迈锐宝整体空间出色值得买吗_迈锐宝空间怎么样

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

【最满意】犀利的外观，一见钟情的感觉，侧面有向前倾斜勇往直前的俯冲感，还有心跳式的日行灯真的赞叹设计师的功力。内饰设计相当精致，红内饰搭配黑色顶棚相得益彰，高档感十足。 【最不满意】没有了眼镜盒是不太方便，眼镜放在扶手箱取放都很麻烦，而且扶手箱只有单层，不像上一代索纳塔9代有隔层设计可以分类放置物品。手套箱取消了照明灯，晚上取放物品也是不方便的，而且空间也较上一代车型较小，放不了什么东西。感觉上K5的内饰做得很精致，但对实用性做了相当大的让步。比如说高速卡和停车卡以前的车型都有独立的卡槽存放，现在也是取消了。遮阳板后面仅仅增加了一个所谓的票据夹，这玩意恕我直言就是个辣鸡。还有阅读灯的按键设置也不合理，都一个大小，很容易按错，且没有提示灯，晚上想开个阅读灯真是费劲了。后排的安全带未绑提示是个迷一样的设定，后排的乘客不系安全带，不会有警报声，但如果系上后松开反而有警报，这是什么逻辑？还有油箱盖的开启也是很奇怪，车辆未解锁的时候油箱盖无法弹出可以理解，但是这个操作却被记忆了，一旦解锁车辆油箱盖又会自动打开，这种奇葩的设定，需要时间去适应。补刀无线充电板，这玩意是个残废，手机放上去提示充电，一会又停止充电，一会又提示充电。。。不要来洗地说我手机没放好，我手机放得好得很，不是我一个人遇到了，是几乎每个车主都遇到。总体来说便利性对比上一代车型是有一定程度上的退步，为了精致感和美观向实用性做出了妥协。 一些其他车友遇到的问题：例如避震漏油、胶条发白、转向异响、发动机故障灯还有尾气排放灯和自适应巡航无法使用之类的， 我一个都没碰到过，也许是运气好吧。 【购车经历】2020年8月开始关注，然后天猫旗舰店购买了电子代金券，9月初4S下定金，苦等了2个多月，11月中旬终于提到车，期间4S服务无可挑剔，就是我定的旗舰 4+5+红内饰车型确实生产时间太长了。 【驾驶感受】2.0T+8AT 动力很够用，初段很平缓，属于中后段发力的类型。发动机噪音在热车后车内几乎听不到，我认为这是一台中级轿车最基本的素质，只能说保持了一贯的水准。方向盘在智能模式下很轻盈，属于那种很乖的类型。而需要激情驾驶时候切换到运动模式，方向盘也会变得沉重紧凑起来，且自定义驾驶模式中也可以手动调整，这一点非常好。 变速箱拥有合格的表现，大部分情况下，变速箱都很聪明，不过城市内有繁多的红绿灯，我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好，因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式，这个模式油门会响应迟缓，市区内要抢红绿灯会比较难受，舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。换档几乎没有任何声音，符合一台中级轿车的调性。 底盘较上一代车型有进步，滤震感觉更到位了，但仅限于小的颠簸，如果是经过一个坑，那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸，这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 感觉比自己以前索纳塔9代是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的，还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升。 【乘坐体验】座椅柔软度始终，包裹感不错，至于空间对我这种1.7米身高的人来说，巨大无比，就是座椅的调节高度调节比我以前的车要小一些，无法调得更低，但习惯了就好。 【保养】5000公里的时候去4S首保了，给的0W20 全合成机油，没啥可说的，我的车是终身免费基础保养含工时费，我能说什么呢，白嫖就是香。 【油耗】9000公里行驶里程，平均油耗7.2~7.5之间吧，一箱油可以走700公里左右。行驶的路况大部分都是市郊为主，偶尔高速。我说一下各个速度区间的巡航油耗上次参加厂家组织的自驾游活动，大概走了500公里，其中有400多公里都在高速上，120公里每小时巡航油耗是6~6.2之间。平时走市郊的快速路，80公里每小时的巡航，油耗可达4.5~4.8之间。市区内不超过30公里的走走停停，油耗为7~8之间，如果有轻微的拥堵，就是8~10，在极为拥堵的路况下，油耗正无穷大。。。。总体来说，油耗满意。 【续航】油耗保持在7左右，一箱油可以走700~750公里左右，油耗6的时候，一箱油800~900公里，挺不错的。 【提车价格】官方指导价：20.58万+0.6万（选装包）=21.18万 拿到的优惠补贴： 1、2万置换补贴 2、电子代金券5千 3、政府购车补贴 4千 4、介绍购车赠5千保险券。 总计优惠补贴为3.4万 4S店服务费： 1、服务费 3.3千元 3、交强险与车船税1千元 21.18万+0.43万=21.61万元 21.61万-3.4万=18.21万（5千保险券是次年续保可用，实际支付的现金应为18.71万） 置换旧车8.6万元抵扣购车款，选择中信银行的1年10万的免息贷款。 购车总价18.71万-8.6万-10万=0.11万，只交1千元出头就提车走人

我的君威我的菜 今天我的君威新车3000公里了，驾龄还有10天就2年了，大概是13年拿的驾照，之前对开车没什么兴趣，之前都骑自行车上下班，厂子倒闭换了个厂子，有点远，大概20多公里，朋友也一直劝着买车，23年买了台四手小凯越，17万公里，2万多入手。开启了我和别克的不解之缘。完全没有驾驶经验，出过几次事故，别克车是真硬，基本没事，一箱油能跑个750公里左右，并没有网上说的别克车费油那么夸张。开了一年半多，开了将近3万公里，渐渐对车有了感觉，基本操作什么的额也有了概念，决定换车。这个凯越让我对美系车尤其是别克有很好的印象，朋友说你下个懂车帝，上面啥都有，车还能对比。下下来研究几天打开了新世界的大门，本着性价比的原则，直接继续看别克，一眼看到君威GS，颜值无敌，真心喜欢，想着等降价高低多带点款也得上GS，到了24年了，行情不太好了，GS停产了。。。只能退而求次买2.0的君威了，之前也看过迈腾，S60，大众高低功率耍花样印象不好，再加上S60预算超的严重。最终还是决定买君威2.0T。终于在今年别克出一口价君威价格刚好在我预算之内，五一冒雨开着我的凯越去最近的一家4S店谈车，网上要了个地址，去了没有现车，只有个1.5T的展示车，坐进去感觉了下，并没有网上那些人说的空间狭小，我身高170cm，喜欢把座椅调到很后面，前排是相当宽敞明亮，后面前后空间感觉也没有那么挤，而且后排坐三个人也不觉得拥挤。 之前在懂车帝已经研究透了技术参数什么的，就是想直观感受下真车，真心不错，也感觉了下昂科威PLUS和君越，我个子矮喜欢轿车，君越明显和君威不是一个档次，一坐进去就感觉不一样，无奈预算有限，还是君威2.0T。价格全国一样了，没什么谈的空间，大概砍了下，也没砍下来，交了定金就等着提车。预计30天提车，新疆比较远，可以理解。我提前在懂车帝仔细研究过君威，就直接买2.0知道减配了什么，就想的改装些实用的就行（一键升窗，电折耳，座椅通风）。等车最后等了40天，等的我都抓狂了，一给我说车到了我赶紧去提车，也不想啥改车了，就想的赶紧开上。 24款君威28T冰晶白，最终落地价在127900元。提车的时候销售说到的一起有个1.5T的黑色的，车主比我早一天提，他看到我的2.0的后悔没上2.0，说感觉不是一个车，销售说车到了我才知道你为啥非要上2.0（之前销售一直说1.5就够用了）。开了将近2个月了，也没装修，就贴了膜，自己买的脚垫，个人不喜欢花里胡哨的。 说说这两个月的初步体验吧。整体感觉非常棒，不愧是2.0T，动力充沛，油门一踩就有，变道超车啥的就是一脚油的事，推背感很爽。刹车有点硬很灵敏，不需要太大力。车机比较老旧，中规中矩，适合我这种不喜欢大屏幕的，个人还是喜欢实体按键。上下班路上有两个大弯，试过60码过弯，特别稳完全没有飘的迹象，侧倾控制的非常棒，车身非常稳。油耗方面并没有网上说的那么夸张，第一周在适应9个左右，油门非常轻，第二周就习惯了，目前基本不超过8个油，市区红绿灯多的情况下会上9个油，加满油的情况下800公里随便跑（大部分国道和乡村道路）临牌的时候飙过车，提速特别快。基本同级别没有对手（家用电器电车除外）唯一的缺点就是座椅腿托不能调节，当然10万块钱还要什么自行车。流媒体后视镜很棒，视野广清晰度高，跟两侧的车外后视镜配合使用相当方便。无线carplay好评，上车自动连上，直接在中控屏显示相当方便。电尾门很棒，有点豪车的意思，跟家人叮嘱了好几遍别用手关后备箱，哈哈。 要吐槽的就是君威居然没有锁车一键升窗，后期准备加装电折耳和一键升窗。 我喜欢君威，开上君威就明白君威2.0T就是我的菜，后续继续跟车友们分享用车生活。 最后感谢圈主和群里的大神们平时的指导和交流。

第一辆家用车，没有太多用车经验，还是以稳定可靠且各方面都比较平衡来选择的。 一、外观。24款外观还是挺年轻运动的，比较老款特别是七代及更早版本，少了商务气息，这点算是更加大众化了。有人觉得前脸不好看，我倒是觉得越看越好看，但有些角度确实有点丑哈，就是这么奇怪?。外观五分打4分 二、内饰。内饰看起来也还行，没那么老气。买之前看过天籁，雅阁，蒙迪欧，君越，天籁太老气，雅阁不喜欢那个塑料大中网，美系两款还可以，时尚大气，但又不喜欢那个大连屏，凯美瑞还算中规中矩，就是副驾那块太过简单，像帕萨特有个副屏可能会更加好看时尚。内饰五分打三分吧 三、动力及操控。第一辆车，其实体会不到多少。低速用电的加速还是可以，油门跟脚，平时也不太会激情驾驶，限速120视野好车流小最多也就压135这样，油门也还不到底，正常行驶动力我觉得是没什么问题，没觉得加速慢或者动力不足。加速线性，作为家用车，这也是我选择它的一个原因。操控说不好，因为也没开过什么好车，80码过弯我感觉侧倾还是有点，这个看网上说新架构底盘还可以，老司机自己试驾下 四，可靠性及经济性。丰田这个牌子就不用说了吧，可靠耐用，目前也没发现网上说的那些通病，什么前杠脱落、A柱漏风、中控面板破裂。油耗正常不急加速深踩，综合油耗在4.5，长途偶尔急加速超车在5.5到6，短距离深踩急起步我踩过21…… 运动版是19的，正常是比17的轮毂油耗多0.5个。 缺点：1、急加速发动机介入声音有点大，嗡嗡的。停车启动动力电车没电，发动机发电声音大的吓人； 2、车漆薄。特别是前杠塑料件，纸一样，第一次异地上班回来就被崩了一个洞，补漆加贴车衣…… 3、配置没有诚意。运动版差不多是顶配，座椅通风加热、方向盘通风加热，方向盘记忆、360还得花钱选配。 总的来说，作为家用车来买，是没问题的。比较全球车型，降价幅度也大，性价比也还可以。

【购车经历】 君威因为开口销轴套；508L因为价格；雅阁因为做工粗糙；天籁因为底盘太硬；凯美瑞因为内饰用料太差；英诗派因为车身强度；阿特兹因为车身异响；最后都放弃了。 速派的舒适版和豪华版差1.5万，配置多了18个，感觉还是非常值得的，尤其是气帘。 【提车价格】 2020-04月够入，2020-01生产，TSI330豪华版。 裸车价：177900.00，购置税：15743.36，上牌费：3188.00，交强险：950.00，车船税：281.25，商业险：5773.06，服务费：4000.00，再加上比较多的装具就一共220430.00了。 22款奢享比我这至少便宜2万，虽然少了7个配置（触控无钥匙进入、真皮座椅、空调出风口调节旋钮背光灯、驾驶员手套箱植绒、风窗清洗液液位提示、后备箱锚点+挂钩、手电筒）、多了2个配置（智慧车机、福耀侧窗玻璃），但价格非常实惠！ 【油耗】 表显油耗＋0.5就是实际油耗了；均速30km/h，实测油耗8.4l/100km。 【最满意】 ①基于MQB 48平台打造，不考虑保值率的话，性价比很高，当时比（配置差不多的）帕萨特便宜2万、迈腾便宜3万、CC便宜5万。 ②动力确实够用，变速箱响应迅速，油耗也可以接受，均速30km/h，实测油耗8.4l/100km。如果是滑行或轻踩刹车减速，3→2挡时会补油来减少闯动，车速在13km/h才开始喷油来维持发动机怠速，车速下降到比较低时位于2挡即可熄火滑行。 ③具备基本、恶劣天气、城区、高速公路这4种模式的马瑞利自动前照灯，配合车内自动放炫目后视镜，夜晚开车视线清晰。 ④配备12个超声波雷达+2个毫米波雷达，配合主驾驶侧广角变曲率外后视镜和副驾驶侧倒车自动下翻外后视镜，在停车和变道时非常安全、便捷。 ⑤空间也完全够用，和CC同款的掀背式尾门，后备箱拥有3个照明灯，并且配备4个锚点+9个挂钩和1个手电筒，非常实用。 ⑥内饰做工精细，保持大众一贯的搪塑、钢琴烤漆、UV固化等工艺，A、B柱上装饰板也进行了绒面处理，主、副驾两个手套箱和中央扶手箱内部经过植绒处理，眼镜盒和杯架底部也有橡胶垫。 ⑦中央扶手箱可以跟随空调进行加热或制冷，携带食物非常实用。 ⑧双智能遥控钥匙，如果经常两个人开车可免去调节座椅和外后视镜的麻烦。 ⑨可以放置于油箱盖上的冰铲和主驾驶车门上的雨伞，使用起来非常方便。 ⑩依托于大众在中国的保有量：维修保养非常方便，大众4s和专修店非常多，停产后十年内配件也可以购买到；网上有很多大众刷隐藏的教程，可以自己刷一刷，我感觉开门亮制动灯很不错。 【目前能找到的全部缺点】 ①发动机：发动机飞轮在车辆原地怠速时异响；冷却液消耗过快，约2ml/100km。 ②变速箱：（动力总成：EA888-DPLA+DQ381-软件版本2803））D挡，1→2有顿挫（因为升挡转速过低），2→3在轻踩油门踏板加速时有轻微顿挫，2→1有“咔嚓”响并伴随顿挫（车速下降到3km/h左右才会降挡，若自动启停工作，则在2挡熄火，变速箱无异响和顿挫）；D挡、车速为零但发动机运转时，将制动踏板踩到底（Autohold也相同），发动机怠速比N挡高，造成车内的震动比N挡大。 ③制动：制动踏板踩踏行程固定时，车辆的减速度不固定，尤其是3→2→1降挡时。 ④转向：车速增加到70km/h时，转向盘的回正力矩突然增大。 ⑤悬架：20km/h以上车速过某些较大颠簸路段（比如减速带），震动不能一次吸收完毕，有时压缩行程中还会有颤动；冬天冷车前悬架下摆臂胶套异响。 ⑥噪音：玻璃升降器噪音大、震动大、速度快，让车辆没有高级感；环境噪音隔绝比较一般；走颠簸路段内饰会有异响，尤其是后备箱置物隔板和后备箱盖的内饰板；轮胎花纹噪音在粗糙路面比较大，轮胎空腔噪音会在使用3万公里后明显增大（轮胎是邓禄普SP SPORT MAXX050）。 ⑦气密性：车辆保温性一般，空调关掉后感觉车辆内部温度变化比较快（天窗已贴原厂龙膜侧后挡，天窗遮阳帘关闭）；贴着带保温布的绿化隔离带行驶，车速达到70km/h以上时，B柱位置会有“呲嗖”的声音。 ⑧车辆的外后视镜设计与A柱相连，没在车门外板上（在车门外板上的车：迈腾B8、CC、高尔夫、途安L、途观L），导致A柱盲区有一点大。 ⑨大雨时雨刮器效果不好，小雨在保证视线清晰下只能开到90km/h，还是双电机对开式无骨雨刷好用；玻璃水喷嘴漏水，每次喷完机盖里会有玻璃水流到车标位置。 ⑩与欧版相比取消了：后排座椅靠背中间的后备箱通道设计、后备箱内两个锚点、车辆后部的牵引装置，算是比较遗憾。 【变速箱升级2803软件版本后感受】 整体看来2803比2303有提升，异响明显减弱，如果配合自动启停+自动驻车，基本听不到变速箱异响。但1→2比较积极，不适合持续走走停停的拥堵路况，可以使用手动模式来解决此问题。

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。