空间正常时候是大五座。我是刚需。一般都是孩子困了，累了，第三排才用的上，第三排打开之后，后备箱就显得较小了。6月7号提车到现在8月26日，跑了近1万公里。总体用车感觉还可以。家庭用车足够了。每天通勤也足够了。只是送的充电桩功率有些小。几乎是2个小时能充百分之10的电量。我每天通勤130公里，两天260公里。电量剩余58-60左右。为了保障电池能充满，只能是两天充一次电。家用充电桩是真香。百公里的电耗我是20左右。家庭充电桩是0.473每度电，按照这样计算，一天10来块钱的电费。130公里的路程，谁敢想。我这电耗是费电的。我看系统里面的排行，有10度左右的。也不知道人家怎么开的。总之就是很羡慕。早买早享受吧。唯一缺点，现在语音的时候，会出现卡机现象。

【购车经历】首先家里之前就一直有油车，虽然不是啥好车吧，就大众，中规中矩，提这个车是我爸拿来跑网约车用，几何A3000多的月租每个月小刀拉肉确实是不如买个电车，而且我个人工作性质的原因经常需要每天1，200公里的跑，所以油车限号那天很痛苦，天津市是早7到晚7不让你进市区，电车绿牌从来没有限号一说，基于以上几个原因家里决定买一辆ev，再手续准入前可以先解我的燃眉之急，手续准入后可以营运了就可以替掉原本租公司的几何A 【销售态度】在我印象里见过的销售还算是印象不错的（尤其是比起某T品牌的销售），专业性较强，业务能力也可以，最主要态度好，就谈方案时一开始家里想全款的毕竟这车也不贵但是销售也没态度180度大转弯， 【最不满意】算是这个车的后门吧，如果前门关门的声音是B级车，后门就是桑塔纳，一点不夸张，无论你轻轻的关还是重重的关你明显能感受到前门是pong，后门是guang，这后门的料明显是轻不少 【保养】目前还没跑够公里数，不过作为某公司常年标配车的常青树保养应该还那样，不会太夸张 【维修成本】6.12.刚提的还没玩坏过，不予评价 【驾驶感受】这里就要特别划重点了，曾经我是一个对电车充满偏见的人，因为我天天开油车，几何A大部分时间都是我爸跑活用而且因为是公司的车可宝贝了轻易不让我碰，所以几何A我就开过一次（那也是我第一次开电车）就感觉脚只要轻碰油门都不是踩，这个车就腾腾地往前窜，这辆ev感觉上跟几何A起步差不多，倒车依旧有吉利特有的小喇叭声响，提速由于开惯了紧凑型轿车的油车woc真的是没得说太香了，毫不夸张地说算上思域同价位包括20万以下的所有油车基本上一个能打的都没有，而加速快在城市路面就会获得巨大优势，这也是我曾经开油车时对电车深恶痛绝地一点，好家伙你觉得不可能的空档电车说钻你就钻你，尤其早晚高峰夹个，而且特意跑快速路试试虽然盛传电车开快了飘但是可能是新车的缘故我感觉还好，就是踩刹车是你能明显感觉到不如油车，电车车头轻所以假设踩大刹基本不能像油车一样40迈以下立刻停，会继续往前慢溜；运动模式没试，以前几何A我爸给我演示过，当时坐的副驾好家伙真·弹射起步，早晨刚吃完差点没把一大碗豆浆吐风挡上，建议大家没事不要轻易切运动模式，毕竟人的生命只有一次 【提车价格】 各地区不一样吧，天津这边10万左右 【最满意】加速、续航和性能吧，加速快，续航比老帝豪的253也强不少，这车421，性能那真是如果以120迈为基准，花A级车的钱体验B级车的加速，跑城市路面绝对够用 【续航】421的续航加上与小鹏比亚迪等一众更长续航车对比下的低价位让我有理由相信未来马路上下一批网约车主流群体里可以看到新EV的身影，无论是代步还是跑网约车个人感觉都是性价比很高的一款车

提车十几天，开了1500公里，简单说一些感受。 1. 购车前吸引我的点： · 外观：现在电车颜值卷的厉害，百花齐放，我觉得是好事。而阿维塔属于“帅的有脾气”的那种，买来后越来越爱。 · 智驾：华为这套表现，说实话比预期好。高速只要没修路，基本能放心交给他；城区本来没抱希望，结果居然有一半以上场景能替我开，而且没想象中那么累人，有点惊喜。 · 电子后视镜：之前特想要车内电子后视镜，对两侧的电子镜完全是“这玩意儿能好用？”的怀疑态度，结果用顺了是真香！晚上、下雨天视线比传统镜子清楚多了，角度也广；就是得适应两天，而且大太阳底下偶尔感觉亮度差点意思。 2. 一些预期落差 · 零重力座椅：零重力座椅这东西，买之前没咋研究，以为多神奇，实际用起来……就像个固定角度的座位？没get到特别的点。不过朋友对比起来觉得，这个零重力座椅感觉很容易入睡，感觉会受到主观感受影响吧？ 3. 一些遗憾 · 无线充电：最大的问题在于设计，由于防滑做的很差，刹车时手机容易往前滑出充电区，导致开车过程中很容易断开充电。 · 车内镜：因为电子后视镜，遮阳板后镜子成了唯一能照的地方，可它做得也太小了，想用的时候总觉得不够用，有点差强人意。 4. 其他 · 驾驶、音响是两个很多人看重的点。我认为驾驶上这车完全能满足我需要的一切：加速够快、转向支撑够，其实更深入地感受我已经感觉不出来了。而音响也类似，我觉得没有专业训练过的人士很难感受到音响的轻微差异。看过b站盲听视频，我个人喜好与专业人士的结论完全不一致，因此我觉得音响自己觉得喜欢就行。 · 电池：这个价位很多电池上百，但06只有七十多，实际感受大概有一百多公里的差距。个人长途场景极少，因此电池容量一直不是困扰的问题。

买007GT应该是一见钟情，对上味了，就是它的这种感觉。因为极氪001一年磨三剑的事情，购车时并没考虑过极氪，而且以前对吉利门下领克极氪的车系印象不好，命名混乱，车系家族外观元素也不统一，不过这也不是吉利系一家的问题，而是大部分国产主机厂的通病，只会多生儿子打架，没有一个造车体系的传承。购车前反而更多偏向的是智己，L6L7，LS6LS7，很好辨认的命名，家族化前后脸也很统一。 不过再多的理由都解释不了打脸的事实，还是买了极氪，哈哈哈。原因无他，猎装车帅，能装，外观最满意的就是车尾，很帅气的猎装屁股，并且007GT的原厂漆都很靓眼，良心的是还都免费，银色，深紫，米色是最后挑选的三个颜色，最后看过实车后，选了米色，论外观的瑕疵，唯一的诟病就是车头设计的太短太厚，显得笨头笨脑一样，如果切一半，前后就不像是一台车的样子，车头真的拉低了这台车的颜值，否则就完美了。 比起外观，内饰是十分满意的，我是在红黑和紫白中二选一的，两个特点也很明显，紫白看中的是撞色安全带，红黑看中的是大面积红色内饰，最终选了红黑，鉴于红黑相比紫白还能更耐脏一些。内饰的布置基本是无可挑剔，手机无线充电，实体按键，小的储物空间，门窗按钮，都不错，硬要鸡蛋里挑骨头的话，就是网上都说的车门音响面板那里的氛围灯反光问题，夜里会发射在反光镜位置，影响视线，不过我使用下来，确实是有反光的，但我并没有觉得有什么不适，我对内饰唯一的不满，是后排中央扶手，设计的太短，而且杯托不是隐藏伸缩式的，侵占扶手面积。 我买这辆007GT最满意的就是它的装载空间了，后排放倒后，装载量堪比SUV啊，终于满足了我4+2随时出发的需求，以前开油车SUV出去，就是舍不得油钱，现在好了，毫无顾虑，想去哪骑车就去哪骑车。周末去浙江周边找个山路爬升，美滋滋。我的是后驱版本，前备箱会比四驱版本的大，虽然比起其他新势力装不了很多，但是足够用。日常放个折叠储物箱+除尘掸+玻璃水，还有余地。后备箱下面也有下层空间，官方又为这个地方设计了车载冰箱，但是我觉得意义不大，我日常放了两把折叠椅，方便随时野外拿出来休息。 驾驶感受就不多说了，极氪唯一拿得出手的就是驾控和底盘了，懂得都懂，无需多言去赞美，开过的都说好。油耗这次也做的中规中矩，城区正常驾驶，舒适模式在13-14个电，运动模式在14-15个，比起以前电动纳智捷的风评来说，已经好太多了。智能座舱真的是一坨，和小米等是不能比的，聊胜于无吧，我也是从油车换过来的，比起以前，舒适度已经提升很多了，但是要和其他竞品对比下来，做的真的不如其他车优秀。提车到现在用车快3个月了，一次OTA也没有，恼火的不是极氪速度慢，而是目前是有明显的bug存在的，并且不是偶发和个例，就比如那个迎宾手套箱，莫名其妙上车就打开了，这种bug修改起来是个很简单的事情，不求极氪做大版本OTA，这种小bug的OTA也是拖沓许久，真的严重怀疑，极氪只卖车，也证实了极氪服务止于大定这句话也不是空穴来风。这种小bug，我都不好意思在提车帖、用车帖里提起过，本以为是很快能解决的问题，结果依然渺无音信。车友群里7x，001,007等车友一直在等6.5的车机更新，也是等了好久好久，虽然007GT生来自带6.5，但是车友们的这种情况，难免日后就会发生在我们GT车主身上了，当下一轮新车带上最新系统时，就该轮到我们来煎熬等待更新了，极氪，好好努力吧！最后车机界面也不够人性化，无法自由设置布局，导航时，副屏内容只能显示在左边，无法移动到右边去，AR实景也是无语，HUD一个，仪表盘一个，车机上一个，除了HUD上可以关掉，另外两个都不能自定义更换，着实反人类。还有不能自定义的灯幕，内置行车灯语确实很多，但是设计的都是大同小异，我看车友们选了灯幕的基本都是用小兔子和金箍，为数不多的与众不同，驻车灯语反而可以自定义，行车灯语就不能开放给车主自定义吗。车是好车，极氪请把服务也跟上吧，现在已经不是光车好就好混的时代啦，不然我为啥不买智己呢，还不是你极氪的售后至少比智己要好一些。 赶紧OTA掉那些bug吧。给不了最高分全是智能化和服务的锅。

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！

前排座位稍微向后动一点，后排就显得很拥挤，进个人都是慢慢移的，绕航还是不错的，空调凉凉的开着.音乐不停的放着，还能跑300多公里挺优秀的。充电时间对于营运车，时间上还是有点长了，价格放在那里。外型还是比较时尚前卫的，但远.近光卤素大灯的用料无形中拉低汽车挡次感，后轮胎噪都是大，门.窗隔音做得还是不错，内饰用料还是不错，基本上软皮包裹着，没有刺鼻气味。车后尾外观的遛背形本人还是比较喜欢的，后尾顶看上去很漂亮跟几何A是同宗！没有倒车影像，要自已花钱安装，后备厢空间大，但最不满意就是没有在里面装个Led灯，晚上后备厢一片黑差了一点人心关怀设计，这个意见还是要改进，因为不用多少成本就能实现目标，车子总体来说，还是值得推荐买的一辆好车。