点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

【最满意】 最满意的地方就是这款车的的线条，外观和内饰整体搭配都格外与众不同。前脸可以称之为经典，一看外观就知道是运动风格。回头率百分百，每当在路上驾驶，别人都会投来羡慕的眼光，这款车的配置也是不赖的，真皮材质的多功能方向盘，车身比例匀称，主副驾真皮材质，座椅让我感到非常的舒适。起步的时候像弹射出去的，相当的爽。 【最不满意】 当然也没有什么东西是十全十美的，这款车拥有了无可挑剔的颜值和强劲的动力，作为跑车，它的底盘注定要矮一些，很多路面不适合行驶，所以没怎么驾车跑过山区崎岖路面；还有一个毛病就是这款车的内饰高科技我个人感觉比较一般，没有配置车内氛围灯，我同学的宝马某款车，比我这款车便宜多了，都拥有氛围灯，这一点我很不爽。

点评车型: 2022款Ghibli 2.0T GT锋芒版

4分“优秀”

【最满意】V6发动机在塑料上盖贴纸写着型号是M156D，M156是打造Ghibli的平台编号，而发动机代号则是F160。Ghibli身上这台V6 3.0T发动机是由玛莎拉蒂设计，法拉利工厂组装，某些零部件标签上都还贴着法拉利的烈马标。力量无穷的壮阔声浪。我必需说，这种声线只要一听，就知道是专属玛莎拉蒂“特调”的。玛莎拉蒂从来不追求激进的更新换代，很多人说这种叫“古板”，实则不然，这才是真正经得起考验的成功之作，Ghibli便是如此。它的流线车头、大嘴格栅，一如既往传承玛莎的设计风格，隽永亦耐人品味。无论选配什么样的车漆，金油喷着足够厚，在不同角度的光线照射下，配着车身折线会显出亮面、雾面，以及不同色阶的质感，看起来相当漂亮！

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

4分“优秀”

【外观】 同级别最帅的外观，没有之一 【油耗】 这个真心吓人，跑高速也要11-12 【乘坐体验】 后排坐人难受，中间基本没办法坐人 【动力表现】 动力随叫随到 【最不满意】 车机太拉，倒车影像清晰度甚至不如十万的车子，尤其是晚上。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3分“良好”

一言难尽，外观可以，声浪稍微有点。代步腰酸，空间小。后排座大人很难受，座小朋友差不多。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.21分“优秀”

作为跑车品牌玛莎拉蒂旗下的一员，Ghibli还是逃不过排放标准的限制，从原来的大排量，大6缸下降到现在的2.0T，4缸，这不禁让人有些失望以及惋惜。那实际表现如何，我们来盘一盘。 我们直入主题，产品力层面，玛莎Ghibli的卖点之一就是它的声浪，号称有着法拉利声线的排气。毕竟现在是2.0T，比起3.0T少了两个缸，排量少了1公升，声浪确实是有所削弱，高转的声线降了一两个调，不如以前的那么高昂，可以肯定的是，听觉感受确实是大不如前。 好在，在实际体验上，若我不说，别人不一定听得出这就是2.0T的排量。感官体验上并没有太大的不同，尤其是在低速行驶，低音和轰鸣声还是比较响的那一种，反正只要这辆车出现在附近，声音都是比较明显，甚至比一些入门级性能车要响。 至于到中高速，就有点“欲求不满”了，因为车内隔音还是挺安静的，前排用了双层隔音玻璃，而且心理期望值会比较高，再加上传递到车内的声浪激情不如以往，如果要把体会到全部的激情，需要你降下车窗。 另一个变化是更加的现代化，这一点体现在它的平顺性和舒适性。这套动力最大特点就是，虽然是一个2.0T的动力，但却完全没有涡轮迟滞，平顺得像一个大排量动力。这要得益于这套48V轻混系统，采用的电气涡轮，转速能够迅速达到6万转/分钟，低速状态下非常平顺易控，而且车内的隔音做得是真不错，对速度的感知有所减弱，所以市区里提速非常快，很容易就会超速，点...算是Ghibli的妥协吗？ 其余的，外观上，与老款车型相比变化不大，仅在一些细节处有不同，C柱的LOGO、刹车卡钳、鲨鱼鳃排气口等几个地方都用了蓝色装饰，能增加一点所谓的辨识度。 内饰部分，整体的设计也没有改变，现在看来，有些老旧了。不过，Ghibli这次对车机进行了一次大改，用了一个全新的10.1英寸中控屏，换了一套全新的UI界面，清晰度也有了很大的提高，采用与腾讯合作的地图，整套车机的实用性终于上来了。 总的来看，搭载2.0T发动机的Ghibli确实没内味了，不过，对于它的大部分潜在用户（网红小姐姐）而言，这好像并没什么关系，外观保持了高颜值，燃油经济性还降低了。

点评车型: 2018款Ghibli 3.0T 标准版

2.93分“一般”

优点：动力不错，外观还行，操控一流，高速过弯超车非常自信，声浪性感，内饰用料不错 缺点：不保值，配置极其垃圾落伍，保养保险费用高

点评车型: 2019款Ghibli 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

3.36分“良好”

优点大家见仁见智、讲讲缺点吧、后排空间太小了、个子高的坐着都顶到头、只适合自己开、带带小朋友还可以、家里成年人坐车多的不推荐！3.0的、油耗相当高、每天通勤多的不推荐、适合我这种开的少、就是县城里玩的！操控动力那是没得说、外观是我觉得最满意的、再过多少年都不落伍！质量吧大的没啥毛病

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.86分“良好”

实际驾驶起来，能感受到它动力的平顺性，虽然是一台涡轮增压动力，但基本感受不到涡轮迟滞，电涡轮与混动系统的参与，驾驶这台车甚至有驾驶大排量车型的错觉。悬架的调校并不是彻底的运动取向，它在赛道在车身动态以及循迹性能给到驾驶者充足的信心，但当车轮压上路肩，底盘也能给到很强的厚重感，悬架设定，在激烈驾驶与兼顾日常家用之间拥有一个很好的平衡。底盘采用了大量钢和铝合金材料，在实现车辆轻量化的同时，也保持了车辆理想的配重比。车身的前部由铸铝制成，并带有加强横梁，以确保在各个方向上都具有出色的刚度，而后部则由轧制钢制成。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4.36分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车，总体来说还是不错的，首先来说外观，外观方面正款车非常的大气上档次，记得这款车还在和平精英中出现过，还有蓝色、金色和粉色，很不错哈～内饰和配置都非常的先进，内饰整体很不错，配置也很高。空间方面就略显不足了，因为这款车毕竟是豪华轿车，市场上的竞争对手像奔驰S系，宝马7系都是空间很大的，但Ghibli的空间实在是有点太小了，望改正！ 操控非常灵敏，听说这款车还可以漂移（这都是题外话，等会说哈）。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本，V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差！！悬挂感觉特别硬，一脚下去人很难受，这一点希望能好好调教一下。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

外观方面 Ghibli，又称小号总裁，玛莎拉蒂的套娃设计不得不说，让预算不足想买总裁的朋友还可以选择Ghibli。Ghibli从2000年到现在一直没有大变化，车头三叉戟的LOGO是这台车最好看的地方之一，车头设计和总裁很难区分，很多女生对这个车标会产生莫名的喜欢；车长4974mm，搭配18英寸双拼色的轮毂，四门车门都是无框的设计；车尾显得有些小气，通过车灯一眼能看出它是Ghibli，下方带有四出排气，非常有运动氛围。 内饰方面 每次看到玛莎拉蒂的内饰就感觉他们请不起设计师，内饰永远是这样，双炮筒式机械仪表盘加10.1英寸多媒体屏幕，这个屏幕竟然支持车联网和OTA升级及苹果、安卓手机互联；中控和门板上基本都是皮质包裹，并且还是双拼色，做工用料方面还是比较不错的；前排两个USB接口和一个12V电源接口。了解车的朋友细心可以发现，Ghibli和克莱斯勒300车内的各种配件都基本一致。 配置方面 以2.0T锋芒版为例，带有氙气大灯、自适应远近光、后桥限滑差速器及前排座椅记忆等，配置水平基本上和30万的中型车差太多。不足：1、七十多万的车用氙气大灯，LED大灯需要选装；2、没有主动安全配置，需要选装；3、作为运动型车方向盘换挡也没有，这应该是最应该有的。 乘坐及空间 全车的座椅皮质比较宽大，前排坐垫偏软，包裹性很强，后排有些硬，尤其对于后排的照顾更是差评，腿部和头部空间都很小，配置上只有两个杯架和空调出风口。从后排的空间和配置上可以看出，Ghibli应该是在同级别车型里后排属于下游水平，需要提升的地方有很多。 行驶感受 这应该是2021款车型的重点，发动机换装了玛莎拉蒂有史以来排量最小的2.0T发动机加48V轻混系统，配8AT变速箱，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，动力参数上和上一款3.0T发动机相差20马力，实际开起来的体感会有差异，主要表现在后段加速和排气声浪上，前段加速调校比较灵敏，高速再加速的能力就很一般，排气依然是有，但声音不如3.0T的浑厚。不足：1、48V轻混与发动机衔接不够平顺，发动机启动时震动很明显，很主流的几家车企不能比；2、电子挡杆很难用，总会挂错挡。 总结 Ghibli的设计初衷还是以豪华为主，但在行驶质感和舒适性上确实展现不出来，新款车型为了迎合国内用户把车机系统进行了优化，选择它不仅仅是因为对这个品牌的喜爱，还可以充当婚庆利器。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.07分“优秀”

2021款Ghibli搭载了2.0T发动机 48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率达330马力，动力非常充足。另外，48V轻混系统的加入，也让动力输出变得更加顺畅。不过，2021款Ghibli整体还是偏运动的调校，而且声浪很好听，能轻易激起驾驶者的驾驶欲望。如果你想要一款偏运动的中大型豪华轿车，可以考虑它。

点评车型: 2019款Ghibli 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

对于一些富人而言，开宝马坐奔驰已经略显简朴，此时用一台Ghibli来代步就显得恰如其分。毕竟，这个品牌来自意大利，曾与法拉利同门，卖得也够贵。如果你喜欢它充满意式风情的优雅设计，或者浑厚而张扬的咆哮声浪，那么这100万花得还算比较值。因为无论颜值带来的回头率还是歌喉的高调程度，同级中真没几台车是Ghibli的对手。 但当你坐进Ghibli的驾驶位后又会难免有点失落：它没有HUD也没有换挡拨片，除了用料不错之外似乎并无几处撩人细节，跟我们心目中百万级的豪华或者运动氛围都尚有距离。 好在，跑起来的Ghibli，依然让我们的神经亢奋起来。毕竟3.0T双涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.04s。2000rpm算是这台V6发动机的动力分水岭，当驾驶模式处于“普通”时，发动机转速通常会保持在2000rpm以下，加速踏板踩下后要先等个一两秒动力才会来到，响应不算快。 而运动模式下，发动机转速会时刻保持在2000rpm以上，动力响应十分积极。但即便地板油起步你也很难体会到那种从后背“踹一脚”的感觉，加速较为线性，倒是排气管的声浪已然叫出了4秒破百的气势。 Ghibli的底盘较为舒适，在快打方向时车身的侧倾会比较明显，不过好在悬挂的行程短，高速过弯时的姿态足够稳健。此外，Ghibli的转向较为精准，力度适中，还带有轻微的路感；刹车的制动力足够，但前段的设定偏软，初次驾驶时一定要多多适应。总而言之，千万要被它的轿跑身姿以及狂傲声浪给迷惑住，Ghibli的运动属性并不明显，它是一台品牌高端、设计出众、动力不错的大轿车，更加适合日常代步或者高速巡航。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.86分“良好”

在豪车品牌里，玛莎拉蒂绝对是最具有争议性的一个了，有人说它是意大利顶尖汽车制造技术的体现，也是意大利设计美学以及工匠设计思维的完美结合。不过也有人说它是最垃圾的豪车，因为它质量问题层出不穷，导致贬值率奇高。或许是因为车主负面新闻多，导致其品牌的形象也被定义成富二代之车。当然也有很多微商为了展现所谓实力，结果就去人店里摆拍，最后弄得店家把摆拍做成一个收费的项目。但是这并不能阻挡别人追捧它，比如在游戏里玛莎拉蒂的Ghibli就在吃鸡里作为皮肤出现，虽然是玛莎拉蒂最便宜的车，但是其作为一款超豪华品牌出品的运动四门轿车，受关注度也是非常之高。 在外观上，玛莎拉蒂Ghibli看起来十分的动感高档，毕竟我说了这是一个超豪华品牌设计的车，而且还是意大利的品牌，要知道意大利车在外观设计上是超级下功夫的，玛莎拉蒂ghibli自然不可能在这方面跌范儿。其低矮的车身与动感流畅的线条，相比于同价位的BBA来说更为张扬狂妄。如果在要在四门的前提下，你想要外观上的个性拉风以及高于BBA的排面，除了帕拉梅拉之外恐再无选择。 在内饰设计上，玛莎拉蒂Ghibli的其实要是以现在的眼光来看，真的不觉得多时尚多个性，风格老气层次感科技感时尚感都不强，甚至还不如十几万的自主品牌车。没有当下流行的多层中控台，多联屏仪表之类的，也没有各种丰富的材质的的装饰板条点缀，只有在空调出风口边缘还有方向盘上之类很细小的地方有金属材质点缀，以及档把附近有碳纤维装饰板，其余的地方都只是主体材质软皮革。如果你买的是双色板，那么看起来就更土更杀马特了。另外在内饰装配上，玛莎拉蒂的质量也层出不穷。除了被诟病的局部接缝不好，还有之前车主反应的座椅掉色之类的问题，给人的印象和给车主的体验大打折扣。 在配置上，2.0T车型除了Fenice限量版，就只剩一款2.0T锋芒版在售。在配置上，ghibli锋芒版配备了后排侧气囊，膝部气囊，但并线辅助，车道偏离预警，车道保持等需要选装。除此之外还有定速巡航可选装全速自适应巡航，雪地模式切换，选装悬架软硬调节，选装前排座椅通风加热有些寒酸，后排座椅也是选装加热， carplay 车联网 OTA升级，定速巡航可选装自适应巡航，选装360度全景影像，选装哈曼或宝华音响，自带8个可选装10/15个扬声器，自带氙气大灯可选装LED大灯，选装转向头灯，选装防眩目外后视镜，温度分区控制等，总体来说不算太出众。 动力配置上，玛莎拉蒂Ghibli目前在售2021款搭配2.0T直喷发动机 48V微混系统，最大马力330匹，官方给出的零百加速是5.7秒，油耗7.8L，不过实际表现肯定不会比这个数据更好。在老款车型里有3.0T V6d 的版本，最大马力350匹，匹配8速手自一体变速箱，零百5.9秒，虽然说在路上这个成绩大部分时间你是绝对的王者，但是考虑到自家SUV也是这个成绩，又谈不上优秀。 玛莎拉蒂Ghibli相比于同级别车型，它更像是一个花花公子，一个渣男或者是红颜祸水。渣男渣女虽然渣，但是你必须要承认的是，这些感情渣滓能吸引你，能给你老实人给不了的那种欢愉，在和它相处的时候，快乐是真快乐。而玛莎拉蒂ghibli就是这样，它无论走到哪都是最与众不同的一个，它的优点比如说外观炫酷品牌高级，这是价格下探到十几万二十几万并且国产化的BBA所无法给你的，但是它自身的质量问题却一直影响你的使用体验，就像是渣男渣女感情不忠。总之，玛莎拉蒂Ghibli并不是一个理性的选择，我们眼里买豪车的主并不都是小一百万扔出去眼都不眨的人，他们也要性价比，也要权衡好坏，甚至搞不好甚至也有可能是咬牙上的。所以，如果你更在乎一个车的综合性能，Ghibli可能对你并不是一个最好的选择。当然你要是就是喜欢，那有钱难买爷乐意我也管不着，你说是吧？

点评车型: 2014款Ghibli 3.0T 标准版

2.61分“一般”

玛莎的外观自然是很有气场的，设计显得尺寸非常大，看起来非常凶悍。但车内的设计、配置、用料、做工让我非常震惊，真的跟豪华没什么关系。加热通风一律没有，音响没看到品牌标，内饰用料不至于是硬塑料但确实也没啥质感可言，座椅皮质很好但填充物比较硬，连不好上手的电子挡把手感也十分生涩。加上今天看起来UI设计十分古老的仪表液晶部分+中控大屏，整个内饰看起来确实让人没啥胃口 开起来其实挺有意思。首先方向盘尺寸特别大，加上液压助力相对原始的手感传递，这车刚上手会有种浓郁的老旧感。8AT波箱的匹配在市区佛系走走停停的工况下响应一般，属于不太好开的那种水平。但开快之后体感动力还是相当强的，明显是个5-6秒的水平，而且排气声浪真的很好听！ 底盘和车身动态表现因为路况原因所以体验不太充分，只是感觉运动和豪华二者都够不太着。论驾驶乐趣不如很多更便宜的小车，虽然开快之后动力部分给人的感觉还是十分到位的，响应也比佛系开快得多，但大车感比较明显，没什么灵动感。论豪华质感，这个底盘质感也不太行，加上并不舒服的座椅，所以这车的定位让我有点迷惑…… 开过这台Ghibli，我对玛莎拉蒂的品牌附加值更不理解了……