告别选择困难！岚图FREE+和全新岚图知音各有什么优势？

花20多万买新能源车，很多人纠结增程和纯电怎么选？在键盘君看来，两种方式都各有优点，增程没有续航焦虑，适合出门追求诗和远方；纯电使用成本更低，日常维护起来更简单。其实纠结的本质，不是两种技术路线有绝对优劣，而是很难找到一台能精准匹配自己用车场景的车——直到岚图把FREE+和全新岚图知音(图片|配置|询价)这两台车摆到台面上。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车7.98万起 | 159辆

岚图知音

最低售价：19.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车11.48万起 | 54辆

岚图这步棋走得很有意思，岚图FREE+主打增程式动力，把底盘质感和长途实用性拉满；全新岚图知音专攻纯电市场，靠空间利用率和补能效率打天下。更关键的是，两台车都把华为的核心技术吃透了，标配鸿蒙座舱5和华为亁崑ADS 4，堪称同级别中的六边形战士。今天咱们不聊参数表上的数字，就从日常用车的真实感受出发，看看这两台车到底藏着多少门道。

先聊共性：华为加持的座舱，是真的用着顺手

不管是选增程还是纯电，座舱都是每天要打交道的地方。现在很多新车都堆大屏、堆功能，高通8295是很多20万元级新能源的标配，但用起来总觉得差点意思，要么是操作逻辑复杂，要么是功能和实际需求脱节。岚图这两台车搭载的华为鸿蒙Space 5座舱，最难得的地方就是“不折腾”，上手就会用。

先说说屏幕和交互，两台车都配了15.6英寸的2K中控屏，尺寸不算市面上最大的，但显示精度足够，阳光直射下也能看清楚。重点是系统的流畅度，滑动菜单、切换应用时没有半点卡顿，就像在用平板一样顺手。而且它们都支持“超级桌面2.0”，手机上的导航、音乐APP能直接投到车机上，界面会自动适配车机屏幕大小，操作逻辑和手机完全一样，不用重新学习，对长辈特别友好。

语音控制是最常用的功能，这方面两台车的表现不分伯仲。它们都支持多座位识别，前排说“开空调24度”，后排说“打开座椅加热”，系统能精准区分，不会乱执行指令。更贴心的是方言识别能力，湖南话、四川话都能准确响应，调温度、设导航这些基础操作不用再切换成普通话。语音助手的反应速度也够快，喊一声“你好，岚图”，几乎没有延迟，覆盖的功能也全，从调节氛围灯到查询附近的充电桩，12大类500多种技能基本能满足日常需求。

岚图FREE+副驾

不同场景下的细节设计也不错。比如开长途的时候，岚图FREE+的副驾简直是“休息区”，座椅能放倒到163度，还带腿托和按摩功能，累了躺半个小时，比在服务区眯一觉还解乏。全新岚图知音虽然副驾没有这么夸张的调节角度，但12层零压座椅也很舒服，表层是母婴级面料，夏天不闷汗，冬天不冰屁股。

岚图知音副驾

辅助驾驶：不是炫技，是真的能减负

现在20多万的新能源车，基本都标配了辅助驾驶功能，基本上激光雷达和高算力芯片都没有落下，但驾驶辅助这个东西硬件是基础，算法和模型才是制胜之道。有的车依靠高精地图在畅通的高速上表现不错，一到城市上下班高峰期就歇菜；有的车识别精度不够，遇到施工路段或者加塞就提示接管。岚图这两台车都用了华为乾崑ADS 4，最大的特点就是“全场景都能用”，不管是城市通勤还是高速长途，都能真正帮司机减负。

先说说城市通勤的场景，这是最考验辅助驾驶能力的地方。早高峰的商圈路口，车多人杂，还有不少非机动车窜来窜去。我开着全新岚图知音试了一次，从家到公司要经过3个商圈、8个红绿灯，全程基本没怎么手动接管。系统能精准识别红绿灯，就算是那种临时放置的移动信号灯也不会漏掉，到路口前会提前减速，不会像有些车那样临近路口才猛踩刹车。

应对加塞的表现更让人放心。遇到那种不打灯就强行插队的车，系统会提前预判，轻轻减速腾出空间，既不会被随便加塞，也不会因为硬挤引发剐蹭。有一次在城中村的窄路，旁边突然窜出一辆摆摊的小推车，系统也能及时识别并微调方向避开。这种反应速度和判断逻辑，已经很接近老司机的水平了。

高速长途场景下，两台车的表现同样稳定。开着岚图FREE+跑过一次从北京到天津的高速，设定好目的地后，车会自己规划路线，需要超车时会先观察后视镜、打转向灯，然后平稳变道，遇到大货车还会特意往旁边挪一点，保持安全距离。最省心的是“车位到车位P2P 2.0”功能，从小区地库出发，到目的地停车场，高速、城市道路、停车场的辅助驾驶能无缝衔接，不用手动切换模式，全程只需要扶着方向盘。

安全方面的表现也值得说道。两台车的AEB自动紧急制动功能都能覆盖0-135km/h的时速，比行业平均水平高出不少。有一次在高速上，前方车辆突然急刹，岚图FREE+不仅及时刹住了车，还在确认后方没有来车的情况下，轻微调整方向躲到了旁边车道，避免了追尾。还有一次倒车时，孩子突然跑到车后，系统瞬间就把车刹停了，这种反应速度真的能避免不少危险。

可能有人会担心高阶辅助驾驶的成本，毕竟有些品牌的选装费用要好几万。岚图的做法很实在，岚图FREE+全系都标配了这套华为乾崑ADS 4，不用额外加钱选装。如果想买断终身服务，用2万元的抵用券后只要1.2万元，对比特斯拉6.4万元的费用，门槛低了不少。

再谈差异：增程与纯电的场景适配

聊完了共性，再来说说两台车的差异，这正是岚图解决“增程还是纯电”纠结的关键。岚图FREE+的增程式动力，主打长续航和高效率；全新岚图知音的纯电方案，则主打低使用成本和高补能效率。

岚图FREE引擎舱

先看岚图FREE(图片|配置|询价)+的增程系统。它采用了东风提供的1.5T高效率发动机，它的工作逻辑很简单，日常通勤用电，长途出行靠增程器发电，油箱加满、电池充满的情况下，CLTC综合续航达到1458公里。日常开，它有着318公里的纯电续航，城市周边露营用纯电就可以，日常上下班也可以满足一周左右的出行。

增程器的动静控制得也不错，时速低于60公里时基本听不到噪音，高速上启动后，声音也很轻微，不会影响车内交谈。而且它的三电系统效率很高，WLTC工况下馈电油耗仅为6.1L/100km。

底盘FREE前悬

除了动力，岚图FREE+的底盘是另一大亮点。它的悬架采用了前双叉臂+后五连杆的设计，而且90%都是全铝零部件，比钢制底盘轻了30%，降低了簧下质量，操控更灵活，同时还能减少噪音。加上空气弹簧和倍适登的电磁减震器，底盘能每秒调整100次软硬，遇到坑洼路面时，震动被吸收得很彻底。

岚图FREE+后悬

空气弹簧还能调节车身高度，拥有100mm的调节行程，上下车时车身会自动降低，老人孩子不用费劲抬腿；跑高速时车身降低，减少风阻的同时还更稳；遇到非铺装路面时，车身升高，通过性也没问题。这种全场景适配的底盘，在20多万的价位里很少见。

岚图知音电耗

再看全新岚图知音的纯电方案。它搭载了800V平台和5C电芯，补能效率是最大的亮点，从20%的电量充到80%，只需要10分钟，补充的电量接近能跑400多公里。平时上下班通勤，两周充一次电就够了；就算是长途出行，在服务区去趟卫生间的时间，就能补够续航，只要不是节假日高峰出行，基本上没有续航焦虑。

岚图知音后排

空间利用率是知音的另一张王牌。它的车长4810mm，轴距2925mm，相比上一代车型轴距和尺寸都得到了加强，得房率达到了90.8%。后排腿部空间有969mm，像我178cm的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳

纯电车型的使用成本也很有优势。我算了一笔账，知音实际的百公里电耗大概15度，家用电每度0.5元，百公里成本只有7.5元；而同级别的燃油SUV，百公里油耗至少9-10升，按95号汽油7元/升算，百公里成本70元，差距很明显。而且纯电车型不用换机油、滤芯，保养成本也低了不少，长期用下来能省不少钱。

总结：选车的本质是选场景

聊到这里，增程和纯电的选择答案其实已经很清晰了。岚图FREE(品技术)+和全新岚图知音，不是简单的“二选一”，而是岚图针对不同用车场景给出的精准解决方案。

如果你经常跑长途，喜欢带着家人自驾游，或者所在地区充电桩不够密集，那岚图FREE+的增程动力会更合适。它没有续航焦虑，底盘质感出色，不管是高速巡航还是山路行驶都能hold住，加上华为的辅助驾驶和座舱，长途出行会轻松很多。

如果你主要在城市通勤，家里或者公司有充电桩，追求低使用成本和大空间，那全新岚图知音更值得考虑。它的补能效率够快，空间利用率高，家用场景的细节设计也到位比同级别的纯电车型多了不少竞争力。

其实不管是增程还是纯电，没有绝对的好坏，只有是否适合自己。岚图的聪明之处，就是没有押宝在某一项，而是把华为的技术和自己对用户需求的理解结合起来，让每台车上的功能都能真正落地到日常用车中。对于买20多万新能源的消费者来说，这样的产品，远比那些只会喊口号的“网红车”更靠谱。