点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

我是专修豪华车的，从第一份保时捷专修店的学徒工作算起至今已经十年了，现在自己开店干了以后更不能马虎，尤其是修理豪华车更要负责，充分了解每一款车型。今天来的客户驾驶的是玛莎拉蒂Ghibli，这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力表现还算是充沛的。这台车遇到的问题是驾驶侧电动车窗失灵，但是除了主驾驶侧的车窗外别的车窗都是正常的，这样问题就清晰了，肯定是车门车窗控制板的电路出现问题了。根据询问车主得知，车主曾经不小心将水洒到了车门控制板按键上，很有可能是水渗入内部导致电路短路。一般汽车的各处电路为了防止烧坏电子器件，都会设有专门的保险盒，最后在保险盒中找到车窗保险丝，果然是烧断了，更换新的保险丝后，车窗恢复正常，今天加上工时费共收取客户50元。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的价格在800元左右。我建议车主在50000公里时进行一次大保养，在小保养的基础上更换火花塞，制动液，变速箱油，可以为汽车提供更好的工作条件，总价格可以控制在1900元以内。 总体来说，这台车的外观十分拉风，内饰豪华感也很不错，加上充沛的动力表现以及运动的底盘调教，我觉的这台车还是非常符合定位的，与同级别豪华车型相比有着不错的性价比。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.57分“良好”

当年在汽车杂志上，我被一台玛莎拉蒂MC12成功吸粉，拥有一台玛莎拉蒂成了人生目标，现在终于入手了2020款的玛莎拉蒂Ghibli，今天就和大家说说自己的感受。 第一：外观优缺点 优点：虽然是一台四门轿车，但是玛莎拉蒂Ghibli的车身还是采用了跑车设计风格，要比其他豪华C级轿车动感流畅很多，并且传承了标志性的仿生学设计，在经典中融入了运动元素，既有古典美也有时尚感；有别于其他商务四门轿车，Ghibli以B柱为节点，前半部分的车身要明显更长，后车门的尺寸也明显小于前车门，再加上较短的车尾，营造出了非常运动的气息；双排四出的尾排和3.0T车型一致，进一步增强了它运动基因。 缺点：标配的18英寸车轮和车身比例不协调，看上去有一种“猛男小脚”的别扭感，选装尺寸更大的20英寸轮毂价格不菲，店里的销售跟我说没有19英寸的轮毂，失败；原厂标配的是氙气大灯，这都什么年代了，一台落地百万元的汽车还要选装LED大灯，而且价格同样不菲，失败，好在还有自适应远近光和自动头灯，弥补了不少遗憾。 第二：内饰优缺点 优点：我选择的是红色的真皮，而且真皮覆盖的很有层次感，除了座椅之外，在中控台上面板、车门扶手处进行了覆盖，凸显出了红黑相间的运动感，再加上一些碳纤维的饰板，起到了画龙点睛的作用，方向盘的握感舒适贴合手掌，还没有启动就激发了驾驶欲望。 缺点：真皮质感一般，没有我以前宝马540Li上的真皮细腻，原本真皮也做不到仿皮的质感，多少还是会有颗粒感，不过Ghibli的颗粒感不均匀，而且手感有点薄；中控区没有设计风格，感觉就是将中控屏和一些按键，安装在了一个方块上，缺少运动汽车的风格，也缺少行政轿车的豪华，最关键的是，没有全液晶仪表盘，就好像猪血夹的稀烂，失败中的失败，不过中间的小液晶屏还是能显示很多信息。 第三：乘坐体验： Ghibli前排运动座椅没有预想中的硬，而是软中带着十足的支撑力，坐垫和靠背两侧的包裹感好，我身体偏瘦也能被很好的固定住，后排的空间不宽敞但也不狭窄，我身高1.78米坐进去也没有觉得不舒适，座椅感受和前排相似，就是中间的位置没有实用性。乘坐上没有什么优点和槽点，唯一让人不满的是很多功能需要选装，所以我直接选了标配，能用就行没啥优缺点之分。 第四：动力感受 优点：Ghibli动力储备可圈可点，2.0T发动机最大马力330匹，峰值扭矩450牛米，匹配是8挡手自一体变速箱，起步的时候动力来的很快，在加速过程中有较强的推背感，不管是城市还是高速超车都不会有任何压力，但是从我个人角度而言只能说是一般，去了几次赛道测试了一下加速，基本上在5.6秒左右徘徊，对于一台2.0T的车型而言动力已经足够日常代步，但是缺点如下。 缺点：Ghibli最大的动力缺点就是没有后继力，1挡起步的时候非常猛，转速到了5000转换挡，动力强度没有上升而是保持水平状态，3挡的时候竟然有下降的趋势，加速感也明显减弱，很明显在前两挡就已经把潜力全部释放了出来，这就是小排量大马力的硬伤，参数再好也无法和六缸、八缸发动机比后劲和从容感。额外再说一下，双排四出的尾排看上去很虎，但是声浪感觉被压在了被窝里。 第五：操控感受 因为这是一台落地百万的四门C级轿车，不能按照跑车、也不能按照宝马7系的标准去定义，整体来说，没有让人觉得不好开，但是也没有达到心理预期，它的转向手感有一种很特殊的味道，在市区驾驶的时候，不管是变道超车、盘桥还是掉头，都能做到一把方向干脆利索，在跑山的时候遇到了连续弯，却有一种转向滞后的感觉，方向打过去车身循迹性慢了四分之一拍，比宝马5系长轴版要好，但是好的有限，给人感觉就是一台六七十万的车，没有明显的优点也没有明显的缺点，就是一台四门轿车的上流水平，但是不会让人留下深刻映像。 总结：这款车是为了满足少年的梦，实际上在宝马540Li上，都能找到比它更多的优点和更少的缺点，严格来说定价虚高的厉害，所以我买了，但是不推荐。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

4分“优秀”

在外观上，玛莎拉蒂-Ghibli的车头设计绝对是最经典的设计之一。它的车头虽然呈现扁弧状，但是它看起来一点也不小气，反而有一种大气磅礴的感觉。两侧的大灯线条硬朗，有一种非常伶俐的感觉。美中不足的是中网设计得偏低，看起来跟车头有些不协调。   在内饰设计上，感觉玛莎拉蒂-Ghibli有些守旧了，跟以前的版本差不多，比较吸引人眼球的就是它的中控大屏，让人有那么一丝的科技感，也仅仅是一丝而已。因为中控大屏光滑的外表跟它周围的黑色软皮形成了鲜明的对比。如果说这些黑色软皮的面积再小一些，再加上一些光滑的装饰条，玛莎拉蒂-Ghibli的整个内饰会更好看一些。而且它内饰的按键看上去设计风格也偏保守，跟它时尚的外观根本就不搭配。这也就是为什么很多买玛莎拉蒂-Ghibli的人都会改装它的内饰的原因。 动力上搭载了2.0T的引擎，330匹的最大马力相当不错，尤其是中后段加速特别爽，外加声浪的表现，特别有把这台车开快的欲望。其次就是8AT的变速箱，换挡以及降档反应还算可以，但是和宝马的变速箱相比还是稍逊一筹。操控上，方向盘轻盈，底盘还是比较柔和的，方向盘手感没保时捷那么好，但有玩车的乐趣。底盘悬挂调校有点硬，隔音不好，路躁声挺大的，或者说隔音不太好，久了有点嗡嗡响耳朵。 缺点：1.后排空间略小，前排稍微调调座椅，后排就挤得不行，正常开短途的话坐三个人没问题的，但据朋友反馈，坐后排时间长了不太舒服。2.车载多媒体系统的界面太落后了，倒车影像的像素也比较低。2.发动机冷启动的时候声音很大，感觉就是一辆豪华版的“拖拉机”，减震系统不行，过个减速带很颠。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

【体验场景】 去参加朋友婚礼，看到他的婚车是Ghibli 2020款 2.0T Fenice限量版，当时我就震惊到了，因为玛莎拉蒂Ghibli Fenice限量版全球限量50台，中国仅配额10台，我不知道朋友从哪里弄来的，我觉得这么不可思议的事情竟然被我遇上了，真是可以说是运气加持。 【外观】 外观既有侵略性，看起来又很尊贵。标志性直瀑式进气格栅，观感极具侵略性；前保险杠下方的散热开口贯穿车头，配合扁平化的车头设计，整个前脸看起来极具动感；作为限量版车型，车子采用了ROSSO MAGMA岩浆红车漆，并在刹车卡钳、前翼子板上经典的“鲨鱼鳃”散热口，以及C柱上玛莎拉蒂的Logo处加入蓝色点缀，彰显自己尊贵的身份。 【内饰】 车内采用Pieno Fiore奢华全粒面皮革，搭配Alcantara材质车顶，以及立体编织高光碳纤维内饰，兼顾豪华与动感。Ghibli Fenice车内同样加入红色元素点缀，与外观相呼应。10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。进入车内，你就会感觉到他的豪华与奢侈，感觉每个细节都是量身打造的。值得一提的是红色点缀的内饰，也特别适合女性车主，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。 【动力】 动力方面，Ghibli Fenice限量版搭载全新2.0T发动机与48V轻混系统，最大功率335马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需5.7秒，最高限速为255km/h。值得一提的是他的发动机声浪，那高亢迷人的声浪，以及矫健身姿，都让我非常陶醉。 【空间】 身高183cm的体验者坐在新款Ghibli的驾驶座，将座椅调至最低且合适的前后位置时1头部空间约三指。体验者在后排所能获得的头部和腿部空间均为三指有些局促。后排座椅靠背也可按比例放倒，来进一步提升装载能力。 【感受】 1、这款Ghibli的最大看点,便是它所搭载的48V轻混系统 ，在电机的帮助下，整套系统的动力水平优秀。除了动力上的变化,这款Ghibli还有着更适合中国的车载多媒体系统,以及全新升级的ADAS高级驾驶辅助系统。 2、这款车平时开在路上不仅仅是身份的象征，我觉得这个有点奢侈了哈哈，但是在婚礼现场出现，那无疑赢得了很多人的围观，我认为这款车的收藏价值大于使用价值。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

实际驾驶起来，能感受到它动力的平顺性，虽然是一台涡轮增压动力，但基本感受不到涡轮迟滞，电涡轮与混动系统的参与，驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。悬架的调校并不是彻底的运动取向，它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心，但当车轮压上路肩，底盘也能给到很强的厚重感，悬架设定，在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。底盘采用了大量钢和铝合金材料，在实现车辆轻量化的同时，也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成，并带有加强横梁，以确保在各个方向上都具有出色的刚度，而后部则由轧制钢制成。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.71分“良好”

玛莎拉蒂的Ghibli买车买什么？外观，大logo和声浪。这个经典的外形设计是同级别的车很难超越的，不管BBA在动力，内饰，性价比上有多少领先，但是一看Ghibli的外形，很多人还会选Ghibli。它在豪华车市场是一个独特的另类，而这种另类的地位营造，全靠设计。外形上真是挑不出任何问题，以至于在新款，都没有看到外形上的太大变化。内饰是Ghibli被很多人诟病的地方，和它100W的身价相比，设计确实简陋了一些。新的2021款看起来有所改观，如果大家有意入手，建议等新款上市。空间表现这些根本不是玛莎拉蒂车主考虑的问题，第二排基本能赶上普通B级轿车的水准，你坐到后排完全感觉不到身为玛莎拉蒂车主的尊贵。新推出的2.0T版本也达到了330Ps，相比老款3.0T 350Ps只少了20Ps，但是吧，小编本人还是喜欢V6带来的浑厚感。8AT的变速箱，对动力变化的响应非常积极，去跑个山，压压弯，也还是非常爽的。当然，声浪确实撩人。100W买台玛莎拉蒂，为品牌可能得付出50W。考虑考虑？

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

4.21分“优秀”

这款最新的Ghibli最大的亮点就是搭载的2.0T和48V轻混系统，意味着玛莎拉蒂也在向大趋势电气化迈步。车内保留了传统令人钟爱的机械式仪表盘，增加了部分碳纤维设计以及牺牲一部分按键并融入到中控屏幕里，使得动感和科技感十足。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

Ghibli的前脸采用了全新的立体直瀑式中网造型，让新车看上去更有气势。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，让尾灯在夜晚点亮后更具辨识度。搭载2.0T 48V轻混系统，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米；传动均系统采用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。搭载48V轻混系统的新款Ghibli标志着玛莎拉蒂品牌将进入电动化时代。玛莎拉蒂Ghibli凭借自身与法拉利的血统，江湖人称：“买个玛莎拉蒂相当于四舍五入买了个法拉利。”对于那些购买宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的高配车型甚至是性能版车型的用户，Ghibli就成了新的选择。