是坐上车那一刻，内饰给我的感觉比同级别的车高档很多，驾驶中方向指控性，也非常明确，配合着保时捷的调校，7挡pdk双离合，我觉得驾驶起来非常舒服，2.0t的动力城市通勤没啥问题。在高速上涡轮增压一但出来后可以感觉到像有源源不断的动力。并且这个价格里面可以体验到到超豪华品牌的服务，说实话我觉得是提升自己的生活的品质。这车我觉得美中不足的地方就是室内空间宅了一点。上下车不舒服。这个车定位我觉得是个人用来驾驶，商务，兼顾一些家用。

点评车型: 2017款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

外观没得说，尤其青蛙眼，一眼看上就喜欢，最美SUV不是吹的。内饰也非常OK，2.0T动力充沛，操控性非常不错，同级别标杆存在。预算足够的朋友，还是建议上Macan S，给你带来更强劲的动力表现。最吐槽的就是后排空间，真是小。如果后排座椅能像它大哥卡宴一样可以前后移动，我觉得能往后在移动个10公分，那么这个后排空间就特别棒了。不至于被玛莎拉蒂Grecale后排空间秒杀。估计下一代纯油版Macan可能会补上后排空间的不足现象，加长车身和Grecale差不多尺寸。期待纯油版Macan。后备箱的空间中规中矩，500L基本够用。那些说Macan是换壳的Q5这些人都是没买过Macan的。一台Macan能买两台入门版Q5了都。Q5，X3，GLC，XC60~~~在Macan面前都是弟弟。最后说说油耗表现，高速匀速可以跑7个左右。城市道路在12-13个。综合下来差不多10个左右。主要也是看驾驶者是不是经常激烈驾驶或者一脚油门一脚刹车，这种的就另外一回事儿哈。购车经历是全款入手，相信很多人都是按揭购买，当时不懂金融哈。总感觉银行要吃我利息，直接几十万现金提的车。现在想想后悔了，拿这些现金投资赚钱不香吗😍现在自己开了车行，下一台目标帕美，努力加油💪必须做个按揭，银行的利息才几厘，不用白不用。哈哈😄😄

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.64分“优秀”

22年12月买车，24年来评价。😅 购车经历:家里有辆帕萨特和传奇GS8，因为经常自驾游GS8两年跑了10W公里，油耗持续走高，就卖了准备换一辆车，当时看的A6、E300、林肯飞行家、macan,当时比较中意飞行家的，但是没优惠，E300一直说改款也没等到，22年12月还带着口罩管控比较严，当时在家刷懂车帝一看macan优惠15W，就加了微信咨询下价格，聊着聊着选配完69.3的车给优惠到50，就直接打款订了，整个过程就三四个小时，而且不包括4s店给升级的红色真皮座椅（夏天实测不掉色）。其实我估计能砍到48的，再有几天就34岁生日了媳妇说买吧，别等了😊。又送了一次基础保养、防晒膜、车垫、燃油宝、后备箱储蓄箱等等。 外观:很满意，车头看起来很厚重没有廉价感，选的午夜蓝颜色，在阴天或者光线暗的地方看着是黑色，太阳光照射的情况下是蓝色，很好看感觉比黑色或者白色耐看，选了运动外观后四排气，尾灯熏黑。 内饰:比较满意，4s送了红色真皮看起来很运动。 空间:一般，坐过的都知道。 驾驶感受:本来以为这车会开起来很运动，谁知道开起来第一感觉像开商务，低速肉肉的感觉，我开Q5和X3油门感觉很轻，macan油门不是那种很轻的。高速上可以油门捎点就跑130左右。 不满意:空间稍小不过这车就这样，悬架偏硬，没选可调软硬或者空气悬架。对于乘坐者体验不太友好。 满意:操控好，油箱大，一车油高速跑900左右，市区700左右。开起来很舒服，尤其是高速，可能是悬架偏硬的原因，给人信心很足，我开X3顶配的跑高速在百40左右，有的高速路段跑起来感觉车稍微蹦，晃动稍大，在海南玩的时候，距离分界洲岛桥洞那里5公里左右，有横风，X3跑120有晃动感，macan没有。 油耗:平时市区开在9.2左右，高速8.3左右，我开车属于比较激进，高速下服务区情况下还能比导航时间快半个小时。这次从河北回河南，共860公里左右，还是将近40000公里得保养了，加满油，市区部分32公里共16个红绿灯，高速830公里，其中三车道限速120的400公里，匀速巡航120跑的。两车道限速一百二的370公里，因为清明节放假车多车速在107-115之间。限速100的60公里车少，巡航100跑的。860公里用时8个半小时（下两次服务区，其中一次吃饭用时长），平均时速106、表显油耗8.3。有次一个朋友开车，比较慢平均车速97左右表显油耗7.8😂。 车价:选配完69，砍到裸车50😄

点评车型: 2023款Macan Macan GTS 2.9T

4分“优秀”

【提车价格】 102的配置单，配置挺高的，车子库存时长略高于平均，优惠了21个点，开了两个多月没什么问题。 【购车经历】 看了也试了很多车，最终还是想买能满足驾驶激情的家用油车。同价位的话，M3/M4对我来说风格过于竞技，GT50和8系动力有些弱，RS5/RS4内饰不喜欢，阿罗的四叶草很好可惜没现车，综合来看就Macan GTS啦。保时捷车都是好车，但是经销商真的一言难尽，购车体验不太好，走了很多弯路。 【外观】 黑武士太直男了不是很优雅，虽不是我的最爱，不过也逐渐接受了它，各种熏黑套件越看越帅，尤其花瓣轮毂太好看了。车本身的造型还是很美的，把车身降到最低，走远一点看车屁股简直像一台旅行车。 【内饰】 内饰我个人是非常喜欢的，精致耐看，真皮和Race Tex质感和手感都很好，特别车顶Race Tex对整车质感提升很大，GT方向盘手感一流。纯黑内饰搭配红色安全带非常优雅。一些碳纤维饰件质感也不错。车内保留了不少实体按键，好评。 【空间表现】 前排舒适度可以的，后排也就偶尔载人，提车至今我甚至没坐过。偶尔坐的人也没有太多怨言，不过这台车有后排加热和运动座椅，舒适度也有一定的提升吧。 【动力表现】 2.9T EA839，动力非常充沛，尤其后段，简直深不见底。超车从来不会有压力，如果有那就Sport Response开启！另外这台车有SC和P Zero轮胎(GTS运动组件)，零百体感接近4S。 【操控】 纯纯当钢炮开，Sport Plus配合PTV Plus，转向丝滑，人车合一，开着非常爽。100码过弯毫无压力，目前还没机会挑战极限。可惜这台车选了免费悬架，运动性打了一点折扣。 【驾驶感受】 舒适驾驶和激情驾驶兼顾。 要舒适就Normal模式，BOSE听音乐就好(低音很不错)，18向座椅包裹性很强，也可以减轻长途驾驶的疲劳，排气关闭整车噪音控制的还可以，高速巡航也很稳定(德系车应该都没问题)。 最重要的当然是激烈驾驶啦，Sport或者Sport Plus排气打开，深踩油门，悦耳的轰鸣声瞬间袭来，会火还可以放炮，PDK丝滑无比，非常爽。遇到合适的弯道也会不自觉地Sport Plus启动，过一把瘾。 【油耗】 城区一般开不久，又经常暴力驾驶，油耗估不准，高速目前最低8.8，可以接受。 【最不满意】 免费悬架如果不选，表现会更好； 仪表盘和罗盘选上胭脂红的底纸会更搭这套胭脂红的缝线内饰； 黑武士外观丢失了很多细节(侧裙板和尾标的GTS远看真的看不清啊喂)； 辅助驾驶，车机智能化几乎没有； 18向座椅没法选座椅通风，长时间驾驶后背还是有些热的； 有时候突然地板油(感觉和脚法有关)初段动力会有迟滞，不确定是不是EA839的问题； 社交属性为0，纯纯的女友放心车(最满意哈哈)。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

手握60w，要想入手一辆豪华品牌运动车，那么保时捷Macan一定是绕不开的选择。 凭借着高颜值以及高性价比，Macan也被看作是保时捷旗下最好看及最实惠的SUV。作为中国市场上相对比较热销的豪车之一，Macan对于保时捷品牌的销量贡献，想必不用玩车弟多说。 在外造型上，我们能看到它采用了许多与卡宴、911一样的经典设计，比如由蛙眼式的前大灯，四点式的LED日间行车以及三段式的进气格栅所构成的前脸，让人一看就很保时捷。但是2020款的Macan也更加运动时尚了，运动型的前保险杠、熏黑的大灯组，配合圆润饱满的车身、溜背式的尾部造型以及贯穿式的尾灯设计，让它极具运动气质。 车身尺寸方面，2020款Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，车身轴距为2807mm，这个车身数据相对保证了车内的乘坐空间。不过相对而言，它的车身曲线会更加舒展、更富运动感。虽然没有卡宴的车身尺寸，但是在设计方面，Macan确实很懂得拿捏人心。 坐进车内，玩车弟第一感受是科技感明显。带有换挡拨片的3点式多功能方向盘、10.9英寸的中控液晶屏、中控屏上方镶嵌着的罗盘式计时器，都提升了车内的科技氛围。就实用性来看，真皮方向盘握感舒适，力度适中，指向精准，是女生也能轻松驾驭的类型；中控屏分辨率过关，操作反应相对迅速，集成的内容也基本满足日常使用，这个车机水平在同级豪华品牌车型中不至于被比下去。不过更让玩车弟满意的是，是它采用了与卡宴一样的材质用料，再配合车内的一些镀铬装饰，让它具备了保时捷该有的豪华氛围。 作为一台运动型车，当然不能不说性能。在动力总成方面，Macan搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配的是七挡双离合变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为185千瓦370牛米，可以爆发出252匹的最大马力。虽然2020款Macan与经典的奥迪Q5是同平台出产的产品，但是玩车弟觉得Macan相对会更具驾驶激情一些。 2020款Macan起步时的提速较为迅速，整体动力比较充沛，配合7速双离合变速箱，动力输出也较为平顺线性。结合小巧轻盈的方向盘，让人比较具有驾驶的欲望，无论是过弯转向或者是变道超车，都会给你较足的信心。 整体来看，在运动型豪华SUV中，Macan的性价比相对而言确实不错。为喜欢的东西买单，都值得。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

【最满意】 当然是驾驶模式调到运动和运动PLUS之后的动态表现，Tip in和Tip out反应速度极快，车随我意，这点是同平台的奥迪Q5L完全比不了的，转向和底盘支撑也很棒，保时捷加持之后的mlb evo还是不一样。 【最不满意】 后排空间有点太小了，如果再大5CM，或者像宝马一样，有标轴和长轴两种，Macan的实用性会大大提高，现在的后排空间太小了，如果驾驶员是一个180的男生，后排就只能勉强坐个个子不高的小姑娘，而且由于是四驱，中通道特别高，后排无法坐第三个成年人。 【外观】 好看，即使盖住保时捷的标，Macan的设计也是很强的，整体性很强，不像某些品牌那样，各种模仿痕迹，车头看着像A，车尾看着像B，而Macan更像是一笔画出来的，很顺畅的感觉，这种造型注定会成为经典，几十年后也不会过时。 【内饰】 用料很好，比Q5L强很多，设计就是保时捷家族设计了，只不过三联表还是远不如911的五联表好看，副板也用上了触摸按键，虽然需要用力按下去才生效，但依旧不如实体按键来的舒服，怀念老款Cayenne那两排实体按键，选装SC后的那块小黄表也相当好看，感觉那是保时捷的灵魂之一。 【提车价格】 Macan现在居然有优惠，而且很大，你选装完之后的价格等同于之前无优惠未选装的价格。Macan作为最便宜的保时捷车型，或许现在是成为保时捷车主最好的机会。 完整Macan试驾视频，可以到我主页上观看，即图片这辆车。

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

【满意】 1.外观很漂亮，看起来就像小号的Cayenne，很性感。大灯造型很经典，一眼就知道这是一台保时捷车子。相比普通版Macan，GTS版本还带有更夸张的前保险杠，给人一种不好惹的样子。 2.驾驶质感独特，很多人说这是奥迪Q5的换壳车，但实际开过两台Macan之后，会发现有很大的不同点。相比之下，Macan的底盘更整，这种感觉就像悬架如同自己的手脚一样，很灵活秒懂驾驶员的意图。 3.动力真的很强，Macan GTS作为Macan车型中的最顶级的运动版本，搭载了2.9T的发动机，这台发动机在奥迪RS 4等性能车上使用，行走在路上，基本上能够秒掉99.99%的车型，一脚油门下去，感觉是被踹着走。 4.内饰质感也好，更多的皮质包裹和丰富的个性化选装，让Macan GTS更像是一台个性化十足的车子，低调且不张扬。 【不满意】 1.后排空间真的很小，这一点确实不如奥迪Q5。 2.基础配置很低，没有座椅通风这些实用功能。 3.刹车过程刹车盘会有异响，这在很多保时捷车上都有，影响心情。 4.内饰有异味。 5.市区油耗真的很高，大马力所带来的弊病。 【油耗】日常驾驶综合油耗基本要在百公里13升以上，确实不太友好。 【优惠】无优惠。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

一直都有个保时捷梦，想到自己能开上保时捷也是觉得心里很爽的，虽然911是梦想车，但是现在的能力确实是买不起，就换了macan，去年6月份提车了，裸车价大概是53万，购置税4.7万，商业保险1.4万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价下来就是59万左右，还是很值得的。 最满意的地方： 最满意的当然是品牌，保值率很高；外型完美，整体配置都是我比较需要的，而且方向盘巨好使，指哪打哪，转向准确，方向盘小巧灵活，手感好，而且路面回馈非常到位。 这辆车的底盘真的很有高级感，结构设计规整，行走扎实厚重，高速不飘，走那种颠簸的路段时悬挂减震从容有韧性，这套底盘使这辆车驾乘感受非常爽！而且购车的时候4S店里面的销售服务态度真的是太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉，所以买车不仅是要看车本身，选择一个理想的店买车也很重要。 最不满意的地方：就是油耗偏高，好好的开十四五个，稍微激烈一点就是十七八个，而且北方的冬天会更费油，要说最不满意的地方就是发动机在1000转的时候，特别是地库声音特别明显有种嗡嗡的声音，在车里基本上听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，选个双层隔音玻璃可能会更好。还有就是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射实在是太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键是挡风玻璃还没刮干净。总体来说这辆车目前为止觉得还是不错的。 空间部分单独说下：空间就是这辆车的一个劣势，如果家里没有一台大型车或者轿车的话还是不推荐，当然如果是一个人开带个副驾还是很爽的，前排的空间感觉还是足够用的，但是如果驾驶员或者副驾的身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本上也就没什么空间了，所以在意空间或者一架四口的那种，还是需要谨慎考虑一下了。 内饰方面：石榴红真皮内饰，真的是很漂亮，就冲着好看就有小姐姐为他买到了，但是如果不是真皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了，所以预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用太多太多了，罗盘也是属于必选项目，不选这个中控是一块平板，这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在，方向盘相对小一些，但握感不错。 动力方面的话，N模式下，如果是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子，但是只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，会让你感觉惊喜！ 油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，但是最高的时候是22个，日常使用的话就正常的油门，开的话在15个油左右，不过我们这里城市路段还是比较堵的。 总结下： 整体来说，macan算是梦想车了，喜欢驾驶乐趣的朋友买macan肯定不会失望，如果喜欢激烈驾驶的可以选择2.9t的GTS版本，4秒多的百公里加速，但是如果家用就买我买的这款就行了，本来买保时捷的更多的是为品牌买单，所以性价比就很难说了有个别功能或许真的不如同级别的很多车型，但是他的实力也是在那摆着的车内的舒适感还是比较不错，车内空间很静谧，提升的舒适度很高。另外保时捷Macan的外观我也很喜欢。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

4.14分“优秀”

【满意】 1，外观帅气辨识度很高，相信很多人觉得保时捷的设计有特点，蛙脸的造型颇具特点，既保证了运动的特性，又增加了整车的时尚气息，紧凑的车身配合大尺寸的轮毂，让车辆看起来很有力量感和饱满的视觉冲击力。 2，操控出色，这台车并不是奥迪Q5的换壳车，它驾驶起来与奥迪Q5完全是两台车的质感，这台车给人的质感更为紧绷，开起来颇有操控感，不过驾驶员的神经也长期处于高度紧绷的状态。 3，动力十足，2.0T发动机拥有265马力的动力输出，虽然不是特别强，但匹配上保时捷的PDK双离合变速箱，让这台车的换挡效率更高，大大提升传动效率，从而凸显强劲的动力输出，四驱系统能够保证不会有多余的动力损失。 4，内饰质感出色，典型的保时捷式风格，特别是仪表中间位置的一块表，彰显这台车的尊贵身份，三幅式多功能能方向盘握感十足，给人一种想要征服它的欲望。 【不满意】 1，售价偏贵一点，落地70多万，这种中型SUV的空间不如很多紧凑型SUV。 2，后排空间真的很小，后备厢的空间表现也一般。 3，刹车异响，每次减速过程，都能够听到前轮的刹车声音。 4，油耗比较高，城市驾驶最高可以到百公里15升。 【油耗】WLTC综合油耗百公里9.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。 【优惠】现金优惠3万元。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.29分“良好”

保时捷作为一个跑车品牌，在中国的国民度这么高，Macan绝对是居功至伟的。 简洁明了的外形设计配合些许高辨识度的点缀，或许不能让消费者眼前一亮，但是足以让准车主挑不出什么毛病来，作为一款中型SUV，按照品牌力度来计算，54.50万的入门价格着实不贵，并且2.0T 252匹马力的发动机也相当于多数品牌的高功率车型，配合7速双离合变速箱，百公里加速可以做到6.7秒的成绩，实属优秀。 但凡是都会有些但是，以下就是但是。 Macan拥有2807mm的轴距，同级SUV中也不算特别小，但是后排空间表现只能算是一般，而且只是一般，加上并不柔软的座椅，后排的长途乘坐体验不算好。 作为一款全时四驱的车型，可以满足绝大多数的路况驾驶，配模式切换更是如此，但要油耗很经济就别想了。 其实整车的配置是属于完全够用的程度，不论是巡航、车联网、多功能方向、多媒体扬声器，8个安全气囊等等都是一应俱全的，只是现在的保时捷经销商会让你以这个基础配置提车？做梦！不强制加几万块装潢你想都别想。 Macan的现实意义是让经济不是那么富裕的人也可以购买并且体验保时捷，但是对于保时捷的战略意义就是增加保时捷产品的覆盖率并且赚钱继续养活911。 但是稍微升华一下内涵的话，就是“当你努力的时候，梦想会近一些”。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.57分“良好”

Macan作为保时捷入门级SUV，它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高，选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致，配合保时捷LOGO，骚气十足。内饰设计同样逼格不低，但不选装的话配置太低，只是样式普通的铝合金轮毂，座椅上方没有保时捷LOGO印花，甚至中控台上也都是硬塑料，但选装的价格又很贵，2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上，与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准，不过选装后的舒适性要好上许多，超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑，腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动，尽管只是保时捷入门级SUV，但却有超豪华品牌的那股子劲，2.0T的动力一般，但油耗却一点也不低，平均都能在12L左右，3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多，油耗也只是高出一些，平均在15L左右，对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够，完全可以按自己的喜好选装一套下来，但如果超预算，并不建议入手，除了品牌所带来的一系列优越感以外，Macan在同级竞争力并不强。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.57分“良好”

虽然是最入门的保时捷，但Macan的外观跟大哥Cayenne非常的像，很多不懂车的人分不清它们两个，所以逼格还是相当高的。Macan已经上市好几年了，之所以还让我们有眼前一亮的秘诀就在于丰富的选装方案，车身颜色、轮圈样式、刹车系统、外观装饰均可选装，任你低调或张扬，贯穿式的尾灯也是保时捷最新的家族设计，可以最简单的判断新老款保时捷Macan。 Macan的内饰采用了大量实体按键，如果熟悉之后操作非常高效，也更容易实现盲操作。不过，若从科技感、新鲜感的角度出发，还是希望它能用上Cayenne、911上的触控面板。我建议大家一定要选配Sport Chrono组件，包含了驾驶模式、Sport Response、罗盘等，绝对值1.4万。 空间就让我很失望了，因为我身高192cm，前排调到适合我的位置之后，后排几乎没有什么空间了，只能把它当作两座车型来用，当然如果你身高170左右就会好很多。 动力方面，有三种发动机可以选择，我建议大家买2.0T的车型，原因很简单，便宜！仍旧使用第三代EA888，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。传动方面，仍旧是7速PDK双离合变速箱。实测0-100km/h加速6秒出头。 其实你刷个一阶还能把成绩提高1秒多。 驾驶乐趣方面，虽然和奥迪Q5L属于同一平台，但是调教风格有明显不同，动力响应更积极，变速箱降挡更快更干脆。所以不用担心，开起来和奥迪Q5L一样。