点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.93分“良好”

这个车去年3月份订4月份提的，等车等了足足29天，搞的苏州政府补贴被拖了没拿到，人都麻了。我老婆跟4S总经理的妹妹打了招呼，过去直接找总经理谈的。 外观方面前脸相比七代要丑，但是前大灯好评，转向灯集成到大灯上面去了，远近光都是led。尾部led尾灯和方管排气，比七代略胜一筹。空间表现，前排座椅比常规b级车短了10公分，驾驶大腿悬空有点不舒服，后排中规中矩。内饰方面相比7代好看可不少，12.3寸大屏点缀加上棕色内饰，该是可圈可点的。动力方面，243匹马力随踩随到，行驶比较丝滑，30码松油门拖拽感明显！行驶感受，直线很舒服，匝道速度快点信心不足。 油耗么，13000公里未清零，表显7.5，实测得有8.9L，欢乐表。 最后吐槽车机问题，19-21款车机还开放开发者权限，换到22款你不开放开发者权限，起码把高德做到6.5保本以上跟得上形势吧！清朝高德版本，难用。没手机互联，12.3寸固然好看，也要讲究实用性吧！希望厂家能开放开发者权限活着升级！！！

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4.2分“优秀”

抛开品牌不看，天籁和英菲尼迪还是有谦虚万缕的关系的，天籁2.0带t版本的发动机和q50l上面同源，但在舒适度上面我感觉天籁会被q50l更舒服，空间更大，虽然q50l现在优惠下来比顶配天籁贵不了多少，宁要鸡头不要凤尾，还是选了顶配天籁。 内饰个人觉得还是蛮漂亮的加入了氛围灯，中控屏幕ui更多样化，相比于英菲尼迪老车机来说更有优势，但天籁的灯条太细有点像汽配城风格，如果能够做成奔驰c那种交互式最好。顶配带10bose，声场没有英菲尼迪的强，算是入门级吧，听听也够了，比其他版本的要强很多，也是选顶配的一个原因之一的。最后就是舒适性了，这代天籁给我的感觉，悬挂更软更趴了，2.0t发动机虽然强劲，但更多用途是给你后段加速留有余力，前段加速一般，搭配日产大沙发和bose跑长途蛮合适，隔音还是短板，发动机机舱没有隔音棉，门板和覆盖件都蛮薄的，如果能够改变着一程不变的缺点，估计销量翻很多，如果想有更好的静谧性后续只能自己直接加隔音材料了。 油耗方面按表显来看还是有点像欢乐表，表显油耗5.8，可能不准确，我加一箱95油只能跑610公里，按实际来看油耗大概在8.5到9左右。算是比较满意的成绩但油耗影响因素很多，还是要看驾驶习惯和路况。

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3.71分“良好”

日产新天籁针对外观以及内饰等进行了升级，尤其是内饰升级后视觉效果提升明显，悬浮式中控屏尺寸更大、车机系统功能更丰富，再就是2.0T的超变擎可变压缩比发动机兼具充沛的动力输出及燃油经济性，宽大舒适的座椅以及偏软的悬挂调教，令其驾乘舒适性在同级别中占据优势。 我觉得天籁车主一般都是爱家人胜过爱自己，因为除了名不虚传的日产大沙发能让家人乘坐更舒适之外，车主们甚至还牺牲掉操控乐趣换来更软更舒服的悬挂，当然如果你实在不想开车打盹的话，2.0T车型还是可以随时给你来点推背感的。想了解新天籁的具体情况，可到我的懂车帝主页看体验视频。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.93分“良好”

天籁 2022款 2.0T XV 尊享版 【满意】 1.前脸造型相较于老款车型看着更顺眼，大镀铬加持不难看，配上全新的品牌标识看起来很运动，有日产的独特辨识度， 2.尾灯组变得更加精致了，夜晚点亮之后辨识度挺高的。 3.前排的零重力座椅宽大软乎有支撑，坐起来很舒服。并且带座椅按摩了，表现不错。 4.前排给配了双层夹胶玻璃，隔音表现也有一定提升。 5.这个9喇叭的BOSE音响实际表现很不错，甚至于比那些13喇叭的都要好。 6.内饰挺精致，空调控制旋钮的质感不错，哒哒哒的挺有品质感，并且氛围灯也给配上了，夜里看着很炫酷。 7.这套2.0T+CVT虽然听起来一般，但开起来可谓是顺滑轻盈好开，后段的动力储备也比较充足。并且顶配2.0T发动机配的CVT变速箱是特制的，变速箱的稳定性不用担心。 【不满意】 1.车机的360度全景影像画质粗糙，与现在自主品牌相比处于劣势。 2.目前2.0T版本优惠还是略小，想入手的可以再等等。 3.后排没有老款舒服了。 【驾驶体验】 这台天籁搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛米，传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。 2.0T版本的天籁开起来还是让人比较满意的，它的动力更偏向于比较线性的输出，动力储备会随着驾驶者的深入有条不紊的进行推进，中低速状态下有一种游刃有余的感觉，底盘没有想象中老款那样有点偏软，有一定的柔韧性，总体来说好评。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.71分“良好”

新款的日产天籁，在造型上有了些许更新，比如大灯升级为更精致的“双透镜”设计，格栅的整个视觉宽度更大了，尾灯组的内部造型更加特别，保险杠下方两边新增了两个“排气口”，等等。总的来讲，看起来是比旧款更加高级一些，当然更好看与否见仁见智。 内饰方面，新增了12.3英寸的悬浮式高清屏，里面搭载的功能还是比较丰富的，包含带AR实景功能的在线导航、在线音乐、车载KTV、车家互联等等，科技感上的营造更多了。 另外，座椅表面多了一些纹理，显得更为上档次，但是座椅造型没变化，乘坐感依然上乘。当然乘坐空间还是同级别的中游水准，没有太突出的表现。 驾驶方面，2.0T+CVT给人的感受更多是丝滑，不会有任何突然爆发的点，更像是大排量自然吸气发动机，越往中高转区间，推背感也越强。在日常代步中，天籁的油门设定也非常合适，抹去了上一代天籁那种神经质的性格。过弯时，新款天籁转向指向性精准，而且力度恰到好处，车头和车身的灵活性也都不错，能给到些许驾驶乐趣。 底盘调校风格中性。一方面，减振器对于小振动的过滤不够彻底，加上19寸薄胎的影响，走在路上的细碎振动是比较多的，有点不够舒适。但好的地方在于，对于大振动的处理较为到位，过减速带、大坑洼路面时不会硬碰硬。隔音算是达到了同级平均水平，毕竟前排用上了双层隔音玻璃，对环境音的隔绝不错，只是跑起来的胎噪较为明显。 可以看出，新款天籁的变化点比较表层，主要是设计、配置上的调整，拥有更为精致化、高档化的形象。虽然产品力上欠缺过人之处，但相比于改款之前，还是有更加多的入手理由。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.5分“良好”

当前，20万轿车市场的竞争可以说是十分激烈，除了本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾这样的传统燃油车外，用户还可以选择比亚迪汉、小鹏P7这些新能源车。为了保住市场份额，近日，天籁迎来了中期改款。 作为中期改款车型，全新天籁采用新V-Motion前脸设计语言，车头依旧保留了辦识极高的V型进气格栅，但格栅两侧办入了镀铬饰条作为延伸，让整个车头看来更加大气。其中，V型进气格栅内部变成了网状设计，加入了更多的元素凸显立体感。前大灯组则进行了全新设计，并加入了流水式转向灯，原本的雾灯区域只剩下一块黑色饰板，整个车头的视觉效果集中在大尺寸进气格栅上。新车侧面则延续了现款流畅的车身造型，并且提供黑色车顶作为选装，满足消费者对个性化的追求。侧面最大的变化在于换上了19英寸大轮毂，并且配备尺寸为235/40 R19的薄胎，营造出更强的运动感。 内饰方面，新款天籁提供全新的黑色＋棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，提供了较为不错的高级感。其中，新车的中控台的设计变得更平直，空调出风口造型也更为修长。中控屏从8英寸升级到12.3英寸，内部还整合了NISSAN Connect超智联2.0 Plus车机系统。语音交互系统新增对车窗、座椅按摩等控制，同时还加入了双音区声源定位，带来更好的人机交互体验。 动力方面，新款天籁搭载了可变2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。这款发动机拥有可变压缩比技术，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为激进，尽可能的做到高性能和高效能。值得一提的是，虽然发动机拥有强劲的动力储备，但新款天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段有一种轻盈的感觉。只要你舍得踩油门，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车。此外，在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 新款天籁的车厢静谧性也做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4分“优秀”

【驾驶感受】东风日产想得很明白，尽管179kW的最大功率在4000转的时候非常凌厉，但在日常行驶的时候，这台2.0T涡轮增压发动机更多会展现出3.0L自然吸气的那种从容感，油门前30%的动力输出非常线性，这个状态下的动力总成，不会让你感知到任何顿挫和异样。强劲的动力输出，本质上也是为“舒适”而服务的。这是怎么做到的呢？其实就是日产精心调校的CVT在面对任何油门操作时，都可以让动力输出足够细腻，是的，即使你深踩油门超过50%的开度，变速箱也依然会将371N·m的狂躁扭矩以从容的姿态释放出来。但终究，功率和扭矩水平还是摆在那，所以动力总成一旦确认了你的超车需求，发动机会立刻将压缩比调整到8:1，变速箱也会让转速保持在3000转以上。这就好像35岁的人生，看似一言不发，但往往内里雷霆万钧，敢于在时代机遇面前放手一冲。有意思的是，我还发现了全新天籁一个绝活，那就是“ProPILOT超智驾”——这个功能和380 VC-Turbo动力一样，也能为舒适驾乘服务！在加减速时机控制，以及对前车远近距离的控制上，ProPILOT超智驾系统的操作都可以用“细腻”二字来形容。其实跟我在2019年体验的天籁ProPILOT超智驾系统相比，全新天籁的ProPILOT超智驾在制动，识别的精准性，转向的细腻感，以及规避、下坡的速度保持等方面都有升级，但我印象最深刻的，还是减速这个动作。比如前车刹车，大部分Level 2驾驶辅助系统都会迫不及待地刹车，但ProPILOT超智驾系统会先滑行，然后线性地减速，保持稳定的制动，直到将车距保持到合适的位置。可以说，以上提到的每个动作，ProPILOT超智驾系统的表现和老司机都很接近了，只是谨慎的车企依然要求你随时、牢牢地把控方向盘。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4.5分“优秀”

新天赖不是上市了吗？一直没有时间，终于等到今天周末和朋友决定一起去店里面看看车，大概看了一圈下来，作为老车主还是有一些话想说一说的。 在外观上面确实会比上一代升级了一些，用了银色的饰条作为延伸，那种梯形的感觉，确实一开始给我有一种大众的感觉，不过我还是比较喜欢现在款的外观，这个新款的我还有点不适应。 在内饰方面的话，屏幕加大了，内饰更好看了，全新的棕色内饰大沙发，还是一直都有人体工程学的设计，剥感很强，座椅通风加热按摩等等，还有64色氛围灯。 还有一些细节，这个车的噪音也降低了不少，全系都是采用了那种高强度的双层玻璃，我觉得这个设计还是可以的。试驾的话就没有试驾了，店里面没有试驾车，但是整体来说这款车还可以，只能说外观，我觉得有一点廉价感没有那么精致了 我自己的舒适版，目前一切都好。 唯一不满意的就是车漆太软，很多人说日系车漆薄，我看不是厚薄的问题，是车漆比较软，一个小树枝都能划一道痕迹。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4分“优秀”

2.0T的动力很不错。 舒适度既能照顾到家里，动力偶尔也能小超一下。 空间其实没有很大，和轩逸差不多，长度都在车头上。转弯半径略大。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4.13分“优秀”

变速箱和发动机之间渗油，2 万公里换了，后油封，和扭力变矩器。动力下降了，降档太慢了，后轮磨损严重，新车这样，实在心寒

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4.6分“优秀”

这款车外观比前款大气，驾乘舒适，在武汉市内快速路上使用L2驾驶模式时最低油耗5.7升/百公里，加速匀称，不串车不闯档，虽然没有德系车的急进，但却是随时都会有循序舒适的加速，超车时干净利落。而日系大沙发的口碑配上前排通风、加热和按摩的配置，实属家人出行的享受！

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的一点就是天籁的外观不错的，车灯非常年轻犀利，车身也是十分修长，运动感十足，操控灵活，稳定。底盘非常好。跑高速时也从来不飘。整体年轻又时尚。 【最不满意】 天籁的隔音不是非常满意，在高速上有明显的噪音，胎噪和路噪都很强，也许平时开的时候不会影响说话，或者注意到。但一旦路不好，或者在高速上还是比较影响开车感受的。 【空间】 天籁的空间真的没得说，移动真皮大沙发不是盖的。整个地板很平，座椅也都是真皮包裹，坐上去非常舒服。 【动力】 动力十分优秀，家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压，路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘手感很舒服，比较轻盈，整体动力一般，涡轮增压的版本要好上不少。不过动力输出十分平顺，平时超车和爬坡也是完全放心的。

点评车型: 2022款天籁 2.0T XV 尊享版

4分“优秀”

新款日产天籁上市了，来聊聊这台车，我看网上大家讨论的还挺多，主要都集中在设计上。变化确实还挺明显，之前大家一直天籁轩逸分不清，站在一块车主都不知道谁是大哥谁是小弟。所以，换了个前脸，不过，更尴尬，有的说“众里众气”，还有的说像是长安网约车。除此之外，后尾灯光源终于换成LED，真的双出排气。我觉得最重要的是内饰终于是变了，之前内饰简直不忍直视，新款质感、高级感确实好了不少，这个得重点表扬，还有多媒体系统也更好用了。至于三大件没变万年CVT，这也是我对天籁没啥兴趣重要的一点，2.0L配个CVT倒没什么问题，舒适嘛这就是天籁。但是你搞个这么强的2.0T，还能跑个六秒多，结果还是配CVT，这个就很搞笑，至少得给个8AT吧，悬架还特别软真的谈不上任何运动感。话说回来，不吹不黑合资B级车里要谈舒适还得是他，所以如果喜欢天籁的话，买2.0L就可以了，2.0T就别考虑了。价格还那么贵，那我个人还是怀念曾经的V6大公爵 味儿最正。至于值不值得买的问题，要舒适考虑他我觉得是没问题的，你要冲着2.0T性能、运动、年轻这些，去看看隔壁君威GS、迈腾这些。另外，新车上市价格坚挺，想买的话再等等  老款天籁要卖得好，最重要的一点就是大幅优惠，等终端优惠小两万左右吧，差不多就可以入手了。