宝马1系外观拉风值得买吗_宝马1系外观怎么样

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

前天，有位网友想咨询宝马1系，今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元，优惠大概在5万元左右，我们以此为例，需购置税20071元，车船税420元，商业险6129元，交强险950元，全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚，也很的炫酷动感，前脸采用的是双肾式的进气格栅，内部是亮黑的装饰条，让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面，双腰线设计以及鲜明的侧裙线，使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分，宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后辨识度很高，车尾上凸起鸭尾式的造型，很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华，用料材质方面看着也比较高档，并且做工方面也非常的精细，颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏，突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀，仅配置了一些基本常用的配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置，对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现，我感觉只能勉强算够用，前排自然不必多说，还是挺宽敞的，至于后排如果坐下三个成年人的话，会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，我感觉腿部和头部都有一些局促。另外，后备厢的表现也是一般般，算不上很大，但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，车身驾驶起来也很灵活。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题，但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强，但是作为日常家用还是能满足需求的，并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的，车内的座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的师傅，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是很安静的。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

在没出耀夜套件的2020年，这台车用M运动套件的犀利外观俘获了我老婆，然后俘获了我。虽然最后还是因为价格差选了三缸机，可是我裸车价便宜啊，对啊对啊，便宜啊，我抖我开心。感谢疫情解封的三月份，感谢销售的给力折扣。顶配确实价格讲不下来，我也算尽力了。 内饰没有奔驰那么豪华，也没有奔驰那么贵，给四分是确实还有上升空间。21款加强了氛围灯，这个确实有点馋。再把亮面的覆盖件改成碳纤维花纹的塑胶件就更好了。貌似有这个风向。 2020款中，我这款比四缸的领先要多一些配置，电折耳之类的。21款中没有这种让人拉扯心理的配置设计，点个赞。 A级紧凑车型的空间，emmmm，很紧凑哦！特别是后排，被网友比喻为储物空间，自己品吧，因为这个级别都这样。 操控……没后A3号的感觉，毕竟没开过A3，看评测的主观感受而已。动力150匹，主流家用动力，真的够用。 舒适型就很微妙，毕竟是主打运动的设计理念，往好听了说，叫路感清晰，往直观了说，硬！很硬！真的硬！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

【人生第一台车：125i M运动曜夜】 今年是实习一周年的时间，通过一年的积累，最终选择了1系，我老爸和亲戚都说我这车不大气，别买这个，不如去买ct4或者雷车，还有亲戚让我上3系，其实我都知道，但是目前水平只有这么高，买自己喜欢的就可以啦，外观真的拉满很好看很耐看，蓝天白云家族前脸，45度角是最好看的，然后车是有一点点短对于我这个178的个子来说也还好，后排空间其实是可以的，就是头部空间会显得有点压抑，所以这一项给的分比较低... 【购车经历】 当初比较了好几家店，也去看了，奔驰奥迪4S店不过我当初还是因为销售的原因吧，宝马之家4S店的销售特别热情跟我聊天都聊到晚上11:00多钟，而且我问什么问题的话，他都是及时解答，所以我就感觉特别好，然后奔驰那个店的销售啊，对我爱理不理。嗯，奥迪的话哦，那就更不用说了，几十奥迪感觉起来没有那个宝马和奔驰那么好，因为反正奔驰和奥迪的车的意味就是一进去4S店吃的一会奥迪是最大的都感觉有甲醛超标了，所以没有选择奥迪，然后奔驰的话，A级内饰真的香，不过要兼具动力的话就得上A200以上，超预算了，最后还是选择了一家比较大的宝马4s领创店！ 【提车价格】 我是首付50%，12w的样子，然后贷款3年10w，利息7k，裸车是19w，加上保险什么的就是落地22w多。 车一周时间到的，4s店蹭了一顿饭，然后车过两天提，我的是白色，到时候再更新，放几张4s店拍的图片，欢迎来我的主页看看！btw：3系太好看了内饰也绝了动力也没话说，以后一定要冲三系，加油吧！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.1分“优秀”

总体来说还是可以的。 外观方面： 标准化的宝马家族前脸。不过125运动耀夜版进行了中网熏黑处理视角上给了一种冲击感。搭配上熏黑后视镜和熏黑的双边双出的排气。搭配了十八寸熏黑轮毂视角效果还是非常不错的。营造一种运动车的风格 内饰方面： 一开门映入眼帘的就是一个一体式的座椅显得格外显眼，内饰方面没有什么惊喜空调是手动开启关闭。仪表也没有用到液晶，但是中控尺寸还是蛮大可以支持触控。CarPlay还是很香的。座椅方面一体式座椅坐起来还是蛮舒服的只有主驾驶才有电动座椅和记忆功能。座椅还带夹紧副驾驶也带哦。后排空间来说相对较小173坐上去前排正常坐姿后排有一个拳头大的空间。坐在后排也不太算压抑有前景天窗。 动力方面： 2.0T+湿式双离合 192P马上安装在这台小车身上绝对是游刃有余的，开到运动模式➕S动力随叫随到很爽。但是不建议地板油起步会打滑。油耗方面也不高基本上市区在6.8-7.8之间高速就是在6.4-7之间相对来说已经很省油了。平常市区开的不激烈也就在6.7之间了。 地盘方面因为没有开过很多车不好给大家总结。个人觉得地盘支撑线方面比较好，转向精准（方向盘比较重）有很好的反馈力度。 总结； 五分为满分 外观给出：4.9分 内饰给出：4.5分 动力给出：5分

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

朋友为圆宝马梦喜提宝马1系，我借来试驾后感受如下： 优点： 【外观好看】看得出宝马1系在设计上的功力还是不错的，标志性的双肾格栅、尾部的双出排气以及左右两侧的导风槽装饰，都彰显出了满满的宝马战斗气息，除了侧面略微紧凑之外，被误认为是3系也正常不过。 【空间比预期好】本人身高173cm，在1系后排能拿下三指头部空间和一拳两指的腿部空间，比我的预期要好，表现也要领先奥迪A3（非A3L），但美中不足的是后排中间凸起较高，因此1系的适乘人数4人为宜。 【动力强劲好开】小车配上192马力的2.0T发动机，开起来就是爽快。等红绿灯时我前面没车，一变绿灯我就大脚油门走起，这时候动力反馈相当畅快，推背感也相当强烈，用小钢炮来形容恰到好处；而在跑高速达到100km/h再提速超车时，加速感受依然不减，完全不拖泥带水。此次的试驾路段包括市区堵车路段和高速路段，在这些情境下我都没怎么感受到变速箱的顿挫，不知道是确实调校得好还是太轻微我感受不到，再加上跑高速时完全不飘，过弯时侧倾也不会明显，过减速带时也不会太晃，总之体验挺舒心的。 缺点： 【方向盘有点重】我之前没感受过宝马，不知道是1系这种风格还是所有宝马都这种风格，开起来给人的感觉就是方向盘有点重，尤其是在起步阶段，得稍微用点力气。 【隔音一般】跑沥青路面时比较明显，胎噪和路噪都能感受到，尤其是胎噪，我已经建议朋友把四条轮胎换掉了，他说等他的基金回本再考虑…… 【后备厢开口小】这次试驾有代价，得帮朋友载一个不锈钢架回去，我看着尺寸差不多，但奈何后备厢开口较小，就是塞不进去，最后没办法放到了后座，要是车内有载人还需要运载大件物品，可就不太方便了。 购车费用：以当下的市场行情来看，宝马1系 125i M运动曜夜版的指导价为24.68万，优惠可以去到5万，加上1.6万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6200元左右的商业险，落地价大概在22万元左右。 保养费用：宝马1系是每10000公里保养一次，小保养更换机油机滤费用大概在1000元左右，40000公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、火花塞等的话，费用大概在大概3600元左右，保养成本相对较高，值得注意的是，宝马一般默认无首保免费。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.86分“良好”

外观上：1系现在标配的M运动套装看上去有一个比较运动的造型。 空间上：一个紧凑型的家庭轿车，不要期望太大的想象，平时也就是一个人开的居多，空间够用。 舒适性上：宝马1系背成为运动型轿车，整体还是没有日系车那种软绵绵的舒适。 动力上：1.5T的三缸发动机，动力没啥问题，不足的就是三缸的抖动依然存在。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

宝马120i搭载的是一台代号为B38的1.5T三缸发动机，最大马力140匹，峰值扭矩在220牛·米。说到三缸机，所有人最关心的莫过于抖不抖，有多抖？实际上怠速时候的抖动是可以比较明显感知的，尤其是挂着D档，踩住刹车，三缸发动机的抖动会通过方向盘以及刹车踏板传递给你。 但当你松开油门以后，车辆不再憋着一股劲，抖动便不再能够轻易感知。但是有一点要说，就是遇到拥堵路段，车辆只能以怠速走走停停的时候，还是可以感知到三缸发动机的一些抖动。整体的动力水平并不会显得孱弱，随着油门踩踏深度的不断加深，动力能够比较平顺的输出，但毕竟受限于发动机的参数，后劲自然也就没那么出色了，不过以市区行驶的角度来说，也基本够用。 7速的湿式双离合变速箱调教也十分平顺，即便是在市区走走停停的拥堵路段，变速箱也都能以一个接近无感的表现进行来回的自动换挡，但遗憾的就是在这种工况下三缸发动机的表现有些拖了后腿。 转向手感方面也比以前死沉的力度有了明显的改善，虽然不算非常轻，但长时间驾驶已不会感觉疲劳，减轻以后的转向配合依旧灵活轻快的车身动作，驾驶乐趣非常高。 底盘相比于以前的1系也有了明显的柔化，整体依然属于偏硬朗的风格，过沟沟坎坎的时候你也能感觉到减震器的偏硬调教，但明显有了那么一丝柔和感，不再是硬碰硬颠得你不舒服的粗暴体验。 在座椅方面，应该受制于车身尺寸的缘故，设计的并不算舒适。虽然针对中国市场，宝马特意为1系的后排座椅进行了加厚，靠背和座垫中间部分都增厚了20mm，并且这部分材质很柔软。但后排座椅最大的问题还是横向宽度不够，导致座椅的宽度不可能设置的比较大，对比较胖的或者冬天穿羽绒服穿的很厚重的乘客来说并不友好，会感觉有些憋屈。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.36分“良好”

很多人都以为宝马一系只有1.5T小排量发动机，其实说的有道理，但除了这款125i M运动曜夜版。 它的外观设计的非常的犀利，前脸是用了M运动套装的大包围，搭配上宝马标志性的双肾进气口以及led大灯，运动感营造到位。车型侧面采用的是贯穿式的腰线，搭配上双五辐的运动轮毂，以及宝马特有的高腰线设计，特别具有宝马视觉感，车尾侧采用了双镀铬排气管的设计，搭配上运动尾翼以及运动包围设计，犀利感非常出色。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大192马力，峰值扭距280N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱，换挡速度比较快，尽管没有使用ZF八挡手自一体的变速箱，但是这套湿式双离合变速箱也是比较厚道的，换挡平顺，传动效率高。 至于车身的宽敞度肯定是不足的，毕竟这是一辆紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为：4462*1803*1448mm，轴距是2670mm。坐在后排稍微显得有些紧凑，而且它的地台隆起程度也是比较高的，前排的中央扶手也往后靠，后排中间根本就没有办法坐人。