点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是直播间老铁的保时捷Macan 2020款 2.0T版本，那么我们今就展开对这台车进行深度评测看一看丐版的Macan到底值不值得购买？ 车型分析: 首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说当时就没考虑过竞品车型因为他是为了完成儿时的一个保时捷梦，所以买的最便宜的保时捷车型，而且买的Macan最低配。接下来我们说一下价格，以今天台2.0T版本来看的话，官方指导价为54.5万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税48230元，保险16300元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为61万 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan车身长度4696mm，车身宽度1923mm，车身高度1624mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台60万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。 动态部分: 保时捷Macan搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率185kw（252Ps），峰值扭矩370N.m。实测百公里加速时间为6.9s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为10.8L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。 总结部分: 最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果没有的话再考虑机械素质高、品牌定位高、动力强劲这些。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。 动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。 驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。 底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。 空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。 总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

一直都有个保时捷梦，想到自己能开上保时捷也是觉得心里很爽的，虽然911是梦想车，但是现在的能力确实是买不起，就换了macan，去年6月份提车了，裸车价大概是53万，购置税4.7万，商业保险1.4万，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价下来就是59万左右，还是很值得的。 最满意的地方： 最满意的当然是品牌，保值率很高；外型完美，整体配置都是我比较需要的，而且方向盘巨好使，指哪打哪，转向准确，方向盘小巧灵活，手感好，而且路面回馈非常到位。 这辆车的底盘真的很有高级感，结构设计规整，行走扎实厚重，高速不飘，走那种颠簸的路段时悬挂减震从容有韧性，这套底盘使这辆车驾乘感受非常爽！而且购车的时候4S店里面的销售服务态度真的是太好了，简直感受到了顾客就是上帝的感觉，所以买车不仅是要看车本身，选择一个理想的店买车也很重要。 最不满意的地方：就是油耗偏高，好好的开十四五个，稍微激烈一点就是十七八个，而且北方的冬天会更费油，要说最不满意的地方就是发动机在1000转的时候，特别是地库声音特别明显有种嗡嗡的声音，在车里基本上听不到发动机的声音，只有排气管的那种低吼声，选个双层隔音玻璃可能会更好。还有就是挡风玻璃的雨刮和玻璃水喷射实在是太low，喷出来的水弄的天窗和左右玻璃都是的，关键是挡风玻璃还没刮干净。总体来说这辆车目前为止觉得还是不错的。 空间部分单独说下：空间就是这辆车的一个劣势，如果家里没有一台大型车或者轿车的话还是不推荐，当然如果是一个人开带个副驾还是很爽的，前排的空间感觉还是足够用的，但是如果驾驶员或者副驾的身高相对高一些，将前排调节至舒适位置的话，后排基本上也就没什么空间了，所以在意空间或者一架四口的那种，还是需要谨慎考虑一下了。 内饰方面：石榴红真皮内饰，真的是很漂亮，就冲着好看就有小姐姐为他买到了，但是如果不是真皮内饰，感觉macan的内饰就不够看了，所以预算允许的话建议一定要上全红真皮内饰，比什么sc组件实用太多太多了，罗盘也是属于必选项目，不选这个中控是一块平板，这个4000多的罗盘在手机导航大行其道的当下，象征意义已经大于实际意义了，但我觉得这个真的是保时捷内饰的精髓所在，方向盘相对小一些，但握感不错。 动力方面的话，N模式下，如果是深踩油门，会让你觉得动力就普普通通的，毕竟这也是一台两吨重的车子，但是只要你调节至s模式或者s+模式，调节的瞬间自动打开了阀门，整车会伴有沉闷的排气声，只要你敢将油门踩下去，动力随叫随到，会让你感觉惊喜！ 油耗的话我觉得也是因人而异的，看你怎么开，我最低的时候开到了百公里8.5个油，但是最高的时候是22个，日常使用的话就正常的油门，开的话在15个油左右，不过我们这里城市路段还是比较堵的。 总结下： 整体来说，macan算是梦想车了，喜欢驾驶乐趣的朋友买macan肯定不会失望，如果喜欢激烈驾驶的可以选择2.9t的GTS版本，4秒多的百公里加速，但是如果家用就买我买的这款就行了，本来买保时捷的更多的是为品牌买单，所以性价比就很难说了有个别功能或许真的不如同级别的很多车型，但是他的实力也是在那摆着的车内的舒适感还是比较不错，车内空间很静谧，提升的舒适度很高。另外保时捷Macan的外观我也很喜欢。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

有人说，2.0T的保时捷Macan，就是换壳的奥迪Q5L，到底是不是一回事儿？作为一个职业车评人，在参加完保时捷Macan的试驾之后，决定现身说法一次，我们先拿2020款 Macan 2.0T开刀。 【动力】 这款车搭载的是2.0T发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是7速双离合变速箱，和奥迪Q5L 45T确实一致，而且百公里加速时间也很相近，Macan为6.7秒，奥迪Q5L 45T为6.9秒。这0.2秒的差距来自于风阻和车重。而在实际测试中，2.0T的保时捷Macan在动力输出表现上，也确实和奥迪QL 45T非常相似。 发动机的爆发性还是比较强猛，踩下油门动力就能爆发出来，7速双离合被大家诟病，但是对强大动力的优秀分配能力，也不应该被我们忽视，每一次换挡都带着铿锵的冲击力，虽然日常驾驶有一些顿挫，可一旦全力加速的时候，顿挫感被抑制的基本为零，升档干脆，而且每一次换挡都卡在发动机的发力点上，没有明显动力浪费的现象，最终实测百公里加速6.54秒。虽然和奥迪Q5L一样，但是我不能说这套动力系统不好。 【操控】 一旦转动Macan的方向盘，才能明白保时捷就是保时捷，决然不能和奥迪挂钩，它的方向盘精准度要比奥迪Q5L更好，即便在怠速行驶的时候，也不会有很明显的虚位，轻打方向就有明显的转向感，速度一旦超过30公里/小时，基本就能做到指哪打哪，精准性明显比奥迪Q5L更好。方向盘的阻尼力要比奥迪Q5L更有力一些，当然，这点力度需要专门去一会，随随便便试驾一下，不会有太明显的差距感，但就是这多出来一点点阻尼力，能够让Macan在弯道上有更好的被掌控感，不会因为方向盘过轻导致转向过度。 【底盘】 保时捷Macan 2.0T的采用了前后五连杆独立悬挂，而奥迪Q5L则是双摇臂前悬，很难说谁的机械更强，但是在调校上也是决然不同，奥迪Q5L是在专门朝着舒适性调校，而保时捷Macan则是在五连杆舒适性的基础上，将运动能力提升到了一个极限。不管是急加速还是紧急制动，车身的姿态都很平稳，在连续弯道上驾驶这款车，能感受到悬挂积极向上的支撑力，所以过弯的姿态和操控性，要比奥迪Q5L敏捷的多，也比宝马X3敏捷的多。从操控性上，保时捷Macan和奥迪Q5L完全就是两台不同的产物，没有任何可以强行或隐晦的关联，所以说它是换壳Q5L，你就当做笑话听一听。 【空间】 保时捷Macan的长宽高分别为4696x1923x1624mm，轴距为2807mm，除了车身宽度之外，长度、高度和轴距都没有奥迪Q5L大，这也是它操控性更好基础保障。但是如果从空间的角度出发，它确实没有奥迪Q5L宽敞，我身高1.8米，前排头部空间最大只有1拳的距离，在保证前排空间良好的前提下，后排腿部空间为1拳加1指，头部不到3指，虽然定位中型SUV，但是空间还不如很多紧凑型SUV，后排空间可谓局促，倾斜的D柱也让后排乘客感到压抑。 但是不管怎么评测，保时捷Macan 2.0T和奥迪Q5L，压根就不是一个产物，连一个娘胎里的两兄弟都算不上。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.29分“良好”

保时捷作为一个跑车品牌，在中国的国民度这么高，Macan绝对是居功至伟的。 简洁明了的外形设计配合些许高辨识度的点缀，或许不能让消费者眼前一亮，但是足以让准车主挑不出什么毛病来，作为一款中型SUV，按照品牌力度来计算，54.50万的入门价格着实不贵，并且2.0T 252匹马力的发动机也相当于多数品牌的高功率车型，配合7速双离合变速箱，百公里加速可以做到6.7秒的成绩，实属优秀。 但凡是都会有些但是，以下就是但是。 Macan拥有2807mm的轴距，同级SUV中也不算特别小，但是后排空间表现只能算是一般，而且只是一般，加上并不柔软的座椅，后排的长途乘坐体验不算好。 作为一款全时四驱的车型，可以满足绝大多数的路况驾驶，配模式切换更是如此，但要油耗很经济就别想了。 其实整车的配置是属于完全够用的程度，不论是巡航、车联网、多功能方向、多媒体扬声器，8个安全气囊等等都是一应俱全的，只是现在的保时捷经销商会让你以这个基础配置提车？做梦！不强制加几万块装潢你想都别想。 Macan的现实意义是让经济不是那么富裕的人也可以购买并且体验保时捷，但是对于保时捷的战略意义就是增加保时捷产品的覆盖率并且赚钱继续养活911。 但是稍微升华一下内涵的话，就是“当你努力的时候，梦想会近一些”。

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3.93分“良好”

我一直喜欢90年代出生的车，特别是对高级品牌SUV没有抵抗力，之前的奥迪Q5，3年开了将近6万公里，但几乎没有任何问题，买车的时候也考虑过BMW X4，但是差点就预约车了，在妻子的劝说下，我还差一步就到了，我带来了保时捷的Macan，现在开了5个月，车主：太好开了。 Macan这款车的外观设计方面，和保时捷旗下的大多车型都保持了极高的相似度，所以在它的外观方面，这款车的整体设计虽然有着SUV显著车型特点，但是从它的设计层面，还是能够看出这款车具备了保时捷家族化的性能基因。 而Macan的侧面车身整体都要比卡宴小很多，当然，车身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。 Macan的车尾则是有着中心偏低的视觉效果，尾灯是一体的设计布局，并且边缘有着熏黑元素的过渡。 内饰采用家族式的设计风格，整体的氛围很有运动气息，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。 搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是第三代EA888发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370N*m，与7速的双离合变速器一致，你不必担心动力表现，动力响应更积极，变速器的变速更快。 缺点：油耗偏高，空间偏小 Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中，相比于品牌内的跑车车型，SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛，使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上，这也是更多人选择它的原因所在。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。 故障问题：客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h，在，“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动；在上坡行驶时可以更明显地感觉到；检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均正常；尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值，无效；当车速低于30km/h时选择不同的行使模式，在“A”和“T”下可以感觉到此抖动，但当调节为“C”时，抖动立刻消失！更换分动箱，故障解决。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。 内饰方面，内饰采用了保时捷的一贯设计风格，10.9英寸中控屏屏幕，操作流畅，逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺，但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感，所以运动感的营造上却也是不错的。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，在保时捷的细心调校下，它将平衡性发挥到极致，既可以带你游车河，也可以让你兴奋。