点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.43分“良好”

油耗确实有点高，15个，另外吐槽下新款的排气声浪，比起3.0T的压低了不少，毕竟买这车基本都是为了这声浪去的，不过换个300钼头段应该能解决这个问题。后排空间不谈了，说小其实也还好，说大是肯定不会大，买这车的估计没考虑要带人，偶尔后座短途应急也是可以的。 车内的储物空间偏少，大点的杯子放不下，不过后排座椅中间凸起的地方那边把铁的杯子放上去可以吸住，磁力还挺大的放上去基本不会掉。 座椅有些硬，靠背更是硬，有点废腰，时间久了腰有点酸建议放个腰靠。底盘虑震性一般，毕竟跑车都硬。 动力没的说，及时是2.0T的机头，也可以定义为充沛了，当然和超跑没得比，这价位买这车的是为了动力还是为了其他？大家心里都懂的。 操控方面，指向非常精准，就是方向盘手感太轻了，没有保时捷那种回馈力度。 内饰全包裹的真皮，顶上也是翻毛皮，只要是手能触及到的地方摸上去都是挺有质感挺舒服的。用料倒是真厚道，红黑双色的搭配看起来也是战斗氛围十足，就是做工还是不严谨，缝隙大小都不一样，不过，选它的应该也不在乎。 你驾驶的那一刻基本已经无视了其他的一切，毕竟买这车的人都是为了驾驶体验，而不是让人家坐下来谈内饰的。目前新款70多万的售价来说，依然还是没什么性价比。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

【体验场景】 去参加朋友婚礼，看到他的婚车是Ghibli 2020款 2.0T Fenice限量版，当时我就震惊到了，因为玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版全球限量50台，中国仅配额10台，我不知道朋友从哪里弄来的，我觉得这么不可思议的事情竟然被我遇上了，真是可以说是运气加持。 【外观】 外观既有侵略性，看起来又很尊贵。标志性直瀑式进气格栅，观感极具侵略性；前保险杠下方的散热开口贯穿车头，配合扁平化的车头设计，整个前脸看起来极具动感；作为限量版车型，车子采用了ROSSO MAGMA岩浆红车漆，并在刹车卡钳、前翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口，以及C柱上玛莎拉蒂的Logo处加入蓝色点缀，彰显自己尊贵的身份。 【内饰】 车内采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。Ghibli Fenice车内同样加入红色元素点缀，与外观相呼应。10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。进入车内，你就会感觉到他的豪华与奢侈，感觉每个细节都是量身打造的。值得一提的是红色点缀的内饰，也特别适合女性车主，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 【动力】 动力方面，Ghibli Fenice限量版搭载全新2.0T发动机与48V轻混系统，最大功率335马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需5.7秒，最高限速为255km/h。值得一提的是他的发动机声浪，那高亢迷人的声浪，以及矫健身姿，都让我非常陶醉。 【空间】 身高183cm的体验者坐在新款Ghibli的驾驶座，将座椅调至最低且合适的前后位置时1头部空间约三指。体验者在后排所能获得的头部和腿部空间均为三指有些局促。后排座椅靠背也可按比例放倒，来进一步提升装载能力。 【感受】 1、这款Ghibli的最大看点,便是它所搭载的48V轻混系统 ，在电机的帮助下，整套系统的动力水平优秀。除了动力上的变化,这款Ghibli还有着更适合中国的车载多媒体系统,以及全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统。 2、这款车平时开在路上不仅仅是身份的象征，我觉得这个有点奢侈了哈哈，但是在婚礼现场出现，那无疑赢得了很多人的围观，我认为这款车的收藏价值大于使用价值。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是玛莎拉蒂 Ghibli 2021款 锋芒版。作为目前2021款唯一车型，没有必要再进行车系对比了，从定位上来看是一款4门5座中大型三厢车，长宽高分别在4974×1945×1484毫米，车身轴距在2998毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在72.92万，目前江苏地区没有价格优惠，购置税在64,531元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，全款购车总花费在814,049元。手头资金紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额在218,760元，月供在15,241元，含贷款利息落地价格在852,285元，比全款购车多花费38,236元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养除了更换机油以及机油滤之外，还需要更换空调滤清器，含工时费参考价格在1639元。在2万公里的时候需要更换火花塞，参考价格在1083.2元。 保值率：虽然是一款豪华车型，但保值率一般，从历史存量车型保值率来看，第1年保值率在68.97%，第2年保值率在61.16%，第3年保值率在54.59%，第4年保值率在49.63%，第5年保值率在43.93%。 质量：同样从历史存量车型来看，很多车主都跟我反映过玛莎拉蒂Ghibli的一些小问题，至于新款车型会不会出现，还要等待一段时间使用才能够知晓。从过去车型来看，使用3~5年时间会出现外后视镜除雾功能故障、空调系统出风口故障、变速箱漏油、烧机油等问题。 提速：在动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配48V轻混系统，发动机压缩比在9.5，最大功率在243kW，最大扭矩在450N·m，定位上是一款后驱车型。起步全力踩下油门踏板，加速势头很猛，不过轮胎会伴随着轻微打滑现象，车身姿态倒没有太大变形，动力储备足够，换挡足够平顺，从实测数据来看，百公里提速在5.75秒。 刹车：悬挂支撑不错，全力踩下刹车踏板，车身没有明显点头现象，刹车力度强劲且线性，轮胎抓地力不错，在实测过程中能给予车主不错的自信，从数据上来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.8L，实际油耗多少相信很多人都比较关注，我自己进行了多路段测试，包括城市以及高速路段。在城市路段一共跑了110公里，平均时速在40公里，百公里油耗在9.1L。在高速路段一共跑了160公里，平均时速在105公里，百公里油耗在7.8L。 噪音：为了增强车主驾驶激情，玛莎拉蒂Ghibli排气声浪很足，这也导致一定程度上抛弃隔音优化，对于喜欢这种风格车的用户来说没有实质性影响。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在48.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在64.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.5分贝。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

3.36分“良好”

1.油耗真的太高了，正常行驶没开空调17左右，开省油模式也没用，要是开运动模式，分分钟上30。真的，实在想不明白2.0还带轻混是怎么做到的，3.0不是要人命吗 2.尴尬的声浪，恰好维持在别人听不到，自己听得到的水平，真是我擦，什么模式起步的时候都很费油的响声，运动模式下会有点声浪，但是很快提速，转速上不去一下子没了。哎， 真的应该买3.0的，不过也不是没有好处，省油模式声音不大，竟然有丝丝商务的错觉，想要玩，开运动模式也有点一感觉，这车要是能再往极端的两头调教一下就完美了。 3.颜值？还行吧，车头好看，到侧面一般，总裁那么长才好看，讲真侧面还不如之前的五系好看，侧面忘记拍了。 4.驾驶，如上所述，变速逻辑好没有顿挫，提速还行，不过还是能感受到有那么一丁点的滞后，油车没办法。过湾转向很一般，之前5.1的五系一手能过去的，现在两三次才行，不知道是不是不习惯。 5.令人诟病的内饰，其实挺好的，尤其大屏CarPlay挺好用的，不过这个车机，真是很迷，听歌隔一阵子就卡半秒，就像被外部信号突然中断然后重启一样，日了狗了，试驾车21款的尤为明显，音响更是迷一样，听着歌突然接电话，然后恢复听歌，各个音响启动的生源竟然不同的，像是不同的电源控制着不同的声音，我去？我的22款的还好一点点，说好的腾讯开发呢。 选的红内，不是全红的，扶手，中控台石英表一块门内饰都不是，四万多选这个，真的蛋疼。 6.这个车价格不算很贵，但大家的印象它就是贵，试驾车开了几天，能感受到身边的人的印象。 7.其他，这个车子服务是真的好，买了四辆车，第一次提车仪式；只要你想买，他就会想办法给到你满意的价格。 8,没有自动驻车很不方便。

点评车型: 2022款Ghibli 3.0T Modena

4.5分“优秀”

【动力表现】 3.0T声浪比2.0真的好听巨多，冷车启动和sport模式下的咆哮让人陶醉；前段加速响应略慢，后段开始发力，5.5秒零百，不过在这个区间实话实说，加速不算快的，m3、rs都能快上不少 【外观】 本人喜欢黑武士，新款前脸霸气十足，红内黑外非常在我的审美上，内饰用料很足，真皮＋alcantara翻毛皮，价格就在声浪和这个外观上了，路上回头率还是挺高的； 现在新款车机系统和腾讯合作，自带语音识别，远程启动，在线高德导航（有点飘），整体还算可以 【油耗】 市区20个油往上…油耗是真的离谱的吓人，也不知道这油怎么花的？?不过我平时比较注重驾驶乐趣（全程sport）基本不关心油耗，稍微省着点开估计能到个18 19…… 【空间表现】 前排空间非常大，座位有记忆功能；后排空间相对较小，170往上坐着略显拥挤，但作为一台有性能属性的车来说，这个空间绝对是属于大的 【最不满意】 自带导航信号不行，地下停车库里完全定位不了，出了车库还要找半天位置，憨憨的…；启动有小概率电子液晶显示屏会死机，需要熄火10分钟以后重新启动

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.1分“优秀”

开了一段时间玛莎ghibli，外观设计没得说了，意大利设计品质保证，驾驶操控挺不错，对一个不懂车太多的女子，就俩字：好开，只是好像车机系统有点跟不上时代的步伐，空间就不说了，家用的话还是选总裁好点，自己和闺蜜平常出去耍耍还行

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T S Q4

3.71分“良好”

15年那会儿这车动力还说的过去，现在确实差点意思，车太重了真的浪费400多匹，外观到现在都还好看，油耗是真的高，高速9个，堵车20个，小毛病有过那么几次，基本上也就是电子系统抽风，有时候自己一会儿就好了那种，异响其实不夸张，内饰丑，确实，看习惯了还是比较耐看，零百要开出4.8秒不容易，得用拨片，半箱油，车内别放太多东西，声浪挺好听的，前排舒服，后排1.7以下的也还不错，有点烧机油，保养不便宜，21寸胎容易爆，19寸耐造但是丑，总的来说就是，比我快的没我有逼格，比我有逼格的没我实用，比我实用的没我帅，我基本就这样安慰自己了

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

车是绝对没问题的，就想吐槽一下： 1、导航！！！车机互联以后导航就不准了，在高速上正跑着就让掉头，去了4S店好几次升级系统还是没法解决，师傅说这是玛莎通病…… 2、意大利人民的做工真的不敢恭维，副驾驶座椅调节直接进去了，去4S店拆了一看，有个卡扣没装上……还有就是接缝是真大…… 3、后排坐小孩儿可以，成年人做进去是真心有点挤……

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

个人外观党，购买吉博力单纯的冲着车的颜值去的，虽然购买之前看网上说车子小毛病很多，不保值，但瑕不掩瑜，喜欢它就要包容它的一切，不得不说，车子开出去很拉风，虚荣心得到了很好满足。刚好吃鸡火的时候，连幼儿园的小朋友远远的看到都会喊:玛莎，玛莎。所以品牌的影响力还是得认可。优点以上已经说了很多了，一颜值高，很符合我的审美。二动力强，3.0的发动力动力随叫随到。三品牌硬，虽然已经不是当年的玛莎拉蒂了，但不得不说瘦死的骆驼比马大，开在路上还是很拉风。四操控好，这么打个车指那打那，至少我开着很舒服。缺点也很多，一油耗高(但说实话买这个车不踩几脚地板油都对不起它，虽然高但完全能接受。)二空间小，三配置低(比我八年前买的顶配途观配置还低)，四轻微异响。不过综上所述，缺点虽然很多，但再做一次选择的话，我还是一如既然的选择吉博力。个人很喜欢。应征了一句话，说不清你哪里好就是谁也替代不了～

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.57分“优秀”

外形是第一的，很出彩很吸睛，操控也很舒服，内饰真皮质感高级，可惜科技感弱，功能少，选配很贵。总体感觉很好～

点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版

3.71分“良好”

总的来说城市开一开还挺不错 声浪也好听 也没有网上说的那些小毛病，异响倒是偶尔会有个别 开了这么久就出现过两次。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4.07分“优秀”

【动力表现】 2.0T虽然失去了哇哇叫的咆哮声浪，但值得欣慰的是玛莎还是在调校发动机时，在800-1000转附近保留了低沉浑厚的运排煮水声，也只能这么安慰下自己了。330匹马力运动模式下动力还是够用。 【外观】 外观就不多说了，经典玛莎还是挺帅的。 【油耗】 喜欢开运动模式，可能是驾驶技术问题，油耗一直在19居高不下…..

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4.4分“优秀”

地盘低，车机系统卡，但是外观帅，动力充沛。声浪在运动模式下非常好听，总之有优缺点 能接受，

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.43分“良好”

玛莎拉蒂作为意大利的马王血统的小表弟，有着一套适合唱意大利歌剧的好嗓音，可以理解为有着蕴含音乐细胞意大利海王小老弟。玛莎拉蒂Ghibli是玛莎拉蒂里面最畅销的车型，没有之一。首先玛莎拉蒂就是一个高端品牌，以前都是卖200万以上的车型，自从菲亚特集团与克莱斯特合并以后。为了能够提高盈利才选择拖出现在的玛莎拉蒂Ghibli，跟一些100万以内的车型。首先这个营销策略是成功的，但说到车就一般了。玛莎拉蒂Ghibli，鲨鱼口的设计前脸，C级车的身材，卖着D级车的价格。内饰方面也是保留着玛莎拉蒂的小钟表设计，车机大屏幕跟克莱斯特的车机是一样的，就是换了logo，底色从红色换成了蓝色。最令我尴尬的事倒车摄像头做得太一般了，那个分辨率真的让我怀疑人生，还有下雨天还有几率不亮。内饰也是跟合并的老美车型有点相似，品控依旧如此。用料是相当优秀，包裹的皮革也是摸起来很高档，高级感满满的。细节就略显逊色了，比如说A柱的包裹用了没多久就开始出现裂缝，还有档把机构有点含糊，可能没开习惯会很容易会挂错档。车内的异响也是如此，在内饰在一些细节处理得是很美国车的感觉。我觉得这不应该出现在一台玛莎拉蒂的Ghibil车上，这样真的会有失品牌形象。驾驶方面还是不错的，动力很跟脚，动力响应还是很足。令我喜欢的应该是油门配合的排气声浪，真的很让人陶醉，会情不自禁想踩深一点的油门。转向跟有点含糊，底盘回馈还是挺好的。总体来说我觉得玛莎拉蒂Ghibli的内装品控相对来说在这个级别里面比较不是很理想，我一个卖二手车的朋友跟我说，她最怕就是收二手的玛莎拉蒂Ghibil，他告诉我一百台玛莎有一百个不同的问题，每个都能颠覆你的认知。但玛莎拉蒂Ghibil在驾驶上面还是什么的优秀的，很贴地跑起来很稳很快。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Operanera歌剧黑限量版

4分“优秀”

2.0t买个标，空间不大，后排勉强能坐人，配置只能说有点落后，虽然是满配，但是很多国产车有的配置它都没有，声浪确实比3.0的要差，但是相差的不是很多，主要是联名版的外观要好看不少，上下班开开2.0还省油，保养也贵，加上工时费一次将近5000，动力的话也够用，起步很快，后段加速没3.0猛